Хендай акцент тагаз минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Идеальное соотношение цена- качество "Рабочая лошадка" отматала на ней 100000 по межгороду, а ей хоть бы хны! Главное- своевременное ТО. Хороший 4 ступ. автомат, умный, в управлении, как игрушка. Короче: идеальный автомобиль для дам. Продаю со слезами на глазах((

Да вообщем то классная машина! Купил учится (права только получил когда). Мой первый автомобиль. Учился на русских классиках (фуфло) Рено Логан (так себе) ездил на Деу и еще парочки. рядом не стояли! Динамика бомба! очень маневренная! при покупке все расходники как полагается заменил. На СТО сказали что проблем с машиной точно не будет- надежная рабочая лошадка! Тут видел писали клиренс низковат- не согласен. на русских классиках цеплялся часто - на этой ни разу (та же местность). большой багажник. В обслуживание дешево.

1) Цена
2) Надёжность (сложно замучить)
3) Простота в ремонте, эксплуатации
4) Всеядность двигателя (пришлось заправляться в Калмыкии. Доехал до дома нормально, а все кто вместе со мной заправлялись с трудом(Фокус, мазда 3, хонда цивик))
5) Управляемость (в любые повороты входит на раз-два)
6) Как и что в них делать знает любой сервис
7) Супер прочная подвеска
8) Огромное количество аксессуаров
9) ЦЕНА ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, их доступность и качество

1) Плоховатая шумка
2) Дешёвый салон
3) Низковата + мягкие оригинальные стойки (Если найти Каябу оригинальную, то проблема уйдёт, но количество подделок зашкаливает)
4) К тормозам нужно привыкнуть, особенно когда АБС нет. то они тормозят плавно, то уже юзом пошли

на 88000 спалил сцепление (первая машина на МКПП). Выглядело, как будто подклинивает стартер при запуске, оказалось заклинил выжимной, именно заклинил, не развалился.Первые признаки - гул от вилки сцепления на холодную. Менял сам, первый раз, за день справился
на 85000 при замене ремня генератора. перетянул его, от этого к 86000 потекла помпа, решил поменять вместе с ГРМ, 4 часа первый раз по незнанию копался.
95000 вытекли все стойки после путешествия по нашим великолепным трассам, поменял на оригинальные за 3 часа (ромбический домкрат даёт о себе знать) больше поломок не было

Хороший автомобиль, неприхотливый, экономичный для города самый раз. Удобный в обслуживании, приемлимые цены наЗЧ.

Отзывы владельцев Hyundai Accent о своих машинах:

. я испытал при виде ухоженной иномарки в идеале (пробег под 90 т не выдавало ни-че-го, даже салон без чехлов .

. двери непонятно зачем и тд. Затёртый руль при пробеге в 90 к)) Продажа машины от брата свата и тд.. Вообщем научались .

. коляска. Редко бывает более 3 людей. Как правило экипаж я ( 90 кг) жена (55) и малыш (11) при том что акцент.

. посмотрите на это с другой стороны. В общей сложности за 90 -100 тыс. руб у меня полностью исправный достаточно надежный автомобиль.

. Машина была куплена. Итак, акцент, 2006 год, кондер, ПЭП, гур, 90 л.с, 12 клапанов, пробег по одометру 38 000 км.

. пробег на момент покупки 36000… на данный момент 62000. Использовался 90 % город, 10% трасса. Ценник в 2012 году 265000 рублей. Салон.

. калины/ланоса и т.д. Акцент II выпускается с конца 90 -х годов, многие узлы и агрегаты гораздо продуманее и добротнее.

. при работающем климате, аудио, ближнем свете и скорости за городом 90 - 140кмч. 23 всех поездок по трассе). Зимой ездил не .

. нет блин не балка с пружинками и амортизаторами как в 90 % дешевых авто, а полноценная независимая многорычажка с стабилизатором. В результате.

. не кренит. Вообще – это значит вообще! Даже на скорости под 90 км. Но, это все опасно и не для меня. Долговечная .

Accent был одной из первых недорогих иномарок, более-менее доступных среднему классу в России. Была еще, конечно, Дэу Нексия, но это машина из 80-х со всеми вытекающими последствиями. Был и Логан, но он появился существенно позже и был скроен для стран Третьего мира. Акцент же в точно таком же, как в России, виде продавался даже в США и был оснащен сравнительно неплохо. Кроме того, он стал той машиной, которая заставила полюбить корейский автопром. А ведь в него сначала не больно-то верили…

Истоки

В России при упоминании модели Accent вспоминается только один автомобиль – герой нашей публикации. А, тем, временем это уже второе поколение с таким названием. Первое вышло в Корее в 1994 году и с одним рестайлингом в 1997 году продержалось до 1999 года – года выхода второго поколения. Но у нас тот первый Акцент не всегда называют Акцентом: он у нас известен и как Excel, и как Pony. А вот наш сегодняшний Акцент у себя на родине назывался Verna, хотя во во всём остальном мире он был как раз-таки Акцентом. Зато третье поколение Акцентов в России стало называться Verna, а четвёртое мы все знаем под именем Hyundai Solaris.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Большого выбора моторов и коробок не было. Точнее, выбора моторов не было вообще: у нас можно было купить машину только с 1,5-литровым 16-клапанным G4EC мощностью 102 л.с. А вот коробок было две: механическая пятиступка и четырёхступенчатая АКП Mitsubishi A4AF3. Да, автомат тут не совсем своей разработки, но это не так уж и плохо: коробка Mitsubishi оказалась хотя и немного туповатой, зато очень надёжной. Как ни странно, эмоций у владельцев она не вызывает совсем: её не ругают, но и не больно-то хвалят. Видимо, Акцент щедр на другие поводы для любви или ненависти. Что, если честно, немного странно.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Тем не менее добавлю, что жалоб на зимнее застревание после снегопада почти нет. Да, машина низкая, но гребёт до последнего, пока не ляжет на пузо. А вот езда по просёлочной колее – это не для Акцента.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Разумеется, никто не ждёт от Акцента хорошей шумоизоляции. Но очень многие отмечают, что на трассе и при высоких оборотах мотора (более 3 000 об/мин) звука в салоне могло бы быть и поменьше. Всё это ожидаемо и не удивляет. Другое дело – вибрации.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Наверное, тут можно обойтись без комментариев. Если состояние машины чуть лучше, чем предсмертное, больших вложений она не требует. И, что самое приятное, недорого стоят не только аналоги, но и оригинальные запчасти. А простота обслуживания и ремонта делает этот автомобиль не очень выгодным объектом для вытягивания денег в автосервисах.

Вот мы и добрались до самых однозначных предметов ненависти и любви. Тут нет никаких полярных мнений или условностей. Тут либо плохо, либо хорошо. И плохо тут с размерами салона.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Меньше всего раздражает теснота заднего ряда молодых родителей, у которых сзади ездят исключительно дети. Им места хватает. А вот поехать впятером на Юг на Акценте – плохая идея.

Hyundai Accent Sedan 2000–16

Конечно, с возрастом надёжность становится ниже. Но даже 15-летние Акценты подводят очень редко. А какой-никакой уровень комфорта в нём есть. Да, он простой, он, как многие говорят, вибрирует, но у него вполне человеческая эргономика, он неплохо ездит, можно найти комплектации с АКП (причём надёжной), кондиционером и другими, пусть и не очень сложными, опциями.

И получается очень даже неплохой бюджетный автомобиль, который способен удовлетворить потребности среднестатистического автолюбителя. А если вспомнить про низкую стоимость запчастей, то причина любить Акцент становится ещё очевиднее. Да и недостатки у него не такие уж и серьёзные. Кроме тесноты салона, конечно. Что ж, идеальных автомобилей не бывает. Зато хорошие, как видите, всё-таки существуют.

Измененный экстерьер машины

Автомобиль с положительной стороны зарекомендовал себя на российских дорогах. Внешнее описание седана:

Гармоничная и опрятная внешность.
Бампер из качественного пластика.
Светотехника гармонично расположилась на заднем бампере.
Чистые линии придают Хендай Акцент ТагАЗ строгость и умеренность.

Модель ТагАЗ смотрится откровенно и заманчиво. Комплектация корейской марки всегда имеет изюминку. Купить у официальных дилеров уже не представляется возможности. Только новый Хендай Акцент 2017 года выпуска представлен на рынке, но он уже больше похож на приевшийся Солярис.

Второе поколение Акцента имеет грамотный и универсальный интерьер. Несмотря на то, что материалы использовались исключительно из дешевых, производители смогли удивить потенциальных покупателей и любителей Hyundai Accent, которые ищут до сих пор, где купить модель ТагАЗ. Особенности модели:

Рулевое колесо из серой кожи.
Легкоуправляемая коробка передач (как механика, так и АКПП).
Уникальная система воспроизведения мультимедиа.
Обивка салона в нежном стиле.

Бюджетный вариант Хендай Акцент ТагАЗ удивляет своим утонченным вкусом. Подбор элементов декора даже впечатляет.

Вместительность салона колоссальная. До 5 человек могут спокойно и комфортно себя чувствовать в машине. Пассажиры чувствуют только небольшую неловкость в ногах. Места маловато, но это не существенно – в некоторых конкурентах модели и того меньше места.

375 литров поклажи вмещает в себя Хендай Акцент ТагАЗ 2008 года. Если сравнивать с хетчбеками Солярис, то у них от 320 до 860 л. При транспортировке больших объемов багажный отсек имеет функцию расширения – снимаются задние сидения и увеличивается пространство.

Технические характеристики Тагаз второго поколения

На автомобиле Хендай Акцент производства ТагАЗ устанавливались четырехцилиндровые бензиновые моторы следующих типов:

Объем 1.5 литра V Мощность 92 л с.
Объем 1.5 литра V16. Мощность достигала 102 лошадиные силы.

Современная инжекторная система позволяет добиться максимальной мощности. Все датчики Хендай Акцент работают сообща, увеличивая показатели автомобиля.

Плюсы и минусы Хендай Акцент ТагАЗ

Достоинства автомобиля заключается в:

симпатичной внешности;
мощном двигателе;
плавности управления;
бюджетной ценовой политике;
цене обслуживания;
запчасти дешевые и можно их купить в любом автомагазине;
конструкции – она на высшем уровне;
ходовой части.

Недостатками можно назвать несколько незаурядных моментов:

небольшая вместительность для пассажиров на заднем сидении;
простая отделка;
звукоизоляции практически нет, приходится самостоятельно ее делать, отчетливо слышно, как работает бензонасос Хендай Акцент под задним сиденьем;
престижность модели на низком уровне – Элантра, например, имеет класс выше.

Признаюсь сразу честно: рассказывать про Акцент – занятие скучное. Здесь нет места леденящим душу историям о ремонте ходовой, ценой в целое состояние, замене коробки передач в сборе или замене свечей с вывешиванием мотора. Но интерес на вторичном рынке к этим машинам велик, поэтому придётся исполнить гражданский долг и поговорить о том, во сколько обойдётся обслуживание этого скромного, но весьма достойного автомобиля. Итак, берём опытный образец, осматриваем его, поднимаем на подъёмнике и… радуемся за тех, кому повезло владеть Акцентом. Но сначала…

…чуть-чуть истории

История компании Hyundai Motor – это история успеха. В 60-х эта южнокорейская фирма выпускала автомобили Форд и лишь в 1972 году приступила к разработке своего первого автомобиля. В 1974-м на свет появился Hyundai Pony. Этот автомобиль нельзя назвать полностью самостоятельной разработкой, силовой агрегат и трансмиссия применялись от Мицубиси, некоторые запчасти – от Форда. Немало взяла от японцев и первая Соната, появившаяся в 1988 году.

В соответствии со стратегическим планом развития, Хендэ должна была стремиться к максимальной локализации производства, причём уже при разработке Pony локализация достигала 91%. Корейцы на этом не останавливались, им нужна была своя машина. Первой самостоятельной (хотя всё-таки Мицубиси просочилась и сюда) разработкой стал Акцент, представленный в 1994 году как преемник Hyundai Excel.

На фото: Hyundai Accent '1994–96

Машина, которую мы осматривали, выпущена в 2008 году, её пробег составляет 165 тысяч километров. Посмотрим, тяжело ли дался этот пробег Акценту и нет ли у его владельца причин жалеть о его приобретении.

Двигатель

Следующая процедура – замена свечей. Выбор свечей остаётся за вами (хотя рекомендованные свечи тут NGK BKR5ES-11 и Champion RC10YC4), всё зависит от личных предпочтений. Есть люди, которые ставят какой-нибудь Brisk за 150 рублей, и при этом абсолютно счастливы. Для замены понадобится снять накладку, отвернув три болта, поэтому кроме свечного ключа (на 16, с удлинителем) придётся найти крестовую отвёртку или ключ на 10. В награду за труд в карман можно отложить ещё от 200 до 600 рублей. Ещё одна процедура – замена ремня ГРМ. Не все захотят менять его самостоятельно, тем более – на 16-клапанном моторе. Комплект из ремня и ролика обойдётся в 1 500 – 2 000 рублей, замена – в 3-5 тысяч, в зависимости от сервиса.

Единственное место, которому надо уделить внимание, это шланг вентиляции картера, идущий к рукаву подвода воздуха. В месте изгиба рядом с блоком он касается пластиковых элементов конструкции, отчего часто просто перетирается. Этот небольшой недостаток конструкции известен почти всем владельцам Акцентов, но они с этим как-то живут.

Трансмиссия и ходовая часть

Читайте также: