17569 датчик температуры во впускном коллекторе g72 обрыв цепи к з на плюс фольксваген шаран
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Ситуация такая - отъезжаю от магазина, машина полуостывшая. Выезжаю на дорогу и ускоряюсь в горочку, чтобы перестроиться. Она набирает обороты и вдруг резко отключает турбину. Перезавелся - дальше норм. Сразу потом не пробовал но через пол-часа езды стал пробовать гашетку в пол - все норм, косяк больше не появлялся? Это просто глюк был или возможно начнет повторяться?
Мастер советчик
maxim_ov
Обучаюсь
Сегодня проявлялясь опять, теже ошибки, только еще подписаны что спорадические. Появляются при долгом наборе скорости на 3,4,или5 передачах. когда резко скорость набирать, то турбина не отключается.
Снял логи, посотрите пожалуйста, в чем может быть дело? если бы было КЗ, то было бы постоянно, а тут как-будто передув, но тогда и ошибки писались бы по передуву.
seric
Чтобы ошибка по передуву проявилась, лог должен быть длинным, а не в пару строчек.
Рано педаль отпускаешь, подержи до 4000, а потом можешь приотпустить до 3200-3500.
Даже если не будет 100% нажатия педали в конце логов, ничего страшного.
maxim_ov
Обучаюсь
Так в этом логе турбина и отключилась (машину дернуло и по стрелке доп.показометра видно было)около 3000 оборотов - дальше чуть разогнал примерно до 3500 и отпустил газ.
Хорошо, завтра попробую еще сделать
maxim_ov
Обучаюсь
Перед снятием логов читал ошибки, были те что описаны выше, только появилась еще одна - датчик давления во впускном коллекторе - выход за диапазон регулирования. И ВСЕ СПОРАДИЧЕСКИЕ.
после обнуления снимал логи.
При снятии лога Турбина опять же отключилась. из ошибок появилась только она
Турбина отключилась примерно на 3200 оборотов и до 4000 так догазовать и не смог. - ревет и очень медленно набирает. уже и дорога заканчивалась
У меня датчик давления стиот в мозгах, а про них писали что внутри мозгов трубочка рассыхается и сифонит - возможно ли изза этого?, да, и когда снимал трубки, которые шли на мозки от впуска - внутри масла не было, так что вариант с полными мозгами масла думаю можно отмести..
mechanik
seric
maxim_ov
Обучаюсь
Это хорошо, если это передув, но вот почему ошибки по кз на плюс дает, а не просто выход за диапазон регулирования?
seric
Уже писали смотреть проводку, я думал этот вопрос уже решен.
Наверняка мы имеем 2 проблемы в одной корзине.
maxim_ov
Обучаюсь
проводку смотрел от ДМРВ до мозгов, ничего криминального не было, и как можно протестить кз на плюс? звонить плюс с каждым проводом датчика? а датчик давления на впуске - он в мозгах, здесь походу вообще вскрывать эбу надо будет?
seric
t Тестер турбонагнетателя -V.A.G 1397A-
Порядок проверки
– Подсоединить тестер -V.A.G 1551- или тестер -V.A.G 1552- и с помощью „адресного слова 01“ выбрать блок управления электроники двигателя. При этом зажигание должно быть включено. (Подключитьтестер -V.A.G 1551- и выбрать блок управления электроники двигателя .)
Отображение данных на дисплее:
– Нажать клавиши 0 и 8 для функции „Считать блок измеряемых величин“ и подтвердить ввод нажатием Q.
Ускоренная передача данных ПОМОЩЬ
Выбрать функцию XX
Отображение данных на дисплее:
– Нажать клавиши 01 и 0 для „номера группы индикации 10“ и подтвердить ввод нажатием Q.
Messwerteblock lesen (Считать блок измеряемых величин) HELP (ПОМОЩЬ)
Ввести номер группы индикации XXX
0 мг/цикл 1027 мбар 1013 мбар 0.0 %
– Оно должно постоянно падать и в итоге принять значение датчика высоты -F96- (поле индикации 2).
Если заданное значение достигнуто:
– Заменить датчик давления во впускном коллекторе -G71- вместе с датчиком температуры во впускном коллекторе -G72-.
Если заданное значение не достигнуто:
– Нажать клавишу →.
– Нажать на клавиши 0 и 6 для функции „Завершить передачу данных“ и подтвердить ввод кнопкой Q.
– Выключить зажигание.
Считать блок измеряемых величин 10 ->
515мг/ход 1009мбар 1009 мбар 0.0 %
– Подключить адаптер -V.A.G 1598/22- к жгуту проводов блока управления двигателя.
– Проверить провода между адаптером -V.A.G 1598/22- и разъемом на обрыв согласно электросхеме. Контакт 3+гнездо 39 контакт 4+гнездо 40.
Привет честному народу.
Все было нормуль, машинки радовали, Капа и Тур шепчут и проблем не создают. Писать банальности про замену резины на зиму не вижу смысла. Просто вложил денег и переобул все машинки. Вобщем бытовуха…
Но, судьба б**, не ищет нам легких путей. И меня сия чаша не миновала…
Откапиталил я двигло 1,9 ТДи на дочкиной Ауди, сидел икал, переваривал ощутимую потерю бабосов, и предвкушал светлое будушее, к тому же вдогонку заменил все свечи накаливания на Искра (идет на конвеер Туарегов). Вобщем ничего не предвещало беды. И тут…, беда не приходит одна! ССУКА., понеслось! Главный телик дома сдох, Вася падла после обновления винды до 10 тоже сдох, и Аудюха, — она викинула финт…, сначала она просто не хотела заводиться, стартер тупо игнорит. Разобрал я ящик под капотом где релюхи, там все плавает в воде, всем релюхам п*****. Вобщем на разборке купил нормальные реле № 202, 219, 395, заменил (10 евро). Думал все!
Да хрен там!
Утром заводится, сразу глохнет, потом маслаешь 3 мин стартером, кое как схватывает, троит, пердит, а через 5 минут глохнет и п*****! Глухо как в танке.
Вобщем полный абзац, мне в понед валить в командировку в Казахстан на неделю, морозы обещают до -16, а доча пехом, перспектива волшебная. Кароче жопа горит синим пламенем.
Нарыл я чела который продал мне шнурок на Васю, подшаманил он мне комп, вобщем вася заработал. Подключаем к Аудюхе и охуева.м, то есть радуемся.
Найдены неисправности:
18075 — Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1667 — 35-00 — неисправность в электрической цепи
17564 — Датчик давления во впускн.коллекторе(G71
P1156 — 35-00 — )обрыв цепи/коротк.замык.на массу
17569 — Датчик температуры во впускном коллекторе(G72
P1161 — 35-00 — )обрыв цепи/коротк.замык.на плюс
17664 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P1256 — 35-10 — )обрыв цепи/коротк.замык.на плюс — Непостоянно
17932 — Реле топливного насоса J17
P1524 — 35-10 — )обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Непостоянно
Audi A4 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
У меня а3 8l 2001, когда завожу троит загорается ESP, когда температура поднимается до 60, перезапускаю двигатель, все пропадает и работает нормально. Вася нашёл ошибки 18075 и 16672. Можете чем нибудь помочь? Спасибо
Ищи в гугле, забей по русски ошибка ваг 18075, и читай инет…
Датчик наддува новый брал?
неа, б/у за 10 евро. Но ошибки пропали.
Сегодня сервисмены нашли причину, насос в баке чудит
Понятно. В Латвии мне за него 30 запросили но бош и новый
Думаю на разборке может найти тоже за приемлимою цену.
У меня ошибки не горят. Но турбо дамление не показывает.
Машина при этом едет нормально.☺
неа, б/у за 10 евро. Но ошибки пропали.
Сегодня сервисмены нашли причину, насос в баке чудит
а как конкретно починили насос в баке?
В Каунасе есть контора которая ремонтирует б/у оригинальные насосы, меняет внутрянку, и опять завальцовывает насос.
Я все насосы как только начинается проблемы вынимаю и везу им, они смотрят производительность, и ремотопригодность и потом выносят вердикт мождно починиттьь или нет. На ауди А4 починили, а вот для Кайена пришлось брать б/у насос на разборке от свежебитой Ауди А8 4,2.
Вопросы специалистам по электрике и диагностике ⇐ Sharan. Электрика
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Добрый день всем.
Подскажите будет ли штатно лежать разводка под электро стекло подъемники на Galaxy Ghia 2000 года 2,3. Или если покупать стекло подъемники, то с проводкой?
Вопрос, что это за блок .
таакк, у меня вопросов накопилось.
7M0 941 597 (128)
357 955 531 (99) - вроде реле от дизеля, от ТНВД
19 1953227A (21)
357 906 381A (109)
141 951 253 B (53) - похоже на обычное реле 4х контактное
3SB 004 885-04 / 3A0 951 307 (36) - похоже на обычное реле 4х контактное
357 911 253 (103)
191 937 503 (18) - похоже на обычное реле 4х контактное
191 927 841 (79) - похоже на обычное реле 4х контактное
191 906 383 B (94) - похоже на обычное реле 4х контактное
От чего все эти реле ??
021 907 601 A - похож на тепловой датчик (три контакта).
443 937 105 A - похоже на предохранитель.
7M0 962 119 - пластмассовое, трехконтактное, сверху полусфера.
95BB-7C534-AC - типо выключателя, концевика.
Может мне кто сказать, что и откуда .
7M0 941 597 (128) Дальний / ближний свет
357 955 531 (99) реле интервала дворников
19 1953227A (21) аварийка
357 906 381A (109) управление двигателем
141 951 253 B (53) - бибикалка
3SB 004 885-04 / 3A0 951 307 (36) - пищалка невыключенного света
357 911 253 (103) реле прогрева свечей
191 937 503 (18) - реле разгрузки Х контакта
191 927 841 (79) - применяется для абс, соларного люка, открытия задней двери и т.д.
191 906 383 B (94) - . топливный насос .
021 907 601 A - подача импульса VR6 (зажигание)
443 937 105 A - предохранитель перегрева для эл.окон.
7M0 962 119 - инфракрасный приемник для ц.з.
95BB-7C534-AC - датчик нажатия на педаль сцепления для темпомата
_maximus_: И сразу вопрос, что это за блок .
Спасибо ross, теперь хоть проще разобраться.
Но вопросы остались.
191 937 503 (18) - реле разгрузки Х контакта -- Что за Х контакт ?
191 927 841 (79) - соларного люка -- что за люк такой ??
95BB-7C534-AC - датчик нажатия на педаль сцепления для темпомата -- что за темпомат ??
191 937 503 (18) - реле разгрузки замка зажигания, только не спрашивай для чего , такое же идет на стеклоподъемники
191 927 841 (79) - В некоторых вариантах с люками, устанавливаются люки с солярными элементами.
95BB-7C534-AC - датчик нажатия на педаль сцепления для темпомата -- что за темпомат - круизконтроль
4 Найдены неисправности:
00282 - Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Непостоянно
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Непостоянно
00530 - Потенциометр регулятора дроссельной заслонки-G88
30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Непостоянно
00520 - Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно
Готовность: Нет данных
1 неисправность:
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
16-10 - сигнал за пределами допуска - Непостоянно
имхо нужно разбираться с проводкой
4 Найденные ошибки:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
-это из-за ошибок в панели приборов
17564 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17569 - Датчик температуры во впускном коллекторе-G72: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
- проверить проводку или заменить датчик
18263 - Шина данных-привод: контроль актуальности программы
Готовность: 0 0 X X X
проверить кодировку АКПП
3 Найденные ошибки:
17118 - 4-я передача: неправильное передаточное отношение
17117 - 3-я передача: неправильное передаточное отношение
17125 - Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
- проверь уровень масла, если в норме, то скорее всего ремонт коробки
4 Найденные ошибки:
00603 - Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01271 - Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01274 - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
- попробовать сделать адаптацию заслонок, если ничего не беспокоит в работе климата, то не обращать на это внимания
3 Найденные ошибки:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
- проверить проводку, заменить датчик
01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D2
01176 - Ключ
07-00 - слишком низкий уровень сигнала
- проверить надежность крепления разъема на считывающей катушке
2 Найденные ошибки:
65535 - неисправен блок управления
00776 - Передний левый датчик дорожного просвета-G78
31-10 - обрыв или короткое замыкание на массу - Периодически
- проверить проводку, заменить датчик
SalЯм
18020/4664/Р1612/ Неправильно кодирован блок управления двигателем,
- проверить кодировку, контакты разъема ЭБУД
18001/4651/Р1593/ Адаптация высоты:сигнал за пределами допуска
- не уверен, но проверь расходомер, герметичность системы впуска
Bob-37
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-10 - - - Спорадическая
- проверить состояние вакуумных трубок, если все в норме то не обращать внимания, глюки ПО
01273 - Приточный вентилятор-V2
37-10 - неисправен - Спорадическая
- скорее всего замена
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 - в однопроводном режиме
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
37-00 - неисправен
- поднимать коврик и делать ревизию жгута проводов
Valerik99
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
- часто бывает из-за не штатной сигнализации
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 - недостоверный сигнал
- проверить провода и разъем в гофре двери
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
- проверить аккумулятор и надежность крепления клемм
даже замена заслонки не даст гарантии что ошибки не будет, попробуй сделать адаптацию климата
проверить провода на обрыв, заменить датчик
проверить провода шины CAN
Датчик 1 температуры ОГ 1-G235: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
порвались провода на датчике. поял и так сяк серовно плюёться. а новый я даже не знаю куда там засунуть, надо будет т.к. провода за движку в низ уходят и х3 где они там отсоединяються И ВОБЩЕ отсоединяються ли и где?
может сам датчик не исправен?
Добрый вечер. Ребята подскажите, как бороться с ошибкой 16514 – ряд1-зонд1:сбой в электрической цепи Р0130-008. Висит только одна эта ошибка.
проверить лямбда-зонд, при необходимости заменить его
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 35-00 - -
проверить цепь подогрева лямбда-зонда, при необходимости заменить его
Утром завожу -заводится начинает работать как то неустойчиво 1 секунду, загорается этот же индикатор,
езжу пол дня опять на диагностику показывает только Р0012, расшифровка есть, но что конкретно делать, с чего начать не знаю
проверить клапан регулировки фаз газораспределения N205 в вагкоме (тест исполнителей), клапан должен щелкать
Всем приветю. Подскажыте что эти ошыбки означаю?
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 038 906 019 EM
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1368
Software Coding: 00005
Work Shop Code: WSC 00028
Additional Info: WVWZZZ3BZ2P181091 VWZ7Z0A4155361
5 Faults Found:
19466 - Relay for Fuel Cooling Pump (J445): Open or Short to Ground
P3010 - 35-10 - - - Intermittent
18027 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1619 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17664 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1256 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent
18062 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1654 - 35-00 - Please Register/Activate
активируй вагком
19466 -Реле насоса системы охлаждения топлива-J445: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
18027 -Реле включения свечей накаливания-J52: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17664 -Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
17932 -Реле топливного насоса-J17: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
18062 -Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
Извините по обсуждению климата тему не нашёл.
Если кто знает, подскажите. У меня перестал работать кондей, климатроник показывает не сбрасывыющуюся ошибку 318.
Это датчик давления загнулся или тупо мог фреон улететь.
датчик g71 кз или обрыв цепи
ситуация такая,машина вообще не разгоняется,как будто не 130 сил а 30 вагком выдает ошибку 17564. как проверить датчик?ну и вообще какие мысли? турбина то дует то не дует. сегодня снял датчик попшикал на него очистителем карба и турбина подула..потом опять машина тошнить начала
Проверить проводку на штекере.
1) на контакте 1-провод коричневый с фиолетовым проверить наличие "земли"
2) включить зажигание,на конт.3-жёлтыйс белым должно быть напряжение около 5В
3)завести двигатель,в режиме ХХ на контакте 4-жёлтый с белым должно быть около 1,96В,а при кратком нажатии на газ увеличится до 3,5В
Если все исправно то сам датчик № 059906051-оригинал,№ 0 281 002 326-Bosch под замену.
Только надо в ельзу заглянуть, уточнить цвета проводов. Я дал на 2,5 мотор.
спасибо.завтра попробую.на этом датчике вроде как два датчика висят,почему по второму тогда ошибок нет?
Второй - датчик температуры всасываемого воздуха. Он у тебя видать исправен.
Смотрю в эльзу - 1-й контакт - коричнево-чёрный; 2-й - серо-синий; 3-й - чёрно-пурпурный и 4-й - красно-зеленый.
и че этот датчик так сильно может повлиять на работу турбины?и почему она тогда то работает то нет?вся эта херня началась после того как случайно сдернули шланг который идет от вакумного насоса погда акамулятор снимали ,после чего пропали тормоза,а когда поставил его на место они вернулись но машина ехала странно.я не придал этому значения потомучто ехал с прицепом на котором мотоцикл стоял,и думал что просто машина обнулилась и нужно время коробке чтоб адаптироваться
В дело вступают мозги, которые ограничивают впрыск, обороты. а отсюда и турбина не раскручивается. Обороты, кстати, как набирает машина? От датчика эта проводка идет на сам ЭБУД. Это если все по простому объяснить.
Читайте также: