Адаптация датчика g201 фольксваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Блок состоит из эл.части и гидроблока (извините, если ошибся в терминах) номера которых соответственно 1K0 907 379 AC и 1K0 614 517 AE.
Покупать я буду конечно на разборках, и вот тут появилась проблема: если я нахожу блок с номером эл.части 1K0 907 379 AC то номер гидроблока на нём как правило 1K0 614 517 H (или AF).
Вопрос к знатокам - пойдёт ли такая замена с индексом H?
Может кто знает чем вообще отличаются эти гидроблоки между собой H AE AF J . и прочие?
Менять думаю целиком с последующей кодировкой и адаптацией.

Ещё есть "бонусный" вопрос
Слетела адаптация датчика угла поворота G85(Датчик угла поворота рулевого колеса) после снятия АКБ. Обычно он адаптировался сам после пары минут езды. Но не в этот раз. Попробывал по мануалу ross-tech для mk60 - безуспешно. Ошибка при попытке установить базовые значения. Датчик поворота всё-время в 0.0.
Собственно может ли адаптация не проходить из-за неисправности G201?

Простите, если получилось сумбурно.

Просто заглянул

Первый вопрос уже не актуален.
Нашёл такой-же по номерам блок АБС.
Поменял, тормоза прокачать не успел ещё. Захотелось посмотреть пропала ли ошибка, вбил свою кодировку - и. нет, не пропала

Показания, не меняются и были такие-же на старом блоке.

Есть вероятность что это из-за не проведённой адаптации? Или я купил блок АБС с точно такой-же проблемой?
Нужен совет, помогите пожалуйста.

Alexander.k

Я здесь живу

возможно проблема и не в абс блоке.

адаптация вряд-ли пройдет если эта ошибка весит "Brake Pressure Sensor 1 (G201)
012 - Electrical Fault in Circuit"

Просто заглянул

Alexander.k, спасибо, вики росс-теча я уже читал

Датчик снял, посмотрел, и поставил на место т.к. проверить его я не знаю как. Стоит на главном тормозном цилиндре. Он у меня не типа "лягушка" (механический) а электронный (герконовый, если я не ошибаюсь). Внутри всё залито, в общем не разобрать не проверить.

Пока не заказывал новый, т.к. стоп-сигналы у меня работают - полез в электросхемы Elsa.
В них, если всё правильно понял, нашёл только одно место связи датчика стоп сигнала(F) и блока абс (J104). При этом конкретно проследить связь между датчиком стопа (F) и датчиком давления торм. жидкости (G201) я не смог, либо таких схем нету, либо навыком моих не хватает (эл. схемы elsa я в первый раз вижу).
Это место B131 - Соединение (54) в жгуте проводов салона .
Схемы с моим "пониманием" связи датчиков привожу ниже:

Знакам "?" я обозначил возможное место обрыва цепи.
Может кто знает, что собой представляет B131 - Соединение (54) в жгуте проводов салона ? Я так понимаю, это "скрутка" где спаяны(соединены) несколько проводов? Где его (54ое) искать? Что должно быть на 3 пине T47b - Разъём, 47-контактный (разъём блока АБС) - просто 12Вольт при нажатой педали тормоза?

Буду благодарен за любой совет.

Просто заглянул

Я похоже ошибся со схемой связи датчика стопа и блока абс, нашёл для своего авто.
В ней указан 41 пин на штекере.

Сегодня подключился вольтметром на 41 пин и массу. Включил зажигание, при нажатии на педаль тормоза, начинает идти напряжение 12В. Судя по-всему датчик стоп-сигнала (F) рабочий и проводка до блока АБС тоже.

Датчик угла поворота рулевого (G85)
Необходимые условия чтобы прописать "0" в положении руля:
Запустите двигатель.
Поверните рулевое колесо на один оборот вправо и один поворот налево.
Поездка в короткие расстояния прямой линии на ровной поверхности со скоростью не выше, чем 20 км / ч.
Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва и вы убедились, что рулевое колесо не перемещается снова, то остановить транспортное средство.
Не выключайте двигатель и не выключайте зажигание.
Напряжение системы, по крайней мере 12,0 В.

Датчик поперечного ускорения (G200)
Необходимые условия:
Напряжение системы, по крайней мере 12,0 В.

[Выберите]
[03 — Тормозная Электроника]
[Измерительные блоки — 08]
Группа 004 [! Перейти]. Проверьте поле 2, значение должно быть от -1,5 +1,5 и м / с² [Done, Go Back] [Кодирование-II — 11] или (если кодирование-II не доступен)
[Безопасность доступа — 16]. Введите 40168, что позволит базовую настройку! [Как это]
[Базовые настройки — 04] Группа 063! [GO]
Активируйте Basic Setting. [ON / OFF / Next]
После успешного базовой настройке, поля 2 должны сказать "ОК". [Done, Go Back]
Чтобы убедиться, что базовая установка была успешно, снова проверьте датчик.
[Блоки измерений — 08] Группа 004 [ Иди]
Проверьте поле 2, значение должно быть от -1,5 +1,5 и м / с². [Done, Go Back]
[Закрыть контроллер, Вернуться — 06]

Датчик давления в тормозной системе 1 (G201)
Необходимые условия:
Напряжение системы, по крайней мере 12,0 В.

Датчик продольного ускорения (G251)
Необходимые условия:
Напряжение системы, по крайней мере 12,0 В.

[Выберите]
[03 — Тормозная Электроника]
[Измерительные блоки — 08]
Группа 004 [! Перейти]. Проверьте поле 4, значение должно быть от -1,5 +1,5 и м / с² [Done, Go Back] [Кодирование-II — 11] или (если кодирование-II не доступен)
[Безопасность доступа — 16]. Введите 40168, что позволит базовую настройку! [Как это]
[Базовые настройки — 04] Группа 069! [GO] Активируйте Basic Setting. [ON / OFF / Next]
После успешного базовой настройке, поля 2 должны сказать "ОК". [Done, Go Back]
Чтобы убедиться, что базовая установка была успешно, снова проверьте датчик.
[Блоки измерений — 08] Группа 006 [ Иди]
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 +1,5 и м / с². [Done, Go Back]
[Закрыть контроллер, Вернуться — 06]

PS\\ Если сброс настроек в базу выкинула в ошибку 014876 то потребуется еще сделать адаптацию в движении вот так —

Как правильно заменить датчик давления 1 в тормозной системе-G201 и еще кое что..

Подскажите пожалуйста люди, как меняется датчик давления на гидроблоке ABS?
Нужно ли прокачивать потом торм систему?, или просто меняется, снял поставил?

Все началось с ошибки торм лягушки, перестали гореть стопаки, потом поменял лягушку, появилась эта ошибка
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
35-10 - - - Периодически

Если проводка в норме готовлюсь к заменедатчика.

Кстати, как регулиется эта лягушка, позновато стопари стали загораться, только при сильном нажатии на педаль.

Все по инструкции делал, может немного шток укоротить? Чтобы раньше стопари загорались?

откручиваешь расширительный бачок и отводишь его в сторону
снимаешь штекер с датчика давления и откручиваешь его (подложи ветошь, потечет тормозная жидкость ), установка в обратной последовательности, момент затяжки 20Нм.

А тормозухи много вытечет? потом прокачивать не нужно будет?

все от скорости замены зависит

Подскажите пожалуйста люди, как меняется датчик давления на гидроблоке ABS?
Нужно ли прокачивать потом торм систему?, или просто меняется, снял поставил?

Если проводка в норме готовлюсь к заменедатчика.

Кстати, как регулиется эта лягушка, позновато стопари стали загораться, только при сильном нажатии на педаль.

Все по инструкции делал, может немного шток укоротить? Чтобы раньше стопари загорались?

А расшифровывать ошибку не пробовал?
Autodata говорит следующее: 01435-Датчик давления 1 в тормозной системе-G201. Возможные причины: адаптация не проведена, неправильная установка выкл. стоп-сигнала, проводка, датчик давления G201.
Дальше у меня тоже вопрос: как ее провести, эту адаптацию?

Да не нужна никакая адаптация вроде. на 5.7 90% данной ошибки-проблемы с датчиком положения педали тормоза (Сигнал в ЭБУ вроде как поступил, а давление в контуре ТМ не увеличилось - система думает что датчик гонит). Я бы проследил за давлением в контуре ТМ при различных режимах.

Да не нужна никакая адаптация вроде. на 5.7 90% данной ошибки-проблемы с датчиком положения педали тормоза (Сигнал в ЭБУ вроде как поступил, а давление в контуре ТМ не увеличилось - система думает что датчик гонит). Я бы проследил за давлением в контуре ТМ при различных режимах.

А какие группы отслеживать и какие должны быть значения при каких манипуляциях??

Лягушка новая, вот снова в дороге загорелись ABS и ESP, считал 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-10 - недостоверный сигнал - Периодически.
Стер еду дальше, стопы горят норм.

Если это уже на новой "лягушке" то тут и проблема. Советую заменить еще до кучи лампы стоп-сигналов + проверь правильно ли ты установил лягушку. Брал новую оригинал надеюсь?

Да оригинал

Стопы горят нормально, зачем лампы менять?

Щас 5 км проехал, как стер ошибку., никаких проблем, странно это все. То есть ошибки то нет.

Слишком поздно загораются стопы все таки, хочу укоротить шток лягушки.

Новыя лягушка отличается от той что стояла, до неё, там хитрый механизм регулировки, на новой подобного не обнаружил, она села в посадочное место, защелкнулась и все. И как сделать чтобы стопы пораньше загорались незнаю. В камасутре описана процедура регулировки, но она подходит к той, что стояла ранеее.

Думаю тут 2 выхода, укоротить и следить за показаниями, или купить новую лягушку, заменить снова у спецов.

Новая лягушка автоматически устанавливает необходимый зазор в отличии от старой.Только нужно правильно установить новый датчик и всё.Я устанавливал так, датчик изначально взведённый, всовываем в отверстие, надавливаем и проворачиваем, слышен щелчок отпущенной пружины и всё! Датчик уже установлен и отрегулирован.
А про срабатывание этого датчика нужно посмотреть в блоках измерений АКПП. По-моему видно его работу в группе где показывается включение соленоидов при различных положениях селектора. Если сам до вчера не найдёшь, то попробую вечером отписаться.
Про лампы: лапмы в стопах неправильной мощности могут давать ошибочный сигнал ЭБУ, это точно проверял на дизельном Пассе друга. Он запаралелил стопы с противотуманками, и ошибка в ЭБУ стабильно появлялась

Новая лягушка автоматически устанавливает необходимый зазор в отличии от старой.Только нужно правильно установить новый датчик и всё.Я устанавливал так, датчик изначально взведённый, всовываем в отверстие, надавливаем и проворачиваем, слышен щелчок отпущенной пружины и всё! Датчик уже установлен и отрегулирован.
А про срабатывание этого датчика нужно посмотреть в блоках измерений АКПП. По-моему видно его работу в группе где показывается включение соленоидов при различных положениях селектора. Если сам до вчера не найдёшь, то попробую вечером отписаться.
Про лампы: лапмы в стопах неправильной мощности могут давать ошибочный сигнал ЭБУ, это точно проверял на дизельном Пассе друга. Он запаралелил стопы с противотуманками, и ошибка в ЭБУ стабильно появлялась

Да про то что он автоматически устанавливается я уже догнал, я допустил маленькую оплошность,
после того как вытащил старый датчик, я нажал на педаль потом вставил датчик нажал, повернул он защелкнулся. и 1 стопы стали загораться очено поздно, и ошибки запарили.

Новый вставлять нужно в отвестие с
ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА!
Потом, как сказал коллега выше, нужно нажать и повернуть на 45 градусов по часовой стрелке.
при последующем нажатии на педаль все отрегулируется.

Я вышел из положения просто укоротил шток, как и собирался, примерно на 2 мм, прокатился ошибок вроде нет, стопы горят как надо, как раньше.

КостянычЪ, дело было в обоих желтых разъемах контактов подушки. Они со временем прослабляются и не держат контакт.

Сергей 29 регион, пасиб пойду заЗЫрю!
А насчёт массы на руле (вернее её отсутствия) кто нибудь может что-то определённое сказать?
И ещё крайне интересно как выставить датчик, который был накручен при снятом кольце со шлейфом. ?

Сергей 29 регион, интересно как выставить датчик, который был накручен при снятом кольце со шлейфом. ?

Короче, подключаешь ВАГ-КОМ. Заходишь в группу измерений АБС, предварительно подключив разъем ESP на контактном кольце. Он черный 6-ти контактный. Крутишь кольцо и смотришь на ноут. Должно быть руль прямо и 0,0 градусов.

датчик сегодня разобрал - там йетиёмать компьютер целый внутри. Короче на оптронах он и кольцо-стробоскоп. можно его крутить как хочешь, никакие показания не убегут никуда, главное жёлтый круг выставить и руль прямо.
ошибки надо стереть воЧё! )))))))))))
а там видно будет.

Привет всем, у меня похожая проблема ошибка 00778, удалению не подлежит. Загорелся airbag после пропайки шлейфа с подушкой стало все ок, зато появилась другая проблема ЕСП. Датчик выставил правильно в нулевом положении желтое окно когда колеса прямо, подключил ваг, смотрю параметры НОЛЬ показывает когда колеса прямо как положено, а ошибка висит и не сбрасывается, что мне сделать адаптацию и как? Заранее всем спасибо.

serg1984, процесс адаптации написан в первом посте этой темы. Единственное что могу добавить - перед адаптацией посмотри на кодировку блока АВС в ней не должно быть нолей.

че делать не понятно.нужна помощь

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

А после замены АКБ просто сесть и проехать, покрутить рулём не пробовал? Зачем адаптировать сразу полез?

А посел замены АКБ просто сесть и проехать, покрутить рулём не пробовал? Зачем адаптировать сразу полез?

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Отзывы владельцев. Делимся впечатлениями, даем полезные советы. Обсуждаем особенности автомобиля Golf Plus.

G201-датчик давления тормозной системы

приехал с диагностики, и до сих пор в шоке. Началось все с того что забыл выключить магнитолу на день и при запуске загорелаь ESP, поездил неделю и поехал к ОД. Итог: в памяти неисправностей содержится код ошибки датчика 1 давления в тормозной системе "Неисправность в электрической цепи". Потом по протоколу они проверяли включатель стоп сигнала, там все в норме. И приговор: заменить вместе с датчиком 1 давления в тормозной системе G201 ,блок гидравлики ABS N55. если после замены и базовой регулировки ошибка попрежнему содержится в памяти неисправностей, заменить блок управления ABS J104. Итого насчитали чуть больше120000. КОПЕЦ.
Может кто-нибудь подскажет поможет ли замена только датчика давления в тормозной системе G201 и как до него добраться? Двигатель ВСА Golf Plus.

wovok1981 писал(а): Началось все с того что забыл выключить магнитолу на день и при запуске загорелаь ESP

Не знаю возможно просто случайность. Ехал на работу все нормально, стал парковаться поставил магнитолу на паузу, чтоб слышить парктроник, а когда вечером завел "машинка на скользкой дороге" не пропала как обычно.

Вот это вы зря. Фантастику вам там какую то насчитали. Вы присутствовали при проведении диагностики и стирании ошибки?

Так с чего вы взяли что проблема существует?? Возможно просто решили развести. Напишите с какого вы города, возможно добрые люди со шнурком встретятся с вами и посмотрят.

Я из Калининграда. Если кто отзовется то буду очень рад. А то такая тоска в грудях после такого диагноза.

Машина едет нормально и с тормозами все нормально, а клему (-) я снимал, но не на 5мин а чуть меньше. Может ее на минут 30 откинуть?

Можно и на всю ночь оставить отключенный аккум. Снимай обе клеммы. После подключения на панеле горят значки скользящей машинки и желтый руль?

После подключения аккума, заводки двигателя, должны гореть только руль и скользящая машинка. При начале движения, метров через 30 должны оба значка погаснуть. Проверь ещё, работает ли АБС. Трещит ли при торможении педаль в пол?

Проверь. Заедь куда нибудь на грязь или на песок и проверь. Распечатку диагностики ОД отдали? Какого года авто?

Читайте также: