Замена заднего сальника кпп шевроле нива
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Сальники КПП Нивы Шевроле обеспечивают герметичность сочленения между первичным либо вторичным валом и корпусом коробки передач.
Они препятствуют утечке трансмиссионного масла, сохраняя стабильный уровень смазки в картере.
Как определить что пора менять?
Под влиянием температуры и агрессивных веществ, содержащихся в масле, эластичные манжеты становятся жесткими. Вращающиеся валы постепенно изнашивают резину или силикон. В результате соединение теряет герметичность. Это проявляется в виде потеков масла. При сильном износе после стоянки можно обнаружить масляные капли под машиной в районе коробки переключения передач.
При повреждении уплотнения первичного вала смазка попадает на диск сцепления. В результате масло начинает подгорать, о чем свидетельствует характерный запах. При этом сцепление может пробуксовывать при большой нагрузке.
Важно! Об износе уплотнения свидетельствует и падение уровня масла. В этом случае детали необходимо заменить новыми.
Выбор
При высокой трудоемкости замены детали не отличаются высокой ценой.
Поэтому не стоит экономить, покупая сальники неизвестных производителей.
Лучше переплатить и купить продукцию General Motors, которая гарантированно прослужит несколько лет.
В качестве альтернативы подойдут изделия Балаковского завода, которые также пользуются хорошей репутацией среди владельцев Шнивы.
Замена сальника вторичного вала
Для работы понадобится стандартный набор гаечных ключей, молоток, оправка и отвертка. Из материалов нужен будет герметик и керосин для промывки запчастей.
Замена сальника вторичного вала КПП Нива Шевроле требует предварительного демонтажа промвала. После этого необходимо выполнить такие действия:
После этого остается лишь проверить уровень масла и установить промвал на место.
Для замены сальника первичного вала КПП Нива Шевроле необходимо демонтировать коробку переключения передач. После этого остается протереть ее корпус ветошью и приступить к работе. Чтобы заменить изношенную деталь, необходимо:
Когда замена окончена, необходимо установить коробку на место
Что будет, если не менять вовремя?
Резиновые манжеты препятствуют утечке масла из коробки передач. Если вовремя не заменить сальник и не устранить течь, упадет уровень масла и ухудшится смазка шестерен и валов КПП. Это вызовет перегрев узла и ускоренный износ деталей.
Как результат – необходимость покупки и установки новой коробки переключения передач.
Полезное видео
Посмотрите видео-инструкции по снятию промежуточного вала:
Подробная инструкция по замене сальников коленвала ВАЗ 21214
Подробные инструкции по замене привода Нива Шевроле: правого, левого и их сальников
Подробная инструкция по замене подшипника первичного вала КПП Шевроле Нивы
Сальники раздатки Нивы Шевроле предотвращают утечку трансмиссионного масла. Они устанавливаются на каждом из валов, к которым прикручены карданы. Постепенно резина сальникового уплотнения стирается и детали требуют замены.
Устройство раздаточной коробки
Раздаточная коробка Нивы Шевроле перераспределяет крутящий момент двигателя между ведущими мостами и при необходимости меняет передаточное число и блокирует межосевой дифференциал. На детали этого узла приходится значительное усилие. Поэтому шестерни и подшипники РК работают в масляной среде.
Для предотвращения утечки масла из раздатки в местах сочленений корпуса и крутящимися приводными валами устанавливаются сальники. Они состоят из двух частей: металлического корпуса и резиновой манжеты, стянутой пружиной. Последняя обеспечивает герметизацию соединения за счет плотного прилегания резины к валу.
Артикул, размер и производители армированных манжет
Первоначально в раздаточной коробке устанавливались сальники с внешним диаметром 68 и внутренним 35,8 мм. двух типов:
- 2121-2302052 — один сальник. Аналогичная деталь устанавливается на ведущей шестерне переднего моста;
- 2101-2402052-01 — два сальника в РК. Такая же деталь стоит со стороны ведущей шестерни заднего моста.
Установка разных уплотнений объясняется разным направлением вращения приводных валов.
Полезное! Сейчас в РК и мостах Нивы Шевроле устанавливаются сальники с артикулом 2123-1802120-12. Они рассчитаны на вращение валов как по часовой, так и против часовой стрелки.
Популярностью пользуются запчасти Балаковского завода (Rosteco). По отзывам владельцев Нивы Шевроле, они отличаются высокой износостойкостью при доступной цене.
Когда и как нужно менять сальники раздаточной коробки ВАЗ 2123?
Справка! Детали подлежат замене при появлении подтеканий трансмиссионного масла в местах сопряжения приводных валов с корпусом РК.
Если этого не сделать, то трансмиссионка вытечет. В отсутствии смазки детали раздаточной коробки быстро выйдут из строя.
Пошаговая инструкция по замене сальника РК Нивы Шевроле
Для работы нужно иметь свободный доступ к нижней части автомобиля. Поэтому замена сальников РК выполнятся на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
Понадобится следующий инструмент:
- шестигранник на 12;
- рожковый или накидной ключ на 24;
- емкость для отработки;
- плоская отвертка;
- молоток;
- оправка;
- шприц для заливки трансмиссионного масла;
- новые самоконтрящиеся гайки для крепления фланцев.
Алгоритм замены сальника раздатки Нивы Шевроле выглядит следующим образом:
- слить в приготовленную емкость масло из раздаточной коробки;
- открутить болты крепления кардана, сальник приводного вала которого предстоит заменить;
- включить передачу, заблокировать дифференциал и поставить машину на ручник;
- открутить гайку крепления фланца привода карданного вала.
- снять шайбу;
- стащить фланец с вала;
- отверткой извлечь старый сальник;
- очистить посадочное место и нанести герметик;
- смазать маслом резиновое уплотнение нового сальника;
- используя оправку и молоток, запрессовать деталь;
- установить фланец и шайбу, затянуть их самоконтрящейся гайкой;
- закрепить кардан.
Важно! Самоконтрящаяся конструкция не предусматривает повторного использования деталей. Поэтому гайки фланцев обязательно нужно заменить новыми.
После завершения работы необходимо залить в раздатку свежее трансмиссионное масло.
Полезное видео
Если у Вас еще остались вопросы по замене сальников раздатки на Ниве Шевроле, можно посмотреть следующий видео ролик:
Всё про замену масла в коробке Шевроле Нива своими руками: какое, сколько и как?
Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста Нивы Шевроле?
Добрый день. Давно, ещё с осени у меня подтекал сальник хвостовика КПП, вроде не сильно и можно было ещё долго так ездить, а вроде и червячек грызет, надо бы починить. Сегодня он меня уговорил и я залез таки под машину.
Слил масло из коробки и начал откручивать промвал. Три болта на бублике открутились хорошо, вот три остальных были забиты молотком, так обычно происходит у неопытных мастеров, которые не знают что перед разборкой муфты надо стянуть хомутом. Справился конечно, да пришлось повозиться.
Бублик снимал полностью поскольку шлицы на промвале закисли, пришлось их отмачивать вд с двух сторон. Открутил 4 гайки на шрусе и добыл промвал. Гайка хвостовика была закручена на фиксатор резьбы, открутилась только после того как нагрел её газовой горелкой. И вот он ссальничек .
Ковырнул его специально обученной монтажечкой, он и вывалился.
Новые сальники всегда ставлю на герметик, особенно с металлической обоймой. Флянец на коробке в отличном состоянии, протер и на место.
Масло ещё может подтекать по шлицам, поэтому шайбу между флянцем и гайкой тоже на герметик.
Саму гайку на фиксатор.
Все поверхности, естественно, предварительно обезжиренны белым призраком.
Пришла очередь промвала. Шлицевое соединение, разъеденил да зачастил. Смазал, опять же, для легкого скольжения, смазочкой с молибденом. Снял хомут на шрусе и добавил смазки, одноименной.
Раз уж промвал снят -заменил сальник и на раздатке. Тут всё прошло без осложнений.
Поставил промвал на место и занялся заменой масел в трансмиссии. Заранее приобрел лукойл тм 4 и тм 5, оба полусинь 75-90. Я уже писал ранее что хорошо отношусь к маслам этой марки потому что есть положительный опыт использования. Да и по цене самый оптимал.
В коробку и раздатку пошло тм 4, а в мосты тм 5 . Что было залито в мосты предыдущим владельцем -мне не ведомо, а время замены подошло и по сроку и по пробегу.
На этом закончу, всем ровной дороги.
Примечания:
Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его передней крышкой. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Так же, как и в случае течи переднего сальника, прежде чем заменять задний сальник коленчатого вала, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя.
Замена заднего сальника коленчатого вала Шевроле Нива
1. Снимите коробку передач, как описано здесь.
2. Снимите сцепление, как описано здесь.
3. Снимите маховик, как описано здесь.
4. Отверните две гайки крепления передней крышки картера сцепления и снимите ее.
5. Осмотрите сальник; если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.
Полезный совет:
Воспользовавшись появившимся доступом, обязательно проверьте состояние переднего подшипника первичного вала коробки передач. Его внутренняя обойма должна вращаться абсолютно легко, без шума и заедания. При малейшем подозрении на неисправность замените подшипник.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник.
Данную работу проводил более года назад, в июне 2017-го, но остались фотки, и вот решил написать.
Передний кардан снять не удалось, два болта из четырех у переднего редуктора отказались откручиваться, болгаркой подобраться не удалось. Решил времени не терять, менять так. Хотя всё равно нужно будет когда-то срезать…
Причиной послужили потевшие сальники вторичного вала КПП и первичного вала РКПП. Совместил приятное с полезным, поменял масла в обоих агрегатах.
Про сами сальники писать особо нечего, про снятие промежуточного вала есть одна заметка. В книге по ремонту издательства "Третий Рим" и в некоторых интернет-ресурсах есть такой пункт, что для снятия промвала нужно отодвинуть двигатель(!) ломом вперед на 1,5-2 см. Может мне для заправки бензином ещё бензобак доставать каждый раз? Не, ну серьёзно.
Кто и как составлял эти инструкции не знаю, на моей Шниве 2004 года (дорестайл) всё выполняется проще, как написано в книге по ремонту издательства (За рулем). Промвал на шлицевом соединении двигается взад-вперед, что позволяет снять его без труда. Стягивал эластичную муфту хомутом перед снятием, всё по книге.
Ещё момент был при замене масел. Старое, трёхгодичное Лукойл заменил на Idemitsu, в РКПП без проблем, в КПП у заливной пробки, зараза, окончательно слизало грани, все попытки выкрутить венчались провалом. Не снимать же КПП, в самом то деле! Взял паузу, выпил чаю, погуглил, добрые люди дали совет заливать через датчик заднего хода. Так и сделал.
Потом, спустя полгода или около того, заметил, что сальнички опять сопливили, немного. Потом вроде меньше стали. Не идально сухо, но и не литрами выливается. Сапуны живые, двигаются. Буду наблюдать.
Читайте также: