Ауди q5 снять кардан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Снятие и установка карданного вала, вставленного со стороны КП на автомобиле Audi Q5, подразумевает использование необходимых специальных приспособлений, контрольных и измерительных приборов, таких как зажимное приспособление, контропора, адаптер, цанга для хомутов и высокотемпературная смазка.

Снятие происходит при выполнении следующих условий:

* Согнутый карданный вал разрешается отсоединять от коробки передач только тогда, когда он полностью снят.

* Работы с карданным валом должны по возможности проводиться на двухопорном подъемнике с платформой.

* После отворачивания карданного вала от задней главной передачи подвязать или установить на опору конец вала.

* Карданный вал можно без усилий сгибать до упора промежуточного шарнира. Жесткое сгибание до упора может привести к повреждению промежуточного шарнира или гофрированного пыльника.

* Отсоединять и подсоединять карданный вал к выходному валу КП всегда горизонтально.

Будьте осторожны, присутствует опасность повреждения расстыковочных элементов, поэтому не рекомендуется перегибать расстыковочный элемент больше чем на 10°, ее подвергать расстыковочный элемент нагрузке растяжением и не повреждать проволочную оплетку на расстыковочном элементе.

После соблюдения всех условий, вначале потребуется отсоединить зажимную втулку и сдвинуть назад. После чего привязать дополнительный глушитель или выхлопную трубу слева и справа к днищу. Затем, при наличии вывернуть болты крепления и снять теплозащитный экран карданного вала. Не забудьте разрезать и снять хомут гофрированного пыльника карданного вала.

Далее потребуется снять теплозащитный экран и опустить передний край задней части выхлопной системы и закрепить при помощи зажимного приспособления. Не забудьте проверить, есть ли на карданном валу и на фланце карданного вала на задней главной передаче маркировка, которая выглядит как цветная точка. Если одна из этих маркировок не видна, обозначить цветом недостающую цветную точку. Учтите, что метки на карданном валу и задней главной передаче располагаются на одной линии.

Следующим шагом потребуется выкрутить болты карданного вала на задней главной передаче. При этом следует удерживать контропорой и адаптерами от проворачивания. Затем потребуется выкрутить болты промежуточной опоры карданного вала. После, без усилия отогнуть карданный вал до упора в области промежуточной опоры. Учтите, что в некоторых положениях карданный вал можно отогнуть немного дальше, для этого его нужно слегка повернуть. После чего отвести карданный вал сзади рядом с топливным баком и задним подрамником вниз и снять с коробки передач.

Для замены карданного вала Audi Q7, нам потребуется зажимное приспособление VW785/1, монтажный рычаг, напоминаем, что проводить данную операцию лучше всего в специализированном сервисе, при использовании механиков с необходимой квалификацией и опытом работ в данной сфере, у нас в сервисной зоне, все эти условия выполняются.

Для демонтажа карданного вала потребуется отвернуть гайку крепления выхлопного хомута слева и справа и слегка провернуть выпускные трубы вниз, после опустить заднюю часть системы выпуска отработавших газов и зафиксировать их в таком положении крепежным приспособлением 785/1.

Затем потребуется отвернуть при его наличии, виброгаситель от раздаточной коробки, на нем находится 4 болта. Очень важным будет отметка монтажного положения на раздаточной коробке, на карданной передаче и на задней главной передаче.

Так же существует опасность повреждения карданного вала, при отсоединении карданного вала от раздаточной коробки, потребуется установить монтажный рычан на вставную втулку, установка рычага на оболочку рессоры приводит к его повреждению и последующей замене карданного вала. При отсоединении карданного вала от раздаточной коробки при помощи монтажного рычага, обращать внимание что последний должен опираться на поверхность раздаточной коробки, а карданный вал, зафиксированный на цапфе стопорным кольцом, снимаем только резким рывком. Во избежание повреждения заднего кардана из-за надлома, необходим второй механик, который удержит его от падения.

Затем нам потребуется вывернуть болты и снять опору тоннеля, далее демонтировать болты на кронштейне промежуточной опоры карданного вала и снять задний карданный вал, уложить задний карданный вал на верстаке креплением промежуточной опоры вверх.

Монтаж карданного вала производится в обратной последовательности с учетом некоторых моментов. Необходимо заменить уплотнительное и стопорное кольцо на задней главной передаче, аналогичным образом поступить с кольцами на валу раздаточной коробки передач. При установке соблюдать недопустимость повреждения заднего кардана из-за надлома, поэтому призвать на помощь второго механика, далее установить кардан и привернуть промежуточную опору.

Устанавливаем карданный вал на главную передачу, отметки на валу и главной передаче должны совпасть и находится на одной линии, после чего рывком вставляем карданный вал на цапфу без перекоса, если цапфа не устанавливается, то прибегнуть к методу прессования, к примеру деревянным бруском. После чего проверить плотность посадки. Прикручиваем опору тоннеля, круглое отверстие на опоре направлено по ходу движения автомобиля, после устанавливаем промежуточную опору и заднюю часть системы отработавших газов, после чего приворачиваем концевые трубы.

Ребята, всех с новым годом и рождеством!
Машина 2 литровый TFSI, рестайл, 2013 года выпуска, пробег 29500 тыс.км. (2 дня назад закончилась гарантия).
Подскажите, пожалуйста, у меня у одного такая проблема с карданным валом или это болезнь у Q5 ?
Суть истории в том что, за два года эксплуатации с момента покупки 2 раза меняю карданный вал в сборе по гарантии, то есть у меня это происходит каждый год и по зиме при низких температурах ниже -15 градусов, начинает свистеть подвесной подшипник карданного вала - в следствие чего официальный дилер меняет карданный вал полностью в сборе !
Вот и закончилась чудесная гарантия на автомобиль и что получается я каждый год буду менять карданный вал только уже за свои бабулетики?

А что вы хотели? Я на 5летней машине коробку обновил, Грм, табло погасло, замки отказали, тосол уходит. Менял элементы подвески. Готовлюсь к капиталке двигателя. А вы кардан. радуйтесь!

Про кардан первый раз слышу. Вам его точно меняли? Или просто Литолом смазывали и гайку подтягивпли? Старый взад вертали?

Larry, первый случай за всю историю, как минимум на моей памяти никто не менял, болячка такая была на Туарегах первых выпусков, на рестайлинге вопрос был закрыт

3. Чтобы не нарушить балансировку карданного вала при обратной сборке, промаркируйте его положение в следующих местах:

- положение фланца карданного вала (рис. 6.16, стрелки) относительно дифференциала;

Рис. 6.16. Места маркировки заднего карданного вала (стрелки): 1 - задний карданный вал; 2 - датчик частоты оборотов на дифференциале

- положение карданного вала, демпфера и дискового шарнира относительно коробки переключения передач и друг друга.

4. Снимите заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

5. Ослабьте болт 8 (см. рис. 6.15) крепления опорного подшипника 7, перед этим промаркировав положение.

6. Отверните скобу крепления от туннеля.

7. Снимите защиту над системой выпуска отработавших газов.

8. Ослабьте фиксирующую гайку SW 41/42 на сдвижной части (передней и задней) карданного вала.

9. Отверните карданный вал от фланца коробки переключения передач так, чтобы дисковый шарнир остался на валу (головка болта SW15, гайка SW17).

10. Ослабьте крепление карданного вала к фланцу дифференциала (три болта SW 15, гайки SW 17) так, чтобы ШРУС остался на валу.

11. В случае прикипания вала к фланцу дифференциала освободите его несильными ударами.

12. Слегка сдвиньте вместе части карданного вала и снимите его с фланцев.

13. Заднюю часть вала оставьте свисающей вниз.

14. Отверните болты 8 крепления опорного подшипника.

15. Выньте карданный вал из центрального туннеля в днище автомобиля.

16. Спрессуйте центрирующие втулки 1 из муфт 2 и 10.

17. При обратной установке полости втулок заполните универсальной смазкой.

18. При обратной установке передний вал сначала наживите на фланце коробки переключения передач, соблюдая маркировку. Для закрепления используйте новые гайки.

19. Установите, не заворачивая до конца, опорный подшипник.

20. Соблюдая маркировку, приверните задний вал. Используйте новые самостопорящиеся гайки, затяните их моментом 45 Н-м.

21. Затяните болты крепления переднего вала к фланцу моментом 25 Н-м.

22. Затяните болты крепления опорного подшипника моментом 25 Н-м. Задние колеса автомобиля должны при этом находиться на земле. Если задний мост разгружен, затягивать крепление можно только в случае, если ранее были нанесены соответствующие метки.

23. Затяните фиксирующую гайку SW 41 /42 моментом 30-40 Н-м (рис. 6.17).

Рис. 6.17. Затягивание фиксирующей гайки рожковым ключом SW 41. Соблюдайте момент затяжки 30-40 Н-м, в противном случае карданный вал будет гудеть

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Шумы в карданном вале

Вибрации и гудение указывают на дисбаланс карданного вала, а отсутствие балансировочных пластин на валу позволяет заключить, что балансировка нарушена. Обе части вала тщательно отбалансированы относительно друг друга. Разборка карданного вала без первоначальной маркировки исходного положения нарушает балансировку.

Дисбаланс хода возможен также из-за поломки или разрыва упругих дисковых шарниров (ШРУС). Непрочная фиксация центрирующих втулок указывает на износ шарниров. Также недопустимо расширение от выработки крепежных отверстий во фланцах коробки переключения передач и редуктора.

Свистящие звуки могут быть следствием изношенного или вышедшего из строя опорного подшипника. Скрип и скрежет, как правило, являются следствием слишком большого люфта в соединении двух частей карданного вала, или центрирующие втулки имеют недостаточно смазки.

Читайте также: