Chrysler 300m замена магнитолы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
Еще даже не купил машину, а я уже думал как быть с музыкой. Так что для каждой машины, которую я хотел бы купить, изучал что нужно будет для установки приспособлений или же полноценной магнитолы.
Вот машину я уже купил, а с музыкой затишье. Вроде и родная американская голова читает mp3 и в салоне гармонично всё, но чего-то не хватает.
Первоначально думал купить USB адаптер от Триома, но платить 4500 руб просто за переходник для флэшки жаба задушила. Тем более что у меня была магнитола и ей нужно было найти применение. Поискал в интернете переходные рамки и переходник для проводки. Нашел по приятной цене.
Пришлось немного заморочиться с самими магнитолами. Мне нужна была моя магнитола, а она стояла у отца в десятке. С восьмерки осталась магнитола и лежала без дела, но с обрезанными проводами. Пришлось купить ISO переходник и припаять к ней. В итоге оставшееся от восьмерки магнитола перекочевала в десятку, а моя магнитола попала уже в крайслер. Вся работа заняла очень мало времени.

1. Снимаем центральную панель вместе с управлением климата.

Сняв магнитолу я понял что переходник для проводки мне не понадобится, так как магнитола американская нового образца для нее уже был приспособлен переходник.

2. Немного наживил переходную рамку. Подготовил провода.

3. Потом уже вставил рамку самой магнитолы. Подключил магнитолу и не устанавливая все на место тестируем как работает.

Все работает как надо!

4. Собираем все и смотрим окончательный результат.

Честно говоря думал будет уродливо, но это далеко не так и внешним видом остался доволен.
Теперь вылезла новая задача, обновить остальную музыку. но это уже за гранью реального(
Во первых дорого это.
Во вторых не хочу углубляться в переделки, в существующем варианте при последующей продаже я могу обратно вернуть родную американскую голову и фанаты будут довольны.

P.S. Остались провода переходные для 300м, кому нужно обращайтесь.

2. Немного наживил переходную рамку. Подготовил провода.

P.S. Остались провода переходные для 300м, кому нужно обращайтесь.

Модератор РиЭ и FAQ

Итак, сперва немножко предыстории.

Уже давно я мечтал установить в авто девайс, который , по моему IMHO, должен был обладать следующими функциями:
1) Играть все подряд
2) Иметь возможность обслуживать не менее 32 гиг на SD карте, и вообще понимать их.
Здесь должна была осуществиться моя концепция - вся фонотека в одном флаконе. Диски, кассеты и прочая мура давно надоели.
3) Иметь интуитивно понятное управление, управляться кнопками с руля.
4) Иметь навигацию, которая бы работала параллельно с музыкой
5) Органично вписываться в дизайн салона, по возможности ничем не выдавая своей инородности.

Выбрано оно было именно благодаря своей форме - минимальным размерам по высоте и ширине (100Х178) и выпуклой лицевой поверхности, что дало возможность вписать его в подобную. Что оно может, читайте ЗДЕСЬ. Может оно практически все. :-))))
То, что устройство оказалось штатным устройством другого авто, только на руку - даже если воришки и просекут, что это Ниссановская магнитола, сути дела это не изменит - ниссановскую голову можно продать только владельцу Ниссана.
Посему наверняка бдут тырить универсальные, особенно однодиновые, из соседних машин :-))))

Итак, купленное устройство было успешно вживлено в мой Конкорд, процесс заснят, но. флешку с фотками выкрали. Через некоторое время я поменял салон на 300м, и процесс был повторен, несмотря на появление подобного устройства в 1.5 диновом варианте. (меня категорически не устроил его дизайн и мизерный экран).

Теперь краткое изложение этого процесса и предлагается вашему вниманию.

Первое, что нам приходит в голову, глядя на тесноватую, по сравнению с тем же Конкордом, панель от 300М, так это вопрос - а влезет ли? Вопрос не праздный – множество пересмотренных мною до того инсталляций упорно уничтожали гнездо для CD чейнджера. С самого начала я категорически не хотел этого делать, ибо всегда придерживаюсь принципа - не делать ничего необратимого.
Инсталляция должна была быть сделана так, чтобы в любой момент без особых усилий можно было бы перейти на обычный формат. Для этого CD чейнджер должен остаться на своем месте. И хотя управление им, увы, теряется, свою основную функцию - украшать салон и бережно хранить 6 (4) дисков он продолжает выполнять :-))))
Итак, достаем, панель, линейку, замеряем:

113 мм - есть 13 мм на запас, то есть на перемычки сверху и снизу. Мда. Тесновато, но не смертельно. Главное - все влезает.
Теперь остается прикинуть, а как оно в геометрии. Для этого собираем стенд, располагая в пространстве все элементы так, как они в торпеде:

Как видим - чейнджер встает на свое место, если насадить панель климата прямиком на магнитолу. Иными словами - нет ни одного лишнего миллиметра. НИ ОДНОГО.
Но самое главное - цель достигнута - геометрия вписывается. Правда на нижнюю перемычку остается миллиметра 3-4 - совсем мало. Подтачиваем кромку панели климата, в том месте, где оно контактирует с
магнитолой, чтобы получить еще миллиметр. Получаем, теперь вроде ничего.
Поскольку нужна миллиметровая точность для такой работы (мой процесс не предусматривает никаких шпаклевок ), для разметки подыскиваем сверхтонкий нож - он дает четкий след, промахнуться мимо которого трудно.
Начинаем размечать:

Само собой, размер по ширине - это ширина магнитолы, а по высоте - это тот размер, который мы сняли на стенде. Что то около 8 мм от нижнего края гнезда для климата. Аккуратнейшим образом вырезав нужный кусок, собираем стенд обратно и примеряем 7 раз :-). (Мне пришлось по ходу всей инсталляции примерять не 7 раз, а все 70 :-))

Вроде все на месте.
Аналогично вырезаем низ, и снова примеряем:

Как видим, ожидаемые 5 мм мы получили. Маловато, но что делать? Морда этой магнитолы спущена вниз относительно тела, так что деваться некуда.
Вот так выглядит собранный стенд сбоку:

Видим, что по вертикали выпуклость магнитолы просто идеальная. По горизонтали хуже, но это уже мелочи. В целом вписывается вполне.
Сняв панель, по подходящему шаблону спиливаем полученные углы, приводя отверстие для магнитолы к его первоначальной форме.

После окончательной подгонки и зачистки отверстия получаем следующую картину:

Видно, что сбоку от магнитолы зияют 2 дырки :-) Здесь есть 2 варианта дальнейших развитий событий - заделать эти дырки (что почему то все и начинают сразу же делать), или поступить иначе.
Ведь мы собирались делать магнитолу неотличимой от родной. Значит, надо просто нарастить ей бока, сделав ее такой же, как и родную - круглоугольной. Собственно, на Конкорде мною так и было сделано.
Но - без фанатизма - конечно, к магнитоле мы ничего приклеивать не будем, просто сделаем заглушки, которые будут как бы продолжением лицевой части магнитолы.
Итак, приступаем:

Зафиксировав магнитолу жестко в рамке так, как ей и надлежит быть, предварительно оклеив торцы и кнопки скотчем, сверху на плоскость тем же самым скотчем лепим целлулоидные пластины (от любой подобной упаковки).
Пластина сформирует нам поверхность, плавно соединяющую плоскость рамки с плоскостью магнитолы. С внешних торцов рамки клеим полоски 2стороннего вспененного скотча, шириной по толщине рамки, чтобы будущие заглушки имели зазор
с рамкой что то около 1 мм - а со стороны магнитолы ничего не клеим - там заглушка должна прилегать как можно плотнее.
Сбоку все это выглядит так:

Ну, и общий вид, чтобы уж до конца пояснить саму идею:

Размяв половинку тюбика Эпоксилина, залепляем снизу всю поверхность, причем так, чтобы он лег и на рамку тоже - дабы было ему на чем держаться в дальнейшем. Я лепил где то за 6-8 мм от края дырки. Там есть ребра, которые потом служат как бы штифтами для дальнейшей ориентации заглушек.

Вторая половина тюбика идет на вторую заглушку. После схватывания оного, (часа 3-5) снимаем всю декорацию, и получаем следующее:

Разбираем все, и откалываем заглушки от рамки. Во первых, чтобы удобнее было зашкурить и покрасить их, во вторых - они все равно кое как держатся :-)))) Проверено :-) Потом просто приклеим их обратно.
Шкурим, счищаем облой и все лишнее, собираем, проверяем:

Красим заглушки матовой черной краской, методом крупнобрызгового напыления, дабы получить пупырчатую поверхность. Собираем, оцениваем:

Вроде неплохо. Зрительно заглушка относится скорее к магнитоле, а не к рамке. Ну, на мой взгляд. :-)))) Будем считать, что цель достигнута.

Теперь принимаемся за торпеду. Там все проще. Что и как нужно выпилить, показано на фотке:

Именно здесь мне и пришлось примерять все 70 раз (шучу, конечно, раза 4 не больше), пока не встала магнитола окончательно на место:

Заглушки здесь приткнуты кое как, потому и щели. Далее их не будет.
Кстати, на НЕ снятой торпеде выпилить все это так же не составит труда, если постараться. Снимать торпеду совсем не нужно.
Проверяем обратимость. Как видим, в ту же самую торпеду прекрасно встает и родная магнитола (правда уже с другой рамкой, но ту уж ничего не поделать. Но можно оставить и эту - просто дырки будут)

Главное - не выпилить лишнего :-))))

Как видно из фоток, на этом можно было бы и закончить, но я решил пойти дальше. Чтобы еще больше подчеркнуть принадлежность заглушек к магнитоле, а главным образом - чтобы выдержать мою концепцию трехцветного салона (черный-серый-белый),
я покрасил рамку и панель шифтера в серый металлик. Но об этом позже.

Теперь процесс присоединения. В Митино был куплен переходник с крайслеровской фишки на ISO, а к магнитоле переходник на ISO уже прилагался, так что оставалось просто их соединить - и вуаля.
Само собой, ставим переходник и на радио антенну - у Крайслера свой, какой то нерусский разьем. Радио играет, все счастливы.
И вот тут выплывает первый подводный камень - у крайслера привод усилка совмещен с приводом антенны. Иными словами, антенна работает даже тогда, когда вы слушаете кассету или диск. Посему радио привод для включения усилка от данной магнитолы - не годится. У магнитолы есть выход AMP, но он. почему то не работал. я так и не понял, почему. Пришлось усилок приводить от STRUN. впрочем, невелика потеря - когда я за рулем, музыку я слушаю ВСЕГДА :-))))
Второй подводный камень вылез, когда торпеда встала на свое место (а снятой она была потому, что я на нее менял конкордовскую) - оказалось, своим задним верхним правым углом магнитола упирается в воздуховод и не встает до конца внутрь где то мм на 3. но термопистолет и нажатие на этот самый воздуховод тупым предметом ситуацию поправили на ура.

Далее присоединяем кнопки руля.
Заботливые китайцы положили в набор к магнитоле целый набор сопротивлений:

А для чего? А вот для чего. Управление кнопками на руле у этой магнитолы, как и у крайслера - резистивное. Как работают кнопки руля на наших машинках?
Бодик посылает на клокспринг по серо-оранжевому проводку опорный сигнал в 5 вольт. Когда мы жмем на кнопки на руле, они через резисторы возвращают бодику сигнал по серо-белому проводку.
Бодик этот сигнал измеряет и принимает решение, что делать.
Так вот, указанная магнитола поступает точно так же. Только она не знает, какие сопротивления в наших кнопках. Но это не беда - в ней все это настраивается.
В "рулезной" фишечке магнитолы 3 провода. Красный - 5 вольт. Опорный сигнал. Черный - масса. Ну так, на всякий случай :-))) И Белый - сигнальный провод.
Все вроде бы хорошо, но есть одно НО - магнитола меряет только сигналы от 0 до 3 вольт. Все что выше - она игнорирует. Почему так - не знаю, знают китайцы, почему и прилагают сопротивления в комплекте. Типа - подбирайте. :-))))
Итак, замерив диапазоны напряжений, используя подстроечный резистор, определяем - для согласования напруг нужно прицепить сопротивление в 5.1к . Что и делаем:

В гнездо белого контакта втыкаем проводок с клеммой на конце, с другой стороны втыкаем то самое сопротивление, вторым концом на массу, все это в термоусадку, и вуаля - готово. Фишку не разрушаем (Необратимость!)
Далее от серо белого проводка с клокспринга делаем отвод, и этот отвод соединяем с вышеописанным проводком. Все. Кнопки руля подключены. Само собой, и кнопки и клокспринг должны уже стоять.
Забегая вперед, скажу, что переоценить это удобство очень сложно. Одним незаметным движением вашего трудового пальчика, не отрывая его от руля вы можете:
1) Включить-выключить магнитолу.
2) Включить ее в режиме радио, переключить на радио, переключить диапазоны радио частот
3) Включить режим DVD, переключить на DVD
4) Последовательно нажимая выбрать одну из 8 ми функций магнитолы.
5) Громче-тише
6) Мьюте
7) Промотать трек - переключить станцию - переключить телепрограмму
И последнее, что меня просто покорило окончательно - если включить воспроизведение музыки на мобильнике, связать его с магнитолой по блютуз, и магнитола станет играть вместо мобильника, превратившись в усилок,
то кнопками на руле можно переключить трек на мобильнике. Во как :-)

Минус один - на руле 6 кнопок, а в магнитоле 8. так что 2-мя придется пожертвовать. Я пожертвовал переключением на DVD и мьюте.
Навигация. Навигацию вы ставите какую душе угодно. Переваривает все. В магнитоле стоит операционка WINCE5, и немножко подломав ее, можно выйти в окно Windows. Там уже вы можете грузить все, что только заблагорассудится - игрульки, и прочие фигульки. :-)))
Продавец доделывает магнитолы под интернет - можно использовать и пробки.
Но я отвлекся. Вот так выглядит процесс "НАСТРОКИ" кнопок :-))) :

Настройку кнопок желательно производить в холодной, полупрогретой машине. Почему? Наши машинки, будучи холодные, почему то не дают на желто оранжевом проводе полные 5 вольт, как им и положено. Чуть меньше. А магнитола очень чувствительна. Потому, чтобы избежать непонимания магнитолой с мороза кнопок руля, настраивайте их на средней температуре. Я так и сделал. Пока - глюков никаких.
Еще трабла - при открытии дверей, напруга на опорном проводе падает так, что магнитола кнопки вообще перестает понимать. Лечение - ставить стабилизатор. Но лично меня это не напрягает. Лишний повод побыстрее закрыть дверь :-)))))

Теперь о свечении кнопок. Кнопки светятся зеленым или красным. Я вынул пластины с диодами для кнопок, выпаял их, на их место впаял такие же, но белые (с холодным свечением) и покрасил их зеленым лаком для ногтей, ядовито-зеленого цвета.

Цвет кнопок после этого перестал отличаться от родного.

Звучание. Сколько ни сравнивал - сопоставимо с родным. В чем то хуже, в чем то лучше, в целом - сопоставимо. Дело вкуса. Поехал к Sam01 снимать АЧХ - на Infinity II показало на удивление ровную характеристику от 30 до 18000 ГЦ, была частотка и на 20000. Приемлемо.
Кстати, если будете у Sam01 выпрашивать замеренные им АЧХ - он их вам потом не пришлет, так что забирайте сразу. Мне еще с лета так и не прислал. :-))))) А так бы отчет был еще летом :-)))

Впечатление - юзаю второй год, полет нормальный. Глюков почти нет (пару раз, не больше). Юзабилити на высоте. Вообще чувствую себя вполне своим в ряду машин со встроенной навигацией и уже чуть свысока поглядываю на тех, у кого она на присоске на лобовике. ;-))))

Расходы - что то около 200 руб на тюбик Эпоксилина. +500 руб на приобретение новой рамки от 300М (необратимость). Баллончик с краской что то около 300 руб.
Да много можно еще чего приплюсовать, что совсем не относится к делу, но на те 5000-15000, которые просят установщики за подобный процесс вы не выйдете при всем желании. :-)))

Инструменты - гравер с циркулярной пилкой, надфили, шкурка. Никаких дрелей, лобзиков или болгарок. Ну, и по ходу пьесы, те инструменты, использование которых очевидно.

И, наконец, кульминация - несколько фоток, как все это выглядит.

Смотрите и решайте, надо оно вам или нет (цена все таки не детская).
Мое же IMHO такое - в следующую машину буду ставить подобный девайс ОДНОЗНАЧНО.

Итак, общий вид:
Фас:

Профиль:

Днем:

Ночью:

Спасибо продавцам с Митинского радиорынка, дружно поднявших меня на смех, когда я огласил им свое намерение вставить 2DIN в 300М, и сказавшим, что "нормально это невозможно". :-))))

Благодарю за внимание.

PS. Я не занимаюсь установкой магнитол. Есть люди на форуме, обращайтесь к ним.
Как то так.

Вам неинтересно слушать кассеты и вы можете слушать только радио, в то время как ваш телефон заполнен вашими любимыми треками, но у вас нет разъема или USB-порта на автомобильном радиоприемнике, поэтому вы не можете наслаждаться ваш автомобиль путешествует в полной мере . Именно поэтому мы написали эту информационную страницу, чтобы помочь вам, потому что теперь вы узнаете о как установить автомагнитолу на свой Chrysler 300. Для этого сначала мы узнаем, как удалить старую автомагнитолу, затем как установить автомагнитолу на Chrysler 300 и, наконец, как ее подключить.

Как установить автомагнитолу на Chrysler 300: Удаление старой автомагнитолы

Оригинальное автомобильное радио:
В этом случае вам придется проявить настойчивость, в общем, простого использования зажимов для извлечения из 4 отверстий в углах автомобильного радиоприемника должно быть достаточно, чтобы удалить его. Но на некоторых моделях определенных лет этого процесса будет недостаточно, чтобы удалить старое автомобильное радио с вашего Chrysler 300. По правде говоря, вам нужно будет удалить определенные части центральной консоли, чтобы получить доступ к самому автомобильному радио. Для этого вам нужно будет отверткой удалить пластиковые крышки, которые мешают. Получив доступ к станции, не забудьте отключить все соединения.
Послепродажное радио:
В этой ситуации процедура намного проще, вам просто нужно будет использовать зажимы для извлечения и надавить на 4 угла вашей станции, чтобы она сошла со своего места. Как только этот шаг будет завершен, не забудьте отключить его и снять металлическую раму, которая поддерживает его в выемке на центральной консоли. Вот и все, вы закончили разбирать свое старое автомобильное радио, все, что вам нужно сделать, это установить новое!

Как установить автомагнитолу на ваш Chrysler 300: установка и подключение автомагнитолы

Давайте перейдем к самому важному разделу, как установить автомагнитолу на свой Chrysler 300. Прежде чем начать, найдите время, чтобы проверить пригодность вашего автомобиля и головного устройства, а также прочитать информацию по установке, которая может дать вам конкретные инструкции.
Вот различные рекомендации, необходимые для установки автомобильного радиоприемника на вторичном рынке.. Для начала установите металлическую раму, поставляемую с вашим новым автомобильным радиоприемником, эта рама предназначена для удержания автомобильного радиоприемника на месте на вашем Chrysler 300. После установки не забудьте нажать фиксирующие язычки с каждой стороны. рамка. После того, как этот шаг будет завершен, вам нужно будет подключить три штекера автомобильного радиоприемника, два разъема ISO для питания и передачи звука на динамики вашего Chrysler 300, а затем разъем радиоантенны. Для последнего на некоторых моделях вам может потребоваться переходник, чтобы преобразовать его с мужчины в женщину, чтобы приспособить его к розетке вашего нового радио. Наконец, все, что вам нужно сделать, это вставить автомобильный радиоприемник в металлический каркас, защелкнуть его на месте и расположить прилагаемый пластиковый или металлический каркас по его контуру. Вот и все, вы только что узнали, как установить автомагнитолу на Chrysler 300, не забудьте проверить, что радио включено, звук работает, вы берете радио в руки и готовы наслаждаться новым автомобильным радио. Если у вас возникли другие проблемы или вы хотите узнать больше о своей машине, посетите нашу страницу, посвященную этой машине.

Если вам нужно больше руководств по Chrysler 300, перейдите на наш Chrysler 300 категория.

И так у нас в гостях автомобиль американского автопрома, а именно Chrysler 300M, автомобиль достаточно комфортабельный и высокого класса, единственное он производства до 2000-х годов, а значит что как минимум его акустическая система уже устарела и не корректно работает, с чем же обратился к нам заказчик? Очень слабо функциональная заводская магнитола с низким уровнем звука, а так же стоит улучшенная система Infinity, но которая работает не очень корректно, скорей всего из строя частично вышел усилитель звука Infinity, так как звук из акустики выходит с искажениями и не поддается настройке.

Перейдем к тому что мы будет делать в данном автомобиле: - практически полная замена акустической системы, а именно замена большинства динамиков на новые, замена штатного усилителя на новый и установка нового сабвуфера, для улучшения низких частот. Поехали:

Далее приступаем к разбору автомобиля, для протяжки новой проводки для усилителя звука и установки новой акустики, при разборе снимаем штатные элементы и видим, что года взяли свое и все на последнем вздохе - однозначно к замене, стремимся к лучшему.

Систему мы решили построить таким образом: в дверях стоят очень не простые динамики, так сказать сч\вч в одном корпусе и они достойно еще работают, было решено их оставить, и поменять в передних дверях мидбасы и в полке овалы, но так как данные динамики Infinity имеют сопротивление 2 Ом, решили установить все элементы акустической системы в Chrysler 300m так же с сопротивлением 2 Ом, и акустику и сабвуфер, это поможет системе работать на одинаковой громкости и повысит показатели громкости системы. По этому новые динамики подключаем параллельно с теми что стояли и на них вешаем конденсаторы, так называемые фильтры частот.

Теперь пару слов про акустику, что передние что задние были выбраны по бюджету и в данном сегменте лучше всего подошли компоненты фирмы JBL, линейки GTO, а именно JBL GTO 6508c на фронт и задние овалы JBL GTO 938, вся акустика устанавливалась в штатные места, которые находятся в самой карте двери и на задней полке.

Решетки под овальную акустику сзади были закреплены на полке, которая закрывала металлическую основу.

Штатная акустическая проводка была достаточно хорошей на медной основе, по этому ее мы не меняли. А так же был подключен центральный динамик который находится в центре торпеды, для объемности звука. Теперь переходим к головному устройству, с ним не все так хорошо, так как для данного автомобиля найти штатник оказалось практически не возможно, их нет на рынке. Общими усилиями он был заказан из-за границы и доставлен кротчайшими сроками к нам, это новая штатная магнитола для Chrysler 300m, размером 1,5 дин, с полным набором функций и тремя выходами для подключения усилителя и сабвуфера+ не плохое качество звука, установка не заняла много сил, так как подключался он разъем в разъем, был изготовлен именно под этот автомобиль, теперь головное устройство в данном автомобиле выглядит так:

Переходим к усилителю звука в Chrysler 300m, для того чтоб нам подключить всю новую акустику и сабвуфер, нами было принято решение про установку 5-ти канального усилителя звука, с высокими показателями мощности для данной акустической системы, выбор пал на усилитель фирмы Kicx KAP 51, который бы нормально работал в сопротивлении 2 Ом, его показатели таковы 4 х 80 Вт и 1 х 300 Вт, для автомобиля это вполне достаточно! Проводка была выбрана фирмы Hollywood, проложили силовую проводку сечением 20 мм, для полной передачи мощности, от аккумулятора. С права на фото ниже, мы установили держатель предохранителя и предохранитель в разрыв силового кабеля, силовую проводку уложили в гофру, чтоб избежать повреждений под капотом.

Новый усилитель звука, должен был розместиться на месте старого, но так как новый усилок достаточно габаритный, его мы смогли установить только под углом, и нами был изготовлен подиум к которому он бы крепился, для легкого монтажа и демонтажа,были установлены бруски и плотно закреплены к металлической основе, на них закреплен подиум и перетянуть темным карпетом, заказчик просил чтоб усилителя звука не было видно! Вот такое решение мы сделали:

Далее мы подключаем и закрепляем новый усилитель звука Kicx, высокого класса этого бренда.

Вся новая проводка аккуратно закреплена и проведена по порогам с разных сторон, во избежании наводок, так же в местах повышенной активности замотана в мягкие материалы. Теперь осталось только установить сабвуфер, но здесь было одно но, при предварительных замерах рулетками багажника, по параметрам он влазил во внутренюю нишу, но когда его привезли к нам в Мастерскую и мы примеряли, не хватило 1 см, для его полного вхождения во внутренюю нишу, по этому он был установлен на бок, это ни как не влияет на его работу! Сабвуфер был выбран фирмы Alpine SBG-1224 BR, это фазоинверторный корпус, с сабвуфером высокого класса, в сопротивлении 2 Ом, для получения максимального эффекта в низких частотах.

Звук к которому мы пришли в конечном результате в разы превышал изначальный, появились четкие низкочастотные характеристики, хорошая сцена звука у водителя и благодаря гибкости настроек магнитолы с усилителем звука, максимально чистый звук без искажений на высокой громкости. Обращайтесь за консультацией в разделе: "Контакты".

Читайте также: