Ауди а4 замена датчика холла

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) является одним из главных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе. Также внутри датчика находится постоянный магнит.

Принцип работы датчика Холла следующий: когда вал вращается, металлические лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В результате этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.

Датчик Холла имеет три клеммы:

одна соединяется с "массой",
ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности у датчика Холла проявляются по-разному. Даже опытный мастер не всегда сразу выявит причину неполадок двигателя.

Вот несколько самых распространенных симптомов:

Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо "родного". Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Заменить датчик Холла не составит особых затруднений. С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему автолюбителю.

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

Прежде всего, трамблер снимается с машины.
Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
Вал вытаскивают из трамблера.
Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Потребность проверить датчик Холла возникает, когда появляются проблемы с системой зажигания автомобиля, и поэтому необходимо убедиться в исправности всех ее компонентов, в частности, и датчика холостого хода. Так что разберем подробно принцип работы, признаки неисправности и как проверить датчик Холла своими руками.

Принцип работы датчика и его особенности

В своей работе датчик использует физический эффект Холла, открытый еще в XIX веке. Однако использовать его начали лишь в 70-80 годах прошлого столетия, когда автопроизводители стали переходить с контактных систем зажигания на электронные.

Принцип работы датчика достаточно прост. При вращении вала двигателя металлические лопасти проходят по прорезям в его корпусе. Он дает электрический импульс на коммутатор, вследствие чего последний отпирает транзистор и подает напряжение на катушку зажигания. Она, в свою очередь, преобразует низковольтный сигнал в высоковольтный, и подает его на свечу зажигания.

Конструктивно датчик имеет три контакта:

для соединения с “массой” (корпусом автомобиля);
для подсоединения напряжения со знаком “+” и значением около 6 В;
для подачи с него импульсного сигнала на коммутатор.

Преимуществами использования датчика Холла в электронных системах зажигания являются два основных фактора — отсутствие контактной группы (которая постоянно подгорает), а также более высокое напряжение на свече зажигания (30 кВ против 15 кВ).

Поскольку датчики Холла также используются в тормозной и антиблокировочной системах, работе тахометра, то прибор выполняет следующие дополнительные функции для машины:

повышает производительность мотора;
ускоряет функционирование всех систем машины.

Вследствие этого повышается удобство эксплуатации автомобиля, а также его безопасность.

Признаки неисправности датчика Холла

Поломки датчика проявляются по-разному. Выявить их даже для опытного мастера порой бывает непросто. Вот несколько самых распространенных симптомов и проблем в работе датчика Холла:

плохо заводится или вообще не запускается двигатель;
возникновение перебоев в работе мотора на холостом ходу;
“дергание” машины при движении на высоких оборотах;
двигатель глохнет во время движения автомобиля.

Если на вашей машине появился один или несколько подобных симптомов, обязательно необходимо выполнить проверку датчика.

Как проверить датчик Холла

Существует несколько методов проверки. Вкратце они выполняются так:

Проверка исправности датчика холла (схема)

Создание имитации наличия датчика Холла. Такой метод проверки самый быстрый и подойдет если питание на узлах системы зажигания есть, но искры нет. Для этой цели с трамблера снимают трехштекерную колодку. Далее необходимо включить зажигание автомобиля, и соединить (замкнуть кусочком провода) выходы 3 и 2 (минусовой пин и контакт сигнала). Если в процессе на центральном проводе катушки зажигания появится искра — значит, датчик вышел из строя. Заметьте что, дабы выявить искрообразование, нужно держать высоковольтный провод у массы.
Проверка датчика Холла мультиметром, самый распространенный метод. При такой проверке используют мультиметр (тестер). Для этого лишь достаточно измерить напряжение на выходе датчика. Если он исправен, то напряжение должно находиться в пределах 0,4. 11 В.
Замена неисправного устройства на заведомо рабочее. Его можно взять у знакомых, имеющих машину с таким же датчиком. Если после замены беспокоящие вас проблемы исчезнут, придется покупать и менять датчик Холла на новый.

Проверка датчика Холла

Датчик Холла, проверка при помощи мультиметра.

Еще один распространенный метод заключается в проверке наличия сопротивления на датчике. Для этого необходимо сделать несложный прибор, состоящий из резистора сопротивлением 1 кОм, светодиода и гибких проводов. К ножке светодиода припаивается сопротивление, а к нему два провода такой длины, которая удобна для работы (не короткие).

Потом снимают крышку распределителя, отсоединяют трамблер и штекерную коробку. Далее проверяют исправность электрической цепи. Для этого электронный мультиметр (вольтметр) подключается к 1 и 3 клемме, после чего включается зажигание автомобиля. При нормальных условиях, полученное на экране измерительного прибора значение, должно находится в пределах 10. 12 В.

Далее аналогично подсоединяем на те же клеммы сконструированное устройство. Если вы угадали с полярностью — светодиод загорается. В противном случае необходимо поменять местами провода. Дальнейшая процедура заключается в следующем:

провод, подсоединенный к первой клемме, не трогаем;
конец с третьей клеммы перекидываем на свободную вторую;
проворачиваем распределительный вал (вручную или с помощью стартера).

Если в процессе поворота вала светодиод моргает, значит, все в порядке, и датчик Холла не нуждается в замене.

Стоит отметить, что процесс проверки датчика Холла на ВАЗ 2109, Ауди 80, Фольксваген Пассат Б3 и других машинах проводится по одинаковой схеме. Разница состоит лишь в расположении отдельных частей под капотом автомобиля.

Замена датчика Холла

Замена датчика Холла ВАЗ 2109

Рассмотрим процесс замены датчика Холла на автомобиле ВАЗ 2109. Эта процедура несложна, и не вызывает затруднений даже у начинающих автолюбителей. Ее алгоритм следующий:

Первым делом нужно снять трамблер с машины.
После этого демонтируется крышка трамблера. Далее необходимо совместить метки механизма газораспределения и метку коленвала.
Потом производится демонтаж крепежных элементов при помощи гаечного ключа. При этом не забываем пометить и запомнить расположение трамблера.
Если в корпусе имеются фиксаторы или стопоры, их также нужно демонтировать.
На следующем этапе достают вал из трамблера.
Далее отсоединяют клеммы датчика Холла, а также откручивают монтажные болты.
Через образовавшуюся щель датчик вынимают.
Монтаж нового датчика Холла выполняется в обратном порядке.

Заключение

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла имеет три клеммы:

одна соединяется с "массой",
ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Признаки неисправности датчика Холла

Вот несколько самых распространенных симптомов:

Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо "родного". Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

Прежде всего, трамблер снимается с машины.
Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
Вал вытаскивают из трамблера.
Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Проблема с трамблером (датчик холла) Ауди А4 ADP. все внутри

Господа, чтобы не плодить темы, то основная тут — все-таки тематикой ближе. Здесь клон — так как авто.

думаю что 2 часов маловато, посуши подольше или даже феном прогрей

а так холодная сварка не очень зальет там, а вот 2-х компонентный клей нормально думаю

Похоже что датчик отдельно больше не поставляется. Возможна замена только распределителя целиком.

Неа, не найдешь новый отдельно на твой АDP, только с трамблером. Или на разборках искать. Ещё вариант — колхозить от десятки. говорят можно как то с доработкой поставить.

А какая хрен разница для тармблера какой у тебя двигатель? Датчик Холла у всех одинаковый. Тебе сказали, ставь десяточный, в теме про русские запчасти рекомендуют.

Ищи любой трмблер ауди с исправным ДХ и всталяй его, единственно надо аккуратно с клепок его снимот, а на своем высверлить и зклпать новый б/у

сам мучал ЕТКУ
вот если правильно нарыл есть картинка но номера нет

ETKA молчит, но инет я прорыл качественно и вот результат:

Датчик холла для Ауди А4 ADP 1.6
Код по вагу: 030 905 065 B
Код по бошу: 1 237 031 296

Я решил ситуацию просто — купил отдельно Бошевский датчик с клепками, срезал старый и наклепал новый. Припаял провода к старым ножкам, вставил в разъем, а вместо пластмассовой (которая рассыпалась) заглушки, вырезал резинку с прорезями для штекеров и заткнул ей. Села плотно и профессионально. Сверху залил все миллиметровым слоем черного качественного герметика. Визуально, особенно после помещения проводов в дугу в кембрик, смотрится как заводской вариант.

Сейчас все это добро устанавливают на сто. В 6 поеду за авто, подключу ВАГ шнур и ожидаю не увидеть ошибки, а так же опустить внезапный расход бензина с 15 до 9 литров. + Должны пропасть мелкие вибрации которые появились вместе со смертью этого датчика.

Заодно пришлось поменять и бегунок, старый рассыпался при демонтаже. Взял французский, фирмы Топран, как и брал крышку трамблера в свое время. Трамблер у меня стоит не Бош, а французский Сагем. Стоимость бегунка — 200 сом, китайский аналог — 60 сом. Стоимость Бошевского датчика холла — 1100 сом, китайских отдельно нет. С пластинкой для ФВ или Ауди 80 стоит 250-350 сом.

Проверка датчика Холла и его замена

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.

Что такое датчик Холла и как он работает

Датчик Холла имеет три клеммы:

Признаки неисправности датчика Холла

Вот несколько самых распространенных симптомов:

Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
Силовой агрегат глохнет во время движения.

При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.

Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Замена датчика Холла

Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:

Прежде всего, трамблер снимается с машины.
Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
Вал вытаскивают из трамблера.
Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Видео, как заменить датчик Холла своими руками

Датчики Холла: принцип работы, типы, применение, как проверить

Электромагнитное устройство, именуемое датчиком Холла (далее ДХ), применяется во многих приборах и механизмах. Но наибольшее применение ему нашлось в автомобилестроении. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и т.д.) бесконтактная система зажигания для бензинового двигателя управляется этим датчиком. Соответственно, при его выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться при диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы тестирования.

Кратко о принципе работы

В основу принципа действия датчика зажигания положен эффект Холла, получивший свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Подав постоянное напряжение на края прямоугольной пластины (А и В на рис. 1) и поместив ее в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (С и D).

Рис .1. Демонстрация эффекта Холла

В соответствии с законами электродинамики, сила Лоренца воздействует на носители заряда, что и приводит к разности потенциалов. Величина напряжения U_холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и напряженности электромагнитного поля.

До середины прошлого века открытие не находило серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и т.д., обладающих необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, позволяющих измерять как напряженность поля, так и силу тока, идущего по проводнику.

Типы и сфера применения

Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, условно их можно разделить на два вида:

Аналоговые, использующие принцип преобразования магнитной индукции в напряжение. То есть, полярность, и величина напряжения напрямую зависят от характеристик магнитного поля. На текущий момент этот тип приборов, в основном, применяется в измерительной технике (например, в качестве, датчиков тока, вибрации, угла поворота). Датчики тока, использующие эффект Холла, могут измерять как переменный, так и постоянный ток
Цифровые. В отличие от предыдущего типа датчик имеет всего два устойчивых положения, сигнализирующих о наличии или отсутствии магнитного поля. То есть, срабатывание происходит в том случае, когда интенсивность магнитного поля достигла определенной величины. Именно этот тип устройств применяется в автомобильной технике в качестве датчика скорости, фазы, положения распределительного, а также коленчатого вала и т.д.

Следует отметить, что цифровой тип включает в себя следующие подвиды:

униполярный – срабатывание происходит при определенной силе поля, и после ее снижения датчик переходит в изначальное состояние;
биполярный – данный тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс производит включение прибора, а противоположный – выключение.

Внешний вид цифрового датчика Холла

Как правило, большинство датчиков представляет собой компонент с тремя выводами, на два из которых подается двух- или однополярное питание, а третий является сигнальным.

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока ы основе работы которого используется эффект Холла.

Упрощенная схема датчика тока на основе эффекта Холла

Обозначения:

А – проводник.
В – незамкнутое магнитопроводное кольцо.
С – аналоговый датчик Холла.
D – усилитель сигнала.

Назначение ДХ в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как используется данный датчик в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ. Для этого обратимся к рисунку 5.

Рис. 5. Принцип устройства СБЗ

Обозначения:

А – датчик.
B – магнит.
С – пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует числу цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выгладит следующим образом:

При вращении вала прерывателя-распределителя (движущемуся синхронно коленвалу) один из выступов магнитопроводящей пластины занимает позицию между датчиком и магнитом.
В результате этого действия изменяется напряженность магнитного поля, что вызывает срабатывание ДХ. Он посылает электрический импульс коммутатору, управляющему катушкой зажигания.
В Катушке генерируется напряжение, необходимое для формирования искры.

Казалось бы, ничего сложного, но искра должна появиться именно в определенный момент. Если она сформируется раньше или позже, это вызовет сбой в работе двигателя, вплоть до его полной остановки.

Внешний вид датчика Холла для СБЗ ВАЗ 2110

Проявление неисправности и возможные причины

Нарушения в работе ДХ можно обнаружить по следующим косвенным признакам:

Совсем не обязательно, что перечисленные факторы вызваны выходом из строя ДП. Высока вероятность того, неисправность вызвана другими причинами, а именно:

Как проверить работоспособность датчика Холла?

Есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика СБЗ, кратко расскажем о них:

Обратим внимание, что для выявления искрообразования высоковольтный проводок должен находиться рядом с массой.

Применение мультиметра для проверки. Это способ наиболее известный, и приводится в руководстве к автомобилю. Нужно подключить щупы прибора, как продемонстрировано на рисунке 7, и произвести замеры напряжения.

Схема подключения мультиметра для проверки ДХ

На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0,4 до 11 вольт (не забудьте перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует заметить, что проверка осциллографом будет намного эффективней. Подключается он таким же образом, как и мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДХ приведен ниже.

Осциллограмма исправного датчика Холла СБЗ

Установка заведомо рабочего ДХ. Если в наличии имеется еще один однотипный датчик, или имеется возможность взять его на время, то данный вариант тоже имеет место на существование, особенно если первые два сделать затруднительно.

Ест еще один вариант проверки, по принципу напоминающий второй способ. Он может быть полезен, если под рукой нет измерительных приборов. Для тестирования понадобиться резистор номиналом 1,0 кОм, светодиод, например, из фонарика зажигалки и несколько проводков. Из всего этого набора собираем прибор в соответствии с рисунком 9.

Рис. 9. Светоиндикаторный тестер для проверки ДХ

Приветствую, друзья!
Хотелось бы услышать ваше мнение по нескольким вопросам. Сами вопросы, равно как и ваши ответы на них, могут быть взаимоисключающими )
1) в машине на замену просится датчик Холла (нестабильная, работа двигателя, легкие потряхивания). Почему датчик Холла? Всё остальное, что так или иначе связано с работой систем подачи топлива, воздуха, зажигания (свечи, крышка трамблера, бегунок, провода, катушка), либо отремонтировано, либо заменено на новое, то же касается и ЦПГ, ГБЦ, РХХ, ВКГ.
Не могу найти в каталоге подходящий датчик для своей машины, помогите, пожалуйста?
2) Есть ли смысл вообще заморачиваться с этой заменой, т.к. когда я снимал трамблер, то обнаружил, что в датчик Холла уже кто-то лазил, и всё, что есть в полости трамблера (проводка датчика и его винты крепления) залиты слоем эпоксида? Есть ли толк заморачиваться с выковыриванием этого датчика, чисткой трамблера от смолы и установкой нового датчика?
3) Есть ещё вариант. Есть у меня трамблер ЖпГруповский. По сути - выточенная из болванки деталь по нужным размерам с валом и той же шестерней (их, кстати, можно воткнуть от старого. мысли вслух) Датчик Холла там тоже есть, но тот же китайский и расположен он прям у гнезда фишки (в оригинале он на противоположной от фишки стороне трамблера) + нет риски 1-го цилиндра, но её можно скопировать с оригинала. Стоит ли ставить нормальный датчик Холла в эту деталь? Каков риск механической поломки этого изделия?
4) Можно, конечно, заказать трамблер с разборки, но не зная при этом, в каком состоянии там родной датчик Холла (может быть, с разборки все датчики Холла ещё живые?)

С разборки трамблер обойдется в 3400, примерно;
датчик Холла новый, примерно, 2500. Смотрел на том же Экзисте, но в спецификации нет моего двигателя, поэтому ориентируюсь на эту цену;
Стоимость ковыряния своего трамблера и морокой с эпоксидом оценить не могу )

Авто с этим трамблером уже 480300 км пробежало )

Жду ваших мнений )

1) в машине на замену просится датчик Холла (нестабильная, работа двигателя, легкие потряхивания) . Почему датчик Холла? Всё остальное, что так или иначе связано с работой систем подачи топлива, воздуха, зажигания (свечи, крышка трамблера, бегунок, провода, катушка), либо отремонтировано, либо заменено на новое, то же касается и ЦПГ, ГБЦ, РХХ, ВКГ.

. Я БЫ НА СВЕЧИ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ.

Проверить искру на разряднике . Ну уж если всё равно есть сомнение в работе ДХ. Посмотреть его работу осциллограф ..Точней уже некуда..

Сомневаюсь я что проблема в ДХ.

. Я БЫ НА СВЕЧИ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ.

Сомневаюсь я что проблема в ДХ.

Привет!
Оп- оп- оп. а вспомни мою проблему? Просто у меня проявлялось при определённых оборотах, но и вибрация на ХХ, и дёргания были. так что сбрасывать со счетов эту версию нельзя.
Другое дело что оригинал ДХ стОит как раз тех денег что просят за трамблёр б/у.

Спасибо за совет, обязательно им воспользуюсь.
Я так понял, что на этом видео парень на самодельном разряднике со старыми свечами со спиленными катодами проверяет работу катушек и всего, что идет "до" свечей. По аналогии можно смастерить и свой разрядник для проверки непосредственно свечей?

Хотя, наверное, в преддверии зимы можно привести всю проблему к общему знаменателю. Просто поставить новые свечи )) Если проблема уйдет, забыть про неё. Если нет, тогда Датчик Холла на осциллограф )

Вроде, больше нечему ломаться-то. Катушка новая, крышка новая, бегунок новый, провода новые, контакт на фишке ДХ хороший, выше только ЭБУ. Ну и свечи с ДХ остаются )

..Помню..Вот только у тебя ДХ ..выполняет совсем другую функцию..А у него ДХ это искра . На твоём это работа форсунок ..

. Это проверка работы высоковольтной части ..зажигания. Если проверять непосредственно ваше авто ..Это проверка ..КАТУШКИ ..КРЫШКИ ..БЕГУНКА . ПРОВОДОВ . ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛПАЧКИ..Верней наконечники свечей..(шьют или нет на колпак .).

К проверки свечей ..ЭТО НЕ КО КОГО ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ.

. Это проверка работы высоковольтной части ..зажигания. Если проверять непосредственно ваше авто ..Это проверка ..КАТУШКИ ..КРЫШКИ ..БЕГУНКА . ПРОВОДОВ . тАК ЗЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛПАЧКИ..Верней наконечники свечей..(шьют или нет на колпак .).

К проверки свечей ..ЭТО НЕ КО КОГО ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ.

Да суть этого видео я понял ) Я ж написал

на этом видео парень на самодельном разряднике со старыми свечами со спиленными катодами проверяет работу катушек и всего, что идет "до" свечей.

Я просто спросил, что свечи на подобном же разряднике проверить можно? Только вкрутить их не в диэлектрик а в металлическую пластину, её соединить с массой, и крутить-вертеть )

Для чего проверяют силу . качество искры на разряднике .

Для того что бы пробить зазор на свече в один мм . Я про свечной зазор КОГДА СВЕЧА СТОИТ НА СВОЁМ МЕСТЕ ..В ДВИГАТЕЛЕ ..

Надо затратить столь ко же энергии ..Сколько потребуется её для пробоя зазора в 10 мм ..На РАЗРЯДНИКЕ ..НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ..

ПО ЭТОМУ И ПРОВЕРЯЮТ ИСКРУ НА РАЗРЯДНИКЕ НЕ НА СВЕЧКЕ . ПО ЭТОМУ И СТАВЯТ ЗАЗОР НА РАЗРЯДНИКЕ НЕ 1 ММ . А 10 ММ . ..

На системах как у вас ..Зазор на разряднике делают 10---15 мм . На системах DIS. ТАМ ЗАЗОР НА РАЗРЯДНИКЕ ДЕЛАЮТ ДО 25 ММ.

Для чего проверяют силу . качество искры на разряднике .

ПО ЭТОМУ И ПРОВЕРЯЮТ ИСКРУ НА РАЗРЯДНИКЕ НЕ НА СВЕЧКЕ . ПО ЭТОМУ И СТАВЯТ ЗАЗОР НА РАЗРЯДНИКЕ НЕ 1 ММ . А 10 ММ . ..

Вот! ) Доходчиво и подробно :-) Теперь я уяснил, что, для чего и как, благодаря Вам! Спасибо! По результатам я обязательно отпишусь.

Авто с этим трамблером уже 480300 км пробежало )

Жду ваших мнений )

Месяц назад менял этот датчик! Умер он сразу без каких либо потряхиваней и вздрагиваней двигла . Просто мог проехать на авто километров пять от сили , потом всё тухнет и глогнет , ни искры , ни впрыска и т.д. Если он умирает, то боится прогрева двигателя или высокой температури. Завести повторно получалось только после остывания двигателя, бывало иногда заводился и в судоргах глох и так хоть 100 раз , пока полностью не остынет. 95 % даю что это не он!

Читайте также: