Bmw e39 блок комфорта распиновка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги .

Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.

Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:

– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ

Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.

После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи .

Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.

Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:

– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.

Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.

Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.

Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.

Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.

Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.

Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.

Решил вынести распиновку для блока GM3 в отдельную запись.
Думаю, так будет намного лучше для всех.

Pin Function on Connector X254 Wire Size/Color
1 Ground 2.5 BR
2 MFFHA — Window Motor Left Rear-Open (from RLY2) 2.5 BL/GR
3 MERHK — Unlock Trunk Lid 2.5 GE
4 KL30 — Fused +12V in 2.5 RT/GR
5 MFBHA — Window Motor Right Rear-Open (from RLY1) 2.5 BL/VI
6 MVR — Signal Lock 2.5 WS
7 (from U7)
8 Ground 2.5 BR
9 SERV1 — Servotronic Control (from U1) 0.5 SW/WS
10 KL30 — Fused +12V in (powers U1-6 among other things) 2.5 RT/VI
11 SERV2 — Servotronic Control 0.5 SW/RT
12 MFFHZ — Window Motor Left Rear-Close (from RLY2) 2.5 SW/GN
13 MZS — Door Lock Motor Rear Doors 2.5 SW
14 MER — Unlock Signal Door Lock/tank Flap Motor 2.5 BL
15 MFBHZ — Window Motor Right Rear-Close (from RLY1) 2.5 SW/BR
16 Unknown (from U7)
17 DWAH — Horn Signal Anti Theft (from U3) 0.5 SW/BL
18 WP — Signal Washer Pump (from U2) 1.0 SW
19 VA — Signal Consumer cut-off (from U6) 2.5 RT/GE
20 IB — Signal Interior Lights (from U4 & U5) 2.5 RT/BL
7 & 16- Not Used

Pin Function on Connector X332 Wire Size/Color
1 KL30 — Fused +12V in 0.75 RT/GR
2 SIB — Interior/Reading Lamp Front 0.35 BR/GE
3 SWA — Windshield Washer Switch 0.35 BR/VI
4 SW2 — Windshield Wipe Signal 2 0.35 SW/WS
5 SW1 — Windshield Wipe Signal 1 0.35 SW/BL
6 TKBH — Signal Door Contact Right Rear 0.35 BR/WS
7 TKFH — Signal Door Contact Left Rear 0.35 BR/GR
8 TKBF — Signal Door Contact Passenger 0.35 BR/RT
9 Signal Unlock Lift Gate Lock Switch 2.5 RT/SW
10 DSIR — Intensive Wash Control 0.35 SW/GE
11 HKK — Trunk Lid Closed Signal 0.35 GR/BR
12 K--BUS — K-Bus Signal 0.35 WS/RT/GE
13 FBZV — From Antenna Amp for Keyless Entry 0.35 WS/GE
14 Ground 0.5 BR/SW
15 SFFHZ — Signal Close Window LH rear switch 0.35 GR/BR
16 SIR — Intensive Wash Signal Wiper/Washer Switch 0.35 SW/GR
17 SFBHA — Open Window Signal RH rear switch 0.35 GR/BL
18 SFBHZ — Close Window Signal RH rear switch 0.35 GR/GE
19 SCAO — Soft Close Automatic Unlock Signal 0.35 GE/SW
20 RSK — Signal Wipers in Motion 0.35 BR/GN
21 TOEHS — Trunk Lid Open Signal Rear Window Servo opening switch 0.35 BR/RT
22 Signal Locked Lift Gate Lock Switch
23 KLR — Fused +12V in 0.5 VI/WS
24 TZV — Signal Close Global Locking Switch 0.35 GE/RT
25 P--BUS, P-Bus to Front Door PM Modules 0.35 BL/RT
26 SFFHA — Signal Window Open LH Rear Switch 0.35 GR/SW

Pin Function on Connector X253 Wire Size/Color
1 TKFT — Signal — Driver's Door Contact 0.35 BR/WS
2 Signal — Engine Hood 0.5 BL/RT
4 RDDWA — Tire Pressure 0.35 BL/GE
5 INRS — Interior Protection 0.35 SW/WS
6 Interior Protection 0.35 GR/BL
7 ?Wiper-Washer Control ?0.35 SW/GR
8 NG — Vehicle Tilt Sensor 0.35 GE/RT
10 TOEHK — Signal — Trunk Lid Open 0.35 GR/GE
11 TOEHKI — Signal — Trunk Lid Open 0.35 GR/BR
12 EKSFH — Window Pinch Strip Left Rear 0.35 BR/GE
13 CA — Signal — Crash from Airbag Module 0.35 GR/BL
14 Drive Away Protection 0.75 SW
15 WI1 — Wiper Control I — Wiper Relay 0.35 BR/BL
16 WI2 — Wiper Control II — Wiper Relay 0.35 BR/WS
17 SRA — Headlight Wash Control 0.35 BL/SW
18 IP — Intensive Wash Control 0.35 BL/GE
19 DWAL — Rear View Mirror Alarm LED 0.5 WS/SW
20 ST — Tilt Sensor 0.5 BL/RT
21 ANLE — Soft-close motor signal Close (from MY04) 0.5 WS/BL
22 RERKH — Relay Unlock trunk lid 0.5 WS/RT
23 DFAHL — Signal — Speed 0.35 BR/RT
24 EKSBH — Window Pinch Strip Right Rear 0.35 BR/GE
25 SWINT — Intermittent Wiper Voltage Supply 0.35 SW/GN
26 Ground 0.5 BR/SW
— 3, 4, 9, Not Used —

Обозначение цветов на схемах WDS

Color Code Color
SW Black
BR Brown
RT Red
GE Yellow
GN Green
BL Blue
VI Violet
GR Gray
WS White

Заменил рулевой редуктор - родной без сервы, новый от М5 с сервой
Протащил 2 провода, от разъема клапана сервы до Х254 блока комфорта в 9 и 11 пины, дооснастил кодировкой серву, ессно не арбайтен))).
Диагностируется обрыв или КЗ клапана, при этом сопротивление 10,7.
Дальнейший осмотр показывает, что мой блок GMIII Low, начал искать замену. все High, которые нашлись в ближ. округе не совпадают по номерам с теми, что предлагается по ЕТК. не стал ничего брать, покурил WDS, форум. получается - основные функции , в т.ч. и серва по распиновке совпадают, остается перекодировать под свое оснащение.
Например, блок на одной из М5 на разборе, по своему номеру бьется как на Е38.
собсно вопрос - если скину свой блок, подсоединю High, и перекодирую по центральному коду под себя, добавлю серву и ранее добавленную память сидений и зеркал, все должно же заработать?
хочу тот блок с М5 попробовать))

Andree, отчитываюсь, ну и кому нибудь пригодится.
Прежде чем менять блоки комфорта, слил со своего кодировочные данные, в которых я ранее дописал память сидений и сервотроник.
Сменил блок на хай, закодировал через МАНфайл - т.е. просто залил прошивку со своего блока, диагностика показывает те же ошибки, что у меня и были, стираю, все чисто, завожу машину и о чудо-серва работает, прокатался по территории сервиса и счастливый поехал домой. по пути домой замечаю, что уже не пашет серва, пару раз перепроверил на гараже - не работает.
Начал грешить на клапан, т.к. не вызывал он доверия - долго лежал, да и с ремонтным выводом проводков из корпуса. Думаю замкнуло в клапане и надеясь, что в блоке резистор не погорел загнал машину.
На след день меряю сопротивление клапана - было 10,7 стало 8,9 (хз, были разные тестеры, надо перепроверить) диагностика показала ошибку "чет там неверный сигнал спидометра". я не веря особо, но все же проверяю 23 контакт в разъеме Х253 и немного путаю - пустой 23 пин разъема!
100% вечером серва работала, причем 2-3 точно заводил и глушил, не отключалась до выезда на норм дорогу и набора более менее скорости.
В общем доставил пин, кинул с него провод в Х1101 и все заработало.

I Снимаем бордачек
1 под бардачком снимаешь пластиковую панель (просто потяни на себя)
2 откручиваешь 2е гайки на 10ть
3 открываешь бардачек и снимаешь стопоры по бокам
4 снимаешь бардачок, попутно отсоединяя разъем гнезда зарядки фонарика.

II Находим короб с соединителями
За бардачком в белом пластике, слева, черная коробка с целой кучей подходящих к ней проводов.

III Из всей кучи проводов выделяем соединитель с белым проводом с серой полосой и желтыми насечками (проводов в соединителе не менее 5ти) это и будет соединитель шины I-Bus

IV Прозваниваем
Проще всего использовать "прозвонку", продается в любом магазине автоэлектрики (автозапчастей) и выглядит как разъем вставляющийся в прикуриватель на конце которого игла и на проводе из него идущем "крокодил". На корпусе 2а светодиода - красный и зеленый.
1 Цепляем "крокодил" на металлическую направляющую к которой раньше крепился бардачек
2 Разъединяем соединитель и прозваниваем каждый провод в отдельности, нас интересуют провода на которых будет постоянный "+" либо "-". Если есть провода на которых висит постоянный "-" (будет гореть зеленый светодиод и прозвонка запищит) смело убираем, на которых будет висеть "+" проверяем тестером и замеряем напряжение на них.
---- По шине информация передается импульсами, соответственно на ней не должно быть постоянного "+". -----

V Соединяем провода на которые прозвонка не отреагировала и на которых были импульсы.

Если все сделано строго по вышеперечисленным пунктам - все оживет, за исключением потребителя просаживавшего шину.

Вещь действительно стоящая, Лёхе респект.

Не совсем понял для чего это?
у меня проблемы с приборной панелью и бортовиком,он писал для меня. говорит возможно подсажена шина.

Не совсем понял для чего это?
Когда половина блоков в машине "умрет", начнешь задумываться и понимать, т.к. проблема с шиной в одном блоке "посадит" за собой остальные, сидящие на этой шине.

Вижу собрались люди ведающие про i-bus. Как идет управление магнитолы и круиза от руля? У меня все кнопки горят, но левая половина ведающая аудио и телефоном не реагирует на нажатия, в то время как правая половина ведающая круизом и подогревом работает исправно. WDS говорит, что на некоторых старых машинах круиз управляется не i-bus-ом. Просветите пожалуйста. Не хочется лезть за бардачек просто так.

и системы не засыпать могут если там проблемы?
ну вот у меня, бортовик и не засыпает. все остальное вроде отключается,а он нет. ну и помимо этого много проблем) но это все идет от блока LCM. может он выдал ошибку. но я попробую начать с прозвонки шины,а там посмотрим.

Когда половина блоков в машине "умрет", начнешь задумываться и понимать, т.к. проблема с шиной в одном блоке "посадит" за собой остальные, сидящие на этой шине.

вспомнил наш вчерашний разговор- задумался :eek:

ребята помогите не работает индикация поворотников и дальнего света

сегодня залез под бардачок, нашёл эти провода (бело серо жёлтые), у меня их 4шт, отсоедилил, прозвонил на "-", массы на них нет, питание есть около 12в на двух из них, один из которых к блоку ЛЦМ, при отключении их ничего не меняется (пока не заметил ничего,так же не горят на панели повороты и тд)
что дальше делать, куда рыть, подскажите специалисты.
ЗЫ провод от блока ЛЦМ до этого соединения целый

отключал от соединителя по очереди контакты-никакой разницы

Pan4o, Здравствуйте, у меня приборная панель не дублирует поворотники. А при диагностике показывает ошибку на приборку, но я ее поменял на другую и проблема осталась, тогда может быть проблема в i-bus шине?

у меня была проблема в миде. не работало отображение на приборке по свету ( туманки поворотники, дальний.)

Схемы электрооборудования Оригинальные электрические схемы автомобилей BMW 5-й серии содержат около 100 страниц. Здесь приведены схемы, относящиеся преимущественно к моделям 520i, 525tds и общие схемы, относящиеся ко всем моделям. В новом издании Руководства публикуются новые схемы, по которым могут также ориентироваться владельцы автомобилей более раннего выпуска. Обозначение ц.

15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания

Свечи накаливания, реле свечей накаливания .

15.2 Инжектор 5 + 6 (520i)

Инжектор 5 + 6 (520i) .

15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха .

15.4 Топливная система

Топливная система .

15.5 Servotronik

Servotronik .

15.6 Звуковые сигналы

Звуковые сигналы .

15.7 Выключатель стеклоочистителя

Выключатель стеклоочистителя .

15.8 Управление очистителями-омывателями стекол

Управление очистителями-омывателями стекол .

15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя)

Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) .

15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира)

Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) .

15.11 Неослепляющее наружное зеркало

Неослепляющее наружное зеркало .

15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало

Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало .

15.13 Переключатель сигналов поворота

Переключатель сигналов поворота .

15.14 Выключатель аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации .

15.15 Световые приборы передние

Световые приборы передние .

15.16 Противотуманные фары

Противотуманные фары .

15.17 Регулировка дальности света (ручная)

Регулировка дальности света (ручная) .

15.18 Указатель поворота левый

Указатель поворота левый .

15.19 Задние фонари

Задние фонари .

15.20 Стоп-сигналы

Стоп-сигналы .

15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный)

Стоп-сигнал (высокорасположенный) .

15.22 Выключатель стоп-сигналов

Выключатель стоп-сигналов .

15.23 Фонари освещения номерного знака

Фонари освещения номерного знака .

15.24 Заднее освещение внутреннее левое

Заднее освещение внутреннее левое .

15.25 Освещение косметического зеркала

Освещение косметического зеркала .

15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет

Розетка зарядки, освещение ящика кассет .

15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя)

Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) .

15.28 Антенна на заднем стекле

Антенна на заднем стекле .

15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i

Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i Пояснения к схеме Аббревиатура Значение A5 Комбинация приборов A16 Блок управления ABS A35 Электронный модуль управления (ECM) A57 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) A63 Блок управления к.

15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели

Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели Пояснения к схеме Аббревиатура Значение A5 Комбинация приборов A16 Блок управления ABS A35 Электронный модуль управления (ECM) A57 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) A63 Блок управления кондицион.

15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема

Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема .

15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем

Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем № вывода Назначение 1 Выход управления катушкой зажигания 2. 11-14В при вкл. зажигании, 9В при проворачивании коленвала. Осциллограмма 2 на х.х. 2 Выход управления катушкой зажигания 4. 11-14В при вкл. зажигании, 9В при проворачивании коленвала. Осци.

Читайте также: