Bmw e39 замена форсунок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Я смотр в умных темах не умничают . Как говорится: Форсунок боться - коллектор не снимать ! Долго думал, как снять форсы. Короче, взял в гараже нераб. форсунку. Открутил голову. Взял трубу, пару болтов, сварку, короче воспользовалс всем, что было под рукой. Всё оборудование и материалы были любезно предоставлены на шиномонтаже по ул. Октябрьская, 19.

Прикрепленные файлы

Поначалу выбивал через рычаг, а потом оказалось проще подставить ключ на 30 кверху и молотком снизу подбивать. 5-а далась краёне сложно. она стояла на жутком коксе . Скажите, как лучше шайбы поставить. На сами форсунки .

Главное, потом не купить за тобой машину. Я же дал адрес людей, пару постов выше. Неужели трудно подъехать, дать денег и один раз посмотреть КАК это делается? Заодно и вопросы все свои прояснишь.

Снял 4 форсунки легко, 1-ая и 5-ая ваще не вкакую. Не хочу чё-нить сломать. Может есть какие специальные приспасобы . В том году тоже 5-ую не снял, а сейчас течёт 4-ая и 5-ая. Её полюбому нада снимать, а то течь сама не пропадёт. Может нах ломать как-нить, а там новую куплю. всё равно ж течёт . )))))))

Главное, потом не купить за тобой машину.
Я же дал адрес людей, пару постов выше. Неужели трудно подъехать, дать денег и один раз посмотреть КАК это делается?
Заодно и вопросы все свои прояснишь.

Обидно. Неправда. Я разобрал и собрал всё очень внимательно (не первый раз).
Я человек, окончивший тех. ВУЗ и я не полезу даже туда куда лазил, не почитав мат. часть ещё раз .

А на дизель сервис этот я ещё до форума обратился, и форсунки у них чинил, и консультировался, и спрашивал всё ньюансы. А на форуме парралельно спрашивал, мало ли ещё что подскажут. мне врядли с табой аккуратностью поменяли бы форсы

Они конечно молодцы, но у меня лишних денег не было на разбор и сбор. Итак форсы обошлись в 400 у.е. - ремонт + термостат менял + патрубки антифриза и так далее. шланги менял топливные !

Сашка, они текли ! Да нах ваще этот форум, от него никакой пользы!

Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.

Признаки неисправной форсунки следующие:
a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре.
b) Стук в одном или нескольких цилиндрах.
c) Перегрев двигателя.
d) Чрезмерно густой черный выхлоп.
e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива.
f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.

1. Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.

2. Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.

3. Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.

4. Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

5. Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.

6. Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.

Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.

7. Выньте теплозащитные прокладки.

1. Теплозащитные прокладки форсунок всегда устанавливаются новые. Углубление прокладок должно смотреть наверх. Стрелка на иллюстрации показывает в сторону головки цилиндров.

2. Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.

3. Закрепите трубопроводы требуемым моментом.

4. Наденьте дренажные шланги.

5. Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.

6. В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.

7. Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.

8. Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.

9. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.

замена форсунок на bmw e39 523i. 525i. 528i. 530. Как правильно снять форсунки м57 е39 Снимаем форсунку на BMW M57 за 30 минут. Система CommonRail на BMW M57 530D Промывка форсунок своими руками.

Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг > 5 серия E39 (1995 - 2004) Замена штатных топливных форсунок М54 3.0

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Замена штатных топливных форсунок М54 3.0

Наверное многие уже в курсе про писающие форснки, от чего так же все в курсе, замена на ориджинал дороговато, а аналогов не существует, так вот, наткнулся я вот на такие форсунки, фирма Сименс, но они отличаются внешне, но описание трактуется якобы они подходят, вот гуглоперевод:
ссыль:
ТЫЦ ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

Ищете большего инжектора для вашего высокой мощности BMW M54 двигателя ? На аукцион представляет собой набор из шести (6 ) NEW Siemens ДЕКА 650cc/min , высокий импеданс (насыщенный ) топливных форсунок . Это подлинные марки Siemens инжекторы с пользовательскими измельченных высоты адаптеров , чтобы сделать их прямым подходит для топливной рампе и коллекторе M54 . Они также используют тот же EV1 ( JETRONIC ) разъем как ваши заводских форсунок , что делает ихпрямой установки !

Хотя эти форсунки выглядеть иначе, чем ваших юнитов OEM , точки уплотнительные ( уплотнительные кольца ) одинаковы .

При давлении база топлива 43.5psi этот набор будет поддерживать двигатели , составляющие 580bhp . В 4bar/58psi них будет течь 740cc @ топлива давление , что делает их отличным для выращивания приложений.

Непосредственно из Siemens Сайт

Несмотря на высокую скорость потока , они линейны и контролируемым при низких ширины импульса и были использованы в приложениях ULEV ! Это позволяет использовать больший инжектор , чем обычно возможно , не повреждая простоя и низкой скорости управляемость . Добавление гибкости применения , эти единицы с высоким сопротивлением , что делает их совместимыми с большинством ЭБУ , при этом обладает наиболее потока доступны в высокоимпедансное инжектора .

Эти инжекторы способны функционировать при высоких давлениях топлива и не проявляют проблемы обработки топлива под высоким давлением , найденные во многих других большим расходом высоким импедансом инжекторов . Это делает эти форсунки очень хорошо подходят для турбонаддувом и нагнетателем приложений , которые видят высоких системных топлива давления.

Мощность двигателя и работает качества усиливаются через оптимизированному рисунку распыления. В отличие от конкурентов " карандаш потока " инжекторы высокого потока ; эти High Flow инжекторы использовать наконечник с несколькими отверстия обеспечивается настоящий 30 градусов распыла для улучшенного приготовления смеси . Это приводит к более низкой BSFC и лучшего качества, чем ожидания многих форсунок с меньшим потоком .

Область применения:
- 01 + BMW M54 двигатель - все варианты ( B22 B25 B30 B32 ) и шасси (E36 E39 E46 E53 E60 E83 E85 Z3 M )

Инжектор Технические характеристики:
Динамический Расход 2,5 мс PW @ 100Hz ( ГАЗ) : 20.2mg/pulse
Усиление: 0.11ms/mg
Смещение: 0.055ms
Включите время @ 14VDC : 1.14ms
Выключите время : 0.85ms @ 600 кПа
Фабрика Tollerance : + / -6 % Выкройка спрей : Конус ( 4 отверстия )
Инжектор Рекламируемый Расход ( кг / ч) 62.7 кг. / Час . @ 43.5
Инжектор Рекламируемый Расход ( мл / мин ) 646 мл / мин
Инжектор Сопротивление 11-18 Ом - Высокая Сопротивление
Сиденье для Высота сиденья 38 мм
Коллектор уплотнительное кольцо Внешний диаметр 14мм
Топливной рампы уплотнительное кольцо Внешний диаметр 14мм
Инжектор зажигания Стиль ev1
Уплотнительные кольца в комплекте Да

Каково ваше мнение по данному поводу? Развод? Встанут? Проблем не будет?

А параметры родных форсунок где посмотреть? Пытался искать не оригинал замену своим текущим на морозе - ненашел параметров,

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Льет форсунка.

Такая ситуация: льет форсунка 1 цилиндра. Льет беспощадно. По инпе показывает 10.567. Вторая форсунка 1.678, остальные стоят на нуле при холостом ходе. Поменял форсунки местами- реакции ноль. Также 1 форсунка льет как напуганная. Че может быть?

из=за чего вообще может лить форсунка? она же не просто ссыт, она льет.

НУ если только с планкой что то не так. :dntknw:

льет форсунка 1 цилиндра. Льет беспощадно
Я так понял льёт из сопла в коллектор. Похоже на пробой силового ключа в мозгах или коротыш. Подсоедини маломощную лампу вместо форсунки и заведи - она моргать должна.

Я так понял льёт из сопла в коллектор. Похоже на пробой силового ключа в мозгах или коротыш. Подсоедини маломощную лампу вместо форсунки и заведи - она моргать должна.

а че- такое может быть только на одну форсунку?

Ну да, типо транзистрора, если не изменяет память.

в самих мозгах? это ремонтируется вообще?:confused:

это ремонтируется вообще?
Ремонтируется-то ремонтируется, тока силовые ключи хрен купишь эти - если тока аналог подбирать, ну баварец тебе по-подробнее расчехлит и разценит.

ладно, буду надеятся что все не так страшно. перешью сначала мозги на 2.8 (я двиг поменял) потом еще раз гляну.

короче ситуевина была у меня по весне - мигалка шпарила сама по себе и габаритка передняя горела постоянно. Вылечил так - снял ЛЦМ, вынул плату, обдал её карбоклином, высушил, подпаял пару подозрительных резисторов (припой какой-то темный был), воткнул все обратно - проблем нет!:yes:
Я к чему - мож у тя контакт на управляющей ноге ключа подкис и коротит - промой мозг на всякий. Погода такая - то мороз, то сопли - электрика бунтует!

мож у тя контакт на управляющей ноге
Наверное на правой, обычно она толчковая)))
промой мозг на всякий
Можно водкой, Финляндией, но и ром Морган тоже неплохо)))
Погода такая - то мороз, то сопли
дааа, у меня тоже башка побаливает))

Во нафлудил вволю, ща забанят к чёртовой Бабушке)))
Звеняйте парни, но не сил не было удержаться))

Наверное многие уже в курсе про писающие форснки, от чего так же все в курсе, замена на ориджинал дороговато, а аналогов не существует, так вот, наткнулся я вот на такие форсунки, фирма Сименс, но они отличаются внешне, но описание трактуется якобы они подходят, вот гуглоперевод:
ссыль:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Непосредственно из Siemens Сайт

Область применения:
- 01 + BMW M54 двигатель - все варианты ( B22 B25 B30 B32 ) и шасси (E36 E39 E46 E53 E60 E83 E85 Z3 M )

Читайте также: