B103e1b ошибка не работает датчик уровня топлива фольксваген туарег

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем. Хочу спросить совета, может у кого была подобная проблема. Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель хотя по расходу использовал 65-70. На заправке (притащили на тросе) заправил до полного 72 литра. Теперь стараюсь заправляться по 50-65л. В чем может быть причина (может неисправен один из насосов).

так беспокоит что именно ? то что не показывает меньше 1\4 бака или то что глохнет когда остаток 30-35 литров ? кстати 1\4 это меньше чем когда глохнет при использовании 65-70.

очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров.
Нужна проверка насосов.

Спасибо,ты мне открыл глаза

Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает
если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам.

попробуй сначала визуально посмотреть на них, запотевание, провода, крепления и прочее, а дальше видно будет

В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, - от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала.

Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей. Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал.

Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала.

В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала.

Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

Доброго времени суток.
Туарег 2005 г., 3.2 (241 л.с.), американец, вин WVGZG77L25D079257
Проблема в следующем на панели приборов не отображается уровень топлива. Бывает заводишь и отображается, но чаще стрелка просто лежит на нуле (приходится ездить ориентируясь на пройденное растояние).
Диагностика выдала следующее:
1 неисправность:
00771 - Датчик уровня топлива-G
007 - короткое замыкание на массу.
Я так понимаю указанный датчик под замену, если нет, то каковы возможные пути решения.
Подскажите пожалуйста, кто знает, что это за датчик (если можно его номер) и насколько сложно его заменить?
Прошу прощения, если тема обсуждалась. поиском пользовался, но к сожалению ответа на свой вопрос не нашел.

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

Повредить их не могли, так как судя по всему насосы и фильтра не менялись (хотя пробег 223 т.км) Предположение такое в связи с тем, что под задними сидухами нет вырезов в ковре (хотя продавец говорил, что менял фильтра). может фильтра как то по другому меняли, не знаю. в ближайшем будущем планирую замену топливных фильтров, вот тогда и проверю посадку разъемов датчиков. про проводку тож интересно, вот только где ее там найти в районе бензобака? вопрос. кстати я вот как думаю, еслиб датчику кранты, то он вообще не показывал бы иил неправильно показывал. а то либо вообще не показывает, либо если показывает, то все верно.

про фильтр читал уже. токлько почему то подумал, что их 2 там. вроде писал кто то, что лучше менять в паре. или может это имелись ввиду насосы. за совет по чистке пластины спасибо, логически такое тож возможно, будем посмотреть как говориться. по результатам, если докопаюсь до истины обязательно отпишусь! Еще раз спасибо Вам за советы, будем пробывать.

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

ну я тож склоняюсь к замене для начала просто фильтра, ну а там уж если навренутся насосы, тогда будем и их менять.

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака - 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Недолжно быть такого эффекта.
Два поплавка в обеих половинках бака. а жутко вумный кампутер сумирует показания и выдает их на указатель уровня.
В теории показания недолжны гулять. В чем дело в вашей ситуции незнаю,
Причин несколько может быть.

вот чего нарыл:
значится как писал выше ошибка выдала 1 неисправность:
00771 - Датчик уровня топлива-G
007 - короткое замыкание на массу.
Поскольку имелось обозначение "G", то я предположил, что это должно быть указанием на поределенный из датчиков. Вопрос оставался только в том, какой же именно из двух?
В итоге нашел вот такую схему компонентов топливной системы с описанием:
1 – горловина топливного бака;
2 – к абсорберу с активированным углем;
3 – топливный бак;
4 – топливный фильтр;
5 – запорное кольцо, 145 Н•м;
6 – модуль подачи топлива;
7 – датчик уровня топлива 3 G237;
8 – эжекционный насос;
9 – защитный кожух;
10 – бандаж; 11–20 H•м + довернуть на 1/4 об. (90°);
12 – защитный кожух;
13 – эжекционный насос;
14 – модуль подачи топлива;
15 – датчик индикатора уровня топлива G;
16 – фланец;
17 – вентиляционный шланг;
18 – расширительный бачок;
19 – клапан подачи самотеком;
20 – к редукционному клапану.
Исходя из этого, как я понял, проблема в датчике (№ 15 на схеме), который находится в левой части топливного бака (если не прав, то поправьте).
Может кто подсказать номер этого самого датчика (вин WVGZG77L25D079257)?
К концу недели должен прийти топливный фильтр, в начале следующей недели постараюсь поменять его, заодно и датчик гляну (находятся они как я понял в одной половине бака).
По результатам обязательно отпишусь!

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

жаль, ну значит полезем и в правую половину. спасибо за разъяснение а то мучили бы не тот датчик
з.ы. кстати сейчас вновь посмотрел на схему и тож убедился. что действительно в правой половине, сам ступил.

итак, как и обещал отписываюсь по результатам:
вчера заехал к своему мастеру, чтобы заменить топливный фильтр, ну и заодно посмотреть, что там с датчиком.
Подробно останавливаться на замене топливного фильтра не буду, т.к. на форуме уже много раз писалось как, куда, чего и т.п. Единственное, что скажу, так эт то, что мои подозрения о том, что он там не менялся с момента выпуска авто, подтвердились - сказать, что он грязный, эт ничего не сказать на фильтре дата изготовления - 03.05 г.

Вообщем то вернемся к датчику. отсоединили правый датчик, посмотрели - на вид все в норме, да и ломаться как мне показалось там нечему. Керамическая пластина чистая, поплавок держится и выполняет свои функции. Единственное, так это то, что бегунок поплавка не очень плотно прилегал к керамической пластине.
Аккуратно отсоединили поплавок и на обратной стороне бегунка увидели небольшие металлические пластинки, которые собственно и ходят по керамической пластине измерителя топлива. На данных пластинках виднелся небольшой темный налет в виде полосок. Было принято решение почистить их и немного больше отогнуть, чтоб контакт с керамической пластиной был лучше. В итоге металлические пластины стали чистыми и их ход по керамической пластине стал плотнее.

Также был снят и левый датчик уровня топлива (за компанию) для профилактики. Бегунок на нем прижимался более плотно к керамической пластине. В итоге он также был почищен и установлен обратно.
Итог, не знаю вылечили ли в действительности "недуг", связанный с датчиком уровня топлива, НО второй день стрелка показывает уровень топлива без каких-либо сюрпризов и провалов
Есть на телефоне фотки датчика и металлических пластин, которые чистили, если нужно, постараюсь выложить.

з.ы. заранее извиняюсь, может кому будет непонятно, т.к. я не спец и попытался объяснить своими словами. Если будут вопросы задавайте, постараюсь объяснить как то по другому

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

Как наверное многим стало уже известно, что в нашей любимой машине, аж целых два ✌ датчика уровня топлива.Правому датчику присвоен номер один, левому два.Так вот немного о симптомах топливной системы автомобиля, когда данный датчик 2 начинает глючить.Данная неисправность зачастую может проявиться на заправке. Заправил тачку, как нормальный пацан на последний косарь, садишься, заводишь, а вот кол-во топлива в баке осталось неизменным…😨Естественно сразу бежишь в кассу, качать права, где мой бензин?и будто не слыша оправданий сотрудницы заправки, про то что счётчик на колонке вращается только при выпуске топлива, и что такого не может быть, стараешься изо всех доказать свою правоту, тыкая пальцем на свой пепелац, как бы намекая на его первоначальную стоимость в автосалоне))))- лучшее что можно добиться, это написать заявление администратору …что Вас несчастного- КИНУЛИ на 25 литров топлива …И вот только после всего этого, ты начинаешь вспоминать, что вроде как месяц назад, при запуске автомобиля и выскакивала ошибка топливной системы, но тогда- ты не предал этому никакого значения!, банально сбросив ошибку перезапуском авто, сославшись на глюк системы диагностики.
Теперь пару слов об устранении данной неисправности.Для очистки совести, делаем диагностику Васей — убеждемся в наличии ошибки по датчику уровня топлива2. Далее магазин и приступаем к замене.Скидываем заднее левое сиденье.Подушки дёргаются к верху(три клипсы), а каркас крепиться на четырёх винтах под двенадцати лучевую головку М10.Не забыть отсоединить проводку (обогрев, датчик температуры)Далее поднимаем напольное покрытие, отворачиваем четыре гайки защитной крышки, снимаем её, очищаем от мусора крышку технологического отверстия, проворачиваем стопорное кольцо крышки( лёгкими ударами молотка по выступающим частям) и попадаем в святую святых в лоно бензобака.Отсоеденяем разъём датчика, руку в бак, нажим на защёлку и вынимаем датчик.Сборка в обратной последовательности.Конечно для экономии, можно просто почистить дорожки потенциометра и не менять датчик, но это к сожалению лишь временная мера, через годик полезете ещё раз.Поэтому, если планируете ездить долго и счастливо, проще заменить и забыть.Всем Бобров.

Всем привет!
В очередной раз маленький отчет по ремонту. (устаю я постепенно от качества VAG, с BMW намного меньше проблем)
Но тем не менее. Предыстория:
Еду как то и думаю, вроде вечером мало было солярки, надо наверно заправится.
Глянул на показометр топлива, а он на нуле! При этом не пищит и не орет, что надо заправится.
Странно, подумал я. Остановился, заглушил, завел и все встало на свои места.
Показометр показывает уровень чуть выше красной зоны.
Заправился на 1000 р, показал пол бака. Списал все не единоразовый глюк и поехал дальше.
Со временем стал обращать внимание, что сразу после запуска стрелка показометра плавает на глазах, показывая то больше, то меньше, потом устаканивается. Решил, что так и надо. Бака то 2, может перекачивает там чего…
Прошло недели 3, так и ездил.
Но вот, в одно прекрасное утро, пока вез мелкого в сад, показометр опять упал на 0 в движении.
Приехал, заглушил, отвел мелкого. Завел — все ок. Еду на работу. Мин через 15 опять на нуле.
С этого момента описанная хренотень повторялась каждый раз, когда я куда либо ехал. Количество топлива понимал только сразу после запуска авто, потом показометр падал на ноль.
Особо информации по такой проблеме мне найти не удалось и я логически рассуждая полез смотреть состояние датчиков уровня топлива.
Далее как обычно под фото. Проблема решена. Если кому помог, я рад.

Но тем не менее слегка почистил все шкуркой P1200. И сам бегунок и пластину. Усики бегунка слегка приподнял тонкой отверткой, чтобы улучшить контакт. Сборка в обратном порядке.

Читайте также: