Частичная или полная замена масла в акпп что лучше киа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач автовладельцу неизменно потребуется выполнять замену трансмиссионной жидкости и ряд других работ, которые обязательны для поддержания исправного технического состояния трансмиссии. У автовладельцев и мастеров из сервисных центров нет единого мнения о том, как правильно нужно менять масло, допускается ли его частичная замена или же требуется полный слив масла. Поговорим поподробнее о том, почему официальные дилеры меняют трансмиссионную жидкость исключительно путем её частичного слива.
Немного теории
Трансмиссионное АТФ-масло, фактически, смазкой не является, это гидравлическая жидкость, которая необходима для правильной работы всей трансмиссии. Как и любая другая жидкость, в процессе использования автомобиля она теряет часть своих свойств, требуя своевременной замены, что и позволяет исключить преждевременный износ, загрязнение гидроблока и необходимость замены дорогостоящих соленоидов. Большинство специалистов рекомендуют выполнять замену трансмиссионного масла каждые 60-80 тысяч километров пробега.
Такая замена масла может выполняться как полностью, так и частично. В последнем случае мастера просто откручивают нижнюю сливную пробку, дожидаются стекания жидкости, после чего заливают новое АТФ-масло. Однако при этом в гидроблоке и других узлах автомата может остаться от 30 до 40% старой смазки, которая в последующем смешивается со свежей ATF-жидкостью. Если же проводить полную замену масла, то следует помнить, что это дорогостоящая процедура, которая потребует как использования специального оборудования, так и существенно увеличивающая расход дорогостоящей АТФ-жидкости.
Почему даже официальные дилеры выполняют замену АТФ-масла частично
Никто не спорит о необходимости своевременной замены масла в коробке передач. В любой АКПП будет отмечаться износ гидротрансформатора, накладки которого загрязняют масло, вынуждая в последующем вскрывать гидроблок, чистить плиту, менять соленоиды и восстанавливать мехатроник. При этом нужно помнить, что полная замена трансмиссионной жидкости, в особенности на коробках передач с большим пробегом, может нанести определённый вред автомату.
Дело в том, что свежее масло, обладая большой чистящей способностью, может активно вымывать загрязнения и отложения из коробки передач, в том числе из гидротрансформатора и теплообменника. В итоге, вся такая грязь оказывается в гидроблоке, намертво блокируя клапаны или забивая соленоиды. В последующем появляются пинки и толчки при переключении передач, требуется вскрывать автомат, выполняя его восстановление и дорогостоящую очистку гидроблока.
Поэтому многие специалисты, в том числе работающие у официального дилера, выбирают некую золотую середину, Они меняют смазку лишь частично, что позволяет как обновить её параметры, так и предупреждает активное вымывание загрязнений и отложений из коробки передач, которые могут оказаться в гидроблоке. Тем более, что такая работа имеет куда меньшую стоимость, чем полная замена масла, поэтому сервис будет по карману каждому автовладельцу.
При возможности следует, выполняя такую частичную замену АТФ-жидкости, сократить межсервисный интервал, проводя такую работу каждые 40-50 тысяч километров пробега. Это позволит предупредить появление загрязнений в трансмиссии, а техническая жидкость будет всегда чистой. Тем самым предупреждается сгорание фрикционов, проблемы с бубликом и другие серьезные неисправности автомата.
Подведём итоги
Необходимость замены трансмиссионной жидкости не вызывает сомнений. В сервисах официального дилера рекомендуют выполнять такую работу частично, что исключает одновременно загрязнение гидроблока и соленоидов, при этом в коробке передач будет всегда свежая трансмиссионная жидкость, что избавляет от критических поломок и износа железа в автомате.
При частичной замене масла в автоматической трансмиссии существенно улучшаются характеристики технической жидкости, при этом исключается загрязнение гидроблока и соленоидов.
О замене масла в автоматической коробке переключения передач точится немало споров: дилеры и производители утверждают, что потребности в это нет, если у вас в машине установлена АКПП; обслуживающие мастера придерживаются противного мнения – менять нужно. Ниже расскажем , как лучше менять масло в АКПП , чтобы не навредить автомобилю.
Как и с какой периодичностью производить замену масла?
Вопреки мнению производителей и утверждениям дилеров, замена масла в АКПП – обязательное мероприятие, выполняемое с определенной периодичностью. Замена масла , как рекомендуют эксперты, должна производиться при прохождении автомобилем определенных значений расстояния.
Автоматические коробки могут быть обслуживаемым и необслуживаемыми. Разница между ними состоит в том, что в первом случае предусмотрено снятие поддона для обеспечения доступа к масляному фильтру, забирающему загрязнения. Необслуживаемые коробки не предусматривают такой возможности, поэтому полная замена масла в АКПП такого типа должна производиться чаще. Если оговаривается частичная замена масла, то ее следует выполнять хотя бы раз в 30-40 тыс. пройденных километров.
Общий пробег машины не превысил 30 тыс. км? Рекомендуется произвести частичную замену масла в АКПП, открутив пробку поддона, слив 4-6 литров масла (в зависимости от модели авто), после чего заполнить недостающий объем новым смазочным материалом. Так удастся максимально продлить срок эксплуатации трансмиссии.
Также при достижении указанных цифр пробега можно произвести полную замену масла в АКПП – так называемую, аппаратную замену. В этом случае предусмотрено использование специального оборудования для выдавливания отработанного материала из корпуса коробки (12-16 литров в зависимости от модели). Выполнять аппаратную процедуру рекомендуется на новых автомобилях с пробегом 40-60 тыс. км.
Однако лучше отказаться от применения оборудования в том случае, если значение пройденного пути достигло отметки 80-90 тыс. км, так как накопленные за время эксплуатации загрязнения с высокой вероятностью закупорят каналы и машины имеет все шансы не выехать за пределы станции технического обслуживания. Помимо счета за дорогостоящую процедуру аппаратной замена масла владелец транспортного средства рискует получить неприятности и следующие финансовые расходы, поскольку многие автосервисы не несут ответственности за сохранность коробки в такой ситуации.
Так что же лучше?
Что же лучше - частичная или полная замена масла в АКПП? Процедура частичного отведения отработанного смазочного материала считается более целесообразной и безопасной для машины (и для кошелька владельца). Приведем последовательность действий, как лучше поменять масло:
- При достижении пробега в 40-60 тыс. километров снимается поддон.
- Мастер меняет фильтр и удаляет из системы то 4 до 6 литров старого материала.
- Недостающий объем компенсируется новой смазочной жидкостью.
Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:
• Смазка трущихся механизмов.
• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).
• Поддержание оптимальной температуры.
На фото: сливается масло из АКПП
• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.
• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.
Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.
Особенности частичной замены
Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.
на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan
На АКПП снят поддон и масляный фильтр
У такого способа есть ряд преимуществ:
• Небольшие затраты на ГСМ.
• Очищается поддон, фильтры.
Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.
Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45
Особенности полной замены
Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.
АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона
В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.
Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.
Масло сливается из сливного шланга
Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.
Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:
• Промывка всей системы АКПП.
• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).
• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).
На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата
Преимущества у такого метода тоже есть:
• Масло заменяется практически полностью на новое.
• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.
Что говорят производители?
1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II
Для этой модели комплектуется две АКПП:
1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).
2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.
Вид на коробку Kia Rio III без поддона
Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.
2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).
Автомат aisin 09G
3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.
6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.
Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.
На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.
Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.
4. Mazda 6 II (GH).
Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение
Заключение
В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.
День добрый, люди подскажите как лучше поменять масло в коробке АКПП 6 частично или с перекачкой дилер говорит, что замена на 90 тысяч и частично 2 раза по 10 тысяч рублей, дороговато. Фильтр с разбором АКПП т.к. Он на мослонасосе прикручен. Надо половинить коробку. Пробег 61 тысяча думаю пора менять.
kenig
Член КИА клуба
Sstasya
Новичок
artemiyt
Новичок
viktor_kosonogov
Новичок
кто нибудь супратеком обрабатывал? бесит дерганья коробки особенно когда сбрасывает передачи при торможении и остановки, пробег 40тк, но эти дергания были сразу с покупки, стоит менять масло на 40тк?
Капцов Сергей
Новичок
Stream
Новичок
Ребят, много уже исписано по этой теме или может не в тему. напишу о своём, может кому пригодится. спортика купил себе в прошлом году, после продажи санг ёнга актиона дизелька. ( о нем отдельно можно поговорить, плохого ничего не скажу). купил спортика (бензин, перед привод) летом 2017 года на пробеге 67.000, владелица в принципе не плохо эксплуатировала его, по сервисной книжке все далалось своевременно. но как говорится у каждого свой слух и стиль (как в музыке). после приобретения авто (как и многие) поменял масло в движке, запрвил кондер, АКПП оставил на чуть позднее период.. то бишь, в декабре 2017 поехал на сервис (неофициал) . взял заблаговременно 6 листов масла ZIC, но как оказалось это было лишним, т.к. поменяли поэтапно частнично,т..е. слили 4 литра и залил столько же. на второй раз приехал в конце января (после того ка кпробежал 1 тыс.) и сноова хватило 4 литра.. ну плюс ещё заранее приобрёл супротек и попросил залить туда же.. (насчёт Супротека тоже отдельная тема..нравится мне, по краней мере ничего плохого от него не увидел. и залил ещё в двигатель. делал комплексно). Дёрганье которые отмечались ранее особенно по пробкам (редко конечно, но были, раза два-три _период эксплуатации с момента приобретения 6 мес.) - исчезло. хочу ещё прошивку сделать у Паульса. ну нравиться мне экспериментировать (только не во вред конечно)
Stream
Новичок
Согласен, что мы, как и машины, все разные, каждый со своим нравом и "сроком эксплуатации", но на то нам и предоставлен эфир чтобы делиться опытом, чтобы продлить срок эксплуатации .
stalevar1978
Новичок
Ребята привет! Подскажите, где в Мурманске можно грамотно произвести полную замену масла в АКПП?
Заранее Спасибо!
Читайте также: