Bmw x5 подключение усилителя

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В обсуждении: X5 E53 штатный DSP усилитель и новое головное устройство

Если Вы впервые на нашем Форуме:

неудачный проект вы задумали, БМВ и так непростая по оснащению лучше не трогать и не лезть с переделками, себе дороже будет
лучше отдельно все построить.

Есть один спец, обещал попробывать найти точку входа (line in) на усилке. просто подпаять RCA разьемы. потом line out на магнитоле подключить. вроде такой трюк проходит на DSP усилителях на Toyota. каких именно не уточнил. Но говорит все на ура работает. Посмотрим. отпишу позже

на тойотах есть спец цацка которая позволяет включить усилок. на бэхах по моему тоже. поиши в нете!

Всмысле , програмными средствами ? или механически. провода, разводка ? переключатели ?

кабель для мульти руля и коннекторы для использования штатной проводки. я думаю это тоже самое

интерфейс кнопок на руле и интерфейс включения усилителя это разные вещи. у тебя по моему кнопки на руле.

точнее это кабель если нет штатной проводки по какой то причине. не думаю что там есть какая то коробочка которя заменит МИД и включит усь без штатного ГУ.
а мой кабель , это уже отдельная приблуда для сохранения функционала руля. в обоих случаях удобно что резать ничего не надо

пока ничего не делали. у меня машина 1999 года. американец. по заводу должен идти DSP1.а установлен DSP2 65.12-6.905 119. меняли? радиомодуль тоже? что самое интересное что MID в настройках пишет что установлен DSP1 V23. где правда ?

Социальные закладки

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.1.12
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA

И так есть вопрос?
Хочу сам поставить усилок,саб и конденсатор но вот хз как, ехать в сервис принципиально не хочу так как всю жизнь музон везде сам закачивал и не плохо получалось но в ИКС страшновато лесть мне всеголишь нужна ваша косультация и помощь может кто имеет опыт в этой теме.
На БМВклабе нашёл фото отчёт одного типа но он устанавливал на рестайл и я хз что у него там за голова у меня же простая даже без ТВ и вот я думаю что наверно под саб она не преспособленна а принудительно через ленейные выходы как то не АЙс цеплять усилок вот и думаю может тогда активный саб поставить с ним проблем должно быть меньше и поставить проще.
Жду ваших дельных советов.
P.S. Прошу не писать типо: "нах тебе это надо и так нормально качает" или "езжай в сервис там всё чётко сделают"
Ставить буду сам это точно а качает номально но хочу большего после саба и колонки под замену наверно пойдут.

OlegVAO писал(а): И так есть вопрос?
Хочу сам поставить усилок,саб и конденсатор но вот хз как, ехать в сервис принципиально не хочу так как всю жизнь музон везде сам закачивал и не плохо получалось но в ИКС страшновато лесть мне всеголишь нужна ваша косультация и помощь может кто имеет опыт в этой теме.
На БМВклабе нашёл фото отчёт одного типа но он устанавливал на рестайл и я хз что у него там за голова у меня же простая даже без ТВ и вот я думаю что наверно под саб она не преспособленна а принудительно через ленейные выходы как то не АЙс цеплять усилок вот и думаю может тогда активный саб поставить с ним проблем должно быть меньше и поставить проще.
Жду ваших дельных советов.
P.S. Прошу не писать типо: "нах тебе это надо и так нормально качает" или "езжай в сервис там всё чётко сделают"
Ставить буду сам это точно а качает номально но хочу большего после саба и колонки под замену наверно пойдут.

колонки бмвшные в топку, согласен! саб станет и так у тебя но только активный, а вообще усилок поставить будет лучше всего и желательно на саб свой на колонки свой и законнектить их между собой. компенсаторы по вкусу. они не повлияют ни на что, т.к. идут после усилка в цепи на выходе.
удачи! пиши отчёт если что))

Внимание! Парню 24-25 лет срочно нужна помощь! Фигуристая, высокая девушка-блондинка с 2-4 размер и новая BMW M5! Разошли это собщение всем друзьям и подругам! Это не спам!

Вчера разобрал у себя левую нишу и оказалась что у меня стоит штатный усилок как я понял альпайн и конечно к нему идёт одит вход с кучей проводов и тут меня слегка смутило так как парниша что фото отчёт выложил на бмвклабе у него усилка не было штатного и как я понял отличие есть токо вот в чём оно провода все теже что и рестайле но только вопрос в том если я врежусь в штатную проводку которая идёт в усилок не тормазну я что либо, и есчё вопрос если есть усилок то значит и выход должен быть хотя бы под штатный саб правельно я понимаю?
сегодня выложу фотки ниши.

OlegVAO писал(а): Вчера разобрал у себя левую нишу и оказалась что у меня стоит штатный усилок как я понял альпайн и конечно к нему идёт одит вход с кучей проводов и тут меня слегка смутило так как парниша что фото отчёт выложил на бмвклабе у него усилка не было штатного и как я понял отличие есть токо вот в чём оно провода все теже что и рестайле но только вопрос в том если я врежусь в штатную проводку которая идёт в усилок не тормазну я что либо, и есчё вопрос если есть усилок то значит и выход должен быть хотя бы под штатный саб правельно я понимаю?
сегодня выложу фотки ниши.

это биэмдаблю, тут лишних выходов на саб нету. варианта 2: делать в эрте линейные выходы из магнитолы и подключать к ним хоть сабы, хоть основные динамики, при этом не вмешиваясь в работу текущего усилителя, либо подключаться после усилителя к выскокочастотникам (но качество не лучшее будет и нагрузка на штатный усилитель высокая).

У иксов бывает простая акустика, с усилителем, с усилителем и процессором (DSP)

RAmON10 писал(а): это биэмдаблю, тут лишних выходов на саб нету. варианта 2: делать в эрте линейные выходы из магнитолы и подключать к ним хоть сабы, хоть основные динамики, при этом не вмешиваясь в работу текущего усилителя, либо подключаться после усилителя к выскокочастотникам (но качество не лучшее будет и нагрузка на штатный усилитель высокая).

У иксов бывает простая акустика, с усилителем, с усилителем и процессором (DSP)

Трам пам пам))))))готово))))
Машина - BMW X5 3.0 2002 американец, с нави,без мп3.
Усилитель 2-хканальный Blaupunkt GTA 250, Сабвуфер SONY X-Plod”

1. Усилитель мощности с входами высокого уровня (hi-level inputs), либо без таковых, тогда вам понадобится специальный конвертер hi-level в RCA,который так же сложно найти в розничной продаже но вы не отчаивайтесь так как всё и без этих выходов работает.
2. Сабвуфер (зависит от ваших музыкальных предпочтений, мощности усилителя и готовностью пожертвовать местом в багажнике)
3. Комплект проводов питания с предохранителем, желательно по стоимости не ниже 1рубля и силовой провод не меньше 8мм.
4. Отвертки, ключи, фонарь, изолента
5. На счёт времени вопрос сложный всё зависит от ваших возможностей, один вы или нет и вазникнут ли у вас проблемы в процессе а они вполне возникнут.

1. Снять пол багажника, снять запаску.

3. Для отсоединения этого разъема необходимо нащупать небольшую кнопочку на нем, нажать на нее, и опустить рамку вниз.
4. И так всё мы всё нашли всё достали, теперь приступаем к инсталляции проводки.

1. 42-х контактный разъем заводского усилителя состоит из двух разъемов черного и серого цвета с каждой стороны контакты пронумерованы (первый и последний контакт с любой стороны – считайте внимательно)

2. Подключите сабвуферный усилитель к заводскому. Для этого необходимо найти в разъеме контакты по которым сигнал от головы идет к заводскому усилителю на задние динамики.
И вот тут начинается веселье, смотрим на наши контакты и ищем нужные цвета, если у вас есть разъёмы чёрного и серого цвета значит делаем вот так, поворачиваем разъём так как на фотке и ищем последнию пару тонких проводов либо

3.Выключите голову и зажигание, отсоедините разъем от заводского усилителя, выньте (не разрезаете), они легко вынимаются из разъема

(смотрим на фото, там показано как грамотно вытащить проводочки из разъёмов не повредив проводов, берем маленький гвоздик и аккуратно нажимаем на маленькую металлическую защёлку см. фото) любой из проводов который завит с другим в пару.

ВНИМАНИЕ. Не подсоединяйте провода сабвуферного усилителя непосредственно к контактам разъема заводского усилителя, а отступите от разъема сантиметров 5-8, снимите изоляцию с провода и примотайте провод сабвуферного усилителя, место соединения заизолируйте изолентой. Так вы избежите посторонних шумов.

Первое, что мне было нужно, это найти сигнал для дополнительного усилителя. В идеале, это линейный выход с магнитолы. Но в этом автомобиле все не так. Перед тем, как попасть в усилитель, все сигналы приходят в радиомодуль. Туда идут сигналы от CD, от навигации, AUX, с видеомодуля и т. п. В моделях без усилителя сигнал усиливается в радиомодуле, а в моем случае сигнал постоянного уровня (скорее всего балансный) с радиомодуля идет к штатному усилителю.

Использовать его для подключения к дополнительному усилителю оказалось невозможно. Сигнал никак не реагировал на изменение громкости с бортового монитора или руля, так как штатный усилитель получал команду на изменение громкости по шине I-Bus.
Я знаю, что есть возможность подать на сторонний усилитель сигнал уже усиленный (с проводов, которые идут на динамики), но был уверен, что при таком подключении качество звука может ухудшиться. Так оно и вышло. Я попробовал несколько разных усилителей, покупал специальные переходники, цеплял на выходы трансформаторы… Плохо! Даже для мидбасов и сабвуфера плохо. После нескольких дней ковыряния в сети, WDS и экспериментов я нашел точки в штатном усилителе, с которых можно было взять не усиленный сигнал для всех каналов: передних серединок, передних твитеров, передних мидбасов, задних мидбасов и сабвуфера. И этот сигнал реагировал на изменение громкости звука. Прикинув, чего мне не хватает, и где какие компоненты я буду использовать, я выпаял только три канала: передние мидбасы и сабвуфер.

Синим цветом выделены ножки микросхем TDA8566Q. Они двухканальные, и к ним подключены твитеры и среднечастотники. Красным цветом выделены одноканальные TDA1560Q, четыре на сабы и четыре на передние и задние мидбасы. Черным цветом выделены ножки, к которым я припаялся.

Это ножки разъема, подключенного к другой плате усилителя. Подозреваю, что именно она и является процессором DSP, следовательно я вывел уже обработанный сигнал. Другими словами, все настройки и эффекты будут распространяться и на дополнительный усилитель.

Внимание! Эти выходы не защищены, поэтому все коммутации, связанные с ними, необходимо производить полностью обесточив автомобиль!

Проверил, все работает. Теперь искажений нет и я готов к следующему шагу.

Решил сделать небольшой FAQ на тему мультимедиа. Так как очень часто возникают вопросы по данной теме: как улучшить звук в Х5, вдруг кому будет интересно!

Итак, что мы имеем в случае с X5 E53.

Первый возможный вариант, который мы с Вами рассмотрим, это вариант обычной, гражданской акустики BMW, когда у нас имеется 2 среднечастотных динамика в передней панели и по динамику в каждой двери. Акустика, сразу скажу, очень паршивая, качество звучания при средней громкости еще, куда ни шло, но как только Вы добавляете громкость, либо бас, динамики начинают трещать и слышно, как они не справляются, особенно динамики в передней панели.

В случае, если у Вас стоит ГУ 16:9, значит в самом мониторе, никакого усилителя звука – нет. За звук в данном случае отвечает радиоблок, который расположен в багажнике в левой нише. Он отвечает за радиосигнал и обработку звука, а так – же распределение его по каналам, поэтому работать, нам придется не с ГУ, а именно с ним.

В этом варианте, для улучшения, качества динамиков, могу предложить следующее.

1.Сделайте вибро и шумоизоляцию дверей, так как с завода, шумки в дверях, как не странно нет, там голый металл, единственное, что мы можем увидеть, сняв обшивки это покрытие с пенной структурой, которое от шума особо не защищает. Если зашумить двери, мы получим более глубокий звук и избавимся от хрипоты на средней громкости. Каких-то грандиозных изменений, само собой при данном варианте добиться не возможно.

2.Установка сабвуфера, варианта здесь – два. Установить саб в крыло, так называемый (стелс), либо просто кинуть в багажник. В случае с коробом для скрытой установки в крыле, понадобиться найти, сам корпус и установить его в правое крыло. Сам корпус, можно изготовить, либо самому, используя следующие размеры:

Либо купить уже готовый, на AVITO можно найти.

Для установки, нам понадобиться, сам Саб, усилитель, проводка, и конденсатор. Что выберите, решать уже Вам. Усилитель и конденсатор, в случае не больших габаритов, можно с лёгкостью поместить в левую нишу багажника, даже в случае с ГУ 16:9, где установлен радиоблок, так сделано у меня:

Сразу, возникает вопрос, где брать сигнал на саб, обычно сигнал берут с задних динамиков, , можно, например использовать следующий преобразователь:

Или выпаивать "линейные" выходы, это например может сделать компания ERTA

Схема, которая понадобиться для подключения:

3.Если и этого, Вам окажется мало, следующая часть замена акустики. Тут конечно можно и не морочиться, если Вам бас не особо нужен, можете поменять местами данный пункт со вторым, в моём случае, я сначала установил сабвуфер, так как мне он очень нужен! Тут ничего сложного, приобретаем комплект 2-х компонентной акустики с твитерами и меняем, места под твитеры в дверях есть, ничего сложного в установки – не обнаружил. Комплект берём – стандартный: 16.5 см.

С заменой динамиков в передней панели, уже не всё так просто. Размер родных среднечастотников 6,5 см

А такие у нас найти практически не реально, можно выбрать другие, размером до 8 см. Тогда придётся немного помучатся, но всё же поставите…

Второй возможный вариант, это вариант с так называемой HIFI акустикой, то есть цифровой обработкой звука (DSP), в данном случае, Вы получаете 2 динамика в передней панели, передние твитеры, по 2 динамика в каждой двери и сабвуфер с усилителем, в данном случае, сказать могу следующее. Этот вариант гораздо лучше того, который Мы рассматривали до этого, но если быть честным он тоже — убогий. Звук не тянет на HIFI — однозначно.

В данном случае варианты тоже самые: Шумоизоляция, замена уже родного саба, на не родной и замена динамиков на более нормальные.

Для замены саба, рекомендую ознакомиться со следующей схемой.

С помощью, данных манипуляций, можно колоссально улучшить качество звука в Е53 и сделать машину более музыкальной

BMW X5 2004, engine Gasoline 3.0 liter., 231 h. p., AWD drive, Automatic — car audio

Comments 9

Убери регулятор в нишу, не порти салон) и усилок я нашёл маленький как раз в штатное свободное ме то подошёл на Сидюком. А вот стелсом я к сожелению не доволен, слаб он для хороших басов! Но как говориться на вкус и цвет!

регулятором пользуюсь часто — очень он под рукой оказался. Стелс в разработке пока хватает такого багажника))))

Зачем пред на — провод?

выполняет роль соединителя))))

Круто, но как-то грубовато получилось… Можно было усилок поменьше размерами найти…
Да и контроллер в бардачёк вывести… Или пепельницы.

маленький усилитель и установить в нишу, согласен, было бы вообще огонь, но: 1. этот усилок очень хорошо играет, 2. крышка боковины закрывается и в усилитель не упирается 3. 99 процентов времени его вообще не видно))))

Читайте также: