Звенят пальцы при разгоне на ауди 80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Поделитесь соображениями.
Звук появляется при интенсивном разгоне,особенно на 4 или на 5 передаче,с небольшой скорости-например если ехать на 4 50-60 км/ч и резко нажимать на газ появляется дребеззжащий(стрекочащий) звук из под капота,по мере разгона он прекращается.Сейчас пока думаю на гидрики! Еще это по времени почти совпало со сменой масла (синтетика Мобил 3000 в розлив. и фильтр).Помогите плиз

Есть такое народное понятие 'пальцы гремят' Ты на каком случайно бензине ездишь? не на А80 :haha: (а то тут был у нас на форуме один ухарь,всех хотел на его подсадить. ) Если на 92..95м. то для начала зажигание отрегулируй как следует :ded:

Стук не от детонации,а такой стрекочащий! Может и пальцы..Бенз лью тока 95. Зажигание не трогал 1.5 года,раньше такого не было

вообщем звук появляется под нагрузкой,после того как машина разгоняется и набирает обороты звук становиться тише и потом вовсе пропадает

"Стук пальцев" это и есть детонация, может прокладку в выпускном тракте пробило ,тоже будет стрекотать под нагрузкой .

Может покажусь смешным,но не бейте сильно panker .У меня стучащий и просирающий звук издается при резком наборе оборотов!У меня подсифонивают фланцы глушака.Мож у тебя где простукивает глушак?

кста на тему глушакка:
у меня както ослабло немного крепление коробки и короб бился об пламегас и тоже звуки при ускорении издавал.

Поводы поразмышлять появились!сначала посмотрю зажигание все же,но тут сразу возникает вопрос,вот допустим провернуло ремень на несколько зубьев,и если смотреть стробоскопом на совпадение меток на маховике и корпусе муфты сцепления,то можно ли будет понять перескочил ремень или нет?надеюсь выразился понятно.прокладку под выпускным коллектором обязательно посмотрю,но тут опять возникает вопрос-кручу на нейтрали мотор до отсечки-звуков нет таких.и в самом худшем случае если все же это пальцы,то их надо менять?наскока это трудоемко и что менять вместе с ними?

Да какие ещё пальцы?
Это народ так детонацию обзывает.
Смотри прокладку коллектора и проверь метки (зажигание)! :ded:

Ну поменяй их ещё, чё долго шоль.
:haha: :haha: :haha:
:popcorn:

Чё ты мудришь?
Народ подсказал уже тебе - где копать/искать!

Изучай!

Детонация ("пальцы стучат") - взрыв, а не нормальное сгорание топливной смеси в камерах сгорания двигателя. Отчётливее проявляется и прослушивается, как звонкий металлический стук, на разгонных режимах автомобиля или при резком увеличении оборотов двигателя.
Основные причины.
1 - низкокачественный бензин, октановое число которого не соответствует степени сжатия и конструктивным особенностям данного двигателя.
2 - слишком "раннее зажигание" - неправильно установлен угол начального опережения зажигания или неправильно работают системы коррекции угла опережения зажигания, центробежный регулятор и вакуумный.
3 - слишком "бедная смесь" - карбюратор приготавливает топливно-воздушную смесь с пониженным содержанием бензина.
4 - увеличение степени сжатия в камерах сгорания за счёт образования в них большого количества нагара и уменьшения, за счёт этого, их объёма. Характерно для старых изношенных моторов с повышенным расходом масла.
Самовоспламенение - после выключения зажигания, двигатель продолжает некоторое время неустойчиво, рывками работать. Часто называют это явление детонацией, но это не верно, детонация описана выше. Самовоспламенение обычно появляется при выключении хорошо прогретого двигателя и связано в основном с неправильной работой карбюратора, низкокачественным топливом или состоянием двигателя.
Самовоспламенение можно подразделить на два основных вида.
1 - Дизелинг - воспламенение топливной смеси в цилиндрах не от искры а от сильного сжатия её при подходе поршня к ВМТ (верхней мёртвой точке), зависит от качества бензина и температуры двигателя. Мотор начинает работать по принципу дизельного двигателя - отсюда и слово "дизелинг".
2 - Калильное зажигание - воспламенение смеси от раскалённых внутренних элементов камеры сгорания. Это могут быть электроды свечей, если они не соответствуют по своим параметрам данному двигателю или имеют истончённые от времени электроды. Это может быть и раскалённый кусок прокладки блока цилиндров, торчащий внутрь камеры сгорания и кусочек нагара на стенке или свече (на старых моторах) и пр.
Часто эти два вида самовоспламенения совмещаются.

Всем привет! Помогите пожалуйста, может кто -то сталкивался с моей проблемой. Заменил масло вместе с комплектом ремней, поменял свечи. Долго мучался с выстановкой зажигания, и вроде все выставил хорошо, но не тут то было, при резком разгоне начинают стучать пальцы, при плавном разгоне или на холостом ходу при резком увеличении мощности — не стучат.
Заранее спасибо :)

Комментарии 31

Еще от бензина зависит

Столкнулся с таким. Иногда бывает стучит как только заводиш несколько секунд.эт норм. Но недавно начали постукивать на разгоне иногда, вторая…маху набирает, и все стихает. Неделю назад где то менял масло и фильтр. Послушал знакомого который присудствовал при замене, залил немного масла в фильтр, смазал резиновое кольцо, завел…тарахтит моторчик.уже и темпиратура подымается, глушу …опять завел, горит лампочка. Трогаю фильтр а он холодный, масла там нет…понял, пробка, радости нет придела. Говорю знакомому, щас немного открутим фильтр, как только масло начнет пробивать, затягивай. Открутить eщe бы.присмоктало, но по милиметру удалось…и о чудо.секунда и звук поменялся, лампочка погасла. Но как бы 4 клапан, тот что ближе к лобовухе.цокотит, опять чуть открутил, пошол воздух и цокот пропал, песня😄
Я к чeму…eсть мысля что остался еще немного воздух, и масло не попадает иногда полностью, ты вижу тоже менял.
Заливать масло в фильтр или нет — все зависит от расположения самого фильтра… думаю будет полезно кому😄

Всем привет! У меня такая же проблема ни чего не помогает трамблером выставили перестали стучать но она стала тупой и аппетит проснулся

короче вот тебе тема. еду в горку на 3-ей — цокуют пальчики. непонравилось. заехал на диагностику: поправили зажигание (было -5) и выставили СО (было 5,5 — сток 3,0-3,2). было это все месяц назад. недавно заметил что при резком увеличении оборотов на второй передачи снова цокуют. эффект то был то нет. спустя пару недель эффект стал стабильный.
замена воздушного фильтра все поправило. из-за наступившего тепла и появившейся пыли + старый фильтр = СО поднялось. теперь у меня СО около 2,6 (обедненная смесь) = офигенно едет, расход низкий, даже при сильно разогреве двигла в пробке и на солнышке ни чего не стучит даже если топить в пол =))) + мало греется (карлсон раза в 2 реже включается в пробке). из минусов — немного упали обороты х.х. (950->870).

спасибо за совет, приму к сведению, давно не менял воздушный фильтр

все выставлено, заливаю 92 — подстукивают при разгоне и бывает детонация в жару, заливаю 95 — ниче не стучит, никакой детонации… ну а по качеству 95 каждый решает для себя сам стоит или нет, но едет однозначно приятнее

Всем привет! И так, А80 В4 2.0 АВК, высоковольтная часть вся поменяна, нагар на свечах идеальный, зажигание выставлено по стробоскопу, фильтра поменяны, по ваг кому ошибок нет, но на горячую все равно звенят пальцы, хотя на холодную все ок. Что еще может быть? Что я упустил?

Комментарии 31

Какой нахрен звон пальцев? Это детонация такой звук дает. Читайте литературу. Смесь проверяй, компрессию, зажигание и т.д. Ща тебе насоветуют с твоим звоном — что побежишь новую тачку покупать.

смесь, как я понял, переобогащенная, т.к. значения дмрв немного выше нормы, компрессию мерял год назад-если верить книге, то в норме

Год назад? Я могу ушатать двиг за 5 минут )))) Смотри по смеси, и зажиганию.

а выроботка в пальцах проверялась может они и должны уже стучать ? у меня у тестья уже и коленвал постукивает не то что пальцы )))))

Зажигание выставлено по стробоскопу в купе с VagCom?

Ну там…все как положено…прогреваешь двигатель, давишь 2500, идёшь в базовые установки…

нет, тогда еще ваг кома не было у меня

у меня по стробоскопу полное гавно получается а вот на глаз и на слух все норм.

Стробоскоп выкинуть!Выставить нормально зажигание!

бензин скорее всего говно. у меня на лукойле тоже стучат если резко дать .на сургуте нет. А БЕНЗИН КАКОЙ ЛЬЕШЬ ?

Лукойл, Газпром, Роснефть, Казахстанский, 92, 95 — все одно

вам что впаривают Казахстанский бензин как хороший типа ?

в Казахстан часто езжу просто

в Казахстане у нас худшее в мире топливо)

зато дешевле на 10р)

ну да слышал что у вас дороже но не думаю что на долго такая разица(((

По трассе до Семея несколько раз стояли бензовозы, водилы прям с них продавали

ну у нас страна чудес))))

СНГ одна большая страна чудес)

А что за масло 10w40?

Возможно глупость напишу, но… Датчик детонации в этой системе присутствует, проверяли?

Ну только Ваг комом и все. А я про него совсем забыл, спасибо

Трамблером покрутил зажигание

А не может быть проблема в масл.насосе? Например на холодную он норм давит, а как масло прогревается и становится более жидким — давление падает

давление на холодную 6, на горячую 3. Масло поменяно в понедельник, 10w-40 полусинтетика.

Норм) это я просто в качестве мыслей вслух предположил)

ну так то логично в принципе)

Не всегда имеет смысл выставлять зажигание по стробоскопу. По крайне мере что на ауди, что на гольфе у меня зажигание выставленное по всем правилом в итоге оказывалось не тем, что требовалось мотору. В частности на ауди оно сильно позднило, а на гольфе наоборот. Не факт конечно что это источник проблем, просто к слову.

Грешил что то со впрыском, поставил машину в сервис, произвели ремонт на 20 тыс., да машина стала лучше разгоняться не тупит и с буксами уходит с места Но! ИНОГДА, но очень громко при разгоне что то в двигателе начинает стучать, звук похож на звук гидрокомпенсаторов, но это не гидрокомпенсаторы так как месяц назад менял маслосъёмные колпачки и гидрокомпенсаторы. По предположению гаражных умельцев это "пальцы" и гремят из за бензина :hmm: я сомневаюсь, а возможно что то ещё из за чего они могут трещать .

Гаражные мастара и остаются гаражными потому, что у них пальцы стучат. Пальцы долго не стучат, постучали немного и капиталка.
У тебя детонация. Надо проверить УОЗ.

Есть несколько вариантов:
неправильно настроили (там не так просто как на жигулях)
не работает датчик детонации
завышена компрессия
очень хреновое топливо

1. неправильно настроили - отпадает, так как хороший автосервис с хорошей репутациеё да и отдал за этот ремонт 20.000 нехило.
2. не работает датчик детонации - это может ! могу ли я его сам проверить и где располагается этот датчик на наших движках :hmm:
3. завышена компрессия - компрессия чего ? если компрессия в целиндрах, то как это возможно ?
4. очень хреновое топливо - это реально.

Буду очень благодарен за помощь.

Датчик детонации ищи на левой стороне блока, такая черная "таблетка" с проводом. Для начала можешь открутить. посмотреть визуально, прикрутить обратно с моментом 20 Нм. Проверить - в принципе только осциллографом.

Завышенная компрессия может быть от того что двиг перегревается (это же и способствует детонации), если голову шлифовали или в камере сгорания полно нагара.

Если сам не смогу проверить датчик детонации, тогда позвоню в сервис и спрошу проверяли ли они этот датчик !

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".

Почему "пальцы"?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Детонация – что это?

Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

Еще о причинах стука

Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС

Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

Последствия

Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

Читайте также: