Бмв 525 снять стартер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Процедура, скажем прямо, не из приятных. Когда впервый раз снимал, то заняло часа 3, хотя там надо открутить по-моему 3 болта. Зато потом около 20 минут.
В идеале, конечно, надо снимать коллектор, так все быстро снимается и удобно. Мы же не ищем легких путей.
Мы вдвоем с другом снимали.
Брали очень длинный вороток, где-то 1,5метра. Не пугайся, именно 1,5-не меньше. Может и с более коротким получится. У нас был такой, самопальный из арматурины. Надевали на него карданчик с головой по-моему на 17.
Один аккуратно просовывает сие конструкцию под коллектором в направлении стартера, помогая, руками насаживает голову на болт.
Второй залезает под предварительно поддомкраченую машину. Да, если стоит защита, то скорее всего придется снять. Ключом (накидным) держит гайку того болта, который крутит вороток. Сразу скажу,что первый раз подлазить очень неудобно.
Вот примерно таким макаром я откручивал стартер на своей ласточке, потом он падает вниз. Ставить обратно примерно так же.
Будут вопросы-пиши. Удачи.

Процедура, скажем прямо, не из приятных. Когда впервый раз снимал, то заняло часа 3, хотя там надо открутить по-моему 3 болта. Зато потом около 20 минут.
В идеале, конечно, надо снимать коллектор, так все быстро снимается и удобно. Мы же не ищем легких путей.
Мы вдвоем с другом снимали.
Брали очень длинный вороток, где-то 1,5метра. Не пугайся, именно 1,5-не меньше. Может и с более коротким получится. У нас был такой, самопальный из арматурины. Надевали на него карданчик с головой по-моему на 17.
Один аккуратно просовывает сие конструкцию под коллектором в направлении стартера, помогая, руками насаживает голову на болт.
Второй залезает под предварительно поддомкраченую машину. Да, если стоит защита, то скорее всего придется снять. Ключом (накидным) держит гайку того болта, который крутит вороток. Сразу скажу,что первый раз подлазить очень неудобно.
Вот примерно таким макаром я откручивал стартер на своей ласточке, потом он падает вниз. Ставить обратно примерно так же.
Будут вопросы-пиши. Удачи.

Как-то трудно все у тебя. Снимал стартеры с тдс-ок н-ое количество раз и делать это лучше всего с ямы. По похожему принципу собираем длинный вороток, но откручиваем болты стартера со стороны коробки (их два), по такому же принципу снимается и каробка, на снятие коробки у меня уходит 1.5 часа, на снятие стартера 15-20 минут(кстати делаю один без помощников).Самое главное при снятии стартера скинуть минусовую клемму аккума, иначе феерверка не миновать.

Как-то трудно все у тебя. Снимал стартеры с тдс-ок н-ое количество раз и делать это лучше всего с ямы. По похожему принципу собираем длинный вороток, но откручиваем болты стартера со стороны коробки (их два), по такому же принципу снимается и каробка, на снятие коробки у меня уходит 1.5 часа, на снятие стартера 15-20 минут(кстати делаю один без помощников).Самое главное при снятии стартера скинуть минусовую клемму аккума, иначе феерверка не миновать.

Ну ты наверное каждый день стартера снмаешь . Я всего несколько раз снимал. Да и машина с автоматом была, нихрена там не подлезешь снизу.

Внимание: во избежание короткого замыкания отсоедините аккумуляторную батарею

• Модели 518i, 520i, 525i: отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.

• Модели 530i,535i, 524td, 525td/tds: отсоедините провод батареи от разъема на перегородке моторного отсека.

Внимание: при отключении батареи стирается охранный код. записанный в память радиоприемника, а также содержимое памяти накопителя неисправностей Батарея должна отключаться только при выключенном зажигании, гак как в противном случае возможно повреждение блока управления системы впрыска топлива. При отсоединении проводов соблюдайте указания, приведенные в разделе "Снятие и установка аккумуляторной батареи.

• Отсоедините провода от клеммы 30 (толстый провод, идущий непосредственно к положительному выводу батареи) и клеммы 50 (тонкий провод, идущий к выключателю зажигания).

• Отверните две гайки крепления стартера (3). Для удерживания болтов потребуется торцевая torx-головка размером 14 мм. Если доступ к гайкам затруднен, снимите расширительный бачок и отведите в сторону шланги охлаждающей жидкости рядом со стартером Для снятия стартера существует специальный отогнутый ключ HAZET

• Отверните болт (7) на задней опоре стартера и сдвиньте стартер вперед, после чего снимите его вверх.

Снятие стартера BMW e36\\ M50B20 БМВ Е34 СНЯТИЕ СТАРТЕРА И ГЕНЕРАТОРА Замена бендикса стартера BMW E28

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, необходимо раскрутить его до 300 оборотов в минуту. Эту задачу в автомобиле должен выполнять специальный электродвигатель, как вы догадались, его называют стартер. Он нечасто выходит из строя, но иногда бывает нужда в демонтаже стартера. Отремонтировать стартер в BMW можно только в снятом состоянии. Также его необходимо снимать, чтобы поменять щётки или проверить магнитный переключатель.

Как снять стартер в БМВ Е39 своими руками, можно узнать из приведенной ниже инструкций. Их будет две, так как есть различия при демонтаже с разными типами двигателя.

Необходимый инструмент

Для успешного выполнения задачи по съёму стартера необходимо приготовить следующий инструмент.

Если нет головки TORX в наборе, то можно использовать обычную головку на 10. Но при этом есть вероятность сорвать грани болта крепления. Будьте аккуратны!

Порядок выполнения демонтажа стартера

Поднимите автомобиль на подъёмнике или воспользуйтесь смотровой ямой. Во втором случае следует установить упоры под колёса автомобиля. Они помогут избежать отката транспортного средства.
Отсоедините главный провод от стартера (1). Пометьте его.
Отсоедините провод от магнитного переключателя (2). Этот провод также следует пометить.
Открутите болты крепления электрических проводов.
Если установлена термическая защита стартера, снимите её. Она выполнена в виде пластины. Для облегчения откручивания болтов обработайте крепления средством WD40. Если его нет, то поможет тормозная жидкость.
Используя головку TORX, вороток и удлинитель, открутите три болта крепления стартера. Важно не забыть пометить положение центровочных шайб.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то стартер имеет дополнительное крепление со стороны коллектора. Это связано с тем, что он должен развивать более сильный крутящий момент, чем у БМВ с бензиновым мотором.

Открутите и снимите заднюю опору стартера. В некоторых автомобилях она не установлена.
Снимите электродвигатель и выньте его из отсека мотора под автомобиль.

Особенность демонтажа на автомобиле с 16-клапанным двигателем

Порядок снятия стартера на БМВ с двигателем на 16 клапанов немного отличается.

Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.

Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)

Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.

Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.

Местонахождение аккумулятора в BMW E34

Первый вариант

Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:

Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.

На этом этапе запрещено курить!

Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).

Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.

Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.

Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.

И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант

Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.

Тема должна была бы быть не здесь. но в технических вопросах не создается новая тема, поэтому модераторам просьба перенести. Итак, снимаем стартер в Е-34 525 тдс. Для начала снимаем минусовую клемму аккумулятора под сиденьем. В мануалах рекомендуют снимать подкапотную клемму, но на практике гораздо проще скинуть на аккумуляторе. Откручиваем болтики torx, крепящие верхнюю защитную крышку двигателя и снимаем ее. 1а.JPG 25,75К 151 Количество загрузок: Откручиваем и снимаем правую стойку впускного коллектора. 1.JPG 22,95К 191 Количество загрузок: Откручиваем силовой и управляющий провод стартера и отводим их в сторону 3.JPG 29,12К 213 Количество загрузок: Стартер крепится двумя болтами с головкой наружный torx, которой, по закону подлости, конечно же под руками нет, а если и есть, то залезть головкой не очень просто Изготавливаем технологический ключ из подручных материалов. Я приварил рожковый ключ 10 к металлической 5мм полосе. ключ.jpg 25,47К 194 Количество загрузок: Откручиваем 2 пластиковые гайки крепления расширительного бачка , поднимем его вверх и отводим в сторону. 5.JPG 21,92К 149 Количество загрузок: 6.JPG 23,44К 110 Количество загрузок: В зависимости от ситуации может понадобиться снять кожух жгута проводов, но это можно сделать позже, при необходимости. 7.JPG 20,5К 123 Количество загрузок: Перед снятием стартера желательно отсоединить фишку датчика оборотов коленвала, она находится под стартером и запросто можно оборвать провод. 4.JPG 23,75К 148 Количество загрузок: Удерживая ключом головку болта, с помощью головки или ключа с карданчиком на 17, откручиваем болты крепления стартера. Обычно лучше открутить сначала верхний болт, к которому хуже доступ. 8.JPG 25,9К 162 Количество загрузок: 9.JPG 27,01К 144 Количество загрузок: После того как болты откручены, стартер сдвигается вперед, поворачивается мордой вниз и опускается на пол между рычагов подвески. В случае 524 тд , его легко вынуть вверх.. Стартер в гараже, начинаем разбирать. Для начала смотрим производителя стартера. На дизельных бмв ставились стартера bosch и magnetti mаrelli. Стартера в сборе взаимозаменяемы, но все запчасти, от втулок и бендиксов до втягивающих, разные. Рассмотрим magnetti mаrelli, как чаще встречающийся. Откручиваем втягиващее реле. 10.JPG 24,3К 134 Количество загрузок: Наносим метку на голову и корпус стартера, для облегчения последующей сборки. 11.JPG 23,05К 116 Количество загрузок: Головкой № 7 откручиваем шпильки крепления головы стартера Откручиваем болт, являющийся осью качания поводка бендикса и разбираем стартер. 12.JPG 53,09К 97 Количество загрузок: 13.JPG 56,58К 89 Количество загрузок: С помощью шпильковерта, пассатижей, тисочков, ОСТОРОЖНО выкручиваем шпильки. Шпильки имеют неприятное обыкновение закисать и могут обломаться. 14.JPG 38,92К 97 Количество загрузок: Под крышкой видим планетарную передачу, вытираем остатки смазки и смотрим на целостность шестерен. Осматриваем игольчатый подшипник. 15.JPG 25,19К 99 Количество загрузок: Вынимаем блок шестерен с валом и бендиксом, снимаем бендикс, устанавливаем его на плоскость или в тиски и с помощью подходящей оправки сбиваем упорное кольцо вниз. Снимаем с помощью отверток стопорное кольцо и меняем бендикс (при необходимости, конечно). С помощью подходящей головки выбиваем старую втулку и меняем ее на новую. 16.JPG 83,21К 95 Количество загрузок: 17.JPG 20,09К 80 Количество загрузок: 18.JPG 19,92К 76 Количество загрузок: Переходим к задней части стартера. Отворачиваем два винта, крепящие крышку вала, снимаем ее , снимаем стопорную пластину и аккуратно снимаем заднюю крышку, запоминая количество и расположение шайб и оставляя ротор стартера в корпусе. Осматриваем втулку, при необходимости меняем ее. На некоторых стартерах сзади стоит игольчатый подшипник. Осматриваем щетки, если щетки в порядке, протираем коллектор чистой тряпочкой, можно смоченной в бензине. При необходимости зачищаем мелкой шкуркой и прочищаем лезвием ножа прорези между ламелями коллектора. 19.JPG 21,05К 82 Количество загрузок: Если щетки короткие, скажем мм 8 луче их заменить. Тут желательно обратиться за помощью к специалистам, т. к щетки должны привариваться медно-цинковым сплавом. В крайнем случае можно попробовать припаять мощным паяльником. Собираем стартер. При установке на место упорного кольца обычно возникают сложности. Надеваем на вал упорное кольцо, затем ставим в канавку стопрное кольцо, сжимаем его пассатижами. Затем берем пассатижами за вал ниже кольца, лидо опираем кольцо на две пластины или рожковый ключ и резким ударом по концу вала загоняем упорное кольцо на место 20.JPG 24,47К 75 Количество загрузок: 21.JPG 19,72К 82 Количество загрузок: . Остальная сборка не представляет собой особых сложностей. Стартер bosch имеет в передней крышке игольчатый подшипник и втулку в планетарном редукторе. Шпильки у него выкручиваются из корпуса сразу при разборке, планетарный редуктор имеет несколько иную конструкцию, вал выполнен заодно с корпусом шестерен, втягивающее реле крепится винтами а не болтами. Кстати, для откручивания винтов часто нужна ударная отвертка. Вот вроде все что вспомнил.

Читайте также: