612600180175 электроклапан тнвд глушилка 24v 3 х контактная схема подключения

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Народ кто сталкивался с схемой глушилки двигателя
с приводом "моторчик- тросик".? При выключении ключа зажигания двигатель работает.
Нужна инфа по поводу где находится предохранитель на эту глушилку,т.к.все в панели которые видны целые.Есть ли на управление этой глушилки какая электоника,или блок управления?
Может кто поможет электросхемой.

Схема тебе не нужна. Сними глушилку, вскрой ее, там червячная передача приводит в действие тросик, на конце которого винтик, который иногда откручивается. Затем собери все в обратном порядке, используя герметик. У меня такая же беда на Исузу-Форвард. Периодически этот винтик приходится подтягивать.

А у меня мотор тупо сгорел оттого что трос засох и двигался тяжело. Купил в разборе моторчик, смазал трос и все гуд.

Ну вот, а ты -схему! ВВОбще, если глушилка парит мозг, значит однозначно целостность оболочки тросика нарушена. т.е. тросик менять надо. Как и с тросиком газульки.

А я мотор глушилки тоже сжигал, и почему то предохранители не помогли хотя тоже сгорели. Я отцеплял трос глушилки от тнвд, а когда подцепил обратно сбил регулировку, а в нем есть контакты положения и пока к примеру они не замкнутся мотор будет крутиться пока не сгорит, вот так(((

А такая проблемка:
Моторчик, постоянно дергает тросик вперед-назад. Даже ключ в замок зажигания не вставляю. Езжу с отключенным разъемом.

А такая проблемка:
Моторчик, постоянно дергает тросик вперед-назад. Даже ключ в замок зажигания не вставляю. Езжу с отключенным разъемом.

ELF NPR71L - 4HG1

А там на моторчике в редукторе стоит пластмассовая шестеренка, а на ней контакты концевые стоят. Бывает так, что в случае какой-нибудь непредвиденной перегрузки моторчика, как например плохо двигающийся закисший трос, эти контакты впаиваются от перегрева в тело шестерни и как результат гпюки в работе мотора, а сам мотор при этом не сгорает. Разбери, посмотри.

Артикул:

Описание
Задать вопрос
Доставка

Клапан 612600180175 24V, электроклапан остановки двигателя Weichai WD10.220, WD615 (соленоид ТНВД, глушилка) для погрузчиков SDLG (LG930-1, LG-933, LG-936) мoжнo приобрести у ООО "Кран-мастер" по выгодной цене в 2022 г. в России. Номенклатурный номер детали - 612600180175. Позиция находится в разделе - Двигатель. Правила установки и применения устанавливаются заводом изготовителем. Все технические характеристики соответствуют заявленным производителем. В случае отсутсвия описания или фото у интересующей вас запчасти, свяжитесь с нашими менеджерами для дополнительной консультации.

Мы осуществляем отправки заказов различными курьерскими службами и транспортными компаниями на ваш выбор. Чтобы получить Клапан 612600180175 24V, электроклапан остановки двигателя Weichai WD10.220, WD615 (соленоид ТНВД, глушилка) для погрузчиков SDLG (LG930-1, LG-933, LG-936), будет необходимо предоставить доверенность вашей организации или паспорт (если отправка была на частное лицо). Мы продаем запчасти по цене производителя. Если вы ищите Клапан 612600180175 24V, электроклапан остановки двигателя Weichai WD10.220, WD615 (соленоид ТНВД, глушилка) для погрузчиков SDLG (LG930-1, LG-933, LG-936) - звоните, пишите, оформляйте заказ.

Народ кто сталкивался с схемой глушилки двигателя
с приводом "моторчик- тросик".? При выключении ключа зажигания двигатель работает.
Нужна инфа по поводу где находится предохранитель на эту глушилку,т.к.все в панели которые видны целые.Есть ли на управление этой глушилки какая электоника,или блок управления?
Может кто поможет электросхемой.

Схема тебе не нужна. Сними глушилку, вскрой ее, там червячная передача приводит в действие тросик, на конце которого винтик, который иногда откручивается. Затем собери все в обратном порядке, используя герметик. У меня такая же беда на Исузу-Форвард. Периодически этот винтик приходится подтягивать.

А у меня мотор тупо сгорел оттого что трос засох и двигался тяжело. Купил в разборе моторчик, смазал трос и все гуд.

Ну вот, а ты -схему! ВВОбще, если глушилка парит мозг, значит однозначно целостность оболочки тросика нарушена. т.е. тросик менять надо. Как и с тросиком газульки.

А я мотор глушилки тоже сжигал, и почему то предохранители не помогли хотя тоже сгорели. Я отцеплял трос глушилки от тнвд, а когда подцепил обратно сбил регулировку, а в нем есть контакты положения и пока к примеру они не замкнутся мотор будет крутиться пока не сгорит, вот так(((

А такая проблемка:
Моторчик, постоянно дергает тросик вперед-назад. Даже ключ в замок зажигания не вставляю. Езжу с отключенным разъемом.

ELF NPR71L - 4HG1

Давно я ничего не писал. а все потому что Faw оказался достаточно надежным автомобилем.
сегодня поделюсь как за даром сделать глушилку двигателя кнопкой. с развитием темы как доработать это до глушения ключем, как у нормальных людей))

Фотки сделал не особо понятные, поэтому дополню схематическими рисунками. схема применима для любого дизеля который по заводу глушат тросом.

в первую очередь нам нужен втягивающий механизм. это может быть соленоид или электропривод замков дверей. но последнее за счет пластмассовой конструкции я бы не рекомендовал.

можно просто купить, если кто-то мажор и готов переплачивать))

а можно подумать где еще применяются мощные соленоиды)
Правильно, в втягивающем стартера любого автомобиля.

я нашел от ваз 2106 впрочем такое же в любой классике. ну как нашел. нашел целый стартер, поставил себе, а который стоял, вот пригодился))

примечательно тем что сам якорь удобной конструкции с пружиной которая не слетает с него. но есть нюанс, якорь вытаскивается полностью и нужен упор.

Сделал я такую глушилку еще в прошлом году. практически не подводит и никак не мешает стандартному тросу.

у меня вышло вот так:

я думаю не совсем понятно что это и где стоит))
это с правой стороны возле аккумулятора, к соленоиду прикручен трос, который дергает за тот же рычаг что и трос стандартной остановки дизеля.
но с верху рычага.

в общем все просто. втягивающее дергает за трос который глушит дрыгатель.
у меня все наколхожено, но это опытный образец был, который так и прижился))

Вот так я думаю чуток понятней чего эдакого я наколхозил))

Электрика
ну а теперь к электрической части .
в общем-то втягивающее состоит из двух обмоток, одна так называемая втягивающая, вторая удерживающая.
один из концов обеих обмоток выведен на клему куда мы прикручиваем тонкий провод от замка (ну когда подключаем стартер).
а вот вторые концы обмоток втягивающего соеденены по разному, конец удерживающей обмотки прикручен к массе (к корпусу самого втягивающего), а второй конец втягивающей обмотки прикручен к болту, к которому ранее прикручивался провод идущий в сам двигатель стартера (тоесть на втягивающем 2 болта, к одному прикручен толстый провод от акб, он нас не интересует, нас интересует второй)))

итак, когда мы все собрали, если подать питание на удерживающую обмотку (массу на корпус, плюс на клемму с тонким проводом) якорь влетит в внутрь и после отпускания под усилием пружины вылезет обратно до упора.
без упора просто выстрелил как гаус пушка))
мне одной обмотки хватило что-бы двигатель глушился, если у вас не тянет, то можно один из болтов (не та клемма к которой прикручивался толстый провод от акб, которая вторая))) подключить к массе.
далее развязываем релюшкой и подключаем кнопку в салоне.
я думаю тут вопросов не возникнет кто хоть немного понимает в электрике.
если будет интересно напишу вторую часть как, подключить что-бы глушила не кнопка, а замок, как в обычном авто.

Читайте также: