Жрет масло ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отчасти баян,пользуйся гуглом не прокатит.Поджирает масло причем весьма весело литр наверн в месяц где то.Выхлоп не дымит,откровенных подтеков не имеется,авто говна не даю-еду размеренно.Куда же оно может деваться?

Dimaz

Новичок

Из-под прокладки картера, из-под клапанной крышки, со щупа, с пробки слива масла, потек сальник коленвала. Ищи место течи.

semikov1989

Новичок

David

Активный участник

Я так думаю, в картере завелся маслоед, раз потеков нет и двиг не дымит
Он переваривает масло в CO [SUB]2 [/SUB]и H [SUB]2[/SUB] O

Maler

Активный участник

UnPlug

Новичок

Попробуй на прогретом моторе подержать 10 МИНУТ холостые обороты, а потом резко газануть. Вот в этот момент смотри на выхлоп.
Всё встанет на свои места. Если двигатель жрет масло, то ты это увидишь по дыму из трубы.

Dimaz

Новичок

SS'brothers

Активный участник

Dimaz

Новичок

JackDanielz

Новичок

JackDanielz

Новичок

А вот это уже что то)со щупа точно нет уж литр бы увидел а сальник вала крышку на ремне сниму гляну,и с задней стороны тоже не смотрел

SS'brothers

Активный участник

SS'brothers

Активный участник

из под датчика давления масло частенько убегает у них масло.
на головке со стороны моторного читка смотри
Причем у меня уходило и не замечал откуда, а на этом датчике колпачок закрывает провод, вот прям под ним и херачила струйка. Помню что тока не делал-даже прогладку гбц грешным делом менял. А дело в 100р датчике оказалось

Merzavetc

Активный участник

1) Когда все это началось?
2)Когда менял масло последний раз?
3) Замена масла и начало угара не совпадают?
4)Заправку менял?
5) В фильтр не кидает?

Ребят, скажите вот после замены масла проехал 5тыс км, и ток сегодня загорелась масленка(долить масла). При этом уже доливал гр300-400. При замене лил около половины. Не больше. Двиг 1,5 16клап это нормально или писда чему-то?

Комментарии 83

Посмотри в бочек тосола маслянных следов нет?
Посмотри на дым, не сизый ли он?
Глянь на шкивы распредвалов может в масле?
Осмотри гбц по сторонам, может теч.
Залезь под машину и глянь нет ли подтеков на поддоне?
Поддон не пробит? Если есть капли свисающие на поддоне протри и присмотрись.
Глянь за шкиф генератора нет масла?
Посмотри сальник с щупа маслянного не вылетел?
Около коробки нет потеков ?
Если нет то всё норм.

Если езда, как у меня, меньше 3000 оборотов не крутишь, то жор масла за 5 тысяч не такой и большой, в связи со старым двигателем, а если спокойная езда и нет подтеков, то:
— кольца
— маслосъемные колпачки
(дым из-за колпачков синий)

больше и нечему! Это же не калина у которой с завода 4-й цилиндр косячный)

я выше увидел что автор до 5к крутит, а наши с ним движки очень любят кушать масло после 3к оборотов))) Поэтому нужно доливать и не париться, или ездить овощем)

у меня клиенты и до 7ми крутят и ничего)) у них расход нулевой зато шатуны как расходники идут с блоками) Самый капризный движок это приора 1.8 он создан чтоб масло жрать, а полторашки таким не страдают практически)

мне мужик, очень хороший моторист, проверенный всеми знакомыми сказал, постараюсь процитировать: "да у этого движка начиная с 3,5 тысяч масло лезет изо всех дыр, как у меня в новый год после перепоя."

да 110 пробег, хотя за 10 лет наверно скручен, хз. значит буду доливать и не крутить больше 3тыс, хотя после 3х ток потенциал открывается. а дым вроде нормальный, не густой сероватый вроде

попробуй не крутив выше 3х посмотреть за маслом, а загибал клапана?

я нет, а про старого хозяина не знаю.

так что поезди овощем, посмотри за маслом, пару дней будет достаточно, если есть возможность купи компрессометр и измерь компрессию, может она покажет)

попробую, да за пару дней наверно врядли что увижу

неделя покажет, со средним пробегом в 30км в день)

если загибал клапана, то большая вероятность нарушения геометрии ШПГ и отсюда, даже при новых кольцах жор масла, решается капитальным ремонтом. А если крутишь меньше 3 и все-равно хавается, то сделай диагностику двигателя, померяй компрессию для начала(компрессометр стоит 500 рублей)

диагностику делал все говорят в иделе, а по компрессии, я не делал. но ощущаеся что норм, не тупит и бодрая

у меня тоже не тупит, бодрая, а компрессия на 3ем 9, на остальных 11…коплю на капиталку)

и ещё любимая фраза моих коллег " Хороший стук наружу вылезет)" обычно эти движки сопливят на шланге сапуна, и на головке с правой стороны где заглушки валов и очень редко под прокладку поддона это да считается почти нормой да и за 20 минут всё лечится грубо говоря) а на счёт оборотов если ты не спортяга то 3-5тыс это самые оптимальные обороты для наших движков, выше можно но не желательно без доработок и настройки!

не, больше 5 даже не кручу. а про сапун в точку, раньше постоянно гофре масло было, а теперь вроде нормально стало

я их каждый день разбираю поэтому знаю) а масло в гофре может быть и из- за самого масла точнее из-за его особенностей к испарению допустим шел часто доставляет такие проблемы)

кстати, а расход и проблемы с жором масло могут как то пересекаться? чет сейчас только вспомни, а то сначала повысилась до 19, заменил форсы стало 15, но все равно наверно много.

расход очень большой у тебя, причины датчик ДМРВ и поршневая, реже форсунки льют и то их легко узнать при заводке хлопок под капотом слышен если машина долго стоит

возможно его проверить что ему конец, не считая мультиметра? да и вообще оч резко стала так жрать.

только диагностика, мультиметр не покажет)

читал что мультиметром напряжение меряют, но там погрешность все таки. а на 2х диагностиках сказали что полностью с системой норм. уже мистика какая то начинается

мультиметр обрыв может тебе показать, а погрешности в работе датчика только комп) У самого был случай при поломке ДМРВ расход7 литров на 20-30 км)

и ещё, если есть время то после замены масла сними шланг сапуна на головке и заведи движок, если будет голубой дым то привет поршневая тут уже только вскрытие, а если в лом делать да и дорого то можешь ездить доливая масло еще долго)

а если сейчас попробовать, пока без замены будет ясно? а вообще что должно быть?

смотри, если у тебя сейчас в гофре масло которое само по себе испарение даёт то ты ничего не поймешь, а вообще при снятии шланга голубого дымка не должно быть, может быть только прозрачное испарение и то не всегда обычно если ничего глазом из сапуна не видно то всё норм

понятно. полезно надо посмотреть. но сейчас в гофре нет масла, я метровый шланг вокруг гофры сделал, вроде теперь не бросает

говоря о ДМРВ, для него попадание масла на рабочую часть в большинстве случаев смерть, точнее сказать он может и работать только параметры уже не те соответственно и расход

если будут мысли померить компрессию то она должна быть не ниже 10 и то с кушаньем масла она не связана как мастер тебе говорю потому что маслосъёмные кольца могут и на новой машине накрыться зато компрессия будет 10-15)

ну так ток одно скажи стоит париться? или пока доливать а потом масло сменить

до замены погоняй, а потом замени)

сколько пробег? не напрягаясь доливай, езди спокойно… если пробег больше 140-150к, доливай масло, но копи бабло на капиталку или другое авто)))

выкрути свечи и посмотри если резьба в масле то сальники клапанов под замену, также смотри сами шахты может быть масло туда ушло… если все норм то ремонт поршневой! И ещё, когда утром заводишь слышен звонкий звук который с прогревом машины исчезает?

свечи сухие, а вот на резьбу и колодца не обращал внимания. ты про гидрики? не, все тихо нормально

гидрики это отдельная песня) я про звон юбок поршней)

да он сам по себе тихо работает, и заводится с пол оборота. а может так есть из за частых высоких оборотов? до 5 тыс

масло уточни какое, шел наверно)?

ага 10в40, что вообще гавно?

ничего против не имею, просто оно имеет свойство испаряться, для начала залей мотюль такой же вязкости к примеру 4100 марка … и посмотри на расход если дело в масле то всё пройдет… кстати на новых приорах в большинстве случаев такие проблемы из-за масла…

вот нашел что обороты высокие, с моим хаванием 3им цилиндром масла, я доливаю по 500 гр на тысячу, езжу так-же! Это норма, этот двиг хавает масло на оборотах от 3 тысяч

до 5 ? ниче себе я максимум до 3тыс кручу, жалко больше крутить да и бенз жрать будет

так то 16 клапанов, вся суть вверху. а у тебя 16кл?

16, но она и с 2000 до 3000 замечательно тянет. не люблю насиловать машины и крутить до красной зоны

У меня похожая беда случилась, только менял масло летом, а проверил на днях, уровень был возле отметки min (1.6 л, 8 кл.), лампа не горела. Дыма из трубы нет вообще, свечи чистые и сухие, подтеков с прокладок нет, защита чистая, малость сопливит в районе кожуха ГРМ, капель и луж под машиной не наблюдал ни разу. В патрубке было масло еще летом, почистили сапун, когда клапана регулировали и шланчик новый поставили, потом проверял уже осенью — в патрубке масла не прибавилось, старые капли только застыли. Че за Х, куда масло может деться?

да у меня тоже с лета масло. надо разбираться, по идеи такие движки оч мало должны хавать или вообще без доливки.

Любой движок должен хавать но от замены до замены должен долить мах остаток в канистре. Ну конечно смотря как ездить если все время на повышенных то и больше зальеш

наверно это про меня, почти каждый день до 5тыс кручу.

Тогда это про тебя. Теперь понятно почему проподает

Маслосъемные че? Давно менял?

Колпачки не менял, долил остаток в канистре, а до замены еще далековато, я обычно на 2500-3000 езжу, переключаюсь на 3000-3200, это может повлиять?

в первую очередь сними крышку клапанов и почисти сетки которые там стоят, эти двигателя очень требовательны к таким мелочам… был у меня в сервисе случай что новая 14ка с пробегом 15тыс жрала ужасно масло, причина сальники клапанов которые просто не поставили нормально на заводе и они прыгали на направляющих (кстати сальники фирмы резерв! очень хорошие, но при плохой установке от них толка ноль)

сгорел клапан на ваз 2112.поменял клапана .направляющие.сальники клапанов.стала жрать масло литрами.вскрыл .сальники на месте.компрессия во всех 11.5 12.5. не знаю что предположить.может быть такая ерунда из за маслосьёмных колец или нет.может быть кто нибудь что нибудь знает.

поршневую не трогали .расход масла был в разумных пределах.как только поменял всё выше перечисленное сразу масло полетело в трубу.я думаю только колечки

Если снимали головку, значит меняли прокладу. Она может пропускать масло в цилиндры, также может быть не правильно затянули головку (не в той последовательности, не тем моментом затяжки) и могли остаться щели. Ну а если это всё правильно, то только маслосъемные кольца.

Масло вероятнее всего уходит через маслосъемные колпачки (как вы назвали "сальники"). Они иногда попадаются бракованные, но скорее всего Вы посадили их грубо в посадочные места, с перекосом, погнули опоясывающую пружинку, оставили риски от инструмента на рабочей поверхности колпачков и пр. Возможно, не хватает опыта? На самом деле - операция ответственная, может лучше довериться профессионалам?

Скорее всего так и есть. Если до ремонта масло столько не потребляла,причем тут кольца. Поршневую я так понял не трогали? Значит причина в башке.

У меня ваз 2124 .как то заехал в сервис.обнаружилось что свечи и свечные колодцы в масле.сказали поменять маслосъемные кольца.поменял в месте с поршнями.прошел месяц уровень масла на мин. свечи сухие,но в колодце чуть масла есть.из трубки продувки катера чуть идет незаметно даже.синего дыма при заводке нет. последний раз залил NESTE за 1300 км уровень мин.куда столько делось?

Масло-то сами меняли? А то эти "умельцы" с СТО могут и пробку на картере не завернуть. И будет течь потихоньку.
P.S. Мне вот в КПП масла налили столько, что оно через сапун начало литься. Это гораздо выше верхнего уровня. А это чревато выдавливанием сальников в КПП.

Вопрос к тем кто делал мотор. Вообще то для того что бы устранить теч масла в колодцы, капиталку делать не обязательно.Такое частенько бывает на 124-х моторах. Достаточно снять крышку валы и постель, удалить старый герметик обезжирить и нанести новый.Аккуратно всё собрать.Так что резонно задать вопрос тем кто собирал мотор.Где масло?

16-клапанные, если им вжигать или ездить больше 110, запросто могут масла под литр на 1000 сожрать (а на щупе от метки до метки 1 литр). Если масло синтетика - залей полусинтетику, а еще попробуй масло другого производителя.

неа. даже если больше 140, литр на1000- это пипецнах. возникает вопрос: сколькож лет мотору и что с ним вообще делали

Тут имхо дело не в маслосъемных кольцах. Какой возраст двигателя, пробег, перегревы были?

На Хёндэ Гетц сталкивался с расходом масла в 2 литра на тысячу км. Дымил только при заводе. Снятие клапанной крышки показало, что масло просто сворачивалось под клапанной крышкой. Было избыточное давление - масло гнало в камеру сгорания. Чистили вентиляцию. Потом все в норме.

Поэтому 1 литр на тысячу выгорать не может без адского дыма. Течет где-то однозначно. И не только через свечные колодцы - тогда бы у тебя она работала неустойчиво.

Тут имхо дело не в маслосъемных кольцах. Какой возраст двигателя, пробег, перегревы были?

Читайте также: