Bmw e46 снять впускной коллектор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

4 Очистите уплотнительные поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Уплотнительную прокладку обязательно заменяйте на новую.
5 Смажьте резьбу шпилек крепления выпускного коллектора высокотемпературной медной смазкой.
6 Закрепите выпускной коллектор новыми самостопорящимися медными гайками, затянув их крест-накрест изнутри наружу, приведенными в Спецификациях усилиями.
7 Закрепите трубопровод подачи воздуха с новой прокладкой на выпускном коллекторе.
8 Закрепите приемную трубу с новым уплотнением моментом 30 Н•м на выпускном коллекторе.

9 Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, обратитесь к Разделу Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.

10 Снимите крышки болтов крепления турбокомпрессора в точках -1-.
11 Снимите вниз экран у планки -2- (стрелка на иллюстрации).

12 Отверните болты крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору через три отверстия.
13 Отверните два болта крепления трубопровода рециркуляции отработавших газов от выпускного коллектора.
14 Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор с головки цилиндров.

15 Очистите уплотнительные поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Уплотнительную прокладку обязательно заменяйте на новую.
16 Смажьте резьбу шпилек крепления выпускного коллектора высокотемпературной медной смазкой.
17 Закрепите выпускной коллектор новыми самостопорящимися медными гайками, затянув их крест-накрест изнутри наружу, приведенными в Спецификациях усилиями.
18 Закрепите трубопровод для подачи воздуха с новой прокладкой на выпускном коллекторе.
19 Закрепите турбокомпрессор с новой прокладкой моментом 45 Н•м к выпускному коллектору.

20 Вставьте сбоку к планке -2- экран.

21 Поставьте на место крышки болтов крепления турбокомпрессора к корпусу воздушного фильтра.
22 Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, обратитесь к Разделу Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Вследствие ограниченного пространства правая опора двигателя должна сниматься с применением приспособления. Для этого двигатель должен приподниматься краном.

26 Приподнимите двигатель краном за переднюю проушину. Если крана в наличии нет, проденьте трос через проушину. Введите под трос прочную трубу и поставьте ее на две опоры.

Установите приспособление BMW 00 0 200 слева и справа на опоры крыльев и закрепите их болтами. Имеется также другое приспособление: KLANN № KL-0205-3US.

31 Очистите уплотнительные поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Уплотнительную прокладку обязательно заменяйте на новую.
32 Смажьте резьбу шпилек крепления выпускного коллектора высокотемпературной медной смазкой.
33 Закрепите выпускной коллектор новыми самостопорящимися медными гайками, затянув их крест-накрест изнутри наружу, приведенными в Спецификациях усилиями.
34 Закрепите приемную трубу с новым уплотнением моментом 30 Н•м на выпускном коллекторе.
35 Закрепите правую опору двигателя и кронштейн, приведенными в Спецификациях усилиями. Опустите двигатель, уберите кран.
36 Установите усилитель передней части автомобиля, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.
37 Установите датчики кислорода на оба выпускных коллектора, обратитесь к Разделу Снятие и установка датчика кислорода.
38 Установите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника.
39 Закрепите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека .

Всем привет, дошли руки до замены КВКГ, купив все необходимое, посмотрев кучу роликов и статей решил приступить к самостоятельной замене.
Скинул все пластиковые защиты, заехал на яму и начал искать те два нижних болта, которые держат впускной коллектор. Нашел, первый открутился сразу, правда удлинить трещетку пришлось по максимуму.

Скажу сразу, не зная какой там размер торкса, взял звездочу Т25 и открутил. Собственно после этого, начал искать второе нижнее крепление. Что б добраться до второго болта, пришлось снять воздушный фильтр.
И тут пятница 13-е дала о себе знать. Ну хотелось мне так верить, может просто руки не сильно ровные)))

Подобраться крайне сложно, трещетка не сильно дорогая, максимум 1 щелчок и откручиваешь. Но вот мне не повезло, прокрутился торкс внутри болта, и грани слизались немножко. Узнав что нужен все таки торкс 30, взял его, но в болт он уже не вставлялся. Вот так печаль, запорол болт в самом неудобном месте. Сточил немножко головку Т30 на наждаке, и поджимая отверткой длинной мне все таки удалось вставить головку в этот болт. И вот оно чудо, я смог его открутить. Не знаю как вы, но когда буду ставить обратно поставлю болт под головку на 10.
Потратил я на откручивания второго болта больше 2-х часов…
Но так как дело пошло, в дальнейшей работы траблов у меня небыло.
Поодщёлкивал все штекеры впускного, открутил плюсовую линию от генератора, заизолировал её край для страховки)
Открутил топливные форсунки(откручиваются головкой на 11, 4 гайки и один болт), откинул в сторону.

Вот и добрался я до заветного КВКГ, еще для себя сделал вывод, что впускной легче доставать если открутить трубку масляного щупа, и наклонить ее в сторону, ближе к крылу.

Как видно клапан родной, как и моя машина 2004 года выпуска. Разбираем дальше…

Вот такой вон внутри, как меня многие уверяли, что при таком возрасте, мембрана КВКГ уже будет лопнутой или потресканой, ничего подобного скажу я вам, все так же эластична. Отмою и отложу в коробочку.

Заменил три кольца и 4 прокладки на впускном, зачистил посадочное место на блоке двигателя, пропылесосил от лишней пыли отверстия, где видно клапана.

Также перед сборкой заменил 4 колечка на форсунках, правда старые тоже были эластичные.

Машина завелась, работает так же))
Ну а теперь самое интересное, цена и список всех деталей. (Цена на 13.08.21)

1) Febi 44158 — Клапан КРКГ в кол-ве 1 шт — 856грн
2) Febi 100452 — Шланг от клапана во впускной коллектор в кол-ве 1шт — 561грн
3) Febi 100647 — Шланг от клапанной крышки в клапан КРКГ в кол-ве 1шт — 489грн
4) Febi 109617 — Сливной шланг в кол-ве 1шт — 861грн
5) BMW 11 61 7 530 703 — Комплект прокладок впускного коллектора — 586грн
6) Elring 0893.889 — Кольца топливных форсунок 4шт- 76грн

Снять микрофильтр. Открыть кабельный канал в нижней части (2) корпуса микрофильтра и вытянуть кабель. Вывернуть болты (1), снять нижнюю часть (2) корпуса микрофильтра и расположенную за ним перегородку отопителя .

Удалить насечные заклепки. Освободить кожух воздухозаборника в направлении, указанном стрелкой и снять в направлении, противоположном установке, вместе с всасывающим шнорхелем.

Откинуть колпачок вывода плюса аккумуляторной батареи. Отвернуть гайку. Момент затяжки 12 41 4AZ . Отсоединить кабели от вывода плюса.

Ослабить хомут. Отсоединить напорный шланг. Освободить провода из зажимов. Вывернуть четыре болта крепления клапана возврата ОГ.

Отсоединить разъем и шланговые соединения на коллекторе. Примечание: (переключающий клапан для вихревых клапанов и для двигателей с МКПП переключающий клапан для жалюзи радиатора/разъем датчика давления наддува). Снять заглушку трубопровода к регулятору давления. Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от впускного коллектора. Направляющую трубку не снимать. Примечание: При снятии и установке гайки (1) могут упасть вниз, при необходимости использовать приспособление 00 2 190 . Вывернуть болты (2) и отвернуть гайки (1). Снять впускной коллектор. (Рисунки взяты от двигателя M47)

Примечание: Благодаря резиновым опорным втулкам и уплотнению вибрация от головки блока цилиндров и ее крышки не передается впускному коллектору. При установке: Очистить уплотняемые поверхности. Заменить уплотнительные кольца (1) на впускном коллекторе. Проверить и при необходимости заменить резиновую подушку (2).

При установке: Надеть впускной коллектор. Примечание: При снятии и установке гайки (1) могут упасть вниз, при необходимости использовать приспособление 00 2 190 . Гайки (1) имеют резьбу M7. Болты (2) имеют резьбу M6. Навернуть гайки (1) и подтянуть до прилегания с предварительным натягом ок. 10 Нм. Вставить болты (2). — Затянуть гайки (1). — Затянуть болты (2).

В общем прошу совета, как открутить нижние болты. Уже второй день не пойму, как туда подлезть. Коллектор уже можно пошевелить, снизу что-то не выпускает его.

Может быть кто-то сможет "на пальцах" объяснить, как же все таки открутить этот коллектор без ямы и подъемника.

и ты открутил торекс здесь?
и правее то же ещё один торекс нужно открутить.
крайне желательно с ямы это делать.
правда я без ямы откручивал.

В тисе написано "для большей наглядности работы показаны на снятом двигателе". Тис уже смотрел не однократно. На снятом двигателе все навесное можно снять без заморочек.

Рекомендуем почитать на тему N 42 Как снять впускной коллектор?

2 т.р. отправка ТК.

Привет! Подскажите кто свапал мотор в гараже с лебедкой, как удобнее снимать и ставить его - вместе .

тогда лучший вариант - приподнимай левую сторону авто, так что бы можно было залезть под неё. только смотри что б на тебя не упала.
в той теме на которую дал тебе ссылку кто то расписывал как откручивал эти шурупы с верху.
что б ближний открутить нужен ключ с трещоткой и короткий торекс Т30. дальний чуть проще. насадкой с карданчиком. но всё же лучше приподними авто, это будет и 1000 раз быстрее и легче. только желательно с помощником, чтоб он направил торекс в шуруп.
и внимательно прочитай ту тему, там всё есть.

AndreYPNZ

Спасибо. Вечером попробую.

Рекомендуем почитать на тему N 42 Как снять впускной коллектор?

Жгут проводки ведь вдоль правого порога лежит? Как снять накладки порогов и накладку средней стойки .

Продам выпускной коллектор(настроенный) для мотора М54.Простое решение для удаления катализатора.Уст.

Кто сейчас на форуме

Впускной трубопровод необходимо снимать, например, при снятии головки цилиндров или двигателя.

Модель 316i, 318i (двигатель M43TU)

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке.

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

5 Отверните болты крепления верхней части впускного трубопровода у передней опоры, а также у задней опоры (стрелки на иллюстрации).

6 Отсоедините вакуумный шланг -1-.
7 Отсоедините вакуумный шланг к впускному трубопроводу у усилителя тормоза. Для этого потребуется некоторое усилие.

8 Отверните болты крепления и снимите верхнюю часть впускного трубопровода.

9 Слейте охлаждающую жидкость, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости.

10 Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у нижней части впускного трубопровода, для чего ослабьте хомут (стрелка на иллюстрации).

11 Отсоедините направляющую трубу указателя уровня масла у нижней части впускного трубопровода (стрелка на иллюстрации).

12 Откройте кабельный канал у двигателя. Отсоедините электрические провода от указанных ниже элементов. Присоединения маркируйте лентой, чтобы не перепутать их при сборке:

Топливная система двигателя находится под давлением! Перед вскрытием шланговых соединений положите на них толстую тряпку. Затем, осторожно отсоединив шланг, снимите давление. Имеется опасность возникновения пожара, не курите!

13 Отсоедините подающий и возвратный топливные шланги (стрелки на иллюстрации).

14 Отверните болты крепления и отсоедините опору впускного трубопровода (стрелки на иллюстрации).

15 Отверните болты крепления и отсоедините нижнюю часть впускного трубопровода у головки цилиндров.

1 Замените все уплотнительные кольца.
2 Равномерно крест-накрест затяните болты крепления нижней части впускного трубопровода к головке цилиндров приведенными в Спецификациях усилиями.

18 Закрепите болтами опору впускного трубопровода.

3 Закрепите подающий и возвратный топливные трубопроводы.

Хомут возвратного трубопровода при установке необходимо заменить. Подающий трубопровод закрепите моментом 20 Н•м.

4 Присоедините электрические провода к следующим элементам:

8 Закрепите верхнюю часть впускного трубопровода.

9 Наденьте вакуумный шланг к впускному трубопроводу на усилитель тормоза.

10 Закрепите верхнюю часть впускного трубопровода у передней опоры, а также у задней опоры. Наденьте вакуумный шланг -1-.

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости, перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

7 Отсоедините шланг слива масла у направляющей трубы указателя уровня масла, предварительно ослабив крепление хомута.

8 Отверните направляющую трубу указателя уровня масла у впускного трубопровода.

9 Отверните болты крепления (стрелки на иллюстрации) и снимите патрубок дроссельной заслонки вместе с уплотнением.

10 Снимите крышку горловины заливки масла. Подденьте отверткой небольшие крышки (стрелки на иллюстрации) и снимите. Ослабьте болты, лежащие под ними. Снимите 2 пластмассовые облицовки.

11 Выньте штекерные соединения датчиков кислорода (стрелки на иллюстрации). Расстыкуйте разъем электромагнитного клапана системы VANOS.

12 Поднимите и отведите в сторону штекерную планку инжекторов.

13 Выньте электрические провода из боковой облицовки у резервуара воды. Для этого снимите вверх резиновую планку -1-. Поверните на 1/4 оборота зажимы -2- боковой облицовки и выньте. Выньте наверх боковую облицовку.

14 Отсоедините патрубок вентиляции картера. При этом сожмите соединение (две стрелки слева).

Топливная система двигателя находится под давлением! Перед вскрытием шланговых соединений наложите на него толстый слой тряпки. Затем, осторожно отсоединив шланг, снимите давление. Имеется опасность возникновения пожара, не курите!

15 Сначала отсоедините топливоподающий трубопровод -1-. Затем отсоедините возвратный трубопровод топлива -2- у распределительной магистрали, для чего ослабьте хомуты. После снятия хомуты обязательно должны быть заменены.

У некоторых моделей подающий трубопровод присоединен непосредственно к распределительной магистрали. В этом случае уплотнительное кольцо при установке обязательно должно быть заменено и смазываться техническим вазелином. Топливные шланги могут также крепиться скобами. В этом случае для отворачивания скоб необходим специальный инструмент BMW-16 1 050. Уплотнительное кольцо перед установкой проверьте. При наличии повреждений замените, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов.

16 Отсоедините опору у впускного трубопровода.
17 Проверьте, чтобы на впускном трубопроводе были отсоединены все шланги.

18 Отверните болты крепления и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров (стрелки на иллюстрации). Внимание: Следите за тем, чтобы во впускные полости не попали какие-либо детали.

1 Установите на место впускной трубопровод у головки цилиндров и закрепите его равномерно болтами крест-накрест. Перед установкой проверьте все уплотнительные кольца, поврежденные замените.

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны.

2 Снимите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника.

3 Отверните болты крепления -1- и снимите облицовку двигателя -2-.

4 Отсоедините всасывающий трубопровод у клапана AGR (рециркуляции отработавших газов), для чего ослабьте хомут (стрелка на иллюстрации).

5 Отверните болты крепления -1- и снимите крышку двигателя.

6 Отсоедините от держателей шланги в районе указателя уровня масла.

7 Отсоедините электрические провода из боковой облицовки у резервуара воды. Снимите наверх резиновую планку -1-. Поверните на 1/4 оборота зажимы -2- боковой облицовки и снимите вверх.

8 Отверните болты крепления (стрелки на иллюстрации) и снимите крышку слева у двигателя.

9 Отверните четыре болта клапана AGR на впускном трубопроводе (стрелки на иллюстрации).

Четвертый болт на иллюстрации не виден.

10 Отверните задний болт крепления впускного трубопровода. На иллюстрации показан торцевой ключ с трещоткой на заднем болте.
11 Выньте крышки между каналами впускного трубопровода.

12 Отверните болты -1- и гайки -2- у впускного трубопровода.

1 Замените все уплотнительные кольца.
2 Закрепите болтами равномернокрест-накрест впускной трубопровод к головке цилиндров.
3 Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
4 Установите воздухосборную коробку, обратитесь к Разделу Снятие и установка коробки воздухозаборника.
5 Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите часы.

Читайте также: