Завести ниссан икстрейл с брелка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Глупый вопрос: система бесключевого доступа, иммобилайзер и второй ключ
Здравствуйте, старожилы данного форума! Приобрел замечательный автомобиль Nissan X-Trail и столкнулся с неразрешимой для меня задачкой: имеется две связки ключей: брелок бесключевого доступа с брелком сигнализации с обратной связью, как на картинке ( https://forums.drom.ru/attachment.php. 267462&thumb=1 ), (фото не мое, просто похожее) и обыкновенный ключ с запасным брелком сигнализации. На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала - то что у тебя может быть (у меня, как на этой картинке) - 3 ключа.
1 - отдельный большой ключ-ковырялка
2 - ленивчик "свободные руки" с кнопками
3 - маленький ключик-ковырялка, который живет внутри ленивчика.
Они разные по функционалу, но любым из них можно завести машину.
Разница в том, что в ленивчике с чипом иммобилайзера стоит большая антенна (питается от батарейки CR2025) и позволяет действовать на расстоянии нескольких метров, а также поворачивать "бабочку" замка не вставляя ключ-ковырялку.
Большой и малый ключи-ковырялки тоже имеют в себе чип иммобилайзера, но он пассивный - без батарейки и его дальность - несколько сантиметров, считывается только когда вставишь ковырялку в замок зажигания.
Сама "бабочка" замка зажигания разблокируется только электрически после считывания чипа с одного из ключей. То есть вставив ковырялку без чипа (если просто дубликат полотна ключа сделал дядюшка Ляо за 150 рублей), ты сможешь открыть им только двери, а замок зажигания останется заблокированным.
Скорее всего твой второй ключ - это дубликат полотна, в котором нет чипа. Береги яйцеподобный, как свой единственный.
Глупый вопрос: система бесключевого доступа, иммобилайзер и второй ключ
Здравствуйте, старожилы данного форума! Приобрел замечательный автомобиль Nissan X-Trail и столкнулся с неразрешимой для меня задачкой: имеется две связки ключей: брелок бесключевого доступа с брелком сигнализации с обратной связью, как на картинке ( https://forums.drom.ru/attachment.php. 267462&thumb=1 ), (фото не мое, просто похожее) и обыкновенный ключ с запасным брелком сигнализации. На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала - то что у тебя может быть (у меня, как на этой картинке) - 3 ключа.
1 - отдельный большой ключ-ковырялка
2 - ленивчик "свободные руки" с кнопками
3 - маленький ключик-ковырялка, который живет внутри ленивчика.
Они разные по функционалу, но любым из них можно завести машину.
Разница в том, что в ленивчике с чипом иммобилайзера стоит большая антенна (питается от батарейки CR2025) и позволяет действовать на расстоянии нескольких метров, а также поворачивать "бабочку" замка не вставляя ключ-ковырялку.
Большой и малый ключи-ковырялки тоже имеют в себе чип иммобилайзера, но он пассивный - без батарейки и его дальность - несколько сантиметров, считывается только когда вставишь ковырялку в замок зажигания.
Сама "бабочка" замка зажигания разблокируется только электрически после считывания чипа с одного из ключей. То есть вставив ковырялку без чипа (если просто дубликат полотна ключа сделал дядюшка Ляо за 150 рублей), ты сможешь открыть им только двери, а замок зажигания останется заблокированным.
Скорее всего твой второй ключ - это дубликат полотна, в котором нет чипа. Береги яйцеподобный, как свой единственный.
То-же самое. Поставил сигналку,автозапуск не работает без ключа.
Отпишись ,что у тебя с чипом получится.
у тебя такой же замок как у меня с наболдажником? я хочу его туда вклеить -чип в наболдажник, я поэксперементировал , чипованный ключ прикладывал к дубликату и с 5 попытки всеж повернул и завел с дубликата . Интересно что как только открылся эл.блокировочный замок я убрал чипованный и дальше завел с дубликата ,у меня сложилось мнение что чип (у меня) действует только на эл. блокировку в замке зажигания или всеж имобилайзер отключается тож в момент срабатывания эл.блокировки .
Замок простой,ключ тоже,без всяких кнопок.На против руля у стекла ,диодик моргает постоянно если ключ вытащен.Парень каторый устанавливал сигналку ничего не смог сделать,пока.На сигналке с ключём в замке с пол пинка заводится,без ключа никак.Пока плюнул на это.Автозапуск и прогрев без надобности.Тоже сделаю дубликат и поэкспериментирую.
Замок простой,ключ тоже,без всяких кнопок.На против руля у стекла ,диодик моргает постоянно если ключ вытащен.Парень каторый устанавливал сигналку ничего не смог сделать,пока.На сигналке с ключём в замке с пол пинка заводится,без ключа никак.Пока плюнул на это.Автозапуск и прогрев без надобности.Тоже сделаю дубликат и поэкспериментирую.
ты попробуй ключ боком к замку приложить если заведется то вытащи чип из ключа и приклей снизу -у меня пока все откладывается денег свободных нет да и в нашем захолустье не торгуют пандорами (хочу 2100) а ключь просто разобрал ,подсунул нокоть и провел по периметру ключа он расщелкнулся.
С благодарностью за любую инфу по существу вопроса,
Владимир
Миниатюры
Нихао, коллеги по несчастью!
У кого-нибудь имеется от Хитрика такой ключ:
Все бы ничего, да вот поставленная дома вторая сигналка не заводит движок без этого чертового встроенного чипа! Зимой ключ в замке что-ли держать? Так угонят!
Кто-нибудь нашел как обойти родной иммобилайзер?
Сегодня знакомый перегонщик посоветовал путевый вариант - чип вытащить из ключа, скрытно поместить рядом с замком зажигания, поставить второй иммобилайзер и не париться! И родная система NATS будет работать и антиразбойный эффект будет соблюден!
Многие писали, что офиц. дилеры Ниссана могут помочь с клонированием чипованного ключа. Фиг! У нас в Иркутске это фирма "Агат-авто". Сначала меня послали в их сервисе ("Делаем такие вещи только под левый руль"), потом эту инфу мне подтвердили через знакомого - коммерческого директора этой фирмы (получается, что не врали).
Я начал искать болванку (ключ с незапрограмированным чипом), нашел вариант - под заказ за 6,5 т.р. Дорого! Да еще самому искать потом кто считает мой чип и пропишет в новый!
Чего делать?
Миниатюры
Нихао, коллеги по несчастью!
У кого-нибудь имеется от Хитрика такой ключ:
Все бы ничего, да вот поставленная дома вторая сигналка не заводит движок без этого чертового встроенного чипа! Зимой ключ в замке что-ли держать? Так угонят!
Кто-нибудь нашел как обойти родной иммобилайзер?
Сегодня знакомый перегонщик посоветовал путевый вариант - чип вытащить из ключа, скрытно поместить рядом с замком зажигания, поставить второй иммобилайзер и не париться! И родная система NATS будет работать и антиразбойный эффект будет соблюден!
Многие писали, что офиц. дилеры Ниссана могут помочь с клонированием чипованного ключа. Фиг! У нас в Иркутске это фирма "Агат-авто". Сначала меня послали в их сервисе ("Делаем такие вещи только под левый руль"), потом эту инфу мне подтвердили через знакомого - коммерческого директора этой фирмы (получается, что не врали).
Я начал искать болванку (ключ с незапрограмированным чипом), нашел вариант - под заказ за 6,5 т.р. Дорого! Да еще самому искать потом кто считает мой чип и пропишет в новый!
Чего делать?
у тебя как будто была нашлепка с управлением дистанционного ц.з но ее сняли и наверно если открутить болтик то там будет чип
Здравствуйте. Вопрос, собственно, в сабже. Возможно ли такое сочетание без потери удобств бесключевого доступа?
1. Штатная сигналка уйдет на 2й план, а мне придется таскать брелок от "Шерхана" или другой сторонней сигнализации и управлять с него? И зимой, и летом?
2. Если не париться с автозапуском, можно ли завести Т32 с cистемой Intelligent Key и запереть автомобиль, чтобы прогрелся?
3. Есть ли другие способы прогреть салон зимой?
Спасибо всем, кто откликнется.
Знаете, чтобы не переписывать все еще раз посоветую почитать раздел про Т31, отличий в бесключевом доступе у них нет.
- забудьте название Шерхан, для пользы автомобиля,
- если будет посторонняя сигналка - штатной не будет,
- какой пульт - зависит от модели и типа. Если поставить "слейв" останется только ваш штатный брелок,
- удобство зависит от модели и от установщика. От времени года не зависит.
- про прогреть салон читаем темы про Вебасто, Гидроник и Эберспихер.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо.
Нисколько не сомневаюсь в объективности совета. Однако мой (тульский) дилер мне НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует ставить "Шерхан-11". Обойдется в 27 т.р. Может, кто ставил 11? Если поставить не у ОД, а в стороннем (конечно, сертифицированном) сервисе другую сигналку (не "Шерхан"), проблемы не возникнут? Спасибо.
Если не хотите проблем в дальнейшем, то к ОД с сигой не в коем случаи.
Их рекомендация связана с тем, что ничего другого они установить не в состоянии. Да и установка Вас не порадует.
Доверте это дело профи.
И в догонку. у Шерхана очень плохая репутация. Плюс Вас разводят на сумму которая не адекватна.
Шерхан и вообще все подобные сигнализации фтопку. Все это лишний источник проблем в машине. Еще после предыдущих авто зарекался их ставить, но при покупке получил "бонусом". Проку кроме посмотреть с брелка температуру в салоне и напругу в сети никакого, кроме регулярных воплей в сырую погоду, особенно зимой когда ноль на улице. Когда надоели жужжания и трели брелка с беготней посреди ночи на улицу, забил на этот шерхан и вот уже пятый год пользуюсь только штатным брелком. Захотят угнать, угонят, что с шерханом, что без.
Спасибо, шерхан ставить не буду. Но автозапуск нужен. И все же, если поставлю сигналку не у ОД, с гарантией проблем не будет?
Вечный вопрос. Гарантию на сигу даст установщик, главное что бы он был сертифицирован. Если будет проблема с электрикой, только к ней ОД может предъявить претензию. Но им надо будет объяснить как сига повлияла на работу. ну скажем, ближнего света или головы. и т.д.
. Если будет проблема с электрикой, только к ней ОД может предъявить претензию. Но им надо будет объяснить как сига повлияла на работу. ну скажем, ближнего света или головы. и т.д.
В том-то и беда. Вот, скажем, авто периодически не заводится. Приехали к дилеру, тот провел диагностику и говорит - "всё ОК, возможно, глючит сигналка". Едете к установщику сигналки. Тот говорит - "нет, сигналка работает нормально".
По мне так, если ставить эту бесполезную примочку (а'ля "защита от пионеров") класса Шерхана, то у дилера. И если что не работает, пока гарантия хотя бы, пусть сам разбирается, сигналка это, зажигание, или еще что. Ничего там в штатной установке сверхестественного нет, особенно после пары десятков авто одной марки.
Другое дело, если заморочиться с серьёзной противоугонной системой, тогда - да. Нужно обращаться в специализированную контору с соответствующей репутацией.
И если что не работает, пока гарантия хотя бы, пусть сам разбирается, сигналка это, зажигание, или еще что. Ничего там в штатной установке сверхестественного нет, особенно после пары десятков авто одной марки.
Вы ошибаетесь.
Если сига исправна, то в режиме "сервис" она никак не будет влиять на остальное, типа. не заводится. А поставить её в этот режим не составит никаких проблем. И если она не будет к примеру заводится, то в установочном сервисе по гарантии можно сделать диагностику и получить соответствующую бумагу, а вот од должен аргументированно доказать что проблема связана с установкой сиги. ТО за что вы боитесь, быстрей проявится после установки у ОД.
Я всего лишь хотел Вам с экономить время, нервы и деньги.
Совет. После установки у од проверти лично каждый сантим. данной установки, это как места соединений, так и креплений всего оборудования. Уверен, будете очень огорчены.
Запуск с брелка делает сигнализацию удобнее в использовании, но, как подтвердит любой установщик, первое время возникают проблемы с управлением. В случае с сигнализациями StarLine управлять запуском двигателя нетрудно, а способов (в зависимости от типа и комплектации сигнализации) достаточно, чтобы выбрать наиболее удобный.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Как завести двигатель с брелка?
С учетом того, что этот способ доступен во всех комплектациях сигнализаций StarLine, его считают основным.
Для запуска на моделях сигнализаций используется одно и то же действие. Когда автомобиль в режиме охраны, длительно нажимают кнопку 1 на основном брелоке (до мелодичного сигнала), либо используют комбинацию 1+3 (последовательно) на дополнительном. Проблемы возникают с последовательными комбинациями: первую клавишу в ней нажимают длительно, вторую – сразу после этого и кратковременно. Комбинация 1+3 работает и на основном брелоке во всех моделях сигнализаций, кроме пятого (например, Е95) и шестого поколения (X96).
Главное, не перепутать порядок действий: одновременное длительное нажатие 1+3 на основном брелке активирует режим антиограбления!
На сигнализациях шестого поколения было введено дополнительное ограничение на запуск – он невозможен, если с момента предыдущего удачного автозапуска прошло менее часа. После окончания поездки автозапуск активируют не ранее, чем через 5 минут с момента постановки автомобиля на охрану. Это вызывает недоразумения у владельцев, не ознакомившихся в полном объеме с инструкцией по эксплуатации.
Если во время работы мотора продлеваем интервал (время работы мотора в режиме автозапуска задается в настройках), то, пока он не заглушен, вторично используем комбинацию запуска – с этого момента счетчик сброшен и начнет отсчет заново. Если в настройках сигнализации задана длительность работы мотора 10 минут, а утро выдалось морозным, и автомобиль не успеет прогреться, нажмите 1 длительно на девятой минуте – после этого мотор проработает еще 10 минут, в совокупности – 19. При необходимости принудительно продлевать время работы мотора можно неограниченное количество раз.
Использование телематики: мобильные приложения, СтарЛайн-Онлайн
Не имея смартфона, но имея доступ в Интернет, воспользуйтесь порталом StarLine-Online. Интерфейс пользователя здесь аналогичен тому, что увидите в приложении.
СМС-команды и голосовое управление
Минус этого способа в том, что в районах с неустойчивым интернет-каналом сотового оператора, сим-карта которого установлена в сигнализации, возможны проблемы с запуском двигателя. Поэтому используйте и более надежные возможности стандартного GSM-канала – звонком или СМС на телефонный номер сим-карты сигнализации.
При звонке сработает автоответчик, который вначале попросит ввести с клавиатуры заданный при настройке GSM-модуля пин-код (если звонок осуществляется не с основного телефона). После этого прозвучит приветствие и предложение набрать код команды. Если Вы забыли код нужной, то нажмите 0 – робот перечислит список всех доступных команд.
Для глушения мотора используйте команду 20 аналогичным образом.
Учтите, что по умолчанию управление автозапуском доступно только с номера, который в настройках задан как M1. Если же предполагается использовать и дополнительный телефон ( другого члена семьи), который задан в настройках как M2, то предварительно активируйте для него расширенный доступ, использовав СМС-команду 009401.
Через СМС управляют запуском, для этого на номер сим-карты сигнализации отправляется команда соответствующего формата:
- Для основного телефона владельца: непосредственно указать код команды (21 для запуска, для глушения – 20).
- Для телефона M2, если ему разрешено управление: в формате XX00YYYY, где XX – код команды, 00 – обязательный разделитель, YYYY – пин-код.
В системах шестого поколения синтаксис СМС-команд был расширен: для управления автозапуском используйт цифровые и символические коды.
Читайте также: