Жилой модуль на газель своими руками
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Продолжаю колхозить строить автодом на базе своей Газели 3302. Сегодня приступил к экспериментам с системой кругового видеообзора и видеонаблюдения.
Зачем оно нужно?
Вообще на Али даже есть готовые решения.
Но у меня после закрытия офиса (спасибо режиму самоизоляции) осталось много оборудования: камеры, видеорегистратор, аккумуляторы, бесперебойники, мониторы. Поэтому я делаю из того, что есть. А раз оно есть - добру пропадать нельзя.
Ну и вообще после комфортных седанов и микроавтобусов с парктрониками и камерами заднего вида на грузовике с 4-метровым фургоном и отсутствующим зеркалом заднего вида и вообще задним обзором ездить мягко говоря стремно и непривычно.
Что хочу получить
Хочу сделать камеру переднего вида, чтобы было видно морду и передний бампер, чтобы не париться при парковке носом или когда заезжаю задом куда-то и не понятно: сейчас мордой снесу тойоту препятствие спереди или нет.
Хочу сделать камеру заднего вида - тут и объяснять не нужно. Она и как зеркало, и как какое-то вменяемое решение, чтобы видеть задний габарит.
Кстати, камеры, если не заляпаны, очень неплохо ночью видят.
Хочу по бокам поставить камеры на фургоне, чтобы с одной стороны видеть мертвые зоны, а с другой - видеть угол заднего свеса. Иногда при езде по дворам приходится не вперед смотреть, а в зеркала, чтобы задом не увезти за собой никого случайно.
Еще одна причина: спали в машине в садоводстве. Тишина, благодать. Но утром начали шарашиться цыгане в поисках металлолома. И на каждый звук было ощущение, что с нашей машины уже как минимум двигатель вытащили. Поэтому в жилом модуле будет еще один монитор. Включил, посмотрел, что по периметру происходит и спишь себе дальше.
Что имеем
Монитор дюймов 17. Его буду устанавливать, как экран в кабине.
2 камеры, видеорегистратор, аккумуляторы, блок питания на ровные 12В (от аккумулятора), бесперебойник на 12В (монитор им питать буду) и гора проводов.
Ставим
Первое, с чем я столкнулся: на скорую руку, чтобы попробовать, монитор особо запихать некуда. Конечно, хочется повесить его как в тесле. Но разворотить всю торпеду у меня пока рука не поднимается. Да и монитор, все-таки, не 12 Вольт. А с инвертором - это, все-таки колхоз.
Поэтому монитор было решено поставить рядом с рычагом КПП. Временно, разумеется. Покатаемся, посмотрим как оно вообще.
Камеру сначала хотел поставить на решетку радиатора (почему-то решил, что лучше видно будет передний габарит), а вторую - на хвосте на борт.
Размотал провода. Они, кстати, и штекеры антенные - просто отвратительные. Чуть дернул - все отвалилось. Либо провод сломался, либо штекер отлетел. Нужно будет поискать какие-то более надежные решения. На самой камере эластичный провод.
Попробовал подключить камеры. Вообще убедиться, что я еще ничего не спалил из техники.
Экран как раз очень удачно делится на 4 части. Сверху-слева будет нос, справа - хвост, слева снизу - левый борт, справа снизу - правый борт.
Я уже имею опыт богатый в колхозных решениях, поэтому решил сначала все повесить на "пластилин" холодную сварку и пластиковые стяжки. Потому что придется переделать все минут через 30.
Прилепил камеру на решетку радиатора. Смотрим картинку.
Толку ровно ноль.
Оценить сколько впереди места осталось не реально, как видеорегистратор тоже толку ноль - смотрит в пол.
Ну и плюс ко всему отличный повод гаишникам докопаться - на носу висит такое "допоборудование". Да и я подумал, что это просто вызов сломать, разбить, украсть любому гопнику, проходящему мимо.
Решил, что лепить камеру нужно на спойлер.
Вот сейчас уже и выглядит поприкольней, и не так в глаза бросается, и оторвать не вызывает такое желание.
Я потом спрячу провода под спойлер.
Забыл рассказать: оставил тут давеча машину на ночь во дворе в Питере: у меня слили весь бак, украли 2 дрели, болгарку, паяльник для труб полипропиленовых, кучу ручного инструмента, 2 лобзика и шуруповерт. Поэтому колхозность решений будет возрастать, так как временно все приходится лепить отверткой, плоскогубцами и молотком.
Итак, смотрим картинку и радуемся.
Просто отлично видно передний габарит, вполне неплохо видно левый и правый угол капота - можно оценить "разойдешься" с препятствием или нет. Ну и функция видеорегистратора хоть какая-то, но есть.
Не забываем, что фото вообще плохо передает, так еще и статично. Сидя в кабине обзор отличный.
Как все установлено
Сейчас у меня установлен обычный монитор 17 дюймов и подключен он к компьютерному бесперебойнику, который питается от аккумулятора 12В.
Это нужно будет апгрейдить: найти монитор 12 вольт и обойтись без бесперебойника - монитор в кабине запитывать от реле зажигания.
Еще есть вариант, что бесперебойник (или куплю инвертор нормальный) я запитаю от бортового аккумулятора машины, чтобы работало все это от генератора, а еще чтоб можно было запитывать насос, закачивающий в баки чистую воду, например, с озера или пожарного водоема.
Видеорегистратор (то, к чему подключены камеры и монитор) питается через блок питания, который работает от аккумулятора - его я буду питать от аккумуляторов в жилом модуле (их хватит на год работы камер и видеорегистратора).
Кстати, приятный бонус: если в машине организовать интернет (например мобильным роутером 4G), то камеры можно будет смотреть с телефона из дома.
Сейчас все временно подключено к аккумулятору, который валяется в кабине.
Времени не хватило все доделать, но результат мне чрезвычайно понравился.
Завтра буду прикручивать камеру на хвост и в субботу утром уже опробую все это в дороге. Нужно еще обязательно успеть камеры заклеить защитными пленками, потому что в негодность они придут очень быстро.
Бонус от главного путешественника
Ребенок в очередной раз очень хотел помогать, поэтому ему было предложено подумать над дизайном.
По первой фотке уже сразу видно затею и наверное кто то не станет дальше читать и сразу же начнет писать гневный комментарий, ну да ладно, а я продолжу дальше писать для любопытных и просто заинтересованных моей идеей людей…
Сразу сделаю ремарку… Хотел делать из сендвич панелей (заказывать на заводе), но заломили такую цену, что мама не горюй, конечно же решил делать сам. Осталось только три варианта (в интернете можно найти любой вариант от а до я):
1. алюминиевый каркас + самодельный сендвич (утепление пеноплекс + пластик обшивка). + Железная основа для поднятия домкратами
2. деревянный каркас (мое любимое строительство) + тоже утепление + обшивка фанерой) + Железная основа для поднятия домкратами
3. металлокаркас + пеноплекс + фанера, как стало понятно железная основа уже сама собой появилась =)
Я решил делать САМ (своими руками) и с помощью брата, конечно же третий вариант — все из металла (профиль 40*20 и 20*20 тонкостенный под пеноплекс толщиной 20 мм), мне показалось, что так будет надежнее при погрузке/разгрузке — ничего не провиснет, не погнется, не треснет и т.д.
Как видите укосин поставил в каждую свободную "дырку" )) и если приглядеться, то можно увидеть, что провисания вообще нет никакого. Получился "железобетон". Я результатом доволен!
Далее я конечно же все покрасил хаммерайтом, предварительно зачистив все от ржавчины, хотя профиль был только только с завода и ржы почти не было.
Ну и давай обшивать фанеркой 4 мм. Все легко и просто, сложностей вообще никаких (только при проектировании в автокаде)…
Далее утепляю пеноплексом 20 мм…
Где нужно, запрягаю брата ))) и пеним…
И зашиваем утеплитель:
Приятный сюрприз конечно же ждал меня с днищем… но ничего, позвал соседа и с помощью домкратов положили жилой модуль на бок:
Днище утеплял уже в два слоя:
Далее зашил, и давай играть в штукатура-маляра! купил автомобильной шпатлевки и вперед… мажешь-мажешь, шкуришь-шкуришь… так прошла 1001 день и ночь… а после счастье — первый слой РЕЗИНОВОЙ краски.
Должен сказать, что краска на резиновой основе штука конечно уникальная. Я ею уже покрасил волгу 21 (одну из трех, пробовал так сказать) и свою бывшую ниву ею выкрасил. держится отлично! Самое главное то, что ей не известно слово "трещины", она тупо потянется в том месте, где вдруг может образоваться трещина от чего-либо… Ну и собственно я, собственной персоны =) Пабло Пикассо нервно курит в стороне!
Ну а дальше фотка, как модно говорить "тизер", в следующем посту покажу готовый снаружи модуль уже с дверьми, окнами, замками…
Модуль начал делать летом 2016. Итого от старта, до того, что Вы увидели на последней фотке, ушел месяц на его изготовление. Потом как всегда работа работа работа… но не переживайте, финал не за горами =)
Сразу отвечу на кучу вопросов которые могут посыпаться:
1. Он же тяжелый, как ты его будешь ставить в кузов. Ответ — легко, домкраты справляются и подвеска газели тоже, тем более на газели уже возил 2.5 т, а модуль в боевой загрузке (с 0.5 куба воды) по расчетам будет весить 2 т.
2. Он же будет холодный зимой! Ответ — нифига! зима прошла, все проверено — внутри ташкент!
3. Он же огромный. Ответ — много лишним не бывает!
4. Зачем столько укосин? — Ответ — не страшно зато, если в друг в лесу на тебя дерево свалится когда ты спишь… даже на миллиметр н прогнется =)
5. А что там будет внутри? Ответ — ждем следующий пост в моем БЖ.
6. Ананасы по чем? Ответ — пол пятого уже на часах.
Люди добрые, а если честно, Вам вообще интересна эта фигня с домом на колесах что я тут пишу? или ну ее нафиг не писать больше?
Идея сделать съемный автономный модуль, который можно поставить на любую бортовую платформу или прицеп.
Вообще основная беда БУ автодомов - убитая внутрянка. Сами машины и прицепы часто побегали очень мало, а вот внутренности убитые в хлам. Самое тупое, что тот же холодильник банально не поменять. Его придется пилить. А новый колхозить внутри. В двери ничего не пройдет.
Оборудован всем
В амбициях солнечные батареи, генератор, запас воды, кондиционер летом, отопитель зимой, душ, туалет, кухня на газу, стиралка, холодильник, бензогенератор.
Раздвижная конструкция
Идея раздвижной конструкции навеяна автомобилями westfalia с подъемной крышей.
Фактически на крыше жилого модуля 2 матраса в одной или двух палатках. Для летнего варианта вполне пойдет. А зимой можно и внизу поспать.
Еще очень хочется сделать, чтобы дом сжимался в высоту в транспортном режиме. Чтобы не возить 2-метровую коробку на себе. Во-первых парусность сумасшедшая и машина будет жрать много, управляться хуже, ехать медленней, во-вторых, ограничения по высоте.
Поездил на высоких машинах и понял какой это облом.
Что имеем
Сейчас у меня 3-местная Газель на 405-м моторе. Техническое состояние на троечку (никогда не знаешь что отвалится по дороге, но, с другой стороны, все чинится кувалдой и синей изолентой). Борт 4.2 метра, высокий тент больше 2 метров.
Решил, что идея проекта, конечно классная, но надо сначала попробовать поколхозить все на то, что есть. Потом уже, когда потренируемся, куплю нужную платформу и сделаю нужную мне конструкцию.
Есть бесперебойники серверные рабочие, 2 190-амперных аккумулятора рабочих, зарядные устройства, насосная станция 220В, насос обычный 220В, газовая плитка с баллоном, система видеонаблюдения, охранная система (не знаю зачем они мне, но они есть и видеосистему я хочу приделать на морду и хвост машины, чтобы использовать как зеркало/камеру заднего вида и переднюю камеру. Охранку можно использовать для контроля заряда аккумуляторов и прочих всяких датчиков (например, температура, затопление, задымление, то же вскрытие, движение).
Авито, конечно, радует барахлом за три копейки.
Вчера купил почти новый диван за 1700.
Сегодня вечером пойду разгребу все барахло. Кузов завален всем подряд. Разложу аккуратно, сфоткаю.
Проектирование
Вообще сейчас в той машине, которая есть, с тем оборудованием, которая есть с минимальными покупками покатаюсь и посмотрю насколько нужны те или иные мои идеи и решения. А потом уже буду собирать полноценно проект.
"Газель" автодом своими руками. ⇐ Газель
Модератор: Папаша Юджин
"Но так то ведь ради чего то и живут люди,
не только чтоб детей нарожать и пожрать от пуза,
а должно быть в жизни что то светлое и высокое,
как то мотоцикл, снегоход, вертолет, катер
или автомобиль ручной работы. "
(Пал Саныч)
Начну из далёких 80-х, 90-х.
Всегда мечтал иметь в личном пользовании микроавтобус. Из того, что присутствовало в советском автопроме, верхом моих мечтаний был РАФ-2203 "Латвия". Но иметь в личном пользовании подобные авто тогда было запрещено. И вот перестройка, новые законы, скупка с предприятий б/у авто хлама.
Сначала (в 1989 году) в соседней области приобрёл на "левый" кооператив УАЗ - головастик, переделал его в микроавтобус - благо через дорогу от мастерской где я творил (бывшее МСУ-43) находился завод "АРЗ", который это делал профессионально, выпуская микроавтобусы ТАРЗ (Томский авторемонтный завод) на базе шасси бортовых УАЗов. Ходил, смотрел, через "заднее крыльцо" - профильная труба, стекла салона, боковая дверь.
Через парадный вход - технология.
Вообщем за пару месяцев упорного труда (спасибо помощникам) авто был готов.
Но не прельщал меня полный привод с набором шестерёнок - хотелось комфорта, мечтой был РАФик.
И вот в одном мед.учреждении я его нашёл! Стоял пару лет (из своих 4-х от роду) в подземном гараже и ждал меня. Купить нельзя, но обмен на УАЗ руководством был одобрен. И вот я собственник авто своей мечты! Концепция была определена сразу - в первую очередь это будет машина для отдыха и путешествий, во вторую - по хозяйству (на картошку, стройматериал на дачу), пришлось совмещать при определении планировки.
Хотя тема про Газель, но её рождение явилось результатом прекращения поставок РАФов из Прибалтики в следствии развала СССР. Да и базировалось производство "Латвии" на агрегатах ГАЗа. России требовался свой микроавтобус, вот эту нишу и заполнило творение ГАЗа, жаль что Газель не унаследовала от РАФа ни продуманности конструкции, ни качества.
Ещё один момент, почему рассказываю про РАФ - это был мой первый опыт использования микроавтобуса в качестве авто дома, благодаря этому авто я познал все прелести независимости на базах отдыха, наличие комфорта на природе и этот бесценный с моей точки зрения опыт я использовал при переоборудовании Газели.
Продолжение следует.
Вместо переднего родного бампера делал самодельный спойлер сложного профиля, в нём окна закрытые синим пластиком, за которым стояла оптика ВАЗ-2106, пластик опускался электроприводом при включении света.
Для приготовления пищи - бензиновый примус, готовили на улице. Была ещё эл.кофеварка от прикуривателя в виде ковшика, так вот ручкой в прикуриватель и. (советское производство).
С помощью лиц кавказкой национальности сидения, спальник, панели обшивки были перетянуты черным капровилюром простроченным фигурно на поролоне - удивительно крепкий и практичный материал, сейчас такого не найти.
Читайте также: