Ауди а4 б6 установка ксенона
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ксенон или галоген?
Все привет. Решим мой друг на свою b6 американку поставить ксенон китайский, полазив по интернету увидели в продаже есть галоген H7 с температурой как у штатного ксенона 4300 градусов, светит мол белым светом. Так вот что что думает, будет ли он сапостовим с ксеноном по качеству освещения, и не будет ли проблем с пластиком фары так как температурадолжна быть высокая от такой галогенки. Да и в цене ксенон китайский от 50$ а галоген 40$ за лампочку филипс.. Кто что скажет?
интересует тот же вопрос - немного не хватате штатного света
Какой производитель по ксенону будет по-лучше ?
Сколько для ориентира будет стоить ксенон в ближний свет для А4 В5 ?
Какую температуру выбрать - 4300К или 5000к для комфортной езды и в дождь ?
Ксенон или галоген?
somi4 , так же интересовал этот вопрос. Выбор-только ксенон. Цветовая температура свечения у галогена(максимальная) всего то 2800 гр по Кельвину, в то время как у ксенона она начинается от 4300 гр. Световой поток у галогена (максимальный) 1550 люменов при 55 ватах, в то время как у ксенона 3000 люменов. Не думаю чтобы китайские друзья изобрели своё ноу-хау. они обычно это пиз..ят. пока не у кого.
somi4 писал(а): галоген H7 с температурой как у штатного ксенона 4300 градусов, светит мол белым светом.
бред.. стоит у меня такой галоген h7 филлипс. брал его лет пять назад, по-моему, за 40$ две лампочки. отличие от обычной лампочки - голубое напыление (на обычной темно-серое). через месяц езды с ним, купил китайский ксенон 4300К (sho-me) на противотуманки и на дальний, не помню производителя (ближний был штатный ксенон). Разница огромная. сейчас на А3 временно (из поднебесной заказаны интересные лампы, как придут и я их установлю, то отпишусь) поставил голубой филлипс. можешь подъехать глянуть каким ''белым" светом он светит.
somi4 писал(а): . не будет ли проблем с пластиком фары так как температурадолжна быть высокая от такой галогенки.
Димон на Аванте писал(а): Какую температуру выбрать - 4300К или 5000к для комфортной езды и в дождь ?
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
также интересует установка ксенона, единственный вопрос, будут ли проблемы с техосмотром? на авто есть омыватели фар, но нету ручного корректора, автоматического тоже вроде нету (хотя говорят должен типа быть), как проверить? сколько стоит установка ксенона? сложно ли самому поставить?
Стоят вот такие фары, я так понимаю они с подготовкой под ксенон?
Властелин колец писал(а): сейчас на А3 временно (из поднебесной заказаны интересные лампы, как придут и я их установлю, то отпишусь)
bykot писал(а): также интересует установка ксенона, единственный вопрос, будут ли проблемы с техосмотром? на авто есть омыватели фар, но нету ручного корректора, автоматического тоже вроде нету (хотя говорят должен типа быть), как проверить? сколько стоит установка ксенона? сложно ли самому поставить?
Стоят вот такие фары, я так понимаю они с подготовкой под ксенон?
проблемы с ТО будут 50/50. если обратят внимание, что ксенон не штатный. Можно легко поменять лампочки для ТО на штатные.
установка стоит от 20уе.. можно и самому поставить. Кстати комплекты ксенона сейчас есть китай, корея и Канада на нашем рынке.
зы: фары под ксенон другие! На них есть соответствующая маркировка.
Ну и ладно, нельзя так нельзя, а фары если только менять.
А какая должна быть маркировка на фаре для ксенона?
ездил на галогене. теперь купил себе би-ксеноновые фары оригинальные. разница "небо и земля". теперь хоть все видно стало
Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила
Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993
Посоветую ставить ксенон, температурой свечения не более 5000К, т.е. 4300К или 5000К
Тут на любителя! 4300К считается бело-лунный свет, 5000К это белый с голубым оттенком!
Не советую ни в коем случае брать Китай!
Карейский или фирменный!
Установка около 15$.
Галогеновые лампочки предлагаемые на рынке "типо ксенон" "хенон" "зенон" "+50%" очень сомнительны и в каком то смысле опасны как для оптики так и для проводки!
Потребляемая мощность ксенона 35W, у галогенки нормальной 55W всё выше перечисленное привышает эти показатели в два а то и в три раза.
Мой совет ставьте ксенон и наслаждайтесь поездкой!
НО! Рекомендуемое наличие на автомобиле при использовании ксенона: линзованной оптики, корректора фара и омывателя фар!
Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.
ILYHAN писал(а): Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.
одни только минусы: фары не моет должным образом, попусту расходует огромное количество омывайки, от времени бывают известные проблемы с самими омывателями и моторчиками.
в москве большинство владельцев авто с омывателями сразу либо глушат программно, либо банально достают предохранитель!
Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила
Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993
Ну и ладно, нельзя так нельзя, а фары если только менять.
А какая должна быть маркировка на фаре для ксенона?
Визуально отличить фару для ксенона и галогена (речь исключительно о В6) сложно. Отличия в начинке.
1/касаемо маркировки для B6:
- галогеновая фара - PR-8JH, 8JK, 8BS
- 'XENON' - PR-8JG,PR-8JJ,PR-8JP "MEX" (цена в оригинале-5,8млн.шт.)
- 'BI-XENON' - PR-8ED,8EC (цена в оригинале 9,1 млн. шт)
2/ касаемо установки в галогенную фару комплекта "азиатского" ксенона:
- ставиться самостоятельно в течении 20 минут. В галогенновой фаре, снизу есть место для блока розжига. Однако, хочу сразу обратить внимание, для блока розжига 5-го китайско-корейского покаления (т.к. уже "цифровой" - маленьких размеров), 4-го покаления не влезет - придется дополнительно крепить к корпусу авто. Из "механических" работ при установке - только просверлить отверстия в задней крышке фары.
Однако Хочется отметить, как и предупреждали, касаемо блоков 5-го покаления - зимой при низких температурах бывают глюки (так и есть) .
Вот зачем он? Езжу на штатном ксеноне, но радости не почувствовал. Не сильно уж и моет фары этот омыватель.
Ну не скажите!
Простой пример.
Как я писал выше потребляемая мощность ксенона (35W) против галогеновых ламп (55W) Ксеноновая лампа при работе имеет меньшую температуру и не греет стекло фары так как это делает галогеновая. В зимний период при движении за городом с незначительными осадками в виде снега на фарах образуется корка льда которая растопилась бы и отвалилась а может даже и не образовалась от тепла галогеновой лампочки, что нельзя сказать про ксеноновую! Вот тут Вам и понадобиться омыватель фар что б сбить эту наледь!
Итак как писал ранее, перегорела лампочка ближнего света, как и у большинства, у меня ближний свет был просто ужаснейшим. Начал я мониторить и узнавать про лампы улучшенного свечения, и понял что всё это туфта, и стоят они почти как комплект ксенона. В итоге было решено купить ксенон ) Результат оправдал ожидания, ещё не ездил в глухой темноте, ну когда начало темнеть сразу увидел улучшения! Так что установка ксенона в галогеновые фары, очень даже не плохой и бюджетный вариант в борьбе за яркий свет фар на А4 В6 :) Теперь на счёт установки и проблем с ошибкой по АБС ЕСП и тормозам. Хотел купить блоки слим и поставить их в стандартное место, ну не сложилось, у знакомых дилеров блоки слим были только дорогих фирм, цена стартовала от 120 долларов, и при этом они не рекомендовали брать слим блоки, так как очень часто они ломаются. В итоге взял я обычные блоки, сделал для них алюминиевые кронштейны (лапух не сфоткал) и повесил их под болты которые крепят бампер к крылу, кронштейны алюминиевые и тем самым блоки были заземлены. Проблема ошибки АБС думаю заключается в том что за фарой идёт жгут проводов от АБС блока, а не то что сам блок близко к фаре как большинство думает, и провода эти не экранированы, и если ставить блок на заднюю крышку фары то он почти впритык к проводами, от сюда и все беды.В общем ошибки у меня не загораются :) В подарок от старого хозяина мне досталась огромная желтая полоса на фаре, это он так наверное затирал антицарапином царапину, что стёр нафик лак которым покрыта фара до пластика и пластик со временем пожелтел. По этому в планах сошлифовать весь лак с фары и заново задуть её лаком, а пока просто полирнули желтый пластик, желтизна ушла ну думаю не на очень долго :) И о не приятном, купил белый диодные габариты, а они светят по разному, на фото видно, один ярче и голубоватым отдаёт, другой менее яркий и без голубизны, надеюсь проблема в самих габаритах. Вроде всё, если что спрашивайте :) И Спасибо огромное Андрею, в принципе почти всё можно сказать сделал он пока я доделывал клиентскую машину )
Свет фар штатного ксенона сразу не устраивал, поэтому периодически(особенно в дождливую погоду) посещали мысли как-то улучшить свет.
Почитав на форумах, пришёл к выводу, что либо менять линзу на более современную, либо искать би-ксеноновые фары от Audi S4.
Остановился на втором варианте!
У многих уже стоят такие фары,но отчётов не встречал.так что заполню пробел
для справки:
оригинальные номера фар 8E0 941 003P и 8E0 941 004P
И тут на форуме появляются в продаже искомые фары) не в идеальном состоянии(хотя продавец утверждал обратное), но об этом чуть позже.
Пока ездил отдыхать в Крым, домой пришла долгожданная посылка!
Различия фар как в начинке так и во внешнем виде, а именно:
— би-ксеноновый модуль большего диаметра против обычного ксенона
— внутренности темно-серого цвета против хрома
— габариты в отражателях дальнего света против желтых габаритов в поворотниках
рис.1 На табурете би-ксенон
рис.2 угадай где какая)
Вскрываю коробки и тут небольшое разочарование(
как оказалось одна фара вскрывалась и мылась, причем не очень удачно. Торчащий герметик и заляпанный отражатель дальнего света ни как не радовали взгляд, но в итоге немного повозившись и вынув би-ксеноновый модуль. . .через отверстие отчистил отражатель на сколько смог. Результатом доволен.
Так как фары покупались "пустыми", т. е. без блоков розжига и моторчиков автокорректора, то все недостающие элементы были переставлены из моих старых фар, благо все отлично подходит!
рис.3 Штатный ксенон - вид изнутри
рис.4 Би-ксенон S4 - вид изнутри
Только пришлось купить другие лампы в поворотники(PY21W) и габариты(H6W), так как эти фары от "европейца", а у меня "америкос".
Других проблем с установкой фар не возникло, разве что пришлось по другому проложить электропроводку возле левой фары. Удлиннители-переходники не понадобились.
Дождался темноты и затестил свет:
-ближний
Выводы:
- светят очень круто!
- внешний вид авто преобразился в лучшую сторону!
Указание: Конструкция фары с галогеновой лампой соответствует конструкции фары с ксеноновой лампой. В фаре с галогеновой лампой отсутствует только блок зажигания (2). Лампа накаливания ближнего света (8), а также электродвигатель регулировки дальности света (11) выполнены иначе.
- 1 — Винт
- 2 — Блок зажигания ксеноновой лампы
- 3 — Рамка фары
- 4 — Корпус фары
- 5 — Два элемента вентиляции
- 6 — Лампа ближнего света
- 7 — Крышка, обратная сторона ближнего света
- 8 — Ксеноновая лампа ближнего света
- 9 — Крышка, обратная сторона дальнего света
- 10 — Лампа накаливания дальнего света
- 11 — Электродвигатель регулировки дальности света
- 12 — Лампа накаливания стояночного света
- 13 — Уплотнительное кольцо
- 14 — Винт, 6 Нм
- 15 — Упорный винт, для установки фары должен прилегать к передней панели
Снятие
Предостережение: Соблюдайте осторожность при замене ксеноновых ламп в фарах. Опасность травмирования вследствие высокого напряжения! На всякий случай выключите фару и отсоедините аккумуляторную батарею. После этого кратковременно включите и выключите выключатель фары, чтобы снять остаточное напряжение. Из соображений безопасности носите обувь с резиновыми подошвами.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Предостережение: Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
2. Выньте верхнюю левую или правую крышку двигателя, если она установлена.
3. Правая фара: Отсоедините воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
4. Район под фарой для защиты от повреждений лакокрасочного покрытия защитите клейкой лентой.
5. Выверните винты (1) и (5).
6. Отверните винты (2) и (4) на несколько оборотов, не выворачивая их. (6) – упорный винт.
7. Отсоедините кабель и рассоедините разъём (3).
8. Выньте фару вперед.
Установка
1. Вставьте фару до упора. При этом следите за тем, чтобы были установлены на место два вентиляционных элемента (5) справа и слева с нижней стороны фары, обратитесь к иллюстрации Фара с ксеноновой лампой.
2. Если необходимо, выставьте фару с упорным винтом (6) так, чтобы сохранялся равномерный зазор по отношению к прилегающим деталям кузова. При этом особенно следите за участком прилегания к крылу.
3. Затяните винты (1, 2, 4 и 5).
4. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
5. Отрегулируйте положение фар как можно скорее на СТО.
Регулировка
1. Положение по высоте регулируется винтами (1 и 2), положение по горизонту винтом (2).
Предупреждение: Правильное положение фар может быть отрегулировано только с применением специальных приборов на СТО.
Противотуманные фары
Снятие
1. Снимите решётку впуска воздуха с бампера, обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего бампера.
2. Выверните винты (стрелки на сопроводительной иллюстрации), отсоедините фару у внутренней стороны бампера и выньте её.
3. Рассоедините разъём (1) фары.
Установка
1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом следите за тем, чтобы направляющие штифты вошли в отверстия.
Замена ламп накаливания
1. Поверните лампу с патроном (2) против часовой стрелки (стрелка) и выньте из корпуса фары.
Читайте также: