Ауди не работает датчик уровня масла

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В комбинации приборов или в MMI могут появиться следующие указания:

„Долить не более 1 литра масла, дальнейшее движение возможно« остаётся после долива моторного масла (капот открывается/закрывается).

Индикация не сбрасывается, поскольку не обнаруживается срабатывание контактных датчиков капота.

Капот нужно открывать не менее чем на на 30 секунд , только тогда произойдёт сброс в блоке управления двигателя!

1. Отсутствует чаша демпфера на датчике уровня масла. В этом случае датчик выдаёт неправильные показания, которые сразу по прохождении минимального отрезка пути, равного при бензиновом двигателе 50 км, а при дизеле - 100 км, отображаются также в комбинации приборов и/или в MMI.

Описанных проблем в автомобилях с пробегом более 5000 км не возникает.

Индикация уровня масла:

к п. 2. Контроль в серийном производстве, начиная с даты выпуска автомобиля КН 18/2010

Проверка контактного датчика капота:

Открыть капот и проверить по дисплею комбинации приборов, распознаётся ли он как открытый.

Работу контактного датчика капота можно проверить также с помощью тестера VAS в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Кузов (рем.гр. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 09 - Блок управления для бортовой сети -J519 >> Блок измеряемых величин 31.

1. Проверка датчика уровня масла:

Проверить уровень масла в двигателе согласно ELSA >> Инспекционный сервис и уход, при необходимости - привести уровень масла к норме.

Измеряемые величины для измерения уровня масла проверить в Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10 - 39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Измеряемые величины для частоты вращения двигателя, уровня масла и порогового значения по маслу.

Запустить прогретый двигатель и примерно на 5 минут поднять обороты до 2500 об/мин

При постоянных оборотах сохранить измеряемые величины и обработать значения.

Уровень масла минус порог предупреждения по уровню масла равно уровню масла для положения минимума.

уровень масла 56 мм - порог предупреждения по уровню масла 40 мм = уровень масла для положения минимума 16 мм

Это значение должно воспроизводиться с помощью контрольного прибора T40178

для проверки нормального уровня масла (масломерная линейка) с допуском +/- 10 мм.

Если отклонение > 10 мм, снять датчик согласно ELSA >> Руководство по ремонту >> Силовой агрегат >> Ремонтная группа 17 и проверить, имеется ли чаша демпфера.

Датчик уровня масла заменять только при отсутствии колпачка демпфера!

2. Касается только автомобилей с двигателем 2,0 л TDI с датой выпуска, начиная с 45/2009:

Нарекание чаще отмечается при уровне масла на максимуме или при превышении допустимого уровня.

Уровень масла в двигателе ни в коем случае не должен быть выше метки максимума!

Проверить уровень масла с помощью тестера VAS следующим образом:

Двигатель прогрет (температура масла 90-100 °C)

Автомобиль расположен горизонтально

Двигатель выключить, после этого выждать не менее 15 минут (время стекания масла)

В Ведомом поиске неисправности >> Выбор функции/компонента >> Привод (рем. гр. 10-39) >> 01 - Системы с возможностью самодиагностики >> 01 - Электроника двигателя J623 >> Электроника двигателя, функции >> Считывание измеряемых величин >> Проверить измеренное значение для количества заливаемого масла.

При значении измеряемой величины выше 75 ммнужно понизить уровень масла в двигателе.

Возможность технических изменений в настоящее время проверяется. Никаких других ремонтных работ не проводить. При появлении возможности информация будет доведена до общего сведения через техническую информацию о продукте (TPI).

Уровень масла в двигателе можно проверить в MMI или магнитоле >> Функциональная кнопка CAR >> Уровень масла.

Проверить условия уровня масла в двигателе с помощью MMI или магнитолы:

Температура масла в двигателе не ниже 60 °C

Автомобиль расположен горизонтально

Включить зажигание не менее чем на 200 секунд

В заключение определяется текущий уровень масла и сбрасывается предупредительная индикация в комбинации приборов.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Наконец то пишу полноценный БЖ, а не временный с вопросами.

1. Вчера (24 февраля) после работки решил поменять датчик уровня масла. Взял Hella 6PR008079071 за 1866 руб, а на нем рядом затерт номер, скорее это и есть оригинал.

Открыл свой дерьмовый гараж с узкой могилкой в полу, которая вся в снегу и воняет землей и мышами, фууу)

Заехал на эту могилку и залез в нее, думал щас 15 минут поменяю и все! Но я ошибался. Все заняло аж 2 часа, т.к. проблема была еще и в проводке на датчик уровня масла. На фишку идет 3 провода и вот один из них под корень отломался и нормально фишку соединить не смог бы.

Вот как выглядела старая фишка, у нее еще защелка сломана была:

В итоге я вспомнил, что у меня есть проводка моторного отсека и быстро стал искать эту фишку, к моему счастью нашел))) Можно сказать, как новенькая и защелка есть, да и провода с запасом отрезал:

Соединил как положено, там 3 провода: коричневый, черно-красный и красно-зеленый. Если смотреть на фотку с новой фишкой, то коричневый слева, посередине черно-красный и справа красно-зеленый!

Надежно обмотал, все поставил, собрал и залил обратно масло. Завожу, а масленка горит, я чуть не офигел, но потом вспомнил, что нужно открыть капот на пол-минуты или минуту. На заведенной машине открыл капот, открутил крышку масла для прикола и даже щуп вынул, типа притворился, что уровень проверяю и масло лью =D Потом закрываю, глушу машину и завожу снова, МАСЛЕНКИ НЕТ!Ееееее)

И теперь на БК красотища, ничего не горит и сверху отображается инфа с магнитолы!

2. Долгое время не доходили руки до подсветки заднего номера, правая лампочка перегорела и я ездил с одной, смотрел не симметрично, даже не красиво я бы сказал. Купил за 90 руб светодиод и поменял, заметил то, что свет у левого и правого различается, но слева тоже стоит светодиод, который брал год назад.

На фото не получилось передать, фоткал айпадом, а там камера УГ!Фото с двух ракурсов, приглядитесь, различие видно, а в живую еще сильнее замечаешь!

Слева более желтый, а справа ярко молочный!

Так же горела на БК лампочка заднего правого стоп-сигнала, а я хотел избавиться от всех желтых надписей на БК, поэтому поменял сразу.

3. Ну и последнее на сегодня.

Посмотрел вчера 032 группу, после сброса ошибок проехал 400 км. Смесь у меня бедная, особенно на ХХ, т.к. ошибка по ней вышла, под нагрузкой тоже смесь бедная, но ошибка не вылезла, да и машина прет. С заменой насоса и форсунок все встанет на свои места.

В принципе ничего нового, я же для этого почти ничего не сделал кроме двух опрессовок, замены прокладок и расходников.

Скоро будет новый БЖ, уже пришли колодки, диски, шланги и т.д. Решил написать в одном БЖ сразу, как все сделаю, что бы не растягивать это на 10 бортовиков!

Машина была куплена уже пищащей. По началу сильно напрягало, практическм сразу был заказан датчик на али за 10 баксов. Прокатал я его полтора года в машине. Но он не подошел оказывается ето датчик не к мотору ANY.

Датчик который не подходит на мотор 1.2 выглядит так:

На немецком форуме встретил инфу по ремонту вечно пищащего датчика уровня масла.
Новый именно к 1.2, оказывается, стоит какихто нереальных денег.
Так как защиту еще не установил после ремонта коробки. То решил попробовать отремонтировать сам датчик уровня.
gooorsh подтвердил что масло сливать не нужно для замены.
Открутил алюминевую трубку щупа, иначе не снять, открутил сам датчик. Помыл его. Следуя советам немцев, зажал датчик в тисках, выставил на фене 350 градусов нагрел место крепления кожуха к корпусу, и потянул сильно за корпус. С первого раза не вышел. Нагрел сильнее и получилось.

На стеклотекстолитовой полоске обнаружил SMD деталюху скорее всего датчик температуры так как при нагреве сопротивление менялось в большую сторону. При уличной около 15 китайтестер в режиме проверки полупроводников позывал 130 нагрел пальцем показал 135 остыв вернулся до 130.
Пропаял четыре контакта и деталюху приняв меры чтоб не перегреть ее и етим не убить.
Места пайки защитным лаком не обрабатывал так и оставил открытыми.

Начал собирать обратно.
Нагрел кожух. Вставил в него датчик но до конца не одел. Решил снять нагреть посильнее и одеть повторно. Так как сидело не плотно взял отвертку и отверткой плоской решил ковырнуть и снять. На томже немецком ресурсе написано НИКАКИХ ОТВЕРТОК — ПЛАСТИК ХРУПКИЙ. Но нам то что до того что написано. Ковырнул и получил трещину практически не прилагая никакого усилия на отвертку. Обидно шо пипец.
За то уже не нужно греть чтоб одеть :(
Зажал стяжкой и так поставил. Думаю должно держать, посмотрим.

Контроль уровня масла ― ошибка Сheck oil level

Народ, поменял масла, признаюсь, залил Арал, после замены через каждые 25 км ваыскакивает ошибка check oil level , типо проверьте уровень мала, открываю копот, проверяю, ошибка проподает, но через 25 км снова загорается, что делать? Уже кучу проверок прошел, датчик в порядке.

Последний раз редактировалось Игорь 25 ноя 2013, 18:07, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.

Масло покупал на Карбышева 15, там где находится авто центр корейской мрки сненг, так вроде называется. Фильт по кнеку, масло не из дешеых 210 000 отдал за три литра. Соответствуют ли допуски - этого не знаю, но человек который продавл вроде по каталогу проверял. Я вот тоже думал о причине, что не то масло, ведь все работает. Дело в том, что одни умельцы когд меняли открутили не масленый фильтр, а масленный охлдитель, может там что нарушили.

Ауди Avant 2007 год, 2,0 ТДИ, 140 коней. Прикол в том, что сам датчик рабочий, диагностика показывает, что рботает, обрыва нет, температуру масла показывает, уровень тоже. Ошибка с переодичностью 25 км появляется. Причины вижу две, либо накрылся бортовой компьютер, во что не верится т.к это появилась сразу после замены масла и второе, что залито не то масло. Может ли машина реагировать таким вот образом на масло, колторое по характеристикам подходит , но не кастрол, как рекомендуют?

просто на копоте стоит концевик который сбрасывает ощибку , машина умная думает раз человек открыл капот после надписи" низкий уровень масло " то и долил
вот и пропадает временно инфа что малый уровень масло
короче доливаеш масло- и закрываеш капот и до тех пор пока уровень не уменьшится все будет хорошо а потом опять ))) доливаеш

Скорее всего масло. допуск 507.00 там был ? . Я на своих авто эксперименты не ставлю, масло заливается только оригинал и фильтра ставлю оригинальные (разница между кнехтом и оригиналом около 2 у.е)

про допуски масло только можно судить о его угаре хотя просто человек залил меньше чем надо и масло стоит на пределе у меня такое было

там все проше на замке капота стоит концевик
пусть дольет и радуется

там все проше на замке капота стоит концевик
пусть дольет и радуется[/quote]
если бы всё было так просто

не понял . в его проблеме именно так -все просто
а6 с6 третий год и такое я у себя видел не раз когда меньше масло зальеш
там щуп -ужас не знаю зачем такой делать

не ну конечно можно глубше зарыться ,только зачем

попробуйте еще раз масла поменять, на другом форуме эта же проблема у одной форумчанки возникла (т.е. после замены через некоторое время стала эта лампочка загораться), хотя до этого - ни разу, уровень у нее в порядке. если не ошибаюсь, она еще раз заменила масло (на другое) и все прошло.

Спасибо , я сделаю вот что, поменяю масло и фильтр , потом обязательно отпишусь. Какое масло залить ?

у тебя уровень в норме ты проверял . может чуть ниже середины ? если в норме или выше тогда меняй масло, но я бы пробывал долить

Добрый день всем одноклубникам! В общем такая проблема как то ключил у меня датчик уровня масла (т.е. после доливки масла он продолжал гореть километров 300), решил заодно его поменять т.к. был в сервисе, но после замены уже 7000км проехал но не разу он больше не загорелся, к очередной замене масла приехал к ним, но так и не нашли проблему, с датчика сигнал идет ( а так же корректно показывает температуру масла) и проводка позванивается и не где не коротит. Может быть програмный глюк или закодировать приборке надо? ( приборка vdo с большим дисплеем по середине) в общем не в падлу лишний раз смотреть на щуп, но особенность моего двигателя bbj это жор масла, а на трассе не очень охото ехать без масла. У кого какие мысли с этой индикацией уровня масла на приборной панеле?)

Вообще когда у меня был жор 1л на тысячу, срабатывал он мгновенно, когда уровень масла падал ниже нормы. прописывать там вроде ничего не надо. Посмотри в Вагкоме если всё показывает он, значит всё нормально. Какой расход масла у тебя?

Да ещё рекомендую замерить давление масла на ХХ и 2000 оборотов, желательно механическим манометром. Стандартно должно быть на прогретом движке +/-2 бар на ХХ и больше на 2000 об. У меня двигло померло. теперь есть куча запчастей. но это ни хрена не радует.

добрый день расход приблизительно такой же, до замены датчика он показывал что масло минимум, но потом еще километров 300 еще горел индикатор, после замены он не реагирует, по шнурку все в норме вроде как . Датчик не показал даже когда масло слил вовсе, датчик фирмы hella

Для российских дорог - российские машины!

Скорее всего у тебя упало давление
Это bbj чувак!

поеду на диагностику как написали выше мерить манометром, может быт причина в маслянном насосе?, хотя странно лампочка давления масла то не горит(

Для российских дорог - российские машины!

какая еще лампочка?

2.30.4. Давление масла в двигателе

(давление)
Если при движении появляется символ, необходимо остановиться, остановить двигатель, проверить уровень масла в двигателе и при необходимости довести его до нормы. При загорании символа также звучит предупредительный звуковой сигнал.
Если символ мигает, несмотря на то что уровень масла в двигателе в норме, продолжать движение нельзя. Не допускается работа двигателя даже на холостом ходу — необходима квалифицированная помощь.

какая еще лампочка?

2.30.4. Давление масла в двигателе

Ramo, я чего то не понимаю, прошу понять и простить) но как связан датчик уровня масла(желтая пиктограмма на бк) который у меня не фурычит) и давлением масла, которое в норме?( судя бортовому компьютеру красная пиктограмма)
Так же расход масла вроде как в пределах, так даже в книжке написано.

Вот у меня то с того и началось, сначала желтая пиктограмма - низкий уровень масла. долив примерно 1л на 1тыс. км. потом, полный пипец - стала загораться красная - низкое давление масла. Переборка движка - новый насос, ремонт голов. прокладки. запуск. расход масла просто пиз. ц - 1 л на 200 км. покатался чуток. В итоге двигло на помойку.

Для российских дорог - российские машины!

Да, я чето перепутал.
Просто я на автомате когда слышу про BBJ и про масло сразу начинаю говорить про давление

Просто смени датчик на оригинал. т.к. не оригинал почти в 100% неверные показания дают, в особенности ДТОЖ, ур. масла, коленвал и МАФ. (но оригинал тоже есть подделки, бери в проверенном месте)

Да, я чето перепутал.
Просто я на автомате когда слышу про BBJ и про масло сразу начинаю говорить про давление

Все же датчик менять, хотя странно тоже датчик ставил hella, но поскольку его менять ток с маслом, поехал в сервис разбираться для замены по гарантии, но они сказали что сигнал с датчика и на датчик типа идет. А почему то не показывает, мож в приборке кодировка какая сбилась?

У меня была похожая ситуация, горел всегда желтый индикатор , поменял на китай ( подешевле примерно 1200 р ) даже температуру перестал показывать. Ездил до следующей замены, купил оригинал. Температуру стал показывать а уровень нет, до того момента когда мои ощущения подвели меня и уровень реально опустился и еле еле касался щупа, тогда и сработал желтый индикатор. Я долил литр потом второй а он не тух, тогда пришлось снять клему с аккумулятора и все потухло. Езжу дальше. Наверное просто глюк, и нужно перезагрузить мозги машина же не новая ( как говорил один автосервисмен ).

Всем откликнувшимся огромное человеческое спасибо, значит еще поезжу та смотреть буду..щас пока ездил специально ламппочка уровня не показала, но зато температура масла пошла вверх, а затем и загорелась красная с давлением масла, итог литр долил.

Читайте также: