Audi q7 замена ремня грм
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Все было хорошо пока не полез , но не давала покоя мысль что неизвестно когда менялись ремни с помпой и роликами, к термостату претензий небыло, но начало подтекать из под уплотнительного кольца. И дабы не быть застигнутым врасплох где то вдали от дома решил все поменять, для порядка, чтоб все по фэншую.
Итак заказал 2 ремня и все ролики + помпа + прокладка для термостата. Натяжитель решил поменять в сборе, хотя можно махнуть только ролик. Список запчастей ниже. (Для BUG)
Начал с привода ТНВД. на BUG в отличие от CAS нет обводного ролика, только натяжной.
По "мурзилке" нужно снимать шкив и впуск, я же немного упростил процедуру.
Сняв натяжной ролик и "приотпустив" крепление впускного можно без труда вытащить старый и поставить новый ремень, а затем и новый ролик.
Пометил направление вращения на старых ремнях, и закинул их в багажник (на всякий случай).
Все достаточно просто, ролик с автонатяжкой, но выставить его нужно правильно.
Первым делом попасть фиксирующей лапкой ролика в паз (см. фото выше) и второе — натянуть ролик, так чтобы выступ совпал с пазом, а выступ под шестигранник смотрел на 3 часа. У меня так не совсем получилось, т.к. если выставлять на 3 часа то происходило проворачивание. Оставил на 2 часа.
Потом рекомендуется провернуть коленвал на 2 оборота и проверить метки.
Далее принялся за помпу и термостат.
Первоначально тонким шлангом откачал из бачка ОЖ, чтоб меньше вылилось.
Заодно решил промыть сам бачок, уж больно он был засран.
Снял его, заткнул пробкой выпуск, засыпал пакет Лимонной кислоты и залил кипятком. Выдержал некоторое время и интенсивно взбалтывал. Потом промыл все водой, результат есть.
Затем снял шкив помпы 3 болта звездой М10. (пока стоял ремень я их ослабил)
И торксом на 30 (могу ошибаться) открутил 7 болтов крепления самой помпы (стояла SKF) и 3 таких же болта термостата. Слилось около 2 литров ОЖ.
Термостат стоял оригинал, заменил на нем прокладку и поставил на место. Установил новую помпу с прокладкой, купил HEPU (НЕ СОВЕТУЮ, почему? об этом ниже)
Принялся за ролики
Там все просто, снял поставил, главное не перепутать какой куда) болты не менял, они как новые. Натяжитель так же снял, поставил. Единственное в инструкции рекомендуется после установки не менее 3 раз перевести его в натянутое положение.
Заправляем систему ОЖ.
— с открытым бачком откручиваем болт-пробку (см. фото выше) на трубке и выпускаем воздух.
— запускаем Webasto на пару минут
— заводим, печку на HI и держим обороты около 2000 в течении 3х минут.
— прогреваем до открытия термостата
— даем остыть и проверяем уровень.
Вылезла проблема
Включил СARPC для мониторинга реальной температуры ОЖ двигателя и поехал. Через несколько км увидел что температура перевалила за 100гр. Стрелка при этом была так же на отметке 90гр.
Остановился, включил печку на HI чтобы помочь сбить температуру, постояв несколько минут и охладив до 90гр. заглушил.
Проверил уровень — в норме, ремень на месте и помпа крутится. Патрубок от термостата горячий, а на входе в радиатор ледяной.
Был уже поздний вечер, стоял на трассе. Разбираться было некогда, поэтому завел и с включенной печкой практически не давя "на тапку" доехал до дома.
На следующий день, проверил уровень, немного долил, думаю может воздух где то был, а теперь вышел, поехал на работу, контролируя Т.
Но как только двигатель прогрелся, все начало повторяться. В общем опять, печка на всю, и режим "пенсионер" т.к. если начинаешь давить температура сразу растет.
На всякий заказал новый термостат, но ждать надо 2 дня.
Эти 2 дня так и ездил аккуратно, контролируя Т ОЖ. Выше 105 не давал подниматься.
Как только забрал новый термостат в тот же вечер решил его поменять. Снял старый, а там сюрприз — он развалился, обломились оба уха. Хотя 100% ставил его целым.
Кстати чтобы не сливать ОЖ их бачка пользовался косогубцами и кольцом от велокамеры, пережимая шланг и фиксируя.
В общем радостный, что причина найдена ставлю новый термостат, прогреваю и… фиг вам! та же картина, один в один, греется и все!
Подозреваю что мог забиться радиатор и уже настраиваюсь на промывку, но иду по пути меньшего сопротивления, снимаю новый термостат и ставлю пустой корпус от старого, и… та же история)
т.е. либо забит радиатор, либо помпа. Но помпа то новая HEPU, всегда на все свои машины этот бренд брал.
В общем решил снять помпу. Снимаю, и вижу корень зла источник проблем. Крыльчатка на новой помпе крутится отдельно от вала. Хотя перед установкой я это проверил, но усилий не прилагал.
В общем ставлю старую помпу, и все как рукой сняло. Такие вот случаи бывают.
Заклинить ее не могло, т.к. все куски от старого развалившегося термостата я вытащил, а больше нечем.
Спасибо за советы wlapot и KEO30.
Всем добра и удачи!
PS на следующий день отправился в "турне" Анапа-Ессентуки-Кисловодск-Архыз-Анапа. Проехал 1400км. — полет нормальный.
И расход порадовал 8.6 в среднем за поездку при 100-110 на круизе.
ГРМ – это газораспределительный механизм. Он представляет собой замкнутое кольцо, у которого внутрь направлены зубья. Для изготовления ремня используется резина и нейлон. Для регулировки натяжения этой детали используется специальный ролик. Этот агрегат часто выходит из строя из‐за постоянного трения о другие комплектующие механизмы.
Калькулятор расчёта замена ремня грм audi q7
Обнаружение дефектов
Существует ряд признаков, по которым можно определить, что ремень ГРМ имеет неисправности.
Стоит учитывать фактор возраста. Обычно резиновые детали могут эксплуатироваться не более 5 лет, это касается даже тех случаев, если за это время автомобиль проехал 20 тысяч километров пробега. Дело в том, что резина теряет свои свойства, становится грубее. Вследствие этого вероятность разрыва увеличивается. Если это произойдет, то в большинстве случаев требуется ремонт двигателя.
Во время работы могут быть слышны нехарактерные звуки. Например, щелчки или шарканье – это может говорить о том, что целостность изделия нарушена.
Также, необходимо обращать внимание на количество отработанных газов. Если их слишком много, то стоит сделать полную диагностику газораспределительного механизма. Это сложно сделать в период морозов, поэтому нужно воспользоваться теплым боксом.
Если автомобиль не способен поддерживать определенное количество оборотов на холостом ходу, то причиной могут служить стертые зубья. В таком случае ремень ГРМ необходимо заменить.
Осуществлять замену детали нужно каждые 45 тысяч километров пробега.
Нюансы замены ремня ГРМ Audi Q7
- Снимается переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль.
- Убирается верхняя крышка.
- Откручивается защита, которая расположена снизу агрегата.
- Устанавливается коленчатый вал и наносятся специальные метки.
- Производится проверка на совпадение метки с маркировкой.
- Производится фиксация валов.
- Ослабляется натяжение, с помощью ролика.
- Убирается неисправная деталь.
- Делается замена роликов и натяжителя.
- Одевается исправный элемент.
Затем проводится регулировка и установка защитных элементов. По этим причинам осуществлять замену ремня ГРМ должны мастера автосервиса.
Компания DDCAR выполнить работу за 2–3 часа. Автослесари имеют опыт работы более 10 лет. Гарантия на ремонт составляет 6 месяцев. В этот период неисправность детали устранят бесплатно.
Замена ремня ГРМ Audi Q7 требуется автомобилю после прохождения 90-120 тыс. км пробега. Промедление с заменой ремня газораспределительного механизма приводит к печальным последствиям. К таковым относятся серьезные поломки, выход из строя, вплоть до замены, силовых агрегатов, существенные финансовые затраты на ремонт.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена ремня ГРМ Audi Q7 цена:
Ремонт двигателя
Замена приводных ремней Audi Q7 — несложная операция, проводить которую производитель рекомендует каждые 50 тыс. км пробега. Кроме того, ремень на немецком авто меняют в случае провисания или обрыва, присутствия на нем механических повреждений. Принять решение о необходимости замены приводного ремня под силу мастеру автосервиса после осмотра технического узла.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена приводных ремней Audi Q7 цена:
Техническое обслуживание
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена ремня ГРМ Audi цена:
Ремонт двигателя
Читайте также: