Жрет резину на матизе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Купили 2 года назад машину 2010 года, после одного хозяина. Все вроде ничего НО она прямо ЖРЕТ резину на передних колесах!! ! 2 раза делали развал, много чего поменяли в подвеске (рулевые тяги, наконечники, всякие там шаровые, подшипники, ступицы, еще фиг знает сколько всего) . И все равно проблема остается, новые покрышки (Кордиант последний раз покупали) ест за месяц, ПОЛНОСТЬЮ стирает протектор и торчит по всей внутренней стороне корд и нитки . За 2 года я поменяли 2 комплекта летней + старые, и 2 зимних. Закончилось терпение, задолбало ездить с торчащим кордом, но и менять каждые 2 мес. резину тоже как бы не по карману! Еще из симптомов - машину сейчас ощутимо тянет влево, руль неровно стоит (наклонен вправо).

вообще похоже на бред, если схождение развал стало как надо, она, какая бы битая не была - не должна жрать резину! ! сжирает резину в каких местах ?? и на каких колёсах? кривая стойка может давать такую гадость, у меня было. Если сжирает внутреннюю часть протектора - у вас выставлен отрицательный развал!

Может и бред, только проблема действительно есть и мы ее решить не можем! На передних (машина переднеприводная) . Стирается протектор полностью!! ! Корд вылез по всей окружности колес с внутренней стороны. А вообще допустимо разве чтобы руль неровно был при нормальном развале?

Вячеслав Борисов Профи (969) Кстати, человек снизу разумно написал про диски, убедитесь что все нормально с передними стойками (что они не кривые) , диски колёсные (новые штампованные до 1000), сделайте сход развал в другом месте на нормальном лазерном стенде. А руль - просто после этих манипуляций надо из салона открутить и переставить ровно по шлицам) . Ну даже если машина сильно битая, и на ней сделался сход развал, ну не может она жрать резину.

Конечно с полной уверенностью утверждать не могу, но вроде не была битая т. к. сервисная книжка в порядке, девушка до меня ездила не опытная от дома до садика, и в автосервисе говорят всё родное стоит.

Когда вам делали развал/сход - должны были сказать, что не встает геометрия колес нормально. Или ступица кривая, или рычаги.. . опоры стоек и т. п. Нормальные развальщики должны сказать, из-за чего

А меня вот смущает что руль не устанавливают прямо, типа ничего страшного, может и ничего только вот проблема с колесами не решается ну никак. Завтра опять поедем на диагностику подвески и развал, а можно им потом претензии предъявить если опять ноль результата и опять сожрет.

бита эт раз, а два на один и тот же сервис ездите на развал? попробуйте на другой, желательно 3д (если мастера толковые то сразу увидят битая машина или нет!)

Машина реально или битая или изначально бракованная
1.Продай

2.Кувалда и рихтовщик в помощь. но не факт

3.Вполне возможно что затирает на поворотах (на задних же такого нет)

Хм. а там нет никаких хитрых бамперов или модернизированных крыльев-т. е. когда до упора поворачиваешь на скорости оно и затирает.

Вариант поднять на эстакаду вывернуть колеса и глянуть снизу обо что цепляется.

Вот наверное продам, ибо заколебало уже. Комплектация стандартная, никаких модернизаций. Спасибо за советы, завтра в очередной раз в автосервис (((

у меня лично подобная ситуация была, но проблему я знал, негодные диски колес, тоже машину вело влево даже после развала, резину не так сильно ела, но ела, сменил диски машина стала ровно ехать резина поменьше изнашивается

Спасибо, но диски мы меняли недавно вместе резиной. Буду значит требовательнее к СТО + проверю стойки.

ещё раз делать схождение. и углы развала проверить чтоб были в норме. они не регулируются, но проверять их надо, потому что они могут измениться из-за неверных размеров рычагов например, или износа опор. норма в сервис-мануале есть

боле-мене вроде. но если жрёт то причин всего: неверное развал-схождение, кривые диски, кривая резина, люфты подшипников, неверное давление в шинах

а потму что ходовка была разбита, жёсткости не было, люфты позволяли даже кривым дискам нормально вставать и не съедать резину, это условно к примеру. люфты они такие. а когда всё поменяли, то появилась жёсткость, резину жёстко держит в одном положении и её жрёт. надо внимательно ко всем возможным причинам отнестись, выяснить.

Ест резину – это как понимать?

Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
Ест по внешнему контуру.
Симметричный износ по краям.
Шина четко стерта по центру.
Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.

Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Характерные признаки внутреннего износа колеса

Автовладелец начинает огорчаться, если замечает увеличенный износ покрышек, потому что предстоит покупка новой резины. Однако такие действия помогут лишь временно. Необходимо понимать, что быстрое изнашивание шин может указывать на определенные неполадки в автомобиле.

Также способ вождения влияет на изнашивание покрышек. При плавной и аккуратной езде без внезапных торможений вы сможете продлить время эксплуатации шин.

Особенности строения машины также оказывают влияние на изнашивание резины. Все зависит от расположения колес: на передней либо задней оси. По этой причине во время техосмотра необходимо уделять внимание протекторам на всех колесах.

Заметим, что не всегда неисправность в автомобиле приводит к внутреннему изнашиванию шин при ведущей либо ведомой осях. Зависит от устройства рулевого механизма, который стоит в машине. Во время прохождения поворота происходит зацеп покрышек за поверхность дороги с внешней или внутренней стороны. Такая ситуация способствует тому, что резина начинает стираться неравномерно. При этом износ можно увидеть только через определенное количество пройденных километров.

Ошибки в развале-схождении как основные причины изнашивания резины

Различают три параметра регулирования колес:

Развал – показывает угол, который образуется между вертикальной осью и продольной плоскостью колеса. Иными словами – расположение колес к покрытию дороги. Оказывает влияние на площадь, которая образуется при контакте покрышки с дорогой. Желательно, чтобы значение было отрицательным.
Схождение – показывает, как шины расположены по отношению к горизонтальной поверхности. Данная настройка необходима для того, чтобы компенсировать упругие передвижения резиновых деталей во время передачи тяги колесам.
Кастер – указывает угол наклона, который образуется между вертикальной осью и поперечной вертикальной плоскостью. Необходим для того, чтобы во время выхода из поворота обеспечить самовозврат руля.

Нарушен развал – покрышка съедается одинаково с внутренней стороны.
Нарушено схождение – происходит пилообразное изнашивание внутренних сторон резины.

Есть несколько вариантов, почему происходят нарушения в развале-схождении:

Длительное использование автомобиля на плохом дорожном покрытии и запоздалый контроль расположения колес.
Постоянные удары о ямы, бордюры и прочие неровности.
После проведения ремонтных работ: подвеска, рычаги, сайлент-блоки, тяги и пр.
Изнашивание деталей подвески.
Наличие люфта во втулках, погнутости реактивных тяг, мостов, самого корпуса и пр.

До того как ехать на СТО, проведите осмотр подвески на яме либо на эстакаде. Во время проверки обратите внимание на следующие элементы:

На рычаги. Изменений формы, возникших от ударов, не должно быть.
На резинки стоек стабилизаторов и сайлент-блоки. Резинка должна быть без растрескиваний. В том случае, если резиновая втулка раскрошилась, то требуется ее замена, потому что во время поворота руля слышится постукивание в районе колес. Также можно услышать постукивание при начале движения, торможении и проезде через препятствия.
На стойки. У амортизатора не должно быть никаких неровностей (корпус, кронштейн для крепления).
На заднюю балку. Не должно быть никаких деформаций.
На подшипники ступиц. Если поднять авто при помощи домкрата, то у колеса не должно быть люфта при покачивании руками.

Если не проверили развал-схождение, а лишь подняли клиренс машины сзади либо по кругу, то не нужно удивляться появлению неравномерного изнашивания. Запомните, что все манипуляции с автомобилем (с подвесками, стойками, пружинами и пр.) должны заканчиваться регулированием углов установки колес.

При этом если износ идет ступенькой, то менять покрышки необязательно. Нужно лишь поменять местами колеса на одной оси, то есть правое установить вместо левого, а левое взамен правого.

Проблемы автовладельцев с резиной и способы их решения

1. Ставим регулируемую шаровую – и проблема решена!

Понял, что есть два способа решения проблемы:

Выполнить схождение в +10 мм, возможна компенсация развала в -1,3.
Поставить шаровую, которую можно регулировать. Выставить развал на -0,5 и схождение немного ниже, чем +10 мм.

2. В первую очередь следим за давлением в шинах!

3. Не экономьте на резине.

«Решил купить комплект шин по более низкой цене, так сказать, сэкономил. Было это поздней весной. Примерно через три месяца авто поднял на подъемнике. Сильно удивился, что внутренняя сторона резины сзади жутко изношена! В результате спустя время произвел замену покрышки с задней оси. Основная часть шины была в принципе в норме.