Гудит эгур опель астра h

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

чо делать с постоянно работающим ЭГУРом? Ответ типа купи новый за 40т р, мне ненужен
А на счет ЕR я с тобой не согласен - эта химия мной проверена не раз на ТАЗах

Трудно спорить будет. Но не могу провести сравнение между Тазами и Опелями. Это на счёт использования ЕR..
В спокойном состоянии ЕГУР тоже работает, прим. 1000-1500 об/мин . пи повороте руля идёт увеличение , а в крайних положениях(до упора), возрастает до 3600 об/мин. , до 50А нагрузка.
А масло ты какое туда залил. может как в ТАЗ веретёнки бухнул??
Может воздух или низкий уровень.
Какой год машины. какой ЕГУР поставил? с 3мя или 4мя проводами?? т.е. с диагностикой?
Вот люди, как помогать-то?

dimaest писал(а): Трудно спорить будет. Но не могу провести сравнение между Тазами и Опелями. Это на счёт использования ЕR..
В спокойном состоянии ЕГУР тоже работает, прим. 1000-1500 об/мин . пи повороте руля идёт увеличение , а в крайних положениях(до упора), возрастает до 3600 об/мин. , до 50А нагрузка.
А масло ты какое туда залил. может как в ТАЗ веретёнки бухнул??
Может воздух или низкий уровень.
Какой год машины. какой ЕГУР поставил? с 3мя или 4мя проводами?? т.е. с диагностикой?
Вот люди, как помогать-то?

Если общаться, то без сарказма

запчасти и жидкости только оригинальные покупаю у официалов.
прокачал и не один раз как написано в инструкции.
уровень тоже в норме.
Из наблюдений:
Если баранку не кручу гудит тише, чем когда вертеть начинаю рулем, а в крайних положениях еще громче гудит , как у всех вощем

с такой бедой не сталкивался,может надо в яндексе поискать,хотя бы приблизительные симптомы там найдёте.

Начал значит мой ЭГУР позапрошлой зимой журчать и временами отключаться. Съездил к ОД - они мне показали бачок с пеной, долили и отпустили с миром. Ездил меньше месяца, опять так же начал глючить и жижу глотать. Отвез к ОД - чтото там полазили, сказали что нашли трещину то ли в корпусе, то ли в шланге, как-то ухитрились хомутом все затянуть - течь не должна. Еще поездил пару недель. Потом опять началась ромашка - то работает то нет. Жижа стала опять уходить. Насос весь мокрый стал. Я подливал. Конец был неотвратим. ОД предложил новый за 40 тыщ плюс работа. Я отказался. С неработающим насосом ездил весну лето осень. Как на жигулях, только парковаться очень трудно. А в это время пробитый ключ насоса садил мне АКБ. И зимой она сдохла - осыпалась банка. Купил новую АКБ - ездил зиму весну и июль. До декабря простояла на стоянке машина и АКБ замерз. Зарядил поездил, на следующий день опять замерз. Вспомнил про насос - нашел его предохранитель 80 А - отсоединил - искрило. Зарядил поставил - больше не мерзла. Прошлую зиму ездил мало весной снял насос, разобрал. Из-за большого люфта подшипника сальник не только не мог удерживать жижу, но и протер канавку на валу. А жижа за год растворила всю ПВХ изоляцию проводов внутри насоса и снаружи на несколько сантиметров и убила конденсаторы.

Я целый день потратил отмывая всеми имеющимися моющими средствами гидравлическую жижу от платы, корпуса обмотки. Поменял что сдохло и сгорело,нарастил провода перепаял разъем, поставил российские подшипники, собрал подключил к АКБ - жужжит - Ура - поставил на машину, прокачал - наслаждался две недели и потом повторил на бис. (сгорел поставленный ключ - по току слаб оказался) - поставил нормальный. Второй разбор показал, что наши подшипники - отстой - сделаны похоже из ложек и вилок. Жижа опять стала протекать в корпус - видимо из-за проточки на валу. Поставил снятый ранее штатный нижний подшипник (он меньше изнашивается) на место верхнего, на низ российский оставил. Сальник отодвинул от проточки резиновой прокладкой из отдела сантехники. Собрал поставил прокачал. Езжу уже 7 месяцев. Все хорошо. Правда вот после второй сборки ЭГУР журчать стал - но пены нет. Жижа не уходит. Это я к чему так разогнался - Чтобы ЭГУР дольше служил надо следить за ним, за уровнем, регулярно менять жижу, даже если она на вид чистая. Любая гидравлика тянет влагу на себя - зимой влага замерзает, насос с рейкой на перекачку льда не рассчитаны - резинки полетят только так. Те кто разбирал насос подтвердят, что там и вода и грязь скапливается. А уж если пошла жижа уходить - отключайте насос вообще. снимайте - меняйте подшипник, иначе затопленный насос гораздо больше на себя потянет. Снимается он легко (хи-хи) - без ямы и подъемника - я за 4 часа снял через верх и ставил столько же и так же. Второй раз на подставки машину поднял - работал лежа - 3 часа на снять снизу и так же поставить. На яме или подъемнике проще. Можно в сервис загнать - они снимут и отдадут вам. машину в угол, назавтра принесете отремонтированный - поставят. Надеюсь я поднял всем настроение.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: