Byd f3 замена гранаты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал BYD Flyer , ремонт карданных валов BYD Flyer , дифференциал BYD Flyer

Приводные валы

Снятие приводных валов

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и подставить опорные стойки.

2. Слить масло из трансмиссии, выкрутив специальной насадкой (А) пробку сливного отверстия.

3. Отвернуть колесные гайки и снять колесо.

4. Извлечь приводной вал из стопорного кольца на шлицах боковой шестерни дифференциала.

Примечание:
На этом этапе приводной вал не может быть извлечен из шестерни дифференциала.

5. Отвернуть корончатую гайку приводного вала.

6. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, используя специальный съемник (А) (09913 - 65210).

7. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

8. Извлечь приводной вал из шлицев боковой шестерни дифференциала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозные шланги.

Разборка приводного вала

Перед разборкой очистить наружные поверхности приводного вала чистой тканью.

Снять хомут пыльника.

Сдвинуть пыльник к центру приводного вала и извлечь стопорное кольцо из наружной обоймы.

Извлечь вал из наружной обоймы.

Удалить смазку из снять стопорное кольцо ШРУСа, используя специальный инструмент для снятия стопорных колец (А).

Снять ШРУС с пыльником с вала.

Примечание:
Наружный ШРУС не снимается.

Проверка технического состояния шарнира Бирфильда

Для проверки осевого люфта шарнира Бирфильда необходимо толкать-тянуть приводной вал, взявшись за центральную часть вала и колесный шпиндель, как показано на рисунке. У нового приводного вала люфт отсутствует полностью, однако допускается люфт до 1,5 мм. Если люфт превышает это значение, необходимо заменить приводной вал новым.

Проверка технического состояния приводных валов

1. Проверить пыльники на предмет повреждений.

2. Проверить наличие посторонних звуков при начале или во время вращения.

3. Поднять автомобиль домкратом и убедиться в том, что приводные валы не имеют люфтов при вращении, а также плавно вращаются.

При обнаружении любых дефектов, проверить следующее:

Проверить пыльники на предмет повреждений и заменить при обнаружении (проверить перед установкой).
Проверить контактные поверхности деталей на предмет износа и заменить при наличии явных следов износа или повреждений.
Проверить все детали на предмет сколов и трещин.
Проверить стопорные кольца на предмет деформации или повреждений и заменить в случае необходимости.

Сборка и установка приводных валов

Внимание:
- Перед установкой тщательно очистить все детали чистой тканью.
- Установить пыльник на приводной вал и зафиксировать сторону с меньшим диаметром хомутом на валу.

Установить корпус ШРУСа (1) на вал.

Внимание:
- Установить корпус таким образом, чтобы сторона большего диаметра была направлена наружу.
- После установки корпуса ШРУСа зафиксировать его стопорным кольцом.

Нанести 30 ~ 50 г смазки для ШРУСов (например, SUZUKI SUPER GREASE H 99000-25120) на все поверхности шарнира равных угловых скоростей.

Вставить корпус с шариками в наружную обойму и установить стопорное кольцо в канавку наружной обоймы.

Внимание:
Расположить замок стопорного кольца (1) таким образом, чтобы он не совпадал с канавками шариков.

Нанести 30 ~ 40 г смазки для ШРУСов на внутренние поверхности наружной обоймы и установить пыльник на наружную обойму.

После установки пыльника вставить в него отвертку со стороны наружной обоймы и впустить воздух внутрь пыльника, чтобы давление в нем сравнялось с атмосферным.

Зафиксировать пыльник на наружной обойме хомутом, следя за тем, чтобы не перекручивать пыльник.

Используя специальный инструмент (А) (09922-55121), установить приводной вал в поворотный кулак с внутренней стороны.

Внимание:
- Перед тем, как вставить приводной вал в шлицы боковой шестерни дифференциала, убедиться в том, что стопорное кольцо вставлено в шлицы. После этого вставить приводной вал до фиксации.
- Запрещается стучать по пыльнику при вставке приводного вала, поскольку при этом пыльник может быть поврежден.

Установить все остальные детали в последовательности обратной снятию.

А если внутренний шрус слышно только при сильном вывешивании колеса,долго он еще продержится?Или срочно менять?

У моего друга на f3 и без пыльника наружного шруса куча чего чинить ) сколько смотрю. и удивляюсь. ну как кааак так можно ездить?

Мне все так до пыльника наружного шруса не добраться ;) самый верный вариант карина гт без доработок.кулак не менял?там вылет меняется,барабанный на 5мм больше дискового.на короне премио так

Добрый день. У меня 9 лансер с мотором 2.0. такая проблема: туго и нечетко включаются передачи. при выключенном моторе включаются более мягче и четче. сцепление не буксует. подскажите пожалуйста что это может быть. Спасибо.

у меня тож так было отогнал в сервис поменять -после замены еще хуже стало,отогнал в другой без изменений, Итог снял поменял первичный вал и шестерню 4 передачи при замене в 1 сервисе когда снимали шариковые подшипники сломали края зубьев причем сколы где то 1мм на зуме итог громовень кпп на хх -сейчас тишина. причем в обоих сервиса утверждали что с кпп все норм они все гремят на вазах и тд и тп

здравствуйте у меня рено логан 2006 года я тоже хотел менять гранату оно вместе валом меняется или отдельно меняется а одном сервисе сказали целиком и я не стал менять там

А какие были причины для замены шруса, хрустел? О пыльнике наружного шруса много информации в интернете )

Колхозный ремонт, после колхозного ремонта. У моего приятеля на БИД и без пыльника наружного шруса полно чего полетело…

ну наконец то хоть кто то чётко на примере всё показал, куда какой шрус и как подёргать ни как у некоторых проверьте поболтав шрус, а как поболтать не скажут, а здесь всё просто огонь с меня лайк

95 процентов комментаторов мозгами своими ещё в каменном веке. Люди придумывают вещь способную сэкономить время и силы а ослы всё про жопы кричат. Вы тогда телефоны свои сотовые в мусорку выкиньте и телеграммами общайтесь. Реально дегенератов большинство )) Редкие трудности с пыльником наружного шруса куда ни шло )))

А если граната хорошая и надо её снять и промыть и поставить назад. Без съемника ничего не сделаешь. Проверено. Я бил кувалдой и так и не снял, если бить очень сильно то грананате пипец. У моего другана на ф3 и без наружной гранаты много чего сломалось…

На ступичную гайку привариваешь скобку (как серёжка получается), далее накручиваешь гайку на резьбовую часть ШРУСа. Привод в тиски - на серёжку цепляешь обратный молоток и с его помощью снимаешь ШРУС. Резьба выдержит - любая граната снимется. Не благодари) Мне друг сказал на byd с наружной гранатой пока все зашибись.

Судя по виду стопорного кольца, в данном случае граната разбирается, а после вынимается стопорное кольцо. Ничего не надо было пилить, надо разобрать

Прочёл название,думаю,ну вот,что-то оригинальное человек покажет,,а тут опять банальная болгарка.Автор даже мысли не допускает,что так могут ВСЕ!

Дебилы штоли там штопор стоит его снимаеш и снимается грата вот и всё. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по наружной гранате >)

Со мной тоже был один случай,на VW Passat 2003г.,когда пришлось тем же способом снять гранату и из этого я извлек для себя 2 урока 1. по моему мнению,бывают шарниры,из которых не возможно снять шарниры,потому что завод изготовитель сделал так,что бы менялось шарнир целиком,а не отдельно гранаты(скажем горячая посадка гранаты на ось шарнира итд)2. перед тем,как отпилить болгаркой гранату,убедитесь ,что новый по размеру точно подходит на ось,а то может так случится,что после снятие старой гранаты,новый не подойдет.В моем случае новая не подошел и мы так и не нашли подходящий по размеру гранату,а собрать обратно старую невозможно,отпилили уже :)Пришлось поставить шарнир целиком б

Если нет других способов и автосервиса поблизости, то как вариант. Однажды также пришлось колхозить вдали от цивилизации.

Желательно в деталях показал бы по наружной гранате на бид. Это всё понятно,ну а если не снимается рабочая граната,только пыльник поменять нужно

А если пыльник надо поменять без замены гранаты?? Как нибудь сниму ролик про снятие шруза, а вообще он снимается и ставится по месту за 10 минут. Ps Бывает конечно кольцо втыкается. и без болгарки не обойтись.

Мне друг сказал с наружной гранатой на БИД f3 пока проблем нет Ж)) Вы е блан ы там стопочное кольцо было

Сказочный олень. Съёмник не пробовал использовать! На крайняк зажим на вал и между зажимом и гранатой 2 зубила (как клинья) и слетает как миленькая.

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса BYD F3

Спасибо,:) всё ясно и четко, но подымать машину масленым домкратом без переходника на порог я бы не рекомендовал Вам повезло что они живые. так порог заламать можно и покрытие испортить,а он потом заржавеет.

Доброго времени суток! По возможности, снимите видео по диагностике свечек накаливания на данной машинке, пожалуйста.

Ну, почему, ска, Штопорное? Оно, что, Штопорит? Или, вётаки, стопорит? Смазку в пыльник? Ну, точно, у официального дилера работал,блть) Ничего смазаль не гадо изначально, путь часок на сухую поработает) А, чё, правильно!

ты профессиональное этим занимаешься видео показала там студенты разовые приспособления которые им один раз надо поменять подшипник не путай это

Точь в точь те же симптомы, появились как то внезапно. Удары или критические нагрузки левое переднее колесо не получало. Просто начало гудеть, езжу по чешским дорогам, тут на них не погрешишь. На скорости поворачивая влево звук как и у вас пропадает. Скажите после того как поменяли левый ступичный гул пропал.

Штопорное колечко штупичного подшипника. плюс двухлаповый съёмник? скажу свою рекомендацию ступичный подшипник нужно менять думая что у него стеклянные шарики иначе такой вот мастер . вам ваш новый подшипник

да не спорю но газовым ключём не льзя зажымать шток маленькая царапина и . вашей стойке он должен идеально быть ровным и гладким там вить сальник так что думайте прежде чим лесть так как показали

Читайте также: