Bmw e38 замена динамиков
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
И так всем привет!
Решил немного сделать абгрейд своим динамикам.
И так на смену штатных упал мой выбор на Hertz DSK 130.3
Почему именно они:потому-что мне они больше всего зашли))
И так смотрим комментируем., а также пишите на какие вы поменяли(б)делитесь своим опытом.
BMW 7 series 2001, engine Gasoline 4.4 liter., 282 h. p., Rear drive, Automatic — car audio
Comments 42
Тоже менял, ставил фокал с кроссоверами, звук лучше не стал и не станет, не обманывайте себя. А на счет того, что у кого-то громче, чем в задних дверях, конечно, сзади мидбасы стоят.
Я 16 динамики поставил
Динамики родные 4- х ОМные, а у меня ДСП стоит и там везде кажется 8 ми ОМные стоят и трудно их чем заменить.
У меня тоже ДСП стоит
А разме при ДСП стоят 4 ОМные динамики?
Восьми но я поставил 4омн но качество звучания по крайней мере на слух не стало хуже а наоборот
Я в этом в аудиоэлектронике не сильно грамотно понимаю, но говорят если динамики не того сопротивления ставят, то большая нагрузка на усилитель идёт?
Может быть но пока полет нормальный
Я в этом в аудиоэлектронике не сильно грамотно понимаю, но говорят если динамики не того сопротивления ставят, то большая нагрузка на усилитель идёт?
А если хочешь 8омные я знаю один сайт где у них есть большой выбор 8 омн динамиков
Я в этом в аудиоэлектронике не сильно грамотно понимаю, но говорят если динамики не того сопротивления ставят, то большая нагрузка на усилитель идёт?
Восьми но я поставил 4омн но качество звучания по крайней мере на слух не стало хуже а наоборот
На звук 🔊 не станет хуже, но на 4 омных динамиках ты многие моменты не услышишь, приведу пример, на свеновских 4 омных колонках ставлю апокалиптику, концертная версия вроде всё хорошо, но когда эту же песню ставлю на 8 омный техникс, то слышно как зал подпевает, а ты говоришь что нет разницы…вся профессиональная аппаратура идёт 8 ом, и это не просто так…
И снова здравствуйте, ерундовая запись в целом, но может кому то интересно будет.
В общем, надоело мне слушать музыку в mono с помехами на экране через av-вход, решил сделать нормальный аукс. Посмотрел реализацию, все как то не очень понравилось, вообще, по хорошему надо брать bm54 и голову не морочить, но стоит он немало, и я из всех зол выбрал меньшее, решил сделать AUX вместо АМ диапазона радио. Сказано — сделано, закупил в радиомагазине вход под джек 3.5мм, длинный кабель к нему, несколько конденсаторов 2.2 и 10 мкф, и стал разбирать машину.
Все в отсеке скомпоновано очень плотно, собирал дольше чем разбирал, потому как позабыл половину, что где стоит и как жгуты пролегают. Оттуда выкинуть можно многое, типа чейнжеров и прочего ненужного нынче, но я пока собрал все на место.
На самом деле, с таким гнездом под джек конденсатор на массу оказывается лишним, так как металлическая часть, которая является массой, контачит с корпусом блока) Ну да ладно, я вообще думаю конденсаторы эти больше ради самоуспокоения. Может, когда нибудь потом переделаю.
Все места куда паять есть в открытом доступе, ничего сложного тут нет. Припаял все, просверлил корпус, прикрутил разъем. Подцепил к машине, работает!) Но тут вышла на первый план другая проблема, порвались подвесы на динамиках задней полки, те хрюкали, будто полный багажник свинок везешь) Надо делать, тут тоже никакой велосипед изобретать не пришлось, пошел проторенной дорогой, заказал у Петра и поменял подвесы.
Для этого снимаем заднюю полку и вытаскиваем динамики, ничего сложного там нет, разве что саму полку надо вытаскивать очень аккуратно, или предварительно снять решеточки и открутить картонную верхнюю крышку от корпуса динамиков, крепления хлипкие, легко поломать. Потребуются торксы, ключ на 10 и крестовая отвертка, в общем действуем согласно TIS. Пазы под отвертку залиты каким то клеем, убираем его и откручиваем винты, держащие динамики.
Зрелище удручающее, ну не беда, скоро лучше новых будут. Разбирать всю полку не нужно, да и не получится, она проклеена, я бестолково покрутил десяток шурупов) Откручиваем динамики и отпаиваем их, не забудьте, зеленый с черной полосой это плюс на динамике.
Далее пылесосим остатки старых подвесов и поролона, запасамемся ацетоном, удобно держать его в шприце, и чистим диффузоры и корзины.
Не жалейте ацетона, он здорово растворяет клей, а разводов там все равно никто не увидит.
Далее удаляем центральные колпачки
Ну вот и все, половину работы считай сделано. Остается приклеить новые подвесы и собрать все на место. Клеил я на обычный момент классик резиновый, как рекомендовал производитель подвесов. Вообще, отличный дядька, подвесы отправил быстро и без каких либо проблем, так же прислал подробную инструкцию как и что делать. Я не захотел клеить сверху, подсунул подвесы под диффузоры, центрировал их (диффузоры) свернутой бумажкой, сначала клеил подвес к самому диффузору, потом к корзине. Ничего сложного, важно действовать аккуратно, но быстро, потому что клей клеит) Если что, опять же помогаем себе ацетоном.
Собираем в обратном порядке, и через 24 часа можно радоваться обновленному звучанию. Не сказать, чтоб прям там бахало или супер качество было, но мне вообще медведь на ухо наступил, так что все устраивает. Внешне, может быть, не очень красиво выглядит, много соплей, но я особо не старался их убрать, все равно никто, кроме меня и вас никогда этого не увидит. От нечего делать попробовал покрасить маркером пару диффузоров, сопли стало заметно меньше) Закрутил на место все винты, залил тем же клеем что клеил подвесы, собрал все на место в обратном порядке, играет, не хрюкает, хотя я вообще не старался идеально центровать диффузоры, так, на глаз больше. Вторая гофрированная штука (не знаю как называется) внутри корзины центрует сама по себе нормально. На этом все.
Wankel
А еще, наверно, будет логично воткнуть 13 динамики в штатные места и запитать их от головы и куда-нибудь отдельно спрятать 10-сантиметровые для телефона. Только куда их повесить? Неужели не делал никто? Делитесь опытом!
madmax81
зураб
Wankel
зураб
облом полный, подключил на прямую телефон к колонкам саб. начал дребезжать, как будто коротит чтото. колонки родные какието хитрые. завтра поеду на радио рынок попробую через какие нибудь диоды подключить.
чтото по теме не пишут. неужели никто на е 38 колонки не менял.
Pavel S.
Я сам большой любитель кар-аудио, но на эту машину рука колхозника вообще не поднимается. если выйдет из строя какой-нибудь динамик, то поставлю новый оригинальный.
GreyMaster
Добрый день, сегодня речь пойдет об не глобальном улучшении звука в автомобиле BMW X5 E70, а это значит, что не все водители автомобилей готовы сделать себе полноценную акустическую систему с заменой всех элементов звука и установкой множества оборудования, так как часто это может затянуть на неподъемный бюджет. По этому у нас есть решения, которые сделаны для определенных марок автомобилей и моделей. Это собранные комплекты акустики и скромный усилитель звука компактный, которые подключаются так сказать Pin to Pin к вашему автомобилю и реально улучшают звук системы, другими словами это улучшение звука STAGE 1.
Что же это за комплекты, спросите вы - в данной ситуации этот комплект состоит из:
- фронтальной акустики компонентной с твитерами сделан под оригинальные крепежи автомобиля.
- комплект подсидушечных сабвуферов увеличенного размера, в замен штатным в родные места.
- усилитель звука с встроенным процессором, который идет в комплекте с косой для штатных разъемов автомобиля.
- Ну и собственно все (3 позиции которые подымут качество звука и улучшат его)
Так же для максимального эффекта мы предложили сделать шумоизоляцию дверей передних, это уберет посторонний шум с вне авто, и позволит акустике чисто без посторонних шумов выдавать максимальные результаты.
Как всегда начнем с шумоизоляции дверей BMW X5 E70, их мы будем делать облегченными материалами, с высоким коэфициентом поглащения. Дверь выглядела так, мы снимаем все что стоит с завода, и обрабатываем дверь в 4 слоя, первый слой это виброизоляция толщиной 2 мм, она уберет основные шумы и укрепит дверь. Вторым слоем мы клеим тепло-шумоизолятор, он сделаем термос в двери, и это поможет держать тепло и прохладу в разные сезоны года. Далее оклеиваем филенку двери полностью виброизоляцией, это глобально погасит шум и добавит комфорта в салоне. И конечно карту мы армируем кусками виброизоляции и затягиваем полностью мягкими материалами для шумоизоляции.
Это готово, приступаем к установке акустики в двери, в автомобиле BMW E70 динамики стоят в дверных картах и имеют не большой размер - 10 сантиметров, они сделаны вместе со штатными крепежами, по этому поменять их не так просто на универсальные, по этому мы берем наши динамики из комплекта BLAM RELAX, и устанавливаем на место штатных, вот так они выглядят штатные - а вот уже установили новые, они с не большим магнитом, так как он неодимовый. Так же посадочное место мы оклеили виброизоляцией чтоб было жестче.
Твитера от данного комплекта акустики, мы установили в штатные места, кстати в данной комплектации автомобиля их не было вообще, уголки были - но в них стояли заглушки, по этому представьте какой уже приход по сцене будет слышать заказчик.
Движемся дальше, и следующий элемент из нашего комплекта акустики для BMW X5 E70 являюется набор подсидушечных так называемых сабвуферов, это динамики размером 20см, которые предназначены для работы с низкими частотами, и они дополняют ущербные маленькие динамики в дверях, так как у них очень маленький диффузор. Для того чтоб заменить эти динамики, нужно демонтировать сидушки, открутить защитные сетки, достать динамики с корпусами с под пола, затем с помощью фена, разобрать их и вставить новые динамики в посадочные проставки. Эти пластиковые посадочные крепежи, мы еще оклеиваем виброизоляцией, чтоб убрать резонанс от работы новых динамиков, так как они мощнее и больше по размеру диффузора. Новые динамики так же бренда BLAM RELAX, эта серия для улучшения звука цена-качество. И так когда все соединили и закрепили сабвуферы BMW X5 E70 в свои родные места и подключили их, собираем все в обратном порядке.
И теперь третий элемент нашего улучшения акустической системы для BMW X5 - это усилитель звука с встроенным легким процессором звука BLAM RELAX, который подключается по специальной косе в штатный разъем магнитолы, так сказать в разрез, и позволяет с его помощью усилить все замененные нами элементы системы, но не только усилить а и еще настроить, без всяких компьютеров а с помощью приложения на телефоне, через которое можно подключиться к усилителю, и выставить любые настройки со своего смартфона, правда удобно! Единственное что у нас не вышло это сделать через телефоны Apple, только телефон с системой Android.
Так же для подключения усилителя звука требуется провести не сильно толстые силовые провода, так как на штатной косе - ему немного не хватает сечения проводки, усилитель звука в BMW X5 E70 мы разместили в нише за бардачком, ему там комфортно и удобно по охлаждению.
Дальше автомобиль собрали, настроили и проверили, результат скажу вам колосальный, по сравнению со штатным звуком, плюс данная установка заняла не много времени, и все стоит в штатных и местах и закручено на штатные болты, по этому если и вы желаете не огромными бюджетами улучшить звук в своем автомобиле BMW X5 E70 или любой другой модели BMW или Mini, а так же Mercedes, обращайтесь к нам у нас есть подобные комплекты улучшения разных брендов, Да и данные комплекты подходят на на все модификации штатных систем, консультируйтесь с нашим менеджером.
Отдавая дань традициям, уходящим в молодые годы car audio, структуру аудиосистемы выбрали умеренно-консервативную: фронт, тыл и саб. Соответственно сложился и набор усилителей: четырёхканальный Focal Solid 4 на основные каналы, моноблок Focal Solid 1 — на сабвуфер. Десяти- (а если точнее, одиннадцати-) дюймовый сабвуфер — тоже Focal, модели 27V2. Он установлен в закрытом корпусе объёмом 23 л и ориентирован диффузором к подлокотнику. А на тыльной стороне корпуса, обращённой в багажник, под фальшпанелью установлены оба усилителя и фарадная ёмкость Connection.
Здесь это было особенно важно. Дело в том, что для установки мидбасов использованы предусмотренные в конструкции двери штатные объёмы, правда после некоторой доработки. Одновременно была выполнена усиленная шумоизоляция дверей с применением материалов StP. Хотя объём для динамиков получился достаточно скромным, тем не менее низкочастотный диапазон отыгрывается на удивление хорошо — бас получился плотным и чётким.
В довершение всего в автомобиле появился инвертор на 220 В, розетка которого выведена под подушку в центре заднего сиденья. Конечно, для питания ноутбука можно было бы обойтись обыкновенным повышающим преобразователем, но полноценные 220 на борту дают гораздо большую свободу действия — в пределах имеющихся 50 Вт.
Аудиосистема в итоге получилась вполне соответствующей уровню автомобиля — солидно, стильно, и звучно.
Под головным устройством — карман для iPod
И фронт, и тыл построены на 5-дюймовых Focal Polyglass в закрытых ящиках
11-дюймовый сабвуфер работает через подлокотник, а ниже нашлось место для розетки на 220 В
Некоторого объёма багажника лишиться пришлось, но его с самого начала было так много, что не очень жалко
Сцена выстроена отлично (для водителя). На пассажирском месте по понятным причинам её искать не стоит. Пресловутые семь барабанов расположены широко и равномерно, хотя и не слишком высоко.
Читайте также: