Как снять интеркулер субару легаси

Обновлено: 06.07.2024

Как поставить фронтальный интеркуллер на легаси В4

Всем привет. У меня вопрос , как самому поставить фронтальный интеркуллер на легаси В4 twin turbo 1998 г/в. (если можно с фото). Заранее всем спасибо..

Конечно можно. Только для начала надо купить комплект. На твинтурбу, честно говоря, ни разу пайпов не видел. Еще, обычно мешает расширительный бачок и корпус воздушного фильтра.

Конечно можно. Только для начала надо купить комплект. На твинтурбу, честно говоря, ни разу пайпов не видел. Еще, обычно мешает расширительный бачок и корпус воздушного фильтра.

Можно оставить коробку родного фильтра, но это надо очень хитро из"е"б"ну"ться:) наш модератор так сделал. Комплекты на 2турбо встречаются насколько я понял очень редко, на прошлой недели в Японии продался за 102 уе б/у с моего кузова на аукционе. Я затупил и поставил на другой кулер и проиграл. Сейчас пытаемся от ГФ8 выиграть.:)

Блин, давайте ближе к теме, а не как обычно. Мне тоже интересно стало. Хотя уже август, но жизнь то не закончилась. Через 9-10 месяцев опять лето наступит.

Я себе ставил. покупал кит именно на твин. в комплекте был расширительный бачек чуть меньше! фильтр в топку, и бампер чутка подрезали!

Миниатюры

Миниатюры

готовые есть комплекты на твин турбо. и польза будет. факт который уже проверяли. но целесообразности нет.
надо одно турбовый ставить.

Блин, давайте ближе к теме, а не как обычно. Мне тоже интересно стало. Хотя уже август, но жизнь то не закончилась. Через 9-10 месяцев опять лето наступит.

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

Ага, тут блин заработаешь. Цены на нефть скачут, инфляция в стране, все деньги в сочи уходят. Народ кредиты меньше брать стал!! Короче, пора чую опять рекетом заниматься идти. )))
Не 402-ю брать не буду. Но свою буду доводить до ума. Думаю на енто денег за зиму заработаю.

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

Как поставить фронтальный интеркуллер на легаси В4

Всем привет. У меня вопрос , как самому поставить фронтальный интеркуллер на легаси В4 twin turbo 1998 г/в. (если можно с фото). Заранее всем спасибо..

Конечно можно. Только для начала надо купить комплект. На твинтурбу, честно говоря, ни разу пайпов не видел. Еще, обычно мешает расширительный бачок и корпус воздушного фильтра.

Конечно можно. Только для начала надо купить комплект. На твинтурбу, честно говоря, ни разу пайпов не видел. Еще, обычно мешает расширительный бачок и корпус воздушного фильтра.

Можно оставить коробку родного фильтра, но это надо очень хитро из"е"б"ну"ться:) наш модератор так сделал. Комплекты на 2турбо встречаются насколько я понял очень редко, на прошлой недели в Японии продался за 102 уе б/у с моего кузова на аукционе. Я затупил и поставил на другой кулер и проиграл. Сейчас пытаемся от ГФ8 выиграть.:)

Блин, давайте ближе к теме, а не как обычно. Мне тоже интересно стало. Хотя уже август, но жизнь то не закончилась. Через 9-10 месяцев опять лето наступит.

Я себе ставил. покупал кит именно на твин. в комплекте был расширительный бачек чуть меньше! фильтр в топку, и бампер чутка подрезали!

Миниатюры

Миниатюры

готовые есть комплекты на твин турбо. и польза будет. факт который уже проверяли. но целесообразности нет.
надо одно турбовый ставить.

Блин, давайте ближе к теме, а не как обычно. Мне тоже интересно стало. Хотя уже август, но жизнь то не закончилась. Через 9-10 месяцев опять лето наступит.

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

Ага, тут блин заработаешь. Цены на нефть скачут, инфляция в стране, все деньги в сочи уходят. Народ кредиты меньше брать стал!! Короче, пора чую опять рекетом заниматься идти. )))
Не 402-ю брать не буду. Но свою буду доводить до ума. Думаю на енто денег за зиму заработаю.

ты зимой и с родным ну очень маленьки кулером будешь быстрее 99 % машин. а к лету на легась 402 заработаешь :))))))))))))

Народ, особенно водители-форестероводы, скажите, я уже который день в панике - обратил внимание на патрубок который под интеркулером который из компрессора турбины в интеркулер растет. Так вот, на стыке, резиновый патрубок с компрессора - железный патрубок интеркулера МАСЛО, напотело с первого взгляда. Обросло пылью, короче не сухо.

Протер, это место салфеткой досуха и жгу усиленно теперь по городу(6000-7000 rpm), чтоб посмотреть вылезит ли еще.

основная мысль там-
что это может быть масло с сапуна и гоняет его по "впуску" давление создаваемое турбиной вот оно там и есть.

2)
турбина гонит масло в впуск. Вобщем, начало конца, кхм этой турбины.

Кстати, в нете куча всяких oil catch tank ов продают, именно на EJ20, от разных производителей. Вот, меня это немного успокоило. Но лишь немного, т.к. вечером когда ехал домой - начал останавливать все турбофори и импрезы и просил посмотреть на этот патрубок.
дело было вечером уже - потому посомтркл тока один экземпляр с абсолютно сухим патрубком. Ну и STiка была одна - так там вообще стоят силиконовые патрубки и другой кулер и хомуты, что не удивительно - но сухо.


Мне так кажется, что в интеркулере, если его снять - будет куча масла. Я так предпологаю. Сам не снимал - так как не ремонтник я, нет тулзов.
6 месяцев назад меняли сцепление - сняли выхлоп полностью. вобщем можно было пощупать шток турбины. Сама сухая была, но был такой люфт не кислый, 1мм или 2мм. уже точно не помню.

Датчиков давления турбы нет. Машина, вроде едет. Масло, вроде не ест. Вроде посторонних звуков нет. Когда останавливаешь мотор - вроде не слышно что турбина еще крутиться. Хотя и не должно быть слышно - есть ведь турботаймер который минимум 2 минуты молотит двигатель на холостых даже после не самой продолжительной поездки без отжига.


Что это может означать - если турбине конец, просто искать замену? Или же, "ЗАБИТЬ", как и на стук 4-го, типо для турбо EJ20 это нормальное явление. Что короче делать?


кстати, в ней TD04L да? Это я так может попадется что нить на продажу.

Если ваш железный любимец с турбированным "сердцем" стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

Интеркулер: назначение и преимущества

Похожие статьи

Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.

Интеркулер: назначение и преимущества фото

Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Типы интеркулеров и их особенности

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Типы интеркулеров и их особенности фото

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что "скрепит" грязь, соли, шлак и песок между собой в "непробиваемую массу", которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя? фото

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Средства, инструменты и способы прочистки

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Средства, инструменты и способы прочистки фото

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Как провести прочистку интеркулера?

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

  1. Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
  2. Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
  3. Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.


Продолжу тематику охлаждения. Как уже давно было понятно, вопрос охлаждения всего и вся не может ограничиться только жирным радиатором ОЖ и системой маслокулера, о чем я писал на прошлой неделе.

Интеркулер
Очевидно, что поднятии мощности двигателя и наддува турбины штатный хилый интеркулер мотора EJ20X/Y быстро упирается в свои возможности и перестает справляться с задачами. Особого страха и ужаса мне всегда добавляли пластиковые бачки кулера. Я долго не мог определиться, что выбрать для своей машины, рассматривались разные варианты, от внедрения топ-маунта от GRB, до инсталла фронта (шикарный кит фронтального кулера от Greddy даже был куплен, но нежелание перекраивать все под капотом все же перевесило, от такого пути я решил отказаться, фронт в итоге уехал аж в Южно-Сахалинск).

Как и часто бывает у меня — определяющим фактором стало увиденное объявление на форуме легаси-клуба. В продаже был отличный жирный топ-маунт кулер от бренда AVO. В достойном состоянии, с японского распила.




Привлекли массивность цельной конструкции, хорошие отзывы, установка болт-он, бренд, состояние и конечно удачный ценник. К слову, кулер я покупал вместе со стабами Cusco, впуском HKS и еще некоторыми мелочами. Дело было уже года полтора назад и цена собиралась комплексно, так что на вопросы "почем вышел кулер?" ответить не смогу =)


Спустя какое-то время посылка доехала и железки попали в мои лапы. Тюнячки продолжали копиться на работе, наводя ужас на коллег и руководство.


Закончим с лирическим отступлением, посмотрим на интеркулер в сравнении со стоком. Чтобы понять всю прелесть и разницу надо просто взять их в руки и все станет ясно. AVO в несколько раз тяжелее и массивнее. Вызывает уважение))




Как и обещалось — интеркулер без проблем становится в штатное место, все крепления по патрубкам и кронштейнам совпадают, можно даже ставить крышку на двигатель. С крышкой правда будет немного другая история, всему свое время. С моей распоркой STI перед-верх тоже проблем не возникло, что не может не радовать.


Направляйка

Направляйка интеркулера от Zero/Sports — красивый и качественный фетиш под капот. Относительная редкость в наших широтах. За содействие в поисках и покупке девайса говорю очередное "спасибо" Саше Alexandr-M



Насчет эффективности не могу сказать объективно, в замерами и испытаниями. Но есть ощущение, что после вечерних отжигов по окрестностям интеркулер все же прохладнее. Есть еще вот такая красивая поясняющая картинка



Ставится все легко и просто, без сюрпризов. Попутно обновил шумку капота (моя уже изрядно устала), ставим новые клипсы на нее, конкретно эти все же фактически одноразовые (90814-FC001, всего 13 штук). На направляйку переставляется штатный мягкий направляющий кожух к интеркулеркулеру. Заодно добавляем недостающие потерянные мелкие пистоны (90810-PA010).



На этом история с интеркулером не заканчивается, но ставится жирная точка с запятой. Позднее планируется все же внедрить систему орошения с умным контроллером. Почти все компоненты уже закуплены, на данный момент закончились силы и время на все эти манипуляции.

Читайте также: