Зимняя резина задубела

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если к примеру диафрагма загрубела и стала не эластичной, есть ли возможность вернуть ей эластичность.

Резина резине рознь - по составу. Есть недолговечная, рассыпающаяся на куски от перепадов температур, есть мягкая и эластичная. Но если вспомнить, что в советское время пластики старые вымачивали в керосине, то, вероятно, есть способы обновить резину в подобных растворах. Пример не самый лучший, и надо учесть, что такое "омоложение' будет кратковременным.

Множество резиновых изделий, например, уплотнительные прокладки или шланги, находят свое применение в городских квартирах. Бывает, что купленное впрок изделие пересыхает, становится грубым и эластичность свою теряет в той или иной степени. Можно новое купить, но есть варианты реанимации загрубевшей резины.

В СССР часто применялся способ вымачивания в керосине, топливо тогда было дешевым, потому им наполняли нужную по объему емкость, погружали туда изделие и часа 3 примерно давали постоять, далее извлекали, обязательно проточной водой промывали и сушили, опять же таки - без батарей или фена, только естественным образом, в тени. Способ не ахти какой, далеко не всегда удавалось восстановить эластичность на долгое время, при этом изделие из резины можно испортить из-за взаимодействия керосина с составляющими, все-таки этот способ нужно считать архаичным.

Спирт (нашатырный) тоже вариант, но не в чистом виде конечно, а в расчете одной части на семь частей воды. Полагается выдержать реанимируемое изделие в этом растворе 1/2 часа, потом моют и сушат по тем же рекомендациям, что и в случае керосина. Не всякая резина поддается этому методу, в нашатыре оставлять более получаса не рекомендуется, не помогло - ищите другой путь.

Спирт (этиловый) с обязательным добавлением в технологический процесс глицерина. Сначала выдерживают в спирте. Потребуется несколько часов. Потом, если размягчение началось, нужно промыть раствором (мыльным). Глицерин же, используя ветошь, попросту втирают в резину, можно и масло машинное использовать. Важный нюанс - использовать изделие из резины можно только через 1/2 часа.

Для кратковременного восстановления эластичности, изделие мажут силиконом, можно и масло (касторовое) применить. Подождали примерно 10 минут, поверхность станет куда более мягкой. Также, если резиновый элемент конструкции задубел и не снимается, его греют, применяя фен или просто кипяток. На время идет размягчение, позволяющее снять резиновую деталь. Если деталь, наоборот, нужно надеть, а она не надевается из-за жесткости, то ее помещают в соленую закипевшую воду (ложка, столовая, с горкой на 1 литр воды) и, оставляя емкость на малом огне, "варят" все минут 10-ть. После этого извлекают и не мешкая устанавливают, пока опять не пошло затвердение после остывания.

В начале хочется поделиться своим личным негативным опытом эксплуатации зимних шипованных шин известной и одной из самых лучших марок: Pirelli Ice Zero 215/65 R16 102T M+S, произведенных на 28 неделе 2014 года (где-то в июле).
Купил и начал использовать сиё непотребство в январе 2015 года, в результате:
В первый сезон выпало 20% шипов на шинах ведущих колес не смотря на попытку их обкатать. После первого сезона не стал винить производителя — может сам "лихачил" при обкатке?
На второй сезон переставил шины с выпавшими шипами на заднюю ось, нормальные — на переднюю. Итог — на шинах ведущих колес опять выпало 20% шипов.
Вообще ситуация неприглядная, 20% шипов это вроде и немного, но когда смотришь на шину … там и так шипов немного и получается как у известного автора про прическу: "ты потише там чеши — у меня там не сады".
Ну а на третий сезон Pirelli начали дубеть при смешной температуре около -15 — -20оС ночью и никакие танцы с бубнами (балансировка, подкачка колес и проч.) уже им не помогли. Первые 5-10 минут не едешь, а трясёшся на овальных колесах как по стиральной доске.
После такого никакой веры ни Pirelli, ни тестовой группе "За рулем" — это нельзя ни продавать, ни тестировать. А с учетом их стоимости чувствую что обули меня не в адидас, а в китайский абьибас.

Общее визуальное состояние протектора у шин нормальное, глубина протектора 8мм.
И тут у меня родилась гениальная идея (видимо все у кого она рождается тоже считают ее гениальной): "А не использовать ли это дерьмо летом, чтобы значительно съэкономить семейный бюджет? Пусть сотрется за сезон — выбросить не жалко".
Для уверенности решил проверить свою идею на гениальность и услышал много нового и интересного о таких "хитрожелтых" как я, суть интернет-трепа сводилась к тому, что летом самая лучшая зимняя резина тормозит намного хуже чем самая плохая летняя и обочины российских дорог устелены венками в память о таких вот умниках (в том числе в память о тех кто решил сделать это осторожно).

Однако интернет-трепачи не имели такого богатого опыта вождения летом на всесезонках как у меня (досталось мне это чудо вместе с машиной и использовалось исключительно летом, т.к. зимой в Сибири на всесезонках дальше двора не уедешь). К тому же при умеренно-агрессивном стиле вождения никакого дискомфорта всесезонки летом не вызывали ни в городских условиях, ни на междугородних трассах.
Кроме того меня трепом не не проймешь, мне нужны цифры, ведь как говорят "эксперты" — с помощью цифр можно доказать все, что угодно.

Углубившись в адекватные источники были найдены вопросы, на которые нужно получить ответы для принятия взвешенного и обоснованного решения:
1.Шипованная резина запрещена к применению летом.
2.Нужно поднять тесты и сравнить тормозные пути летом на сухом асфальте для:
— зимней нешипованной резины (т.к. шипованную резину летом все равно никто не тестирует),
— всесезонной резины,
— летней резины.
На основании тестов нужно определить как в зависимости от температуры меняется тормозной путь и что влияет на тормозной путь.
3.Нужно поднять тесты и сравнить тормозные пути летом на влажном асфальте и определить, что влияет на аквапланирование шин.
4.Нужно оценить управляемость машины на зимней резине.

Решение конечно будет приниматься с учетом личного опыта эксплуатации всесезонных шин, а не на основании экспертного мнения (согласно которого были приобретены шины Pirelli).

ОТВЕТЫ на вопросы:
1 ВОПРОС: применение шипованной резины летом решается с помощью удаления шипов клещами, благо шипы в Pirelli держатся только пока шина стоит на полке магазина, а стоит ее купить …

2 ВОПРОС: выявлена значительная зависимость тормозного пути от твердости резины, которая определяется индексом Шора. Итоговые данные можно свести в нижеприведенную таблицу:

ВЫВОДЫ из исследования поведения зимних шин летом НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ:
-Не рекомендуется ездить на нешипованных зимних шинах скандинавского типа при температурах свыше +15гр.С с твердостью резины по индексу Шора менее 60ед. Т.к. при данных температурах "скандинавки" тормозят значительно (43%) хуже летней резины.
-Из своего личного опыта езды летом на всесезонных шинах предварительно могу рекомендовать в городском режиме ездить летом на нешипованных зимних шинах европейского типа с твердостью резины по индексу Шора более 60ед., т.к. параметры торможения близки к параметрам всесезонных шин. И тормозной путь увеличивается не более чем на 28% по сравнению с лучшей летней шиной.
-Исходя из определенных НИЖЕ эмпирических зависимостей (к сожалению не подтвержденных фактическими результатами) принял решение, что летом по сухому асфальту можно ездить на классических шипованных шинах с твердостью резины по индексу Шора более 60ед. после удаления шипов. Т.к. данные шины должны вести себя как "всесезонки", положительный опыт эксплуатации которых у меня имеется.
Данное утверждение следует подтвердить практикой, т.к. конфигурация зимней шипованной шины отличается бо'льшим числом ламелей (мелкие разрезы) и водоотводящих канавок (хотя у "липучек" их еще больше), что должно ухудшить тормозные характеристики.

Стоит особенно указать, что классические шипованные шины изготавливаются с твердостью резины по индексу Шора около 60ед., однако современные шипованные шины изготавливаются с твердостью резины по индексу Шора 50-55ед., чтобы "догнать" "липучки" по тестовым результатам на льду — фактически это шипованные "скандинавки". Таким образом, современные шипованные шины не могут быть рекомендованы к езде летом при температурах свыше +15гр.С.

По 3 и 4 вопросам продолжение размышлений будет в ближайшие две недели. Стоит особо отметить, что не смотря на явную применимость "всесезонок" в южных областях России эксперты "За рулем" с 2008 года не проводят тестирование всесезонок, видимо по сугубо экспертным соображениям (мало платят).
Однако проанализировав материалы все больше прихожу к выводу, что без работяг из тестовой группы "За рулем" таких вот умников как я попросту бы не было, т.к. с каждым годом качество тестов повышается, а альтернативных качественных источников данных попросту не найти. Отличие между тестами 2005 и 2017 годов разительное.

Тонкие пунктирные линии — это попытка смоделировать поведение шин при температурах, при которых они фактически не тестировались. Как и в статье от 1.08.2008 почему-то в 2017 году, что-то пошло не так (в 2008 году было резкое похолодание), и зимние шины фактически не тестировались при летних температурах.
Обратите внимание на график — так графики строят в "авторитетных изданиях" для того чтобы доказать все что угодно — просто строим графики не показывая нулевую точку и сразу же создается ощущение, что зимняя резина ЗНАЧИТЕЛЬНО проигрывает, а на самом деле отклонение идет от 17%.

По данным видно, что разброс значений тормозных путей у зимних шин летом значительно больше, чем у летних шин, при этом наблюдается зависимость отклонений от твердости резины по индексу Шора, который можно задать линейной зависимостью (для чего нужно вспомнить университетский курс статистики):

Так же видно, что величина минимального тормозного пути в промежутке температур от 3 до 33гр.С имеет линейную зависимость и разброс 5-10% в зависимости от профиля резины:

Зная данные зависимостей от твердости резины тормозного пути и увеличения тормозного пути при росте температуры можно рассчитать поведение шипованных шин после удаления из них шипов:

P.P.S.
Судя по данным с сайтов заводов-изготовителей твердость резины по индексу Шора — это военная тайна, которая может быть открыта только тестерам и только за боооольшие деньги.

Резина считается одним из самых распространенных материалов на сегодняшний день. Со временем основные характеристики могут существенно снизиться. Довольно распространенным вопросом можно назвать то, как провести размягчение резины. Подобную процедуру можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, важно соблюдать все рекомендации.

Как размягчить резину

Самостоятельное восстановление резины

Все материалы со временем теряют свои эксплуатационные свойства. Часто можно встретить ситуацию, когда резина становится слишком жесткой и теряет свою упругость. При желании можно восстановить основные свойства материала, его не обязательно выбрасывать. Размягчить резину можно самыми различными метода. Среди особенностей этого вопроса отметим следующие моменты:

Резиновые манжеты и уплотнители некоторых приспособлений со временем теряют свои основные свойства. В этом случае можно купить новые расходные материалы, так как их стоимость относительно невысока.
Некоторые элементы сложно найти в продаже, что связано со необычной формой и свойствами. В этом случае можно провести размягчение при применении различных распространенных технологий.

Существует довольно большое количество различных способов размягчения резины, наиболее распространенный заключается в применении керосина.

Что нужно для восстановления эластичности резины?

Резина считается одним из самых эластичных материалов. Именно по этой причине ее применяют при изготовлении различных уплотнителей. После того как на уплотнитель прекращает воздействовать нагрузка он способен вернуть свои размеры. Этот момент определяет распространение вопроса, как восстановить эластичность резины. Со временем подобное свойство также теряется. При слишком большом износе поверхности появляются трещины, за счет которых изоляционные качества существенно снижаются

Размягчить резину в домашних условиях можно при использовании распространенных веществ. Чаще всего используются следующие вещества:

Керосин может с легкостью восстановить показатель эластичности. Это вещество идеально подходит для обработки небольших изделий, размягчить можно путем их замачивания.
Может использоваться нашатырный спирт, чтобы размягчить структуру. Для этого достаточно создать небольшую ванночку, в которую изделие опускается на несколько часов.

При размачивании резины в жидкости для восстановления стоит учитывать, что материал может существенно увеличиваться в размерах. Для удаления вещества с поверхности изделие тщательно промывается водой с мылом.

В некоторых случаях можно использовать горячую воду для размягчения резины. Этот метод применяется для того восстановления изоляции дверного проема холодильника. Усилить достигнутый эффект можно путем смачивания поверхности силиконом.

Уплотнители из рассматриваемого материала применяются и при производстве окон. Для повышения изоляционных качеств резинки время от времени протираются силиконом и глицерином. Подобные вещества можно приобрести без особых проблем.

Как придать эластичность резине?

Специалисты рекомендуют рассматривать каждый конкретный случай, что позволяет существенно повысить эффективность проводимой работы. Размягчить резину можно следующим образом:

Жесткость повышается в случае, если резина находится долго в сухом состоянии. Упругость восстанавливается путем смачивания поверхности маслом. Размягчение рекомендуется проводить периодически для достижения требуемого результата.
Автомобильные дворники можно смазать силиконовой смазкой, за счет чего проводится размягчение поверхности. Конечно, восстановить старую конструкцию можно только в случае отсутствуя механических дефектов.

Кроме этого, в продаже можно встретить специальные составы, которые могут размягчить структуру после нанесения.

Как размягчить резину в домашних условиях?

В домашних условиях размягчить резину можно при применении различных материалов. Наибольшее распространение получили:

Нашатырный спирт.
Керосин.
Касторка и силикон.

Восстановление резины в домашних условиях

Высокая температура также приводит к тому, что каучук становится более мягким, но снижается показатель износостойкости.

Керосин

При рассмотрении того, как размягчить резину многие уделяют возможности применения керосина. Подобное вещество способно восстанавливать показатель эластичности.

Особенности применения заключаются в том, что изделие размачивается в специальной ванной, после чего поверхность тщательно промывается и высушивается. Если протяженность изделия большая, то ее можно свернуть. Выдерживается в керосине для размягчения в течение нескольких часов, так как керосин действует не сразу.

Нашатырный спирт

Это вещество получило широкое распространение, оно также может сделать изделие более мягким. Процедура выглядит следующим образом:

Выбирается емкость подходящего объема.
Нашатырный спирт разводится в воде для получения требующего раствора.
Изделие помещается в раствор на час для размягчения.
После этого размягченный элемент достается и промывается чистой водой.

Сушка проводится при комнатной температуре. Стоит учитывать, что высокая и низкая температура всегда негативно отражаются на состоянии резины.

Силикон и касторка

Недлительный эффект можно достигнуть в случае использования силикона и касторки. Среди особенностей применения отметим следующие моменты:

Силикон оказывает только временное воздействие. Его можно приобрести в специализированных магазинах.
После смазывания нужно подождать некоторое время. Силикон может впитаться в структуру, сделав ее более эластичной.

После получаса резина будет готова к использованию. Стоит учитывать, что достигнутый эффект будет временным. При рассмотрении того, чем можно размягчить подобный материал, можно уделить внимание и касторке.

Нагревание

В некоторых случаях требуется лишь временное размягчение, к примеру, при надевании шланга на патрубок. Решить проблему в этом случае можно путем временного опускания изделия в горячую ванную. Через некоторое время воздействия высокой температуры эластичность повышается.

При длительной эксплуатации резина может задубеть. Решить проблемы можно только в случае кипячения изделия. Существенно повысить эффективность процедуры можно путем добавления в состав соли. Кипячение проводится вплоть до момента, пока поверхность не станет эластичной.

Если возникают трудности при снятии трубок и шлангов, то нагрев проводится путем оказания воздействия теплым воздушным потоком. Для этого может использоваться строительный или обычный фен. При концентрации воздушного потока высокой температуры в одном месте пластичность существенно повышается.

В заключение отметим, что только при отсутствии дефектов можно провести восстановление материала. Некоторые рекомендуемые методы могут привести к ухудшению некоторых эксплуатационных характеристик. Именно поэтому нужно соблюдать все рекомендации.

Во многих случаях изделия из резины бывают совершенно незаменимы. Различные уплотнители, ремни, шланги и прочие детали встречаются в конструкции предметов обихода и автомобильной технике. Но при длительном использовании или переохлаждении они могут стать жесткими и непригодными для дальнейшего применения. Как размягчить резину в домашних условиях? Существуют вещества и методы воздействия, помогающие добиться желаемого результата.

Керосин

Это вещество способно изменять структуру резины и восстанавливать эластичность изделий из нее. Процедура заключается в вымачивании предметов до получения необходимого эффекта. Резину большого размера можно аккуратно свернуть перед помещением в емкость с керосином. Спустя пару часов размягченную деталь нужно вынуть и тщательно промыть.

Способы восстановления

Восстановленная резиновая деталь способом с применением керосина

Резиновые элементы под воздействием внешних факторов утрачивают свои изначальные свойства, становятся менее упругими, затвердевают. Их дальнейшее использование не принесет желаемого эффекта, уплотнители, к примеру, не смогут сделать систему полностью герметичной. Покупка новых резиновых элементов иногда затруднительна из-за отсутствия изделий нужных размеров либо их завышенной стоимости.

Размягчить резину позволяют следующие вещества:

Керосин. Позволяет сделать резиновые детали мягкими, воздействуя на структуру материала. После обработки резиновый элемент становится полностью эластичным. Технология восстановления следующая:

заполните небольшую емкость керосином (размер тары выбирайте в зависимости от размеров изделия, подлежащего восстановлению);
поместите деталь в емкость с керосином на 3 часа;
по прошествии указанного времени проверьте изделие на мягкость, если результат удовлетворительный: извлеките материал и промойте теплой проточной водой;
высушите материал природным способом, без применения фена либо батареи.

Спирт нашатырный. Процесс восстановления старого материала следующий:

разведите указанный спирт с водой в соотношении 1:7;
поместите резиновый материал в полученный раствор на полчаса;
по прошествии указанного времени извлеките деталь и промойте теплой проточной водой;
дайте детали полностью высохнуть перед ее использованием.

Учтите: нельзя держать резину в растворе нашатырного спирта и воды больше часа. Если материал по прошествии 30 минут не становится эластичным, используйте другой метод восстановления.

Вместо глицерина допускается применять автомобильное масло, его втирают в поверхность изделия, затем перед использованием детали выдерживают полчаса. За указанный период резина становится достаточно эластичной.

Учтите: аналогичный эффект достигается применением касторового масла. Его втирают в поверхность детали, после чего она становится мягкой и эластичной.

Рекомендуем посмотреть видео о размягчении резины с применением нашатырного спирта:

Нагревание — действенный метод

Бывают ситуации, когда резиновый элемент из-за его затвердения сложно снять с конструктивных деталей. Добиться желаемого результата можно нагрев резину потоком горячего воздуха, используя фен. При воздействии высокой температуры материал станет мягче, его удастся стянуть из детали.

наполните тару подсоленной водой;
дайте жидкости закипеть;
поместите резиновый элемент в кипяток на 10 мин.;
извлеките резину и быстро используйте ее по назначению.

Этот метод достаточно действенный, но имеет кратковременный эффект. Остыв, резина снова станет жесткой.

Как придать эластичность резине?

Жесткость повышается в случае, если резина находится долго в сухом состоянии. Упругость восстанавливается путем смачивания поверхности маслом. Размягчение рекомендуется проводить периодически для достижения требуемого результата.
Автомобильные дворники можно смазать силиконовой смазкой, за счет чего проводится размягчение поверхности. Конечно, восстановить старую конструкцию можно только в случае отсутствуя механических дефектов.

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 5133
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Читайте также: