Bmw e34 замена передних амортизаторов
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- В каком из баллонов, стоящих рядом, с пропаном (фреоном) давление будет выше, заполненном на 2/3 или 3/4
- - В баллоне 2/3
- 2 (5%)
- - В баллоне 3/4
- 12 (35%)
- - Одинаковое
- 20 (58%)
- Проголосовало пользователей: 32
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Пришло время менять переднюю подвеску, уж очень напрягали стуки спереди да и очень сильно машина прыгала на кочках. Список деталей:
Ruville 5012 Подшипник ступицы колеса, комплект -2шт(задняя ступица)-3450руб.
Monroe PK012 Комплект установочный амортизатора-622руб.
Bort G32548003 амортизатор подвески-2шт. -2820руб.
CS Germany 14101605 пружина подвески-2шт.-3302руб.
AywiParts AW1350322LR стойка стабилизатора передняя l/r-2шт.-696руб.
BMW 07 12 9 964 672 гайка -2шт.-126руб.
Sidem 821.811 втулка стабилизатора-2шт. -206.
BMW 31 33 1 110 196 шайба металлическая 2шт. -304руб.
А тепреь небольшой лайф хак! Для тех кто будет меня катриджи амортизаторов, я придумал такую приспособу
берем большой камень или деревяшку по толще
засверливаем в него два анкера под ключ на 10
и ставим на них опору на эти места
остаётся только повернуть камень на 90 градусов и положить саму опору на 2 кирпича. Гайку амортизаторов лучше сбивать зубилом. даже газовым ключём её очень трудно открутить, тут только зубило в помощь, даже от ВДшки мало пользы.
Насчёт амортов, то они оказались на 4 см почти длиннее по штоку, по сравнению со старыми Meyle. так что пришлось ставить проставки из трубы чтоб шток не выходил наружу.
Из-за этой проблемы пришлось по новой второй раз снимать обе стойки полностью, зато теперь стало очень мягко ездить. Правда очень высокая посадка стала))) ну ничего поездим посмотрим
Не подлежат повторному использованию и при сборке необходимо заменить новыми следующие крепежные детали (в конце дан каталожный номер):
1) Болты крепления стойки к поворотному кулаку 07 11 9 911 694.
2) Гайки крепления верхних опор стоек кузову 07 11 9 904 295
3) Гайки крепления стойки стабилизатора 07 12 9 964 672
Последовательность выполнения
1. Снимаем защитный колпачок верхней опоры стойки.
. и Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6 мм, головкой на 22 ослабляем затяжку гайки штока.
Если есть гайковерт, то можно гайку не ослаблять, а после снятия стойки просто отвернуть ее гайковертом. Также нет необходимости ослаблять затяжку гайки при снятии стойки не для разборки, а для выполнения других работ.
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса.
3. Разъединяем колодку жгута проводов датчика износа тормозных колодок.
4. Выводим тормозной шланг из кронштейна на стойке.
5. Головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта.
. и подвешиваем суппорт к кронштейну тормозного шланга.
6. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.
7. Выводим из кронштейнов на стойке жгуты проводов датчика скорости вращения колеса и датчика износа тормозных колодок.
8. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления датчика скорости вращения колеса.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем датчик из корпуса стойки.
10. Удерживая палец шарнира стойки стабилизатора от проворачивания ключом на 16, вторым ключом на 16 отворачиваем гайку крепления. Гайка самоконтрящаяся, поэтому при сборке заменяем ее новой.
11. Отсоединяем стойку стабилизатора от стойки подвески.
12. Головкой на 19 отворачиваем три нижних болта крепления стойки (при сборке заменяем болты на новые).
13. Разъединяем стойку и поворотный кулак, забив между ними зубило или отвертку.
14. Головкой на 13 отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (при сборке гайки заменяем на новые) и снимаем стойку с автомобиля.
15. Устанавливаем стойку в обратной последовательности.
Замена передних амортизаторов бмв е34
Передние стойки решили тоже снимать без ямы, учитывая, что опыт такой имелся(когда-то в тройке менял стойку в сборе, буквально во дворе). Правда разбирать -собирать переднюю стойку потяжелее, чем заднюю, надо условия хорошие (тиски мощные, ключи и проч, не говоря уж про помещение соответствующее). Но тем не менее —
Замена передних амортизаторов:
-вывешиваем и снимаем колесо;
-отсоединяем от стойки все трубки и провода;
-снимаем суппорт, сначала я его подвесил за пружину, это не удобно — мешает, подставил колодку и положил суппорт на неё — так в самый раз;
-стойки стабилизатора мы срезали болгаркой, терпеть не могу их откручивать, вечно закоревшие намертво;
-электромагнитный датчик АБС снимаем повернув стойку в удобное положение рулём, там болтик под маленький шестигранник (забыл точно какой) в наборе инструментов есть подходящая насадка, немного повозиться придётся во время этой процедуры. Как вариант — люди снимают этот датчик когда стойка уже в руках, если не получается на машине, но тогда провод натянется и будет мешать, без напарника — никак;
-откручиваем три верхних гайки;
— достаём стойку, под расслабленные рычаги можно всунуть какую-нибудь подставку, чтоб не провисали;
-легко водворяем стойку на её родное место, всё снятое обратно вешаем, подсоединяем, закручиваем, перепроверяем;
— довольно втыкаем на результат трудов, с гордостью за проявленное терпение, смекалку, упорство и трудолюбие.
Очень часто возникают проблемы с выбором деталей при замене стоек. Основное затруднение вызывают передние опоры. Дело в том что выпускалось целых 3 вида опор передних амортизаторов.
Виды передних опор
И самое главное – под все три вида опор идут разные амортизаторы: у них совершенно разная длина и толщина штока.
Простая опора
| Номер на рисунке | Название | Номер в каталоге |
| 1 | Верхняя опора амортизационной стойки | 31 33 1 139 452 |
| 6 | Пылезащитная манжета | 31 33 1 110 196 |
| 7 | Прокладочная шайба | 31 33 6 776 760 |
| 8 | Тарелка пружины Вх (обязательно!) | 31 33 1 128 524 |
| 5 | Защитный колпак | 31 33 1 124 335 |
| 4 | Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12 | 32 21 6 769 539 |
Сложная опора под 12мм. шток
| Номер на рисунке | Название | Номер в каталоге |
| 1 | Верхняя опора амортизационной стойки | 31 33 1 134 096 |
| 3 | Опорный диск | 31 33 1 129 507 |
| 5 | Упорная шайба (обязательно!) | 31 33 1 134 901 |
| 7 | Защитный колпак | 31 33 1 133 729 |
| 6 | Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12 | 32 21 6 769 539 |
Сложная опора под 14мм. шток (спортивная ходовая часть S704A)
| Номер на рисунке | Название | Номер в каталоге |
| 1 | Верхняя опора амортизационной стойки | 31 33 1 139 437 |
| 3 | Опорный диск | 31 32 1 139 423 |
| 5 | Упорная шайба (обязательно!) | 31 33 1 139 333 |
| 7 | Защитный колпак | 31 33 1 133 729 |
| 6 | Гайка шестигранная самоконтрящаяся M14 | 31 32 1 139 422 |
Также бытует мнение, что гайка М14 выпускалась с 1990, причем на всех сложных опорах. До этого на всех сложных опорах стояла гайка М12.
- Гайка шестигранная самоконтрящаяся M14X1,5 – начиная с 07/1990
- Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12X1,5 05 – до 07/1990
Номера амортизаторов Bilstein
Как определить вид опоры?
Самый простой способ определить тип опоры: снимаем защитный колпачок и смотрим на шток:
Этот вариант работает только чтобы определить сложная или простая опора — не забываем, что сложных опор два вида под толстый и тонкий шток.
Необходимые материалы и инструменты
Не подлежат повторному использованию и при сборке необходимо заменить новыми следующие крепежные детали (в конце дан каталожный номер):
1) Болты крепления стойки к поворотному кулаку 07 11 9 911 694.
2) Гайки крепления верхних опор стоек кузову 07 11 9 904 295
3) Гайки крепления стойки стабилизатора 07 12 9 964 672
Последовательность выполнения
1. Снимаем защитный колпачок верхней опоры стойки.
. и Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6 мм, головкой на 22 ослабляем затяжку гайки штока.
Если есть гайковерт, то можно гайку не ослаблять, а после снятия стойки просто отвернуть ее гайковертом. Также нет необходимости ослаблять затяжку гайки при снятии стойки не для разборки, а для выполнения других работ.
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса.
3. Разъединяем колодку жгута проводов датчика износа тормозных колодок.
4. Выводим тормозной шланг из кронштейна на стойке.
5. Головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта.
. и подвешиваем суппорт к кронштейну тормозного шланга.
6. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.
7. Выводим из кронштейнов на стойке жгуты проводов датчика скорости вращения колеса и датчика износа тормозных колодок.
8. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления датчика скорости вращения колеса.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем датчик из корпуса стойки.
10. Удерживая палец шарнира стойки стабилизатора от проворачивания ключом на 16, вторым ключом на 16 отворачиваем гайку крепления. Гайка самоконтрящаяся, поэтому при сборке заменяем ее новой.
11. Отсоединяем стойку стабилизатора от стойки подвески.
12. Головкой на 19 отворачиваем три нижних болта крепления стойки (при сборке заменяем болты на новые).
13. Разъединяем стойку и поворотный кулак, забив между ними зубило или отвертку.
14. Головкой на 13 отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (при сборке гайки заменяем на новые) и снимаем стойку с автомобиля.
Передние стойки решили тоже снимать без ямы, учитывая, что опыт такой имелся(когда-то в тройке менял стойку в сборе, буквально во дворе). Правда разбирать -собирать переднюю стойку потяжелее, чем заднюю, надо условия хорошие (тиски мощные, ключи и проч, не говоря уж про помещение соответствующее). Но тем не менее —
Замена передних амортизаторов:
-вывешиваем и снимаем колесо;
-отсоединяем от стойки все трубки и провода;
-снимаем суппорт, сначала я его подвесил за пружину, это не удобно — мешает, подставил колодку и положил суппорт на неё — так в самый раз;
-стойки стабилизатора мы срезали болгаркой, терпеть не могу их откручивать, вечно закоревшие намертво;
— снизу в поворотном кулаке три болта, они легко откручиваются при помощи хорошего "удлинителя" — трубы на ключ, например, или подходящим силовым ключом;
-электромагнитный датчик АБС снимаем повернув стойку в удобное положение рулём, там болтик под маленький шестигранник (забыл точно какой) в наборе инструментов есть подходящая насадка, немного повозиться придётся во время этой процедуры. Как вариант — люди снимают этот датчик когда стойка уже в руках, если не получается на машине, но тогда провод натянется и будет мешать, без напарника — никак;
-откручиваем три верхних гайки;
— достаём стойку, под расслабленные рычаги можно всунуть какую-нибудь подставку, чтоб не провисали;
-дальше по накатанной — стойку в тиски, стяжки для пружин нужны длинные, мы использовали три штуки, сжимается пружина очень сильно за пять витков, почти виток к витку. Верхняя гайка под 22 головку, специального ключа с дыркой для фиксации штока шестигранником под рукой не оказалось, зажали шток газовым ключом, гайку отвернули. При сборке действовали по другому. Запомнить место шайб между составляющими стойки( гайкой штока, опорой, железной "тарелкой" в которую упирается верх пружины, отбойником). Откручиваем крышку амортизатора газовым ключом и достаём мортёр из стойки;
-перед сборкой я всё детали почистил от срача, пружину покрасил (правда в синий цвет — другого баллончика не было, не подумал об этом раньше(),
масло в стакан стойки можно не лить, если ставить современные газовые амортизаторы — так везде говорят, но маслица доливают, "на всякий случай", вот и я долил)) Мортёр закручиваем новой крышкой(она в комплекте идёт, вместе с конусной шайбой штока). Пружину стягиваем очень осторожно, можно на стойке в тисках — но не очень удобно, мы сжимали снятую на земле. Собираем все компоненты стойки, не забывая про шайбы и резинки под крайние витки пружин. Закручиваем верхнюю гайку штока амортизатора (ввиду отсутствия нужного ключа, мы зажали голову на 22 в специальную струбцинку, используемую для кузовного ремонта, шток держали шестигранником из набора), зажимаем очень-очень сильно, до упора. Медленно и осторожно ослабляем пружину, снимаем стяжки.
-легко водворяем стойку на её родное место, всё снятое обратно вешаем, подсоединяем, закручиваем, перепроверяем;
— довольно втыкаем на результат трудов, с гордостью за проявленное терпение, смекалку, упорство и трудолюбие.
Не подлежат повторному использованию и при сборке необходимо заменить новыми следующие крепежные детали (в конце дан каталожный номер):
1) Болты крепления стойки к поворотному кулаку 07 11 9 911 694.
2) Гайки крепления верхних опор стоек кузову 07 11 9 904 295
3) Гайки крепления стойки стабилизатора 07 12 9 964 672
Последовательность выполнения
1. Снимаем защитный колпачок верхней опоры стойки.
. и Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6 мм, головкой на 22 ослабляем затяжку гайки штока.
Если есть гайковерт, то можно гайку не ослаблять, а после снятия стойки просто отвернуть ее гайковертом. Также нет необходимости ослаблять затяжку гайки при снятии стойки не для разборки, а для выполнения других работ.
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса.
3. Разъединяем колодку жгута проводов датчика износа тормозных колодок.
4. Выводим тормозной шланг из кронштейна на стойке.
5. Головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта.
. и подвешиваем суппорт к кронштейну тормозного шланга.
6. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск.
7. Выводим из кронштейнов на стойке жгуты проводов датчика скорости вращения колеса и датчика износа тормозных колодок.
8. Шестигранником на 5 мм отворачиваем винт крепления датчика скорости вращения колеса.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем датчик из корпуса стойки.
10. Удерживая палец шарнира стойки стабилизатора от проворачивания ключом на 16, вторым ключом на 16 отворачиваем гайку крепления. Гайка самоконтрящаяся, поэтому при сборке заменяем ее новой.
11. Отсоединяем стойку стабилизатора от стойки подвески.
12. Головкой на 19 отворачиваем три нижних болта крепления стойки (при сборке заменяем болты на новые).
13. Разъединяем стойку и поворотный кулак, забив между ними зубило или отвертку.
14. Головкой на 13 отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (при сборке гайки заменяем на новые) и снимаем стойку с автомобиля.
Читайте также: