Чистка датчика воздуха камри 40

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем добрый день!
Обладаю автомобилем Toyota Camry SE 2007 года.производства канада. ACV-40(NAP) CEASKA
Движок 2,4 2AZ-FE масло в двигателе Toyota 5w20 SN(каждые 8000км замена) в коробке Toyota WS(замена 15000 примерно назад)

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загарелся ЧЕК. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давть на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101 P0172.
P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0172- Слишком богатая смесь (Банк 1)

НУ и тут началась моя эпопея по борьбе с этими ошибками . Мне их сбросили. И теперь по порядку что было сделано для усранения.

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка (в последствии через неделю была заменена на новую на всякий случай)
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)
3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен

4. Снял форсунки и промыл их тем же Карб Спреем и подключением их к аккуму с интервалами.
5. Снял помыл спиртом аккуратно MAF(датчик расхода воздуха) (через месяц снял с такой же машины у приятеля езда без изменений и ошибка так же выскочила)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен
6. Промывка системы WINNS ом подсоеденен отдельный насос с фильтром и двигатель работал 2 часа на этой жидкости для промывки топливной системы. Резултат -- тяга чуть улучшилась
7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
8.Куплены 4 катушки зажигания заменены результат НИКАКОЙ без изменений
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь) результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине. (цены кусаются но выхода нет кроме оригинала ничего не ставлю)

ЧЕК постепенно загарается примерно раз в неделю.В течении этого времени сканируется машина диллерской программой Techstream. Как утверждают диагносты все показатели вроде бы в норме.

10. Заменен датчик температуры двигателя участвующий в образовании топливной смеси. результат НИКАКОЙ

11. Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ) 75974

12. Где то в промежутке между вышеперечисленным делался сброс до заводских настроек двигателя и коробки.
13.Замена давления в топливной системе ездил около 3 часов в разных режимах \\Давление постонно 3.1 держит.. при нажатии газа в пол падает да 3(короче в норме)
14. Компресия замерена по 12 в каждом целиндре.
15. Проверял катализаторы. Сказали что внешне они как новые со всех сторон.Да и сам видел выглядят как новые

На сегодняшний день прошло уже около 4 месяцев с начала проблемы и НИКАКИХ результатов еще и вчера вылезла новая ошибка b1423-давление в кондиционере вышло за пределы (непонятно с чего вдруг и при чем тут кондёр когда на улице -28) В общем уже устал и не знаю что делать. В моем понимании осталось методом "тыка" поменять Air Fuel Sensor верхний , Oxygen Sensor нижний после ката. или проблемма в блоке управления ECU/

Жду дельных советов!

Сколько пробег у машины? Судя по тому что ты пишешь пропала тяга до 3,5 тыс. - ихмуется мне что дело в системе wwt-i, смотри клапан, чисть сетку, а возможно и в самой муфте дело.

Проблема- В один "прекрасный" день во время движения загарелся ЧЕК75975. Я остановился скинул клемму с мыслью о том что если ошибка серьезная то снова загарится и потом проверю машину комьютером. Чек потух и я ездил недели две. При этом чувствовал что куда то пропали низы. надо много давть на газ. развивает скорость только после 3500 тыщ. оборотов. расход вырос хотя и был не маленьким. Был 15-16 стал около 20. И появилась неприятная дрож по всей машине при включении АКПП на драйв как будто порвана опора(подушка) двигателя. Тем самым дрожь меня бесила больше всего что и последовало к моим действиям.Через две недели чек снова загарелся я сделал диагностику на LAUNCH и выдал он ошибки P0101 P0172.
P0101-Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0172- Слишком богатая смесь (Банк 1)

1. Была снята и промыта дроссельная заслонка (в последствии через неделю была заменена на новую на всякий случай)
2. Замены свечи на оригинальные Тойоты SK20R11(Denso)75976
3. Снят и промыт карб спреем и бензином клапан VVT-i (был чист)75977

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен

4. Снял форсунки и промыл их тем же Carb Cleaner 75979 и подключением их к аккуму с интервалами.
5. Снял помыл спиртом аккуратно MAF(датчик расхода воздуха)75980 (через месяц снял с такой же машины у приятеля езда без изменений и ошибка так же выскочила)

ЧЕК снова загорелся с ошибкой p0172 и был потушен75975
6. Промывка системы WINNS ом75978 подсоеденен отдельный насос с фильтром и двигатель работал 2 часа на этой жидкости для промывки топливной системы. Резултат -- тяга чуть улучшилась
7.Заменен фильтр в топливном баке (меняю каждые 15000)
8.Куплены 4 катушки зажигания заменены результат НИКАКОЙ без изменений
9.Заменена правая нижняя опора двигателя (чтобы убрать дрожь)75981 результат НИКАКОЙ, заказал теперь переднюю возле радиатора посредине. (цены кусаются но выхода нет кроме оригинала ничего не ставлю)

ЧЕК постепенно загарается примерно раз в неделю.В течении этого времени сканируется машина диллерской программой Techstream75982. Как утверждают диагносты все показатели вроде бы в норме.

10. Заменен датчик температуры двигателя участвующий в образовании топливной смеси.7598375984 результат НИКАКОЙ75986

11. Снят почищен клапан (Toyota 1220428030 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИОНННЫЙ) 75974

12. Где то в промежутке между вышеперечисленным делался сброс до заводских настроек двигателя и коробки.
13.Замена давления в топливной системе ездил около 3 часов в разных режимах \\Давление постонно 3.1 держит.. при нажатии газа в пол падает да 3(короче в норме)
14. Компресия замерена по 12 в каждом целиндре.
15. Проверял катализаторы.75985 Сказали что внешне они как новые со всех сторон.Да и сам видел выглядят как новые

На сегодняшний день прошло уже около 4 месяцев с начала проблемы и НИКАКИХ результатов еще и вчера вылезла новая ошибка b1423-давление в кондиционере вышло за пределы (непонятно с чего вдруг и при чем тут кондёр когда на улице -28) В общем уже устал и не знаю что делать. В моем понимании осталось методом "тыка" поменять Air Fuel Sensor верхний7598775988 , Oxygen Sensor нижний после ката. или проблемма в блоке управления ECU75989/

Жду дельных советов!

Дык на муфту своя ошибка. Нужен хороший диагност! однозначно!

Все кроме компа не поменял! Ты авто ранее не приеуривал.

Хрень я какую то с телефона написал! Комп нужно проверить, а то ошибки все время разные!

Смотрел чистил толку нету! С дилерского компа проверяли клапан. все работает во всех режимах как сказал их мастер если верить ему

Хрень я какую то с телефона написал! Комп нужно проверить, а то ошибки все время разные!

ошибка постоянно одна и та же p0172 и через раз к ней 0101 присоединяется

Все кроме компа не поменял! Ты авто ранее не приеуривал.

честно говоря возможно и прикуривали. потому как машина стояла на сто с включеным светом и садился аккум. стошники могли и прикурить. НО это было после того как чек первый раз зажегся

ошибка постоянно одна и та же p0172 и через раз к ней 0101 присоединяется

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

7.7 Датчик массового расхода воздуха / Toyota Camry

Общие сведения

Порядок выполнения

О пользе чистки ДМРВ на Тойотах. Toyota Camry - бедная смесь Замена датчика ДМРВ на авто машине Toyota Camry 40 Неисправный ДМРВ Тойота Чистка ДМРВ на Тойота Камри 40

Другие материалы раздела

Датчик поворота дроссельной заслонки

Проверка Порядок выполнения 1. Отсоедините разъем (датчик находится на дроссельном патрубке) и проверьте наличие напряжения 5 В между.

Датчик абсолютного давления во всасывающем коллекторе

ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Проверка Порядок выполнения 1. Отсоедините разъем (датчик находится на переборке моторного отсека) и проверьте.

Датчик массового расхода воздуха

Общие сведения ДВИГАТЕЛИ V6 Датчик массового рахода воздуха 1. Датчик 2. Разъем 3. Прокладка Датчик термоанемометрический.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT-датчик)

Общие сведения Расположение ЕСТ-датчика на 4-цилиндровых двигателях Расположение ЕСТ-датчика на 6-цилиндровых двигателях ЕСT-.

Система вентиляции картера

Общие сведения Система вентиляции картера 1. Золотниковый клапан 2. Свежий воздух 3. Внутрикартерные газы

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT-датчик)

Общие сведения IAT-датчик представляет собой терморезистор, сопротивление которого повышается при понижении температуры. Проверка Порядок.

Датчик скорости автомобиля

Общие сведения Датчик предназначен для управления трансмиссией и контроля расхода топлива. Сигнал с датчика представляет последовательность.

Система рециркуляции

Общие сведения Система предназначена для снижения содержания окислов азота в отработавших газах. Это достигается снижением температуры горения.

Системы снижения токсичности отработанных газов

7.2.1. Введение Общие сведения Места монтажа агрегатов системы снижения токсичности на 4-цилиндровом двигателе 1. Диагностический.

Система улавливания паров бензина

Общие сведения Система улавливания паров бензина (4-цилиндровый двигатель) 1. Золотниковый клапан 2. Управляющий клапан 3. Клапан.

Все больше и больше водителей пытаются самостоятельно заботиться о своем автомобиле. Это приводит к значительной экономии средств, поскольку современные автомобили требуют все большего и большего количества регулярного обслуживания и состоят из все большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, с которой сталкивается все больше и больше владельцев Toyota Camry, - это засорение расходомера воздуха, что приводит к потере мощности и появлению черных выхлопных газов. В этой статье мы рассмотрим как почистить датчик массового расхода воздуха в вашей Тойота Камри? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его полезность, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха Тойота Камри .

Утилита и принцип работы расходомера воздуха Тойота Камри

.
Итак, мы начинаем нашу информационную страницу с процесса и предназначения вашего расходомера Toyota Camry.

Назначение датчика массового расхода воздуха на Тойота Камри

Датчик массового расхода воздуха - это компонент, который был создан совсем недавно и в основном используется на дизельных моделях. Очевидно, что с инжекторными двигателями подача топлива и воздуха стала очень точной, и поэтому важно, чтобы ECU знать точный объем воздуха, впрыскиваемого в двигатель для адаптации поведения дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть проблемы с клапаном рециркуляции ОГ на вашей Тойота Камри, не стесняйтесь обращаться за советом на нашу страницу содержания по этому вопросу.

Работа датчика массового расхода воздуха на Тойота Камри

Теперь мы посмотрим, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Toyota Camry , вы уже должны понимать, как это работает, чтобы обеспечить правильное выполнение этой рутинной службы.

Следовательно, датчик массового расхода воздуха предназначен в основном для сбора данных о воздухозаборнике вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашей Toyota Camry, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проверит воздух во впускном отверстии и передаст данные в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Тойота Камри?

Датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Camry может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся обнаружить и выяснить, с какими проблемами вы можете столкнуться!

Осложнения датчика массового расхода воздуха Тойота Камри

более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер фактически приведет к чрезмерному расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
Потеря мощности: связанный с той же проблемой, недостаток воздуха может вызвать потерю мощности вашего двигателя.
Трудности с запуском автомобиля: наконец, одной из последних традиционных сложностей, связанных с грязным расходомером, будет то, что у вашей Toyota Camry будет больше проблем с запуском автомобиля.

Как очистить датчик массового расхода воздуха от Toyota Camry?

Теперь ты знаешь как почистить датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Camry , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Чтобы найти больше советов по Toyota Camry, взгляните на Toyota Camry категория.

Читайте также: