Автозапуск на гранту установка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta, самая дешёвая комплектация

Замок зажигания:
+12 – коричневый
ign1 – синий/черный
стартер – красный

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
ручник – коричневый/синий (в разрыв диод)

Порог водителя:
концевик водителя – красный/зеленый, к нему же подключаем остальные двери

Под капотом:
тахо – белый/черный на модуле зажигания
концевик капота в штатное место

Концевик багажника – на багажник ставим разъем (концевик уже в замке есть).

Центральный замок ставим свой.

Точки подключения автосигнализации на Лада Гранта 2012г

Замок зажигания:
+ 12V – розовый
IGN_1 – синий
Start – красный

Левый порог:
Повороты – синий и синий/чёрный
Бензонасос – серый
Концевик водителя – красный/зелёный
Ручник – коричневый/синий

Приборка:
Концевик водителя – красный/зелёный
Ручник – коричневый/синий

Центральный замок – установить электропривод в водительскую дверь, если нет электропривода в двери
Багажник – белый/чёрный; жгут в багажнике (ставим диод)
Тахометр – коричневый/красный; в комплектации норма можно взять на блоке электроусилителя руля

Если автомобиль с крашеными бамперами (комплектация норма), то дополнительный активатор ставить не надо, 2 и 7 контакт на замке двери подключаем по силовой схеме. Замки в дверях Калиновские, активатор встроен внутри, только провода не протянуты.

Концевик двери есть только водительский. Остальные нужно установить и подключить к водительскому концевику, т.е. к красному/зелёному в пороге. Концевики такие же, как подкапотный на Приоре. Концевики придётся брать с разъёмом и проводками.

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta 2017, комплектация с одним водительским концевиком

Замок зажигания:
+12 – коричневый
зажигание – синий/черный
стартер – красный

Центральный замок (силовое управление) – вставить провода в pin 2 и pin 7 в разъём электропривода водительской двери.

Сигнализация Pandora DX50 по can – обход иммобилайзера, заведённый двигатель, ручник, тормоз.

Сигнализация Starline A93 2Can по can – то же самое, что и Пандора ДХ50 плюс блокировка двигателя.

Концевик водительской двери (-) – зелёный/красный в пороге водителя. К нему же подключаем все установленные концевики дверей. В разрыв зелёно/красного ставим диод. Сигналкой подключаемся в разрыв со стороны концевика.

Концевик багажника (-) – белый/чёрный на подсветке багажника. Ставим диод в разрыв и подключаемся сигнализацией в сторону концевика.

Открывание багажника (+) – замкнуть контакты на кнопке отпирания багажника с помощью нормально-разомкнутых контактов реле.

Концевик капота – устанавливаем свой.

LIN нет.

Панель приборов:
CAN – розовый/зелёный и жёлтый/синий
повороты – синий и синий/чёрный

Бензонасос (+) – серый в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta Liftback 2019, МКПП с новой мордой, простая комплектация

Замок зажигания:
+12 – черный
ign 1 – синий/черный
стартер – красный

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
ручник – коричневый/синий (диод в разрыв)

Тахометр – серый на блоке ЭУР справа от руля в малом разъеме, пин 2

Порог водителя:
двери – коричневый/красный (диод в разрыв)
концевик багажника – на плафоне багажника белый/черный (диод уже есть в плафоне)

Концевики на остальные двери и капот ставим свои.

Проход под капот – через резинку гидрокорректора.

Центральный замок – в водительской двери в разъем установить пины 2 и 7, управление по "силе". Так как при включенном зажигании цз не закрывается, то программируем на сигнализации "завершение программной нейтрали по закрытию последней двери". Тогда все корректно работает.

Обход иммо – стандартно. Делал кольцо на замок.

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta 2019, АКПП, Starline A93 2can2lin

Замок зажигания:
+12 – коричневый
ign 1 – синий/черный
acc – розовый
стартер – подключаем в сером разъеме снизу блока предохранителей, крайний красный

Из can двери, педаль тормоза, заведённый двигатель. При активации функции комфорт обязательно разрешаем управление штатной охранкой.

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
can h – розовый/зеленый
can l – желтый/синий

шина LIN – красный/зеленый в разрыв (белый/зеленый в сторону разъема, белый – в сторону авто) в жгуте из двери водителя

багажник – черный/синий из багажника, в разрыв диод
капот – штатный концевик белый/черный, диод в разрыв

Бесключевой обход прошел обучение не при включении зажигания, а именно при попытке запуска (до запуска оба способа обучения выдали ошибку). Двигатель был с ДМРВ.

Моя первая установка на Лада Гранта. Устанавливал SCHER-KHAN LOGICAR 2.

Фото 1. Показан монтажный блок, который очень трудно снять, так как, что бы открутить саморез мешает усилитель руля. Но для установки это не нужно будет делать.

Фото 2. Реле ЦЗ. И оно нам не нужно для установки.

Фото 3. Замок зажигания, традиционно ВАЗовский.

Фото 4. Левый порог, в котором берем: повороты – синий и синий/черный; ручник – коричневый/синий; бензонасос – серый (их там два, не путайте); дверь водителя – коричневый/зеленый (и вот засада, пассажирских концевиков нет и, мало того, вскрыв все пороги, я не обнаружил даже проводку для них).

Фото 5. Щиток приборов, в котором можно взять ручник – коричневый/синий, и водительскую дверь, которая здесь уже красный/зелёный. За щитком можно расположить блок сигнализации, места предостаточно.

Фото 6. Показан ЭБУ двигателя, он находится за перчаточным ящиком, с которого (правый разъём) можно взять сигнал генератора – коричневый/синий.

Фото 7. Подцепляемся к концевику багажника – белый/черный. В разрыв ставим диод.

Фото 9. В водительскую дверь необходимо установить привод. Гофра из стойки в дверь стоит от Калины, нужно рассоединить разъем и в обеих половинках, в центре просверлить отверстие сверлом на 6мм и протащить провода для привода.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

щиток снимать не надо ! контроль можно взять с усилителя (тахометр) черный разьём коричнево-красный либо в штекере к блоку предохранителей снизу (генератор) коричнево белый! блок предохранителей снимать тоже не надо сигу прячем либо за него либо под полик и выводим провода через отверстие вместе со штатными проводами порога ! либо прячем за блок предов на жгуты!

вот поэтому и стал сам ставить сигнализации :) и провода упрятал так, что их еще отличить от родного жгута и опознать надо, из гофры выковырять. и про иммо верное замечание, поэтому нафиг обходчики, работающий иммо. прогрев нужен мне в частном доме, когда авто во дворе, тогда просто ключ оставляю в замке. и когда другие ставят и просят поставить обходчик - не понимаю, ну оставь так же иммо из ключа где-то под обшивкой руля в зоне действия передатчика иммобилайзера, т.е. тупо иммо всегда отключен получается. одно и тоже, как и подать управляющий сигнал на обходчик (не знаю плюс или минус там с сиги) - никакого труда. а когда прогрев не нужен, вытаскиваем транспондер из-под обшивки и опять 2 рабочих противоугонных системы. реальная защита это когда уже используем радиореле + механическая защита.

Я профессиональный профессионал, профессионально заявляю, что ты профессионально замороченно профессионал, смех да и только, угнать ее с простым охранным комплексом не предоставляет труда, да и кому она нужна гранта

Привод ставить не обязательно, достаточно снять разъём с штатного и подать плюс и минус на второй и седьмой контакт .

Не подскажете каким образом? А то привод покупать не хочется.
(и вот засада, пассажирских концевиков нет и, мало того, вскрыв все пороги, я не обнаружил даже проводку для них).
На Гранте вроде концевики в замках стоят а не в порогах(в пороге подключен только водительская дверь) если не ошибаюсь.

дак какая тогда разница куда убирать блок он всегда либо по панелью либо за блоком ! причём большинство так ставит ! а да под полик я имел в ввиду не под именно полик а под подложку под поликом заталкиваю в самый угол провода в штатные жгуты со штатными проводами ! если смотреть он не палится вообще всё со штатной проводкой )) а так если честно демонтировал кучу сигналок в среднем выходит минут 10 полностью демонтировать и подготовить к установке новой ! блокировки и прочее (кроме радиореле) полная ересь ! какие бы профи не ставили есть ограничения по возможности установки (длинна проводов , места возможного подключения , провода блокировок ))) ! сигналка это просто удобство и защита от лохов ! если нужна защита от угона то только радио реле , маяк ,установка дополнительной блокировки к примеру от кнопки,установки метки владельца - единственное что может помочь ) причем склоняюсь больше к маяку так как грабберы совершенствуются то ни радио реле ни сигналка не помогут вообще))

Добавить комментарий

Практически каждый владелец своего автомобиля задумывался о том, как оснастить своего железного коня защитой от угона. Это касается и владельцев лада гранта, ведь комплектации стандарт и норма с завода не оснащаются никакой противоугонной системой, кроме иммобилайзера. И в этой статье мы расскажем вам как установить сигнализацию на автомобиль своими руками, ведь по сути своей не смотря на большое разнообразие разных видов и фирм, порядок их установки достаточно схож.

Варианты точек подключения сигнализации

После того как вы решил приступить к установке сигнализации своими руками, необходимо определиться с выбором. Не стоит выбирать самую последнюю модель с новейшими наворотами. Достаточно обратить свой взор на крепкого середнячка, бренд которой давно зарекомендовал себя на этом рынке. Рассмотрим установку на популярной модели автомобильной сигнализации от компании Starline.

В зависимости от модели, комплектация может меняться.

Так как завод изготовитель оснастил автомобиль с завода концевиком только для водительской двери, в магазине следует приобрести новые элементы для оставшихся трёх, а также колодки подключения.

Помимо этого, следует приобрести около 10 метров провода, а также колокол(сирену) сигнализации если такая не идёт в комплекте.

Пошаговый процесс установки

Первым делом монтируем сирену сигнализации под капотом.

Место для её фиксации стоит выбирать, там где исключено попадание воды.

Концевик европейского типа (доп. опция) без труда подойдёт на базовое место.

После того как провода окажутся в салоне, проверьте заглушку на надёжность фиксации.

Недалеко от датчика удара, располагаем сервисную кнопку.

В большинстве случаев передатчик крепится при помощи двустороннего скотча.

Закрепляем индикатор на корпусе стойки при помощи клея.

Подключаем сигнализацию примерно по такой схеме:

Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+ 12V	Розовый	Положительная	Замок зажигания
IGN_1	Синий	Положительная	Замок зажигания
Start	Красный	Положительная	Замок зажигания
+12 В (постоянные)	Розовый	Положительная	Реле зажигания
+12 В (от зажигания)	Синий	Положительная
Повороты	Синий ; Синий /чёрный	Положительная	Левый порог
Бензонасос	Серый	Положительная
Концевик водителя	Красный / Зелёный	Отрицательная
Ручник	Коричневый / синий или красный /черный (люкс)	Отрицательная
Концевик водителя	Красный / зелёный	Отрицательная	Комбинация приборов
Ручник	Коричневый / синий	Отрицательная
Багажник	Белый/чёрный	Отрицательная	Жгут в багажнике (устанавливаем диод)
Тахометр	Коричневый / красный	Импульсы	В комплектации норма можно взять на блоке ЭУР

Общие советы по установке сигнализации

Для подачи питания на блок сигнализации следует брать энергию только с постоянного плюса, который идёт непосредственно аккумуляторной батареи, минуя защиту предохранителем.
Индикацию света лучше всего подцепить не к габаритам (как того рекомендует инструкция), а к сети указателя поворотов.
Если есть возможность, то подключать антенну сигнализации следует как можно ближе к металлическим деталям, так как от этого сигнал будет лучше.
Подключив все элементы проверьте и подгоните датчик удара, под оптимальные значения.

Выводы и заключение

Как вы могли убедиться сами, самостоятельная установка автомобильной сигнализации не настолько сложная задача, которая может встать перед автолюбителем. Достаточно лишь немного желания и определённая теоретическая подготовка. Прочитав внимательно нашу инструкцию, и действуя строго по порядку можно установить сигнализацию в течении 3-х часов.

Постоянно выкладываются новые прошивки, сейчас вот уже 4 версия появилась, а в истории изменений никаких записей, пользователям же интересно что конкретно улучшилось в новой прошивке. В частности, очень беспокоит безключевой обходчик иммобилайзера, еще зимой в группе поддержки Вконтакте обещали в ближайшее время разобраться с перещелкиванием замком при автозапуске (нужен для отключения штатной сигнализации). Устранили данный "глюк" в новой версии? Можно конечно выключить управление штатной сигнализации, но тогда не будет работать (через раз работать, забыл уже зависимость) автодоводчик стекол.

Ответы 52

Информация о каких-либо недочётах в актуальном ПО для вашего автомобиля отсутствует.

Так в том и дело, что в глобальной истории изменений ничего не появляется, а подверсий 3ей прошивки сменилось уже штук пять, сейчас появилась 4 версия и так же никакой информации. И история возле самой версии прошивки так же пустая.

С выходом новой версии ПО имеют место не только изменения по конкретным автомобилям, но оптимизируются общие алгоритмы работы модуля.

Ну так хотел бы видеть что оптимизируется. Вот конкретно с перещелкиванием замков при автозапуске: это устранимая проблема или нет, устранят ли ее вообще?

А что там с перещелкиванием? . Не было его. Уточните , и заодно во второй таблице 5 пункт в каком у Вас положении?

Перещелкивание появилось когда активировал безключевой обходчик иммобилайзера. В начальной версии прошивки машина вообще не заводилась если не выждать после поставновки на охрану около 5 минут, в следющих версиях этот глюк победили - первая попытка запуска проваливается, зато со второй стабильно заводится, а вот с перещелкиванием ничего не решили, в данный момент установлена вроде прошивка 3.11. А пятый пункт таблицы программирования установлен по умолчанию "автозапуск с включением режима охраны"

А пятый пункт таблицы программирования установлен по умолчанию "автозапуск с включением режима охраны"

Вот выключите ,поставьте 2.

В начальной версии прошивки машина вообще не заводилась если не выждать после поставновки на охрану около 5 минут, в следющих версиях этот глюк победили - первая попытка запуска проваливается, зато со второй стабильно заводится

НИ РАЗУ не было со второй

И зачем мне заведенный автомобиль без охраны?

интересно. и как же это он на МКПП без охраны может быть.

Вы предлагаете заводить тачку и чтобы она открывалась и снималась с охраны?

Люди на драйве тоже самое писали

Бабки тоже на лавочке шепчут.

Обратитесь к тем кто УМЕЕТ и ЗНАЕТ.

Вы сами тестированил безключевой обходчик?

Вообще вопрос не к чему.

Я занимаюсь установкой. и как минимум 2 калины у меня под рукой, и что только на них не тестировалось

И это глюки прошивки, куда Вы предлагаете обращаться? Мне даже в поддержке не смогли ответить как авто заведенное поставить на охрану, ни у кого эта функция не работает (на трех машинах, ставили все в разных местах), все делается как описано в инструкции но авто просто глохнет, всякие вариации перепробовали на работе, пару раз каким то чудом тачка оставалась заведнной и на этом все

Так Вы можете подсказать или просто эта функция реально неработоспособна?

Так Вы можете подсказать

Вам уже подсказали.

А пятый пункт таблицы программирования установлен по умолчанию "автозапуск с включением режима охраны"Вот выключите ,поставьте 2.

Так как у Вас МКПП, то автозапуск возможен только после того, как Вы выполнили ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ, в конце которой - ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАНЫ кнопкой 1 белока с ЗАПИРАНИЕМ ДВЕРЕЙ и глушением мотора. Машина уже под охраной и с запертыми дверями. Теперь её можно заводить ДИСТАНЦИОННО и БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ОХРАНЫ (табл.2 функц.5 вариант 2) - в этом нет нужды - машина уже под охраной! При этом не будет и лишних хлопков ЦЗ (особенно - если в функции 7 этой же таблицы оставлено заводское значение - 1!

или просто эта функция реально неработоспособна?

Какая именно? Обход по LIN? Автозапуск? Управление штаткой?

Найдите мой отчет по ПРИОРЕ (это сестра Калины и Гранты) вот тут

Если всё сделать правильно - всё работает безо всяких перещелкиваний замков и так как задумано.

И это глюки прошивки, куда Вы предлагаете обращаться?

ВЖИВУЮ с МАШИНОЙ - к грамотным установщикам. Они смогут сделать всё.

Я конечно попробую так поэксперементировать, но мне кажется вы не улавливаете сути. С обычным обходчиком ничего не перещелкивает с данными установками, конфликт происходит при бесключевом обходчике иммобилайзера, потому как при данном методе необходим программный съем штатной сигнализации, что приводит с перещелкиванию замков. Проблема не в том, что сигнализация СТАВИТ на охрану машину повторно при автозапуске, а в том что сигнализации приходится на время ВЫКЛЮЧАТЬ штатную, и это уже штатная перещелкивает замки. Так что я сомневаюсь что ваш 5 пункт поможет, но я попробую. Для информации: если выключить управления штатной сигнализацией, то никакого перещелкивания не будет, но тогда перестанут работать доводчики стекол.

Функция постановки автомобиля на охрану с заведенным двигателем неработоспособна, сигнализация не отрабатывает корректно условия для выполнения этой функции, каким боком тут грамотные установщики. А так как этой функцией практически никто не пользуется то соответственно никто и не заморачивается, можно и ключи в замке зажигания оставлять а пульт с собой но это уже совсем другой разговор.

Я конечно попробую так поэксперементировать, но мне кажется вы не улавливаете сути. С обычным обходчиком ничего не перещелкивает с данными установками, конфликт происходит при бесключевом обходчике иммобилайзера, потому как при данном методе необходим программный съем штатной сигнализации, что приводит с перещелкиванию замков. Проблема не в том, что сигнализация СТАВИТ на охрану машину повторно при автозапуске, а в том что сигнализации приходится на время ВЫКЛЮЧАТЬ штатную, и это уже штатная перещелкивает замки. Так что я сомневаюсь что ваш 5 пункт поможет, но я попробую. Для информации: если выключить управления штатной сигнализацией, то никакого перещелкивания не будет, но тогда перестанут работать доводчики стекол.

Не улавливаете Вы..

Проблема не в том, что сигнализация СТАВИТ на охрану машину повторно при автозапуске, а в том что сигнализации приходится на время ВЫКЛЮЧАТЬ штатную, и это уже штатная перещелкивает замки.

По поводу охраны с заведенным двигателем. не зная что и как у Вас там прикручено - давать советы глупо.

ну я еще раз спрошу: Вы тестировали лично безключевой обходчик или обсуждаете чисто на пальцах? это важно в данном случае

Что там может быть прикручено, силовой модуль подключается только одним вариантом, остальное все по CAN+LIN, дальше уже упирается в алгоритм включения этой функции

остальное все по CAN+LIN

Вот тут . возможно и ошибка.

никто не мешает, но я не хочу кнопку нажимать для постановки на автозапуск, единственное можно поиграться с постоянной поддержкой зажигания, посмотреть как оно работает

После затягивания ручника и загорании светодиода опустите ручник. Как только светодиод потухнет, сразу затяните ручник повторно. При этом светодиод не будет гореть. Далее открываете дверь, кнопка 2 и т.д.

Обратитесь к тем кто УМЕЕТ и ЗНАЕТ.

Вы вообще читаете что Вам пишут?

Люди на драйве тоже самое писали

Бабки тоже на лавочке шепчут.

Обратитесь к тем кто УМЕЕТ и ЗНАЕТ.

Ну или ждите.

Где ПЕРЕЩЕЛКИВАНИЕ замков .

Где запуск СО ВТОРОГО раза??

с телефона посмотрел, вроде все шикарно, и какая там версия прошивки CAN+LIN модуля в итоге стоит? Так же у меня калина еще без верхнего экранчика с температурой, автоваз мог до кучи и версию иммобилайзера сменить

Версия - не помню. делалась 30 декабря 2015

Всё просто - одну и ту же сигнализацию на один и тот же автомобиль можно установить по-разному.

А установка современной сигнализации в современный автомобиль - оказывается непростым делом. И CAN (CAN-LIN) в этом деле - не панацея, а всего-лишь один из способов. Не всегда простой и однозначный способ.

Заочно понять - где именно ошибка (ошибки) допущены самоустановщиком - практически невозможно.

Без осмотра автомобиля и монтажа/настроек не обойтись.

Ну что в этом есть, но есть одно НО: я на свою калину ставил сигнализацию самостоятельно, коллеге на работе на гранту ставили установщики. В итоге проблемы одни и те же, по ссылке на драйве то же самое, слишком много совпадений для одновременного неправильно монтажа

В итоге проблемы одни и те же, по ссылке на драйве то же самое, слишком много совпадений для одновременного неправильно монтажа

В итоге - руки главное.

Перевожу: ПРИ КОРРЕКТНОМ МОНТАЖЕ и отсутствии ошибок в настройках всё работает без глюков, проблем, перещелкиваний. Видео от Романыч48 - тому доказательство.

одну и ту же сигнализацию на один и тот же автомобиль можно установить по-разному. А установка современной сигнализации в современный автомобиль - оказывается непростым делом. И CAN (CAN-LIN) в этом деле - не панацея, а всего-лишь один из способов. Не всегда простой и однозначный способ.

Регулярно занимаюсь "подтиранием соплей" за горе-установщиками. Нередко за установщиками из-под громких баннеров и вывесок. Тут ведь дело не в том - ГДЕ поставлено оборудование и что было написано на комбинезоне или бейджике "установщика", а что у него за опыт за плечами и что за знания в голове.

А однотипные проблемы - это следствие однотипных подходов В ЛОБ и БЕЗ ЗАТЕЙ.

Вы не представляете - сколько раз за неделю на этом сайте звучит вопрос: ПОЧЕМУ У МЕНЯ СЛЕТАЕТ АВТОЗАПУСК на МКПП? А ответ всегда один и тот же - НУЖНО КОНТРОЛЬ РУЧНИКА СДЕЛАТЬ СИНЕ-КРАСНЫМ ПРОВОДОМ (запретив его в CAN/LIN, даже если он там заявлен). И причем не забыть врезать ДИОД в штатный провод ручника, как это указано в инструкции по установке. Я лично еще и ЗАЖИГАНИЕ и КОНТРОЛЬ РАБОТЫ МОТОРА предпочитаю сделать проводами (даже если они есть "в цифре"). Мне не лень.

Зато я уверен - машины не вернутся с проблемами, чтобы с ними владелец не вытворял.

Но тем не менее вопрос задают вновь в новь. И не только на этом ресурсе. И что? - надо что-то переделать в сигнализации? Или просто надо внимательно читать инструкции по установке, а лучше в довесок к этому еще и опыт установок иметь на разные автомобили и не один год?

НУЖНО КОНТРОЛЬ РУЧНИКА СДЕЛАТЬ СИНЕ-КРАСНЫМ ПРОВОДОМ - это достаточно прочитать первый попавшийся в поиске мануал по установке чтобы узнать. Я даже концевики капота и багажника, которые автоваз зачем-то решил объединить в один сигнал, прицепил раздельно, не нарушив заводской функционал (как бонус свет в багажнике перестал включаться при открытии капота). Открытие багажника при заведенным двигателем (на заглушенном используется первый до. канал как обычно) теперь работает от второго доп. канала, тоже удобно, когда ты с автозапуска завел и с пакетами грузиться идешь к машине. Гибкое программирование вообще могучая вещь, как удобно отключать магнитолу (через REMOTE CONTROL) просто поставив авто на сигналку. Но вот перещелкивание не победил, ладно буду эксперементировать дальше. А на счет установщиков, я нормальных найти не смог (может плохо искал), они даже про прошивку основного блока не слышали - пришлось шить самому, а уж про безключевой обходчик и подавно, некоторые даже CAN+LIN как магию воспринимают и предпочитают 91ый старлайн.

Читайте также: