Bmw e46 замена суппорта

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

На этот раз случилась у меня проблема с тормозами. Езду я в один "прекрасный" день по огроменным лужам, чувствую что машина хреново едет. Списал сначала на лужи и все такое. Потом остановился зайти в магазин, выхожу из машины, смотрю — у меня левый передний диск дымит! Ну вернее…испаряет влагу. оО Потрогал — горячий! Остальные холодные. Ну думаю.походу колодки зажало. или направляйки заклинило.или ещё что. Доехал до дома потихоньку, поставил машину.
Сразу полез на форум e46club, нашел там вот эту темку:
Ремонт суппорта
Ну и ещё парочку, изучил и в общем то диагноз был практически очевиден — подклинивает суппорт. Разобрал, посмотрел, ничего криминального не обнаружилось в остальном, направляйки в норме. Решил перебрать суппорт, вернее даже оба, передних, для профилактики.
Благодаря все той же теме, заказал в экзисте следующее:
1. NK 8615007 Поршень цилиндра тормозного 2шт. 937,68р
2. ATE 11.0441-5402.2 Комплект прокладок 2шт. 340р.
3. BMW 83 19 2 158 851 Смазка суппорта тормозного 2шт. 78,42р.
+ тормозуха, жидкость для прочисти (аля карб), компрессор для колес (у меня не было)

Теперь о ремонте. Должен признаться, получилось у меня не сразу т.к. решил немного "схалтурить")

Попытался открутить тормозной шланг на уже открученном суппорте — он не поддавался. Одевать обратно суппорт ради этого было лень. поэтому решил не отсоединяя шланга быстренько махнуть поршень и необходимые резинки. АГА. Не тут то было. В добавок, на тот момент у меня ещё не было компрессора((
Так что в двух словах расскажу, как делать НЕ НАДО) Выдавил педалью поршень.

Почистил как мог чистой тряпочкой суппорт, одел резиновую манжету, осталось одеть пыльник, но в этом то и есть самый гемор! Он не одевается так просто. Кароче корячил корячил, изгавнякал все в тормозухе, слава богу бачок не опустошился, я вовремя заметил. В итоге собрал все обратно, но с недоконца одетым пыльником т.к. времени не было. Решил на след выходных сделать все по-нормальному. Заодно проверить, исчезла ли основная проблема (не клинит ли больше суппорт)
Прошла неделя. колесо не греется, машина отлично тормозит.

Теперь как надо делать:
Купил компрессор, карб, ещё тормозухи.

Снял колесо, открутил тормозной шланг (довольно легко поддался, на удивление), далее хотел пережать его струбницей.но он очень тугой, а так как давления в системе не было, то подошел обычный пластиковый колпачек от какой-то запчати (типа велосипедного), который случайно завалялся у меня в багажнике. Прям идеально)
Далее снимаем суппорт. На компрессор надеваем резиновый переходник (шел в комплекте) и выдуваем поршень.
Attention! Он вылетает почти пулей, так что аккуратнее с пальцами! Я, кстати, по началу пытался выдуть его без переходника, вообще ноль реакции, подумал что у меня компрессор слабенький)) А когда надел переходник, я даже не успел опомниться, как он вылетел! =))

Далее прочищаем все хорошенько карбом, сушим.

Смачиваем манжету тормозухой, одеваем её. Смазываем также зеркало суппорта и поршень.
Далее самое интересное!
Чтобы одеть пыльник нужно сначала одеть его на суппорт, далее, как показано тут TIS, одеваем поршень на удлинитель, прижимаем немного к пыльнику, дуем компрессором в отверстие куда подходит тормозной шланг (не забыть закрутить сливной штуцер!), и пыльник налазиет на поршень, а далее легонько "забиваем" поршень до конца, пыльник садится в канавку и вуаля!

Возможно получится не с первого раза, но ничего, все довольно просто в итоге. И это самый нормальный способ одеть пыльник. До этого пытался отверткой.чуть не испортил все.

Ах да, ещё забыл сказать про направляйки. Сущестувет два мнения. Некоторые утверждают что их нужно смазывать всегда и везде. Вторые же (а так же инженеры BMW, см. в TIS) утверждают, что их ни в коем случае нельзя смазывать, просто очистить от грязи и полирнуть при желании.
Я доверился инженерам BMW :)

К тому же, они у меня явно не были смазаны. На выходе получаем

А смазка для тормозов, о которой я писал выше, нужна для смазывания скобы и внешних сторон колодок, чтобы ничего не скрипело и не ржавело.

Ну а дальше все собираем,

Прокачиваем тормоза, проверяем.

Второй суппорт я правда не успел сделать, займусь им на след выходных, как раз поставлю свои новенькие летние колеса)) Эх, поскорее бы)

Вот и все.
Всем хорошего дня и хороших тормозов!

Также, можно посмотреть более подробный отчет по ремонту суппортов на моей E39.

После того как суппорт начинает подклинивать необходимо его перебрать. Для этого необходимо приобрести:

ATE 11.0441-5402.2 (ремкомплект для суппортов);

NK 8615007 (поршень);

BMW 83 13 0 443 024 (низковязкостная тормознаю жидкость DOT 4);

BMW 83 19 2 158 851 (смазка для направляющих и колодок).

Приступаем к ремонту

Откручиваем две направляющие, предварительно вывернув влево руль

Суппорт откручиваем со шланга и пережимаем его

Затем снимаем пыльник

При помощи компрессора выталкиваем поршень, предварительно слив из суппорта жидкость — для этого дополнительно откручиваем винт для спуска воздуха

Осторожно, не поцарапав зеркало цилиндра поршня вынимаем уплотнительную манжету. После чего все очищаем и отмываем, смазываем тормозной жидкостью зеркало, канавку и уплотнительную манжету суппорта, после чего манжету устанавливаем.

Смазываем поршень тормозной жидкостью, после чего без перекосов ровно устанавливаем его. С помощью легких постукиваний рукояткой молотка и вращений в разные стороны неспешно забиваем поршень в суппорт, оставив при этом удобное место для того чтобы надеть пыльник.

Далее вкручиваем винт для спуска воздуха и надеваем пыльник

Все смазываем и собираем

В завершение шланг накручиваем на суппорт, откручиваем винт спуска воздуха и контролируя уровень тормозной жидкости в бачке ждем наполнения суппорта (из винта должна пойти жидкость).

Комментариев пока нет. Вы можете оставить комментарий первым.

Добавить комментарий

В данном фото отчёте мы подробно вам расскажем как произвести ремонт суппорта своими руками, а именно замену тормозного поршня на автомобиле BMW 3-й серии в кузове e46.

В нашем случае начал подклинивать передний суппорт. После недолгий выяснений причины, оказалось, что клинит поршень. Было принято решение его менять.

Домкрат;
Компрессор;
Плоская отвёртка;
Набор гаечных ключей;
Смазка и тормозная жидкость;
WD-40;

Изображен ремонтный комплект суппорта.

Первым делом снимаем колесо и для безопасности кладём его под машину.Откручиваем тормозной шланг.

Далее откручиваем суппорт. Выдавливаем поршень путём утапливания педали тормоза в пол или при помощи компрессора.

Выглядит не очень.

После того как суппорт снят, числим его подходящей жидкостью.

Смачиваем манжету тормозной жидкостью, одеваем её. Смазываем также зеркало суппорта и поршень.

Смазываем синтетической смазкой направляющие дабы не закисали и не клинили.

Машинка BMW 318ia.
Однажды начал подклинивать правый суппорт, решил его перебрать. Купил ремкомплект этой весной. Перебрал и зачистил поршень, но хватило на лето, а осенью начал снова клинить(
На нашем любимом форуме узнал что поршень можно подобрать.
Далее купил:

поршень NK 8615007
ремкомплект суппорта ATE 11.0441-5402.2
тормозную жидкость DOT 4 с низкой вязкостью BMW 83 13 0 443 024
смазку для колодок и направляющих BMW 83 19 2 158 851

И приступил к ремонту

Вывернул руль влево, открутил 2 направляющие

откручиваем суппорт со шланга, и пережимаем шланг

выталкиваем поршень с помощью компрессора, но перед этим лучше слить жидкость из суппорта, открутив дополнительно винт для удаления воздуха

аккуратно, непоцарапавФФ зеркало суппорта, достаем уплотнительную манжету

далее все чистим, отмываем, смазываем уплотнительную манжету,канавку и зеркало суппорта тормозухой и устанавливаем манжету

смазываем тормозухой поршень и устанавливаем его ровно без перекосов, покручивая в разные стороны и легкими постукиваниями рукоятки молотка медленно забиваем его в суппорт, оставив место для удобного надевания пыльника

одеваем пыльник и винт выпуска воздуха

все собираем и смазываем

накрутив суппорт на шланг, откручиваем винт выпуска воздуха и ждем когда суппорт наполнится ( следим за уровнем в бачке ) и потечет жидкость из винта!
Дальше я собираюсь менять жидкость на оригинальную с низкой вязкостью!