Ауди а6 замена гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.

В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.

4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Здравствуйте Андрей у меня ш нива после кап ремонта утром плохо заводится, без помощи педали газа вообще обороты 400 500 оборотов показывает и трясет пока на газ не нажмёшь,10,20 сек надо нажать на педаль газа и все дальше нормально работает,и целый день нормально работает без проблем,в чем может быть проблема, форсунки почистил,датчики поменял диагностика ошибок не показывает тоже.

У приятеля на a6 и без гидрокомпенсатора полно чего чинить… Уважаемый а для чего вы фазу сдвигание на 3 зуба.

Спасибо за видос! У меня похожий стук только на толкателе 1-го цилиндра. Долго не мог понять, в чем дело

Хотелось бы, чтобы подробнее по гидрокомпенсатору рассказал бы… Вы дети, шпана и клоуны(ведущий) по сравнению с Kpower.

Ещё 'курить' можно насосом для накачивания воздушных шариков(есть такие с двумя штуцерами(вход-в ыход),ингаляторами или некоторыми советскими компрессорами для аквариума(был у меня Ленинградского производства).

Как понемаю гидрик один раз масло в себя всосет, и там это масло держит, то есть присадок в гидрик не попал по любому. О гидрокомпенсаторе можно говорить бесконечно.

АВТОР РОЛИКА В ДВИЖКАХ НЕ ШАРИТ!!1… У моего соседа и без гидрокомпенсатора на a6 много чем заняться можно )

По гидрокомпенсатору и так все ясно, Автор спасибо! У меня может быть так? Киа опирус 3.0л v6 кратковременные пропуски 1.3.5. целиндров свечи провода катушки новые. Но в темноте катушки хорошие пробивают на корпус

Деу нексия на после капиталки на холостом ходу порвался ремень грм согнулись ли клапана? А подскажите когда порвался никакого звука и стука не было ))) Желательно в деталях по гидрокомпенсатору показал бы :)

Всю жизнь на дальнобое ездил 40 лет сиденья разные были по молодости по 1500 км делал. Вот купил шниву ле комплектации нормальные сиденья зачем матрас ночевать можно в палатке или кемпинге благо по дороге их полно при езде на юг.

Проблемы с гидрокомпенсатором уже напрягают ))) Я прочитал все коменты к этому видео,ну что насмеялся в доволь,это хорошо когда чувство юмора у людей есть даже когда твоя бибика не едет,АВТОРУ ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ,а у нас чтобы накурить своё ведро стоит 2 т р.

Постоянные трудности с гидрокомпенсатором подзадолбали ) Язык без костей, короче Склифасовский! Уснёшь, пока слушаешь.

У моего лучшего друга на a6 и без гидрокомпенсатора полно чем заняться можно :) Самый проверенный способ Анальгин.

Прежде чем менять гидрики можно и попробывать. Потому как стучать могут гидрики не по своей вине.! Вот мужику помогло и вскрывать ниче не надо.

W220 всегда заливал petronas 5w40. Проехал 9т км поменял масло, застучали гидрокомпенсаторы. Моторист проверил давление, нормально. Посоветовал залить хай гир,проехать километров 400 и поменять масло. Так и сделал, но масло залил Liqui Moly 5w40 molygen. Цокание пропало, гидрики замолчали, но через 100-150 км опять зацокали, но не так как при petronase. На 450 км залил стоп шум Hidro-StoBel-Ad ditiv от liqui mоly. Проехал 2000 км, на 2500 км заменил масляный фильтр, теперь звук гидрика при зажигании первые 10 сек. и все, потом тишина,нормально работает. Что делать,что бы совсем убрать звук?

Все хорошо, но 'вражесие присадки' на 3:10 - это уже килсель головного могза. совпдение - не думаю. (ахаха автор еще и добавляет: 'в кавычках' - хотя на самом деле если это представить - врагов в 'кавычках' - можно на дурку попасть. это типа друзья на самом деле?? враги в ковычках?) хехе ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ Ольгино! Без премии. Лучше что-то конкретное рассказал бы по гидрокомпенсатору на a6 Ж))

Горит ЧЕК. добаловался присадками. Гидро компенсаторы слегка постукивают - минуту(пока прогревается движок), а потом тишина. Ничего страшного, катайтесь и не берите в голову.

Периодические геморрои с гидрокомпенсатором это еще что Ж)) Присадки разные в масло это развод и брехня. Потратил на присадки за 10 лет (не хотелось капиталить движок подольше) десятки тысяч деревянных (мог за эти деньги поршневую с вкладышами и гириками, направляющими клапанов, клапанами, сальниками, работу по расточке блока и коленвала раза два). В результате черный налёт на внутренностях двигателя (при этом с начала эксплуатации авто заливалось вовремя только синтетическое импортное дорогое масло, производителя рекламировать не буду). В результате за всё вышеперечисленное пришлось платить. Могу согласиться с тем, что присадки могут или повысить вязкость масла на некоторое время или прочистить те же 'залипшие' гирики после употребления некачественного масла или пропуска его смены. Но это всё 'костыли'. Если после слива масла, промывки маслянной системы промывочным маслом и заливки нового кчественного масла гирики продолжают стрекотать, только замена. Да в чем вообще проблема, они стоят щас по 200-400 деревянных штука. Заменить их может ЛЮБОЙ. Там кроме торцовых головок ничего и не нужно. Разве что для особо рукожопых динамометрический ключ (никогда, кстати, именно распредвал не тянул этим ключем, хотя имеется, 20-25 н сподручнее на глазок). Накрылись компенсаторы - покупаем полный комплект - 8 (16 штук), литруху своего моторного масла и меняем. И не думаем о присадках. Впрочем, можно менять не все гирики, а диагностировать по цилиндрам. Ну, разве что, если что придётся еще раз крышку ГБЦ и держатели вкладышей распредвала откручивать.

Читайте также: