Ауди 80 замена клапанов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

После чего можно было приступать к притирке клапанов.

Притирал шуруповертом. В качестве гибкой муфту использовал бензошланг от жигулей диаметром 8мм. Лучше найти шланг диаметром 7мм и натянуть как следует.

ободок в результате притирки на седле и не клапане шириной 2мм.
Делал тест керосином, как крутые дядьки в ютубе. По меркам технологии проверки керосином моя притирка тест не прошла. больше 15мин. керосин клапана не держали. Может еще сказалось то, что я не проходил разверткой новые направляющие. Затем еще притирал, опять тест. Лучше но все равно сочится керосин. Нашел интересную статью на сайте механики про притирку и тест керосином. Много критики тестов. Ссылку оставлю в коментариях. Не стал дальше тереть. Мне начало казаться что могу сделать только хуже так как диаметр кольца притирки начал расти. Вообще по хорошему надо было менять седла и новые клапана.
Потом увидел способ пристукивания клапанов. Не знаю на сколько это распространено, но это навело меня на мысль что клапаны окончательно приработаются. на рабочем двигателе.
Установил пластиковый фитинг системы охлаждения с задней стороны головки. Под него новую прокладку и немного силиконового герметика.
Затем смываю отстатки пасты и г.б.ц. готова в дальнейшей сборке. Смазываем маслом места под тарелки пружин, ставим пружины, все обратной последовательности разборки, засухариваем.
Решил покрасить головку.Купил термостойкую краску покрасил кисточкой. Может не очень эстетично, но смысл не в этом. Больше хотелось защитить алюминий от агрессивных окислений.

Далее зачискта впускного и выпускного коллекторов, подготовка к установке.

установил новые шпильки выпускного коллектора новые гайки (гайки медные приплюснутые, накручиваются с натягом), новые прокладки. Смазал прокладки герметиком для выхлопной системы тонким слоем.

Затем впускной коллектор.

на фото- 8 видно состояние старого уплотнения коллектора.

болты на впускной коллектор лучше ставить тоже новые.головки ботов устали. Резьбу болтов креплений впускных и выпускных коллекторов смазал медной смазкой.головка готова в установке.

Перед установкой чистил блок керосином затем растворитель, чистил от остатков прокладки канцелярским ножом и мелкой наждачной бумагой Р600, Р800.

Гильзы цилиндров смазал моторным маслом.

Произвел замену сальника распредвала. Шкив ремня зажал в тисках и болт без особых усилий открутился.
Сборка в обратной последовательности.

Затем вставляем в колодцы новые гидрокомпенсаторы фото(26).
Смазываем подшипники распредвала моторным маслом, кладем распредвал так чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх. Это и есть метка распредвала фото(42).

Осмотр крышек подшипников распредвала показал наличие механического износа на 4й крышке фото(29).

Затягиваем гайки на крышках подшипников 20 н/м.
Ставим прокладку клапанной крышки накидываем маслоотражатель фото(32), ставим крышку, затягиваем небольшим моментом.около 15н/м.

Крепим тройник системы охлаждения к Г.Б.Ц. с новой прокладкой фото(34,35).

Крепим впускной коллектор к выпускной трубе фото (36-39).
прокладку в герметик для выхлопной системы, болты и гайки в медный герметик.

Выставляем метки зажигания фото(40-43).
Накидываем ремень грм, натягиваем ролик.

Залил старый антифриз и остальное дополнил дистилированной водой.
Перед запуском можно покрутить двигатель без свеч и подачи топлива. Предварительная смазка гильз при прокрутке защитит от сухого трения.
Вкрутил свечи.
Двигатель готов к запуску.
Запускаю двигатель.
Гидрокомпенсаторы прирабатывались около 10 минут.
Прогрел двигатель до 90 градусов, заглушил, залил в масло промывку Тритон. Запустил мотор на 10мин. После чего поменял масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и залил новую О.Ж. Замена охлаждающей жидкости необходима так как мы мыли г.б.ц. и активные вещества старого антифриза были смыты со стенок тем более для промывки использовалась вода. Также излишки герметика и примеси другого мусора необходимо убрать.
После ремонта двигатель работает ровно, без дерганий. По ощущениям улучшились динамические свойства.
Запчасти для ремонта:
Ajusa
13002000 Прокладка выпускного коллектора 4 шт. 236 р.
Febi
03687 Гайка выпускного коллектора 8 шт. 200 р.
Febi
08064 Толкатель клапана двигателя гидравлический 8 шт. 2 552 р.
Ae
VAG92061B Втулка клапана направляющая 1 шт. 141 р.
Corteco
023822P Прокладка крышки клапанной 1 шт. 292 р.
Corteco
12012709B Сальник коленвала передний 1 шт. 167 р.
Dello
301030419056A Втулка клапана направляющая 8 шт. 808 р.
Glaser
X04875-01 Прокладка впускного коллектора 1 шт. 122 р.
VAG
035 121 171 C Кольцо уплотнительное коллектора 1 шт. 231 р.
VAG
N 011 558 13 Кольцо уплотнительное 8 шт. 80 р.
VAG
N 044 41 15 Шпилька коллектора выпускного 8 шт. 376 р.

Седла клапанов со следами износа и раковинами могут ремонтироваться до тех пор, пока сохраняется максимально допустимый размер. Если этот размер превышен, надежное действие гидравлической компенсации гидротолкателей клапанов не обеспечивается. В этом случае головка цилиндров заменяется. Седла клапанов ремонтируются таким образом, чтобы получить надежное пятно контакта. Седла клапанов могут быть заменены с использованием обычных технических средств. Ремонт седел клапанов выполняется с применением разверток. Так как это требует специального навыка, то работа эта должна выполняться в специальных мастерских.

Внимание: Седла выпускных клапанов имеют дополнительное сужение. При обработке седел следует обращать внимание на то, чтобы не повредить радиус этого сужения.

Расчет максимально допустимого размера обработки.

Вставить клапан и прижать его к седлу.

Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхней кромкой головки цилиндров.

Для сохранения максимально допустимого размера обработки необходимо вычесть максимальный размер из измерительного расстояния -а-, т.е.

…мм = замеренное расстояние -а-
-..мм = минимальный размер
…мм = макс. допустимый размер обработки

Седло впускного клапана бензинового двигателя

Седло выпускного клапана бензинового двигателя

Выпускные клапаны имеют натриевое наполнение и не могут больше дробиться. Разделить клапан по центру стержня ножовкой по металлу на две части. При этом на клапан не должна попадать вода. Затем бросить части клапана в ведро с водой и отойти.

Внимание: По мере попадания в воду происходит химическая реакция, при которой натрий загорается.

Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 400 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.

Прайс-лист на ремонт Ауди 80

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Ремонт Ауди 80 по низким ценам

Немецкая компания Ауди по праву является одним из легендарных мировых автопроизводителей. За свою многолетнюю историю она выпустила множество моделей. Практически каждая из них отличается высочайшим уровнем качества и надежности.

Одной из самых знаковых моделей бренда является автомобиль среднего класса Ауди 80 , который выпускался с 1966 по 1996 год и в свое время пользовался буквально бешеной популярностью. Большую любовь эти машины заслужили и у автовладельцев в России. В 90-е годы этот автомобиль был одним из самых популярных среди иномарок. И сегодня многие представители модели колесят по нашим дорогам, несмотря на свой весьма почтенный возраст.

Ремонт Ауди 80 от профессионалов

Легендарная модель Ауди 80 славится своей действительно высокой надежностью. Лучше всего об этом свидетельствует уже хотя бы то, что многие из этих автомобилей до сих пор успешно эксплуатируются, хотя модель снята с производства уже 20 лет назад. Однако, учитывая такой возраст, ремонт Ауди 80 совсем не представляется удивительным. Большинство случаев связано с устранением последствий естественного износа и эксплуатационных проблем (некачественное обслуживание, неправильная эксплуатация и т.п.).

За многие годы работы с моделью замечены и некоторые характерные проблемы. Например, на автомобилях с 4-цилиндровыми моторами достаточно распространенной неисправностью является выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкостью. Результатом может стать ремонт Ауди 80 , связанный с перегревом двигателя, цена которого может быть довольно высокой. При частых поездках по плохим дорогам достаточно быстро могут возникать проблемы с передней подвеской. У версий с МКПП проблемы может создавать подшипник ведомого вала, выход из строя которого сопровождается гулом во время езды.

высокий уровень квалификации работников, регулярное прохождение специализированных курсов;
многолетний опыт работы с Ауди 80 ;
использование передового оборудования и инструментария профессионального класса для выполнения ремонтных работ.

В нашем отделе запчастей клиенты смогут на льготных условиях купить любые детали и комплектующие с гарантией отличного качества. Выгодная стоимость запчастей дает возможность выполнять ремонт Ауди 80 максимально дешево.

Большие нагрузки на головку блока цилиндров (ГБЦ) Audi 80 часто становятся причиной выхода её из строя. Поэтому для обнаружения трещин, деформаций и иных повреждений необходимо проведение диагностики. При выявлении повреждений может потребоваться ремонт или замена головки блока цилиндров Audi 80 .

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена головки блока цилиндров (1 шт.) Audi 80 цена:

Ремонт двигателя