Bmw e34 замена масла акпп
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
а теперь вопрос,купил машину, поменял масло в акпп, выехал появились минимальные толчки, запаздывания в выборе передачи (когда оттормаживаешься а потом нажимаешь на газ, машина будто на нейтралке в течении секунды)ехал, остановился, нажиамю на газ и тишина, задняя,драйв, все равно что нейтралка, пощёлкал, включился аварийныйц режим и я поехал, появилась и задняя и третья аварийная, что может быть?, коробке месяц да ездила до этого без рывков и толчков
У меня два варианта.Либо дело с гидравликой либо подрезало втулку статора.Почитай коробку,как я тебе и говорил.Потом будем думать.Еще попробуй снять фишку с АКПП пролей ВДшкой и хорошенько продуй,просуши. Удачи.
Пы.Сы. В процентах пяти случаев после замены масла вылазят косяки вплоть до того,что авто вообще не едет.
уровень правильный, 9литров влезло и на заглушённой вытечь пытается через заливное, у меня ысль есть что новое масло грязь в гидроблоке подняло и подзабило канал какой,
Есть проблема, полетела АКПП (4НР22) на Е34 5-ка, 1989 г.в., 2.0 бензин. Может кто подскажет, где можно взять Б\У.Заранее спасибо.
Ребята ! Подскажите пожалуйста весь извелся уже ( Взял 525 tds e34 AKПП 5hp18 Всё работало хорошо .На следующий день после покупки перестала ехать в режиме "Е" и в режиме "S" если душить то немного двигается а потом в аварию и всё ! На холодную едет быстрее .Сейчас езжу в зимнем режиме (тупая )На диагностике сказали что ошибок нет ,масло чистое ! Сомневался в ребятах которые смотрели как то странно себя вели ,потом зарядили мне что акпп умерло и ремонт у них 1500 у.е ! Друзья мои у кого были такие авто говорят что глюк отойдёт ,прошла неделя ничего не изменилось( Не ту первой как будто и если включать эти режимы на ходу немного разогнавшись всё работает ,только стал всё !И слышен какой то звук в коробке ! Кто знает подскажите .Спасибо !
Ребята ! Подскажите пожалуйста весь извелся уже ( Взял 525 tds e34 AKПП 5hp18 Всё работало хорошо .На следующий день после покупки перестала ехать в режиме "Е" и в режиме "S" если душить то немного двигается а потом в аварию и всё ! На холодную едет быстрее .Сейчас езжу в зимнем режиме (тупая )На диагностике сказали что ошибок нет ,масло чистое ! Сомневался в ребятах которые смотрели как то странно себя вели ,потом зарядили мне что акпп умерло и ремонт у них 1500 у.е ! Друзья мои у кого были такие авто говорят что глюк отойдёт ,прошла неделя ничего не изменилось( Не ту первой как будто и если включать эти режимы на ходу немного разогнавшись всё работает ,только стал всё !И слышен какой то звук в коробке ! Кто знает подскажите .Спасибо !
Где-то происходит утечка давления либо же тупо не хватает масла.Проверь сам:Заведи мотор(холодный)погоняй КПП по режимам(на каждом секунды 2-3),подержи минуту в драйве на тормозе.Коробка немного нагреется.Отвенти контрольно-заливную пробку.Должно полится масло.Если нет,то даливай. По поводу звука,то отпиши откуда именно шум(Колокол или корпус кпп)?
п.с. 1500у.е
Где-то происходит утечка давления либо же тупо не хватает масла.Проверь сам:Заведи мотор(холодный)погоняй КПП по режимам(на каждом секунды 2-3),подержи минуту в драйве на тормозе.Коробка немного нагреется.Отвенти контрольно-заливную пробку.Должно полится масло.Если нет,то даливай. По поводу звука,то отпиши откуда именно шум(Колокол или корпус кпп)?
п.с. 1500у.е
Спасибо огромное ! Звука с низу как то не слышно а в салоне на первой передаче в том режиме что не работает есть ! Заглянул под днище у меня там есть потёк масла где от селектора в коробку выход ! Может вытекло действительно буду проверять )
Катал я в багажнике масло для АКПП уже год, поменять то времени не было, то банальная лень или жара летом. В итоге дождался морозов, пришлось менять в менее приятных условиях, но в зиму хотелось все доделать. Приехал к другу в гараж и началось…
Сразу извинюсь за ужасные фото, освещения ноль, все делал с фонарем.
Денек не задался с самого начала, залез в яму, слил масло и вспомнил что фильтр с прокладкой я оставил дома… Спасибо Максу Ky-68 за то что подвез мне фильтр ))
Сливаем масло:
Для этого откручиваем маленькую пробку с внутренним шестигранником которая находится ближе к двигателю.
Слилось у меня порядка 5-5.5 литров. Масло грязное и цвет не разберешь, думаю не зря я туда залез…
Далее откручиваем поддон, тут надо быть аккуратнее, болты и скобы имеют свойство ломаться, желательно сначала обстучать их. Соответственно максимально отчистить поддон и коробку от залежей масла и грязи, дабы не насыпать потом в поддон.
Магниты у меня были очень грязные, все оттер.
Откручиваем фильтр. Там 3 болта ТОРКС, размер уже не помню, но откручивается все легко.
Снимаем фильтр. До меня уже здесь были, фильтр не оригинал, Мейли. Кстати поставил такой же.
Ставим новый фильтр, закручиваем в обратном порядке. Советую одеть шапку, иначе вся голова в масле будет, как у меня ))
Чистим поддон, магниты, прокладку и ставим все назад. Откручиваем больную пробку под шестигранник, заливаем масло.
Тут начинается продолжение полосы неудач… купленный мной пластиковый шприц потек при первой же попытке залить масло, половина вылилась на пол. Носик у него не заходит в отверстие.
Либо мне так не повезло, либо шприц просто говно сам по себе. Проверяйте сразу манжету, а лучше купите другой.
Дело к ночи, желание что то делать пропадает, думаю оставлю машину на ночь, а завтра доделаю, масло заливать нечем. Опять же приходят на помощь друзья, недалеко от гаража сервис у друга, звоню, спрашиваю нагнетатель масла. Говорит что такой шикарной штуки нет, но есть шприц, течет, но работает. Иду, беру шприц, металлический с гибкой трубкой, в отверстие заходит, ну думаю, продолжим…
Течет, но коробку я заполнил, заводим. Одному эту операцию не сделать, куда же без друзей, как вы уже поняли )) Прошу друга завести машину, сам доливаю масло. И что вы думаете? А не хватило его. Не стоит экономить и лучше купить сразу 2 больших банки, как пишут в интернете что входит от 4 до 6 литров, не знаю, лично у меня не хватило.
Опять появилось желание плюнуть на все и поехать домой, но все же передумал. Друг согласился сгонять в магазин и попробовать найти масло. В ночь в Тамбове это сделать не просто. Минут через 20 возвращается с банкой, говорит последнюю забрал.
Вообщем доливаю, гоняем передачи во всех положениях, еще раз проверяю уровень. Собираю все и едем домой. По первой очень хорошо включалась задняя передача, собственно говоря, только она у меня включается иногда резковато, в остальном коробка работает хорошо. Но сейчас коробка ведет себя так же как и была, планирую проверить еще раз уровень. Одним словом разницы не заметил, греет лишь то, что освежил масло.
П.С. Огромное спасибо всем, кто принимал участие в этой эпопее. Цените друзей!
И так, после долгих и мучительных раздумьев всетаки решился я поменять масло и фильтр в АКПП. Так как у меня был черный шилдик а двигатель приближается к 300 000 км (по версии приборки) из которых 100 штук намотал сам то смысла небыло уже тянуть. Было очень много за и против этой операции и большинство убеждала что не надо трогать коробку если работает хорошо! Но все же я решил на зло всем поменять масло. И в суботу с корешом, тоже туринговод Marin1994, договорились сделать это! Сам процесс не сложный если есть инструмент подходящий. Нужен шестигранинк на 17мм!, на 5мм и головка на 10мм. Масло хотел оржинал брать но долго нужно было ждать и решил залить ФЭБИ декстрон 2. Фильтр ставил орижинал 24341422513. Проблем никаких нет кроме того что нужно смерится с тем что вы будете в масле. Процесс очень легкий:
— откручиваем сливную пробку в самой нижней части поддона и сливаем старое масло. Примерно литров 4.
— откручиваем держатели по краю крышке/поддона и аккуратно снимаем его.
— чистим магнитики и сливаем остатки масло.
— откручиваем болтики фильтра и снимаем его, осторожно он в масле, если большие шансы по матерится.
— все собираем назад.
— откручиваем пробку залива и насосом/шприцам заливаем масло до отказа.
— тут нужна помощи друга, заводим двигатель и переключаем в Р, но при этом держим тормоз, а второй усердно заливает масло в коробку.
— закручиваем пробку и только потом глушим двигатель. А то я заглушил и через 2 -3 секунды масло начинает литься не на шутку.
— выходим на пробу и радуемся.
И не ленитесь пользоваться правильным инструментом. У меня на пример не было шестигранька на 17мм, начал колхозить не смотря на то что через дорогу был сервис и можно было одолжить. Но нет, я решил что мне нечего не нужно, нашел болт на 17мм, закрутил две гайки и ключом пытался открутить пробку. Но она героически держалась на своем месте. А гайки подло сдавали позиции и как я их на зажимал они все ровно прокручивались. Тогда я уже психонул сильно и решил заварить нафик эти подлые гайки что не хотели держатся. Так и сделали! Так как лень штука очень находчивая начали изучать как работает контактная сварка :)) После 30 мин и помощи знающих людей мы заварили гайки. Вы не поверите, пробка заслуживает медаль за отвагу, она так сильно держалась что болт не выдержал и сорвался. Короче выход был только один, одолжить хороший инструмент у соседей. В итоге на колхоз потеряли больше времени чем на весь процесс замены масло.
После процедуры, сильных изменений не наблюдалось, но мне кажется что не так сильно чувствуется переключение, но возможно это только кажется. Как ни как я думаю коробке намного лучше сейчас.
Вот эти мангнитики что притягивают всякий металический мусор (я так думаю). На нем была на вид как паста черная. Стружки вроде как нет. В основном масло чистое было и падон тоже.
525tds e-34 автомат. 1.Нужно ли менять масло в акпп? 2.Протянули 50км,потом постояла в ремонте(двигло)после этого всего при торможении что-то стучит и плохо(очень плохо)тормозит и сильно ляпает,на D и на N тоже стучит.В чем дело помогите,подскажите.
1. ессна, каждые 60т и проверять желательно почаще, по ману каждые 10 но лучше каждые 5 2. при торможении стучит или при работе коробки ? . подробнее
1. ессна, каждые 60т и проверять желательно почаще, по ману каждые 10 но лучше каждые 5
2. при торможении стучит или при работе коробки ? . подробнее
Дело в том что часто после замены начинаються проблемы,а у меня сейчас все окей,все равно стоит?Или потом будет поздно?
А стучит при торможении,но сегодня смотрели,вроде как диски с колодками(заднии)заржавели и им копец пришел.
Дело в том что часто после замены начинаються проблемы,а у меня сейчас все окей,все равно стоит?Или потом будет поздно?
А стучит при торможении,но сегодня смотрели,вроде как диски с колодками(заднии)заржавели и им копец пришел.
+ 1 . того же мнения.Расскажу свою историю машинку купил 2 года назад пробег был 158000 такая же как твоя 525 тдс 94 г. сколько я мучился этим вопросом-менять не менять, АКПП работала нормально (основной вопрос был как не смешать декстрон 3 и декстрон 2)на 190000 делал общий ремонт решил всетаки поменять и масло в АКПП (вопрос по декстронам отпал когда увидел оригинальный фильтр с надписью 03.94г,т.е масло никто никогда не менял )масло было черное-черное , но жареными семками не пахло ,на магнитах особого г..на не было,поменял фильтр залил декстрон 2 слили 6 литров столько же и залили,после замены разницы в работе АКПП не заметил .Стал сторонником мнения ,что нормальному автомату замена масла как минимум не повредит
525tds e-34 автомат.
1.Нужно ли менять масло в акпп?
2.Протянули 50км,потом постояла в ремонте(двигло)после этого всего при торможении что-то стучит и плохо(очень плохо)тормозит и сильно ляпает,на D и на N тоже стучит.В чем дело помогите,подскажите.
я не знаю как кто.но когда я менял мне показали мое масло и новое ты сам увидешь разницу. у меня было залито красное декстрон 2д.и потом поменял через 50 тыс. чуть чище.вобщем мне сказали если хочешь хорошо ездить то частичная замена масла (около 2 литров и фильтра через 30-50 тыс.) а полная через 3 частичных .
ох ты ж ёш твою ж ё
По поводу замены масла в АКПП TIS пишет , что регулярная замена масла нужна на авто с чёрной табличкой , а с зелёной масло на весь срок службы . У корешка 525i на АКПП , надо поменять масло . ГДЕ маслоналивная горловина .
Замена масла в АКПП — довольно широкая тема для споров и дискуссий. Ниже рассмотрим два типа рассуждений и дадим оценку той или иной ситуации, когда на кону стоят жизнь АКПП и деньги владельца.
В этом вопросе автомобилисты делятся на два типа: за замену масла с определенным интервалом, и против замены масла вообще. Каждое из суждений имеет право на существование, и ниже поговорим об этом, кто прав, а кто нет.
Совершенно логично предположить, что масло в АКПП — такой же смазывающий элемент подвижных деталей, как и моторное масло. Оно имеет свои отличимые от моторного масла характеристики (вязкость, устойчивость к воздействию температур), и оно всё ещё является смазывающим элементом.
Как и масло в двигателе, масло в АКПП подвержено перегревам, и чем больше интервал замены, тем выше вероятность того, что перегретое масло забьет каналы соленоидов, и попадёт туда, куда ему не следует попадать в перегретом виде.
Вы можете посмотреть коррекции АКПП чтобы понять, что происходим в данный момент с коробкой.
Меняем масло
Если вы передвигаетесь в спокойном ритме и не сильно напрягаете свой автомобиль в гонках со светофора, а так же вы первый владелец или же пробег до 100 тысяч, и вы не хотите тратить много денег на замену масла — меняйте его. Полная или частичная — зависит от ваших возможностей и целей, и ниже мы дали объяснение.
Если же вы купили авто с большим пробегом и неизвестной историей обслуживания — стоит дважды подумать перед заменой.
Как часто менять?
Компания ZF рекомендует менять масло в зависимости от стиля езды раз в 80-120 тысяч километров или не более 8 лет эксплуатации. Основной упор делается на стиль вождения, но опытные мастера рекомендуют не дожидаться того или иного срока, и менять раз в 60 тысяч километров, если вы катаетесь в основном по городу. Ниже прикрепляем официальную документацию о замене масла в АКПП ZF8HP:
Полная или частичная замена?
Замена масла в АКПП осуществляется двумя способами: полной и частичной заменой. Каждый способ замены имеет свои плюсы и минусы, и ниже мы разберемся, что же лучше.
Частичная замена масла
Плюсы
- Дешево. За работу вы отдадите пару тысяч, плюсом будет комплект поддона + масло
- Меньше масла. При частичной замене сливается не всё масло, поэтому нужно его меньше
- Быстро. Сама процедура занимает не так много времени, в отличии от полной замены
Минусы
- Остаются возможные отложения и старое масло. Так как мало ещё присутствует, в АКПП, то шанс, что что-то там осталось помимо масла высок
- Проблемы могут остаться. Если с АКПП уже были проблемы (дёргалась, были пробуксовки), то частичная может не помочь. Да и вообще, даже полная замена масла может не спасти.
Полная замена масла
Плюсы
- Промывается вся АКПП. Специальным инструментом под давлением выдавливается масло и заливается новое. Смывается вся возможная грязь
- Увеличивается смазывающее действие. Снижаются потери в гидротрансформаторе, и поэтому возможно снижение расхода топлива
Минусы
- Дорого. Помимо основного комплекта вы покупаете дополнительное масло для промывки
- Долго. Так как задействованы инструменты, позволяющие полностью поменять масло, то время на процедуру увеличивается
- Проблемы могут остаться. Как писали выше, если с коробкой уже есть проблемы, замена масла в АКПП может не помочь
Не меняем масло
Допустим ситуацию: вы покупаете автомобиль с пробегом, и вы не знаете, менял ли масло предыдущий хозяин. Если пробег больше 150, то нужно хорошенько подумать перед заменой. Если с АКПП уже есть небольшие проблемы, то после замены масла они могут стать более выраженными. В редких случаях проблему с пинками можно решить с помощью нового масла. В 90% случаев источником проблем будут сгоревшие фрикционные диски.
В этом случае не стоит бросаться и менять масло, так как возможно предстоит более дорогостоящий ремонт.
Выводы
Как вы видите, ситуации могут быть совершенно разными. Если обобщить вышенаписанное, то это будет выглядеть следующим образом:
Если у вашей машины большой пробег (более 150 тысяч), вы её только недавно купили, вы очень сильно хотите поменять масло, нет проблем с АКПП, и в целом планируете ездить долго на авто — делайте полную замену с промывкой и заменой поддона. Эта процедура отсрочит смерть АКПП, и коробке будет проще с новым маслом.
В том случае, когда вы купили машину с пробегом и в АКПП есть проблемы, смысла в замене масла совершенно нет, поэтому лучше отложить 25-30 тысяч на ремонт.
Кажется, что 100 тысяч на ремонт АКПП много, но давайте посчитаем во сколько нам обойдётся частичная(!) замена раз в 60 тысяч. Предположим, у нас машина с салона, и на пробеге 200 тысяч начались проблемы с АКПП. За 200 тысяч можно поменять масло 3 раза, что выйдет в 90 тысяч (цифры в регионах могут отличаться, а так же зависеть от курса). Но пакеты фрикционов и другие элементы будут в том же состоянии, что были ранее. Поэтому в этом тоже есть смысл.
Мы не может дать ту или иную рекомендацию, так как всё зависит исключительно от вас, ваших намерений в отношении машины и состояния самого автомобиля.
Читайте также: