73 3747 реле стартера схема подключения
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Чем мощнее потребитель электроэнергии тем мощнее ток протекающей по его цепи.
Мощность электрической машины равна произведению напряжения на силу тока цепи потребителя. Отсюда следует, чтобы найти силу тока на участке цепи, необходимо мощность потребителя поделить на напряжение.
Само втягивающее реле тоже мощный потребитель, оно имеет большую обмотку, замыкает пятаки, включает электродвигатель, приводит в действие бендикс.
И для того чтобы контакты замка зажигания не подгорали от большого тока ставят дополнительное реле. Возникает такая странная ситуация. Для того чтобы включить одно реле, применяют ещё одно реле. Но такая мера позволяет продлить срок службы замку зажигания.
Данная схема стала широко применяться на автомобилях ВАЗ.
В ней обмотка пускового реле 6 подключена одним концом к контакту 50 замка зажигания , а другим-к массе. 30-й силовой контакт реле подключен к клемме 50 на втягивающем реле . А силовой контакт 87 к "+" подключен к аккумуляторной батареи через разъем 7 и 8 блока предохранителей 4 .Таким образом при повороте ключа замка зажигания в положение "Стартер" на обмотку пускового реле подается напряжение от контакта 50 замка. Обмотка срабатывает и соединяет силовые контакты 30 и 87 пускового реле 6. В результате к клемме включения стартера 50 втягивающего реле подается напряжение от аккумулятора. Всю нагрузку на себя берут контакты 30 и 87 пускового реле. Таким образом разгружается замок зажигания
Так выглядит реле включения стартера ВАЗ
Никогда не задумывались почему клемма включения тягового реле имеет номер 50? Потому что максимальный ток через обмотку реле может достигать 50 ампер.
Однако ВАЗ далеко не первая машина на которой стали применять данную схему, её успешно использовали автомобилях ГАЗ, УАЗ. А реле, которые разгружают замок зажигания, начали назвать РС-Реле стартера или вспомогательное реле стартера
Схема подключения 4-х контактного реле типа РС 525, РС 502, РС 527.
Одно К-к клемме 50 или СТ замка зажигания , другое К- к массе. Б-батарея, С - к клемме обмотки втягивающего реле.
Одно К-к клемме 50 или СТ замка зажигания , другое К- к массе. Б-батарея, С - к клемме обмотки втягивающего реле.
Основное назначение электромагнитных реле 13.3777, 192.3777, 193.3777, 71.3747, 73.3747, 75.3777, это коммутация, скачкообразное изменение выходных величин, электрических цепей постоянного тока при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин.
Электромагнитные реле 13.3777 и и 131.3777.
Служат для управления свечами накаливания дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Реле 13.3777 предназначено для работы в системах электрообрудования с напряжением 12 Вольт, а реле 131.3777 — с напряжением 24 Вольта. Способ крепления электромагнитных реле 13.3777 и 131.3777 — винтовые зажимы силовой цепи.
Основные характеристики электромагнитных реле 13.3777 и 131.3777.
Габаритные размеры, чертежи и электрическая схема электромагнитных реле 13.3777 и 131.3777.
Электромагнитные реле 192.3777 и 193.3777.
Предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 Bольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании грузовых и легковых автомобилей, автобусов и тракторов. Подключение реле осуществляется колодкой 469.57.10-01 по ОСТ 37.003.032-88.
Модификации реле 192.3777 на 12 Вольт : 192.3777-01, 192.3777-10, 192.3777-11, 192.3777-20, 192.3777-21. Модификации реле 193.3777 на 24 Вольта : 193.3777-01, 193.3777-10, 193.3777-11, 193.3777-20, 193.3777-21.
Основные характеристики электромагнитных реле серии 192.3777 и 193.3777.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле 192.3777 и 193.3777.
Электрические схемы контактов электромагнитных реле 192.3777 и 193.3777.
Электромагнитные реле 71.3747.
Предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 Bольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании грузовых и легковых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники. Подключение реле осуществляется колодкой 617104 по ОСТ 37.003.032-88.
Модификации реле 71.3747 на 12 Вольт : 71.3747-01, 71.3747-02, 71.3747-03, 71.3747-21, 711.3747, 711.3747-01, 711.3747-02. Модификации реле 71.3747 на 24 Вольта : 71.3747-11 и 711.3747-11.
Основные характеристики электромагнитных реле серии 71.3747.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле 71.3747.
Электрические схемы контактов электромагнитных реле 71.3747.
Электромагнитные реле 73.3747.
Предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 Bольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании автомобиле МАЗ, УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, автобусов и сельскохозяйственной техники.
В зависимости от исполнения, подключение реле 73.3747 осуществляется винтовыми зажимами силовой цепи или колодкой 469.59.00-00. Модификации реле 73.3747 с винтовыми зажимами на 12 Вольт : 73.3747-01, 737.3747, 737.3747-01. Модификации реле 73.3747 с винтовыми зажимами на 24 Вольта : 731.3747-11 и 731.3747-01.
Основные характеристики электромагнитных реле серии 73.3747 с винтовыми зажимами.
Габаритные размеры, чертежи и электрические схемы контактов электромагнитных реле 73.3747 с винтовыми зажимами.
Модификации реле 73.3747 с колодкой 469.59.00-00 на 12 Вольт : 732.3747, 732.3747-01, 736.3747, 738.3747-30, 738.3747-40. Модификации реле 73.3747 с колодкой 469.59.00-00 на 24 Вольта : 732.3747-10, 732.3747-11, 738.3747, 738.3747-10, 738.3747-20, 738.3747-50.
Основные характеристики электромагнитных реле серии 73.3747 с колодкой 469.59.00-00.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле 73.3747 с колодкой 469.59.00-00.
Электрические схемы контактов электромагнитных реле 73.3747 с колодкой 469.59.00-00.
Электромагнитные реле 75.3777.
Предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 Bольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной и специальной техники. Подключение реле 75.3777 осуществляется колодками 469.61.00.00-02, 469.57.10-01 по ОСТ 37.003.032-88.
Промышленностью выпускается множество разновидностей и модификаций базового электромагнитного реле 75.3777 на 12 и 24 Вольта : 751.3777, 752.3777, 753.3777, 754.3777, 755.3777, 756.3777, 757.3777. Их основные характеристики находятся в таблицах ниже.
Электронные реле 21.3777, 55.3777 задних противотуманных фонарей и реле-сигнализаторы серии 733.3747 в отличии от электромагнитных реле, для выполнения поставленных задач и коммутации электрических цепей постоянного тока используют свойства различных полупроводниковых элементов.
Электронные реле 21.3777 задних противотуманных фонарей.
Реле 21.3777 предназначено для включения и выключения задних противотуманных фонарей автомобилей. Например реле 21.3777 применяется для работы в системах электрооборудования с напряжением 12 Вольт на легковых автомобилях Lada Самара, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, Уаз Хантер и Уаз Патриот. Нагрузка на реле — сигнальные лампы
А12-21-3 – 2 штуки + контрольная лампа А12-1,2 – 1 штука.
Реле серии 211.3777 применяется в системах электрооборудования с напряжением 24 Вольта на грузовых автомобилях УРАЛ. Нагрузка на реле — сигнальные лампы А24-21-3 – 2 штуки + контрольная лампа А24-1,2 – 1 штука. Подключение реле 21.3777 происходит с помощью колодки АМР 1-929627-1.
Основные характеристики электронных реле 21.3777 задних противотуманных фонарей.
Обозначение и назначение штырей контактов реле 21.3777.
1 — к клемме 30 замка зажигания (+Unum.).
2 — к противотуманным фарам (+Unum.).
3 — масса.
4 — к задним противотуманным огням.
5 — к кнопке включения/выключения задних противотуманных огней.
6 — к переключателю фар (+Unum.).
Габаритные размеры и чертежи электронного реле 21.3777.
Электронное реле 55.3777 (96255633, 96914201) задних противотуманных фонарей.
Предназначено для включения и выключения задних противотуманных фонарей автомобилей Daewoo Matiz.
Основные характеристики электронного реле 55.3777 (96255633, 96914201).
— Номинальное напряжение, B : 12
— Режим работы : S1
— Нагрузка ламповая, А : 5
— Падение напряжения в цепи нагрузки, не более, мВ : 100
Обозначение и назначение штырей контактов реле 55.3777 (96255633, 96914201).
31 — масса.
87 — выход к задним противотуманным фарам.
30 — к клемме 30 замка зажигания (+12B).
E — к кнопке включения/выключения задних противотуманных фар (масса).
15 — от переключателя света фар (+12B).
Габаритные размеры и чертежи электронного реле 55.3777 (96255633, 96914201).
Электронные реле-сигнализаторы серии 733.3747.
Предназначены для осуществления внутренней сигнализации в автомобильной технике. Обеспечивают уровень громкости на расстоянии 1 метр от сигнализаторов не ниже 60 дБ по шкале С, при номинальном напряжении в бортовой сети. Режим работы реле-сигнализатора кратковременный, номинальный S2 по ГОСТ 52230, с продолжительностью включения (периодически) не более 20 минут в течении 30 минут.
Основные характеристики электронных реле-сигнализаторов серии 733.3747.
Габаритные размеры, чертежи и электрическая схема электронных реле-сигнализаторов серии 733.3747.
Реле-сигнализаторы серии 733.3747 используются в грузовых автомобилях УРАЛ, КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ и тракторах МТЗ. Подключение реле-сигнализаторов 733.3747, 733.3747-10, 733.3747-20, 733.3747-30 осуществляется штекером серии 6,3 по ОСТ 37.003.032-88, а реле-сигнализаторов 733.3747-01 и 733.3747-11 — винтовыми зажимами М4.
Основное назначение электромагнитных реле 98.3747, 984.3747, 985.3747, 11.3777, 51.3777, 76.3777, это коммутация и изменение выходных величин электрических цепей постоянного тока при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин.
Электромагнитные реле 98.3747 на 12 и 24 Вольта.
Реле 98.3747 и все другие модификации этих реле : 981.3747, 982.3747, 983.3747, 984.3747, 985.3747, предназначены для коммутации цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12 или 24 Вольта.
Серия реле 98.3747 является универсальной и применяются в электрооборудовании Уаз Патриот, ВАЗ, ГАЗ, а также других легковых и грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники. Подключение реле 98.3747 осуществляется колодками 469.68.00.00-02, 469.59.10.00 по ОСТ 37.003.032-88.
Основные характеристики электромагнитных реле 98.3747.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле 98.3747.
Электрические схемы цепей электромагнитных реле 98.3747.
Основные характеристики электромагнитных реле серий 984.3747 и 985.3747.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле серий 984.3747 и 985.3747.
Электрические схемы цепей электромагнитных реле серий 984.3747 и 985.3747.
Электромагнитные реле 11.3777 с повышенной степенью защиты.
Предназначены для монтажа на печатные платы посредством пайки или установки в контактирующие устройства в электрических цепях постоянного тока с номинальным напряжением 12 или 24 Вольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании различных автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники.
Основные характеристики электромагнитных реле серии 11.3777.
Габаритные размеры, чертежи и электрические схемы цепей электромагнитных реле 11.3777.
Электромагнитные реле 51.3777 на 12 и 24 Вольта.
Предназначены для монтажа на печатные платы посредством пайки или установки в контактирующие устройства в электрических цепях постоянного тока с номинальным напряжением 12 или 24 Вольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании различных автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники.
Основные характеристики электромагнитных реле 51.3777.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле 51.3777 с корпусом и без корпуса.
Электрические схемы цепей электромагнитных реле 51.3777.
Электромагнитные реле 76.3777 с повышенной степенью защиты.
Предназначены для монтажа на печатные платы посредством пайки или установки в контактирующие устройства в электрических цепях постоянного тока с номинальным напряжением 12 или 24 Вольта. Являются универсальными и применяются в электрооборудовании различных автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники.
Основные характеристики электромагнитных реле 76.3777.
Габаритные размеры и чертежи электромагнитных реле серии 76.3777.
Электрические схемы цепей электромагнитных реле серии 76.3777.
Основное назначение электромагнитных реле серий 13.3777, 192.3777, 193.3777, 71.3747, 73.3747 и 75.3777, а также их габаритные размеры, расположение и обозначение контактов, электрические схемы цепей этих реле, рассмотрены в отдельном материале.
В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования.
Отечественные реле и их характеристики:
- Диапазон электропитания: 8. 16В.
- Номинальное напряжение: 12В.
- Ток управления: не более 0,2А.
- Напряжение срабатывания: не менее 8,0В.
- Напряжение отпускания: 1,5. 5,0В.
- Максимальный ток в силовой цепи: 30А.
- Активное сопротивление обмотки: 80±10 Ом
90.3747-10 в пластмассовом корпусе без фланца крепления;
90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления;
111.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
111.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления.
Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.
В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.
На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.
Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, (ответная часть – колодка или soket) в который вставляется реле.
Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:
При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т.к. некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.
Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем способен выдать управляющий выход (потребление катушек реле как правило не превышает 200миллиампер). Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.
Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. На рисунке показан появляющийся нагар на контактах отечественного реле. Переключающий контакт отогнут для наглядности. Белые точки – пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель.
Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей.
Напротив – отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость.
Важно так же покрытие выходных контактов и ответной части (разъема или сокета). Наиболее удачное покрытие контактов реле – лужение. Примеры окисляющихся контактов реле.
Варианты схемных решений подключения реле.
Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой.
Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.
Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении нагрузки управляемой дополнительным каналом сигнализации. При подключении соленоида замка багажника, управления дополнительным замком капота, дополнительных противотуманных фар, дополнительных звуковых сигналов или при подключении другого электро – оборудования, необходимо устанавливать защитный предохранитель в силовой цепи (+)12Вольт (правая схема).
Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка.
Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой).
Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.
Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.
Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.
Типовые схемы реле. Цоколевка.
По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:
С управлением 12Вольт 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
С управлением 24Вольт 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
По схеме 1а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
С управлением 24Вольт 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт 90.3747-10, , 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
С управлением 24Вольт 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32
По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62
С управлением 24Вольт – 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62
По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,
С управлением 24Вольт 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.
Реле современных автомобилей.
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.
По схеме 4 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 98.3747, 982.3747
С управлением 24Вольт – 981.3747, 983.3747
По схеме 4а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт 98. 3747-01, 98.3747-011, 982.3747-01
С управлением 24Вольт – 981.3747-01, 983.3747-01
По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт – 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт – 981.3747-10, 983.3747-10
По схеме 5а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт – 981.3747-11, 983.3747-11
По схеме 6 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/отключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 98.3747-20, 982.3747-20
С управлением 24Вольт – 981.3747-20, 983.3747-20
По схеме 6а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 98.3747-21, 982.3747-21
С управлением 24Вольт – 981.3747-21, 983.3747-21
Здесь будут размещены фотографии реле с которыми мне приходилось работать. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.
Читайте также: