Bmw e39 после замены акб

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Утечка ! Даже не сомневайся ! Недавно похожая байда была. Тоже разряжался практически новый аккумулятор. Кста, у меня тоже этот Шэриф стоит, 930. Но правда, машину открывал, хотя невесело. Ну и остальные симптомы у меня были похожие.
Короче, подъехал к аккумуляторщикам, показало утечку 850 мА.
Сходу было высказано предположение, что это или нави или тел. ( исходя из опыта) Т.к нави у меня нет, я достал предохранитель телефона ( можешь попробывать, он прям над аккумулятором). И все. Утечки нет. Показывает там что-то 0, с чем-то. В общем супер.
Ну правда потом сутки заряжал аккумулятор. Он у меня начал даже замерзать, из-за снижения плотности во время постоянной утечки. Ща - вообще никаких проблем. Заводка утром ( -18С) - сполтыка
Успехов

проверяй ток разряда, потом место утечки и коронный вопрос, во время долгого стояния по машине клима воздух не гоняет(минут через 10-15 после остановки)? также ориентиром что какая-то из систем не засыпает служит лампочка на коробке (в случае с автоматикой), она должна гаснуть минут через 15 после остановки. Но это не для всех систем. Она просто может сразу отбросить ряд неисправностей.

Мое мнение 99% то что это безбожно тупит сигналка, было такое дело но не на BMW , барахлило реле блокировки стартера,сигналка была StarLine A8 проверь сигналку. (это чисто мое мнение)

Спасибо за варианты, Итак телефона нет, он отпадает, Нави- блок стоит, ставил вместо монитора нави магнитолу, и он вроде как отключен, только на самом блоке мерцает кнопка, Клима воздух не гоняет однозначно, Что касаеться сигналки тут вопрос открытый(( ИТак акум сразу заряжаем, и дальше смотрим, Народ вопрос не могу найти основной блок с предохранителями, где у кого стоит? . рядом с акумом я так понимаю это не все

Спасибо за варианты, Итак телефона нет, он отпадает, Нави- блок стоит, ставил вместо монитора нави магнитолу, и он вроде как отключен, только на самом блоке мерцает кнопка, Клима воздух не гоняет однозначно, Что касаеться сигналки тут вопрос открытый(( ИТак акум сразу заряжаем, и дальше смотрим, Народ вопрос не могу найти основной блок с предохранителями, где у кого стоит? . рядом с акумом я так понимаю это не все

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Постояноо садится аккумулятор

Всем привет)
Сталкнулся с такой проблеммой, как наступили первые холода стал постоянно садится аккум.Ночь постоит на утро все сдох.Проверили аккум вроде все в норме.Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?Заранее благодарен)

Причина может быть в том, что машина не засыпает. Это может быть по причине нештатной сигналки, вернее ее неправильной установки, может быть ежик приказал долго жить. Причин много. В среднем через 20-30 минут подойди к машине и проверь, перестала ли гореть лампочка на рычаги акпп. если у тебя автомат. если да. то заснула, если нет, то ей что то мешает. А вообще проверь аккум, если давно не менял, смени обязательно. А там уже будет видно. Если и новый будет быстро садиться, то тогда проблема как выше описал.

Полностью зарядить его и оставить на пару дней дома, постоянно замеряя напряжение на выводах, если оно постепенно падает значит его пора менять, если держится в районе 12В. значит остается искать ток утечки в машине.

Как проверить на механике засыпает-ли машина?

Как проверить на механике засыпает-ли машина?
тестером,подключаешь в разрыв плюсовую клему,закрываешь машину полностью,защелкиваешь замок багажника и ждешь 16-20 минут,если потребление упадет до о,о4 мА,то норма,все что свыше разряжает акб.

вытащи предохранитель №9, который в бардачке. и посмотри, не разряжается ли аккумулятор после этого. если так, то значит умер "Ежик" (выходной каскад вентилятора печки). цена в р-не 50 долларов.

Как проверить на механике засыпает-ли машина?
Можешь открыть багажник и закрыть авто (ключом или кнопкой на пульте). Багажник не закрывай. Через 16мин подсветка багажника должна выключиться. Значит спит. Тоже самое и с бардачком - оставь открытым и закрой машину. через 16 минут должна погаснуть подсветка бардачка.

Здравствуйте!
Та же проблема. Е39 2002 автомат 530
Машина периодически в заглушеном состоянии дует(поддувает) вентилятором (но так было всегда сколько на ней езжу(у меня 2 е39 на обоих так тока одна не ест аккум) и я думал это нормально)) особенно видно в прохладную погоду когда стекло запотевшее выше воздуховодов отпотевшее слегка.
Аккум впорядке(уже второй:) )
Предохранитель не вытаскивал, машина засыпает.
Однозначно Ёж?

Ёж- резистор с алюминиевыми шипами ?
Они на е39 разных модификаций и годов одинаковые или разные?

доброго дня форумчане, хотел спросить совета у вас!
ситуация следущая -
авто е39 528мкпп 97 г

стоит акум почти новый, ему пару месяцев, предыдущий сдох, может быть как раз из за этих проблем то что и сейчас, раньше ездил побольше и активнее, может держался как то..акум стоит 100А, не так давно авто стояло в гараже около 5 дней. потом пришел завелась все отлично катаюсь. прошло 3 недели, теперь авто простояло чуть более 2 суток. прихожу в гараж и не пытается даже заводить. акум на зарядку поставил немного зарядил, все норм, авто завелось. проверил, генератор - зарядку дает. начал смотреть высаживает что то акум или нет ? итог !- 2,5А высаживает, лампочку в багажнике тушишь , остается 2 А. попробывал начать с музыки. те предохранители что стоят в багажнике где акум..все начал поочередно вытаскивать, смотреть упадет ли высадка или нет. итог- 1 пред который достался это оказался СД-ченжер бмвшный на 6 дисков, высаживает на 1А. получается. 2,5А - 0,5А подсветка багажника - 1А сд ченжер = 1А все равно высаживает, что не знаю, но! сел в салон я убедиться что точно все выключено а другой мерил сколько высадка, вот когда он мерил то в бардачке где предохранители что то цокало. типа чото срабатывало как будто. он опять по новой пробует мерить, вот когда начинает мерить опять цокало и перестало. в общем в чем причина не знаю. сигнализацию не закрывал. все равно 1А
вот интересно, сколько в норме должно высаживать Ампер ? 0.1 ? 0.5 ? или 0 должно быть .
второй вопрос, почему ченжер высаживает 1 А . в нем косяк какой то или подключен как то неправильно?
и третий вопрос - 1А все таки так и высаживает даже если помимо ченжера ? где искать ? что за трабл может быть ?

да уж, написал конечно не очень коротко но старался подробнее. сам оч мало понимаю в электрике, не пинайте

должно быть не более 0.03-0.05 тогда все нормально, выход только один, сначала дергать преды, потом дергать блоки, и следить за потреблением, так и найдешь

Ребята, подскажите пожалуйста какой установить чтоб не сесь в лужу.

Знаю одно что для данной модели требования к нему особенные.

Обычные протягивают не больше года.

На данный момент стоит оригинальный (Banner) гелевый.

В свое время когда мой сел в ноль- поехал в магазин со всеми типоразмерами и исходными данными- и купил сербский- вроде Черная лошадь. Насколько я в курсе 39 не 60, куда надо прописывать и не Ф10 куда нужен с индикатором разряда для функции старт- стоп.

Varta Silver Dynamic H3 6СТ-100 100Ач Емкость: 100 А*ч
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 830 А

Последние 8 лет пользуюсь только гелевыми аккумуляторами и никогда они меня не подводили на всех машинах, что были и есть. Свой первый гелевый купил б/ушным 2х летним (оригинал BMW), у меня на машине он отработал ещё 6 лет и я горя с ним не знал (и прикуривать давал и полностью разряжал, забывая включённые габариты), заводился в любую погоду, но когда на восьмой год эксплуатации, по утрам зимой начал вяло крутить мотор, было принято решение о замене (не дожидаясь неприятностей), был прикуплен такой же АКБ что стоял. Конечно тебе принимать решение что покупать и ставить на машину (да и во многом всё зависит сколько собираешься кататься на данной машине).

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Хочу нормальный поставить АКБ. Оригинал стоит от 18к. Есть Banner (гелевый) за 12к.

Появилась ещё ноавя технология AGM. Очень много мнений и "профессионалов" в интернете.

Начал изучать протничком этот вопрос. Но пока определиться не могу.

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Все дело в соотношении цена- качество. Можно и гелиевый - сколько он стоит?

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

Не оригинал. Banner 12к.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Nesta :

Я не силен в физике как Артем: но для зарядки гелиевых аккумуляторов нужны спец зарядные устройства с импульсной функцией. А вот справится ли генератор ? Будет ли он заряжать его на 100%?

Ну в оригинале стоит гелевый. Значит генератор обязан его заряжать.

Не только обязан но и будет его нормально заряжать! 12к я считаю совершенно адекватная цена за такой срок службы и возможность безбоязненного разряда "в ноль".

Александр Иванович мы уже обсуждали эту тему, всё это миф и рекламный ход производителей зарядных устройств! Единственное новшество в автоматических зарядных устройствах это так называемая "разморозка" подмёрзших батарей, за счёт подачи низкой силы тока на начальном этапе зарядки. Генератор по определению не может давать никаких "импульсов", он даёт постоянные 14в. и прекрасно заряжает любой АКБ.

Друзья, так какой выбрать: Гелевый или Обычный?

А вот это уже тебе решать)))! Подумай, взвесь все за и против, прикинь по финансам и принимай решение!

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Про АКБ вопросов вроде как не возникает.

Но я не очень хорошо знаю автомобиль BMW и его особенные требования. Так как эксплуатирую его не более 5 лет.

На Mitsubish я бы поставил обычный и не парился. С немцами сами знаете не все так просто.

Если взять кислоту ёмкостью 95 или 100 а/ч. Получается он будет недозаряжаться?

Вот один из кандидатов. VARTA Silver 100R (H3) 830 А. Ёмкость 100. Пусковой 830.

Ну 100 это уже черезчур, 90-95 хватит за глаза! Всё будет заряжаться нормально.

Если идёт постоянная утечка электричества, то у Вашего BMW система электроснабжения бьёт на массу. Найдите хорошего авто электрика, он за день найдёт и ликвидирует неисправность.

Мой автомобиль имел похожие проблемы, причину нашел только 3-й электромеханик, остольные два заставиляли покупать новые аккумуляторы. Причина была в том, что никогда не выключалась подсветка багажника.

Здравствуйте. на самом деле это неисправность может возникнут не только в БМВ, но и в любом автомобиле. Причины две, это сам аккумулятор, который можно проверить с помощью нагрузочной вилки, и собственно говоря цепь электропитания, которую можно проверить с помощью тестера. Удачи.

А машина, хотя бы изредка вас током не бьет, когда к ней притрагиваетесь? Очень похоже на то, что есть где-то "пробой" на кузов, по причине повреждения изоляции проводки. Попробуйте для начала сами визуально посмотреть под капотом. Ну а если не увидите, то езжайте к электрикам.

Здравствуйте. То, что бьет или не бьет током вас ваш БМВ, это все ерунда, это просто статическое напряжение накапливаемое в результате езды, и к неисправности аккумуляторного хозяйства он отношения не имеет, а вот где то в цепи существует потребитель, через который происходит разряд это действительно реальная вещь, найдя его вы устраните неисправность.

У меня была похожая ситуация на моём авто. Искали утечку очень долго, тоже отключали всю электронику. Но ток уходил, проблема оказалась в генераторе был пробит кондесатор. Так что посмотрите свой генератор возможно и у вас такая же беда.

У меня тоже разряжается аккумулятор. Причина в том, что блок управления печки не уходит в спящий режим. Так, что сейчас собираюсь покупать новый блок.

Возможно этопросто саморазряд то есть КЗ аккумулятора, если нет то нужна методична проверка. Можно попробовать так вытаскиваешь один предохранитель при постановке на стоянку, потом другой и т.д. работа долгая и кропотливая.

Нормальный ток утечки в автомобиле не должен превышать 30- 50 мА. У вас этот показатель в 10 раз больше. Обратитесь к опытному автоэлектрику.

Утечка может возникнуть в одном из многих электронных приборов вашего авто. Можно просто установить выключатель массы и таким образом решить вашу проблему.

Была такая же проблема, возил на 3 ТО ничем не смогли помочь, кроме как советом поменять аккамулятор, замена тоже не помогала. Вообщем после месяцов копания в дебрях электропроводки авто нашёл проблему - пробой электропроводки. Сейчас всё норм.

Изначально в Автомобилях БМВ немного "намудрили" с электропроводкой. Скорее всего, причина кроется в коротком замыкании постоянно включеной цепи, такой как: АКБ - сигнализация, АКБ - аварийное освещение или т.п. Даже если все выключено, подобные цепи постоянно запитаны и соответственно, при КЗ идет разряд АКБ. К сожалению, подобную поломку сложно найти, но опытный электрик работающий именно с БМВ знает где искать. Очень часто это бывает в боковых жгутах, идущих вдоль дверных арок. Хотя еще зависит от даты рождения машины и модели.

Практически, на всех автомобилях установлен генератор переменного тока и представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для заряда аккумулятора постоянным напряжением имеется выпрямитель , при неисправности которого очень часто идет утечка тока на массу ( пробой диода). Признак этой неисправности - это искрение при снятии и установке клемы аккумулятора.

Читайте также: