Опель астра j разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Начну с того что по утрам машину не завезти в холодную погоду.А летом бывает и два три дня постоит и не запустить.
Решил проверить на утечку тока.Нашел в интернете как проверять .Описывать я думаю не нужно .
Подключил мультиметр и начал искать утечку тока.
Открыта дверь водительская горит плафон показывает 0.85.

Далее дверь открыта после медленно потухания плафона в салоне показывает 0.15

Решил концевик двери утопить.И решил выдергивать предохранители.

Обнаружил под №22 (15 синий)№28 (5 коричневый) На мультиметре 0.15 сбрасывалось под № 22-28.За что эти предохранители отвечают?
Нашел F22 (15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация, многофункциональный дисплей, маршрутный компьютер, индикаторы
F28 (5А) Пампа освещения салона.Не понятно №28 когда все закрыто и мультиметр сбрасывает с 0.15?
Взято описание предохранителей тут

Закрываем дверь водительскую (без пульта и ключа) показывает 0.15Хозяин машины часто оставляет в гараже так.(может из за этого садиться АКБ?)
Далее закрываем двери ключем или пультом центральным замком.Показывает 0.01( мое понятие это ОТЛИЧНО)

Установил вольтметр в салон (снято в темноте зимой -5 градусов)Печка отключено свет отключено.Показывает 13.5 V .

Заглушил двигатель и по новому завел показывает 13.9V

Стоит вот такой АКБ.

Стоял первый АКБ тоже садился.Хозяин купил новый АКБ.Все повторилось так же садится АКБ.
Поставили на зарядку на целый день на малый ток.Поставили заводится с пол тыка.
Вопрос где искать утечку тока или причина просаживание АКБ?

Opel Astra 2002, двигатель дизельный 1.7 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 71

В моём случае стандартная магнитола была заменена на Пионер. Проблема та же. Выяснилось, что магнитола берет на себя ток. Запитана на прямую без замка через красный провод. Поставил в разрез питания тумблер на 35 ампер. Проблема ушла. Плюс тумблер на экран бортовухи. 2 недели -10 машина завелась, Жизель 1.7.

По поводу зарядки -у меня 14.15 v без потребителя и 13.85 v -свет + печка на 4 + прот вотуманка

0,01 да это же вообще ни о чем, 0,04 и то стоят по две недели пофиг, акум похоже сам себя жрет!

0.06 — 0.08 — ещё нормально, но если больше тогда надо искать…

Выше 0,04 уже плохо, а 0,04 почти каждый ВАЗ потребляет! у нас же через полчаса все отрубается если даже дери оставить открытыми!

Померьте нагрузочной вилкой . У меня АКБ — четвёртый год, то же на него грешил, оказалось — заряд уходил . Теперь посмртрю на результат …Есть задумка поставить газелевскую массу с дистанционным выключением .

Где то и у меня валяется .Хорошая идея!Но с авиации)))
Очень давно я подключал на 2109.Просто человек подогнал мне.
Но я боялся больше всего то что если массу отключить на работающем двигателе что произойдет?

Сейчас такой стоит, пока не жалуюсь

Я все таки склоняюсь к уставшему АКБ, зимой когда фары включаешь он недозаряжается, а когда глушишь любая машина (если это не москвич с выключателем массы) потребляет определенные токи. Которые добивают АКБ (за ночь, или за день). Во общем решения проблемы:
Первое — дозаряд малыми токами имеющегося АКБ;
Второе — установка выключателя массы с оставлением одного провода отдельно на сигнализацию (поможет если не в гараже);
Третье — банально покупка нового АКБ;
Четвертое — поиск всех паразитов, а они как я и говорил есть во всех машинах у которых есть мозги. и отключение их дополнительными выключателями, ну и в конце концов приведет к третьему пункту;
П.С. У меня один АКБ только два года протянул умирал также как у тебя, вот фото этого мерзавца))

Садится аккумулятор помогите. нет больше сил..

Друзья астроводы! Поогите, подскажите кто чем может, сил моих уже нету каждый день откручивать клему.
Вобщем началось всё с наступлением холодов . После недельного простоя пришёл в гараж, ключ в зажигание, поворот на старт и щелчёк. Замерил напряжение на аккумуляторе, померил плотность электролита ипонял что он в ноль разряжен.
Далее 1,5суток зарядки, аккумулятор заряжен, плотность в норме батарейка жива.
Был очень удивлён, когда ситуация повторяется вновь и вновь.
Поехал на ТО, заменили расходники, я отметил свои притензии о разрядке аккумулятора.
Электрик целый день пропрыгал в боксе вокруг машины с мультиметром в разрыве клемы. Ток потребления по нолям, всё внорме, заменили аккумулятор по гарантии на новый.
Приехав домой я его зарядил до упора и с хорошим настроением пошл отмечать новогоднии праздники.
Каково было моё удивление когда я пришёл через неделю и обнаружил разряженный аккумулятор с напряжением 11,8 вольта и никакой плотностью
Сейчас зарядил его, скинул клему . После суточного простоя на морозе плотность в норме, напряжение13,1 волоьта т.е аккумулятор исправен и внорме.

PS : Что то его высасывает, но что-непонятно.
Сам ставил амперметр в разрыв клемы:
Через 15минут ток потребления падает до нормальных 10милиампер, но переодически минут так через 7-10 ток на несколько секунд(~30сек) возрастает до 0,8А. Что то мне подсказывает что так быть не должно.
Никакого доп оборудования на машине не устанавливалось всё заводское, в гараже машину на сигнализацию не ставлю.
Да и вот ещё с наступлением холодов начал глючить поворот(не включается с перврго раза) как при глюке сим модуля.

Очень на вас надеюсь, помогите кто чем может, просто уже не знаю что делать. Диллер опять так же потычет мультиметром и скажет, что всё в норме.

пока праздники сдаешь машину дилеру повторно, собираешь заказ-наряды с обоих визитов - далее если дело в симмодуле и прочих пусть сами разбираются, не разберутся машину по суду обратно дилеру вернешь. самому искать место утечки проблемно можешь кулибиных поискать если машина не на гарантии. еще как вариант посмотри когда после глушения заслонка закрывается - но чтобы она посадила акб, месяц должна ее крутить

причины разрядки АКБ

Доброго время суто!всех с 1 днем весны
все бы хорошо,да суть проблемки такова. вдруг не с того с сего, начал разряжаться потихонечку АКБ.
например оставляешься авто на сигнализации, АКБ показывает 13.3 и с каждым часом на 0.1 уходит и уходит,короче за сутки полностью идет разрядка. сигнализация GSM, поэтому приходят смски -низкой бортовое напряжение
также идет разрядка,если просто авто не на сигнализации т.е. двери и капот закрыты сигнализация выкл(
какие ПРИЧИНЫ могут быть. горящая лампочка или утечка тока(короткое замыкание). если генератор то он бы не смог на холостых разярдить наверное.

2.5 месяца,разряжен был пару раз всего,а вот теперь разряжается из за чего не понятно 3 день уже.
не выяснял еще,но наверное утечка тока . стандарт.

У меня бардачка освещение жрало,как выяснилось. Мобильник с вкл.видео на минуту в бардачок положи и потом посмотри,что отснял.

2.5 месяца,разряжен был пару раз всего,а вот теперь разряжается из за чего не понятно 3 день уже. не выяснял еще,но наверное утечка тока . стандарт.

просто банки перемкнуло и саморазряд пошёл.меняй аккум.и этот смотри долго не заряжай зарядником,а то рвануть может. если нет пробок конечно.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

У меня бардачка освещение жрало,как выяснилось. Мобильник с вкл.видео на минуту в бардачок положи и потом посмотри,что отснял.

лампочка бардачка отсутствует)

всмысле меняй?)он новый,а от чего могли банки перемкнуть?он на гарантии,наверное можно к ним обратиться чтоб на новый заменили или ремонт сделали,если конечно дело в самих банках)рвануть?как же ему быть без пробок)
АКБ MOLL 62Ah 600A EN R+
242*175*190. Гарантия 40 месяцев. Плюс справа. Германия. Произведен по гибридной технологии заводом Akkumulatorenfabrik MOLL Gmbh в Германии. Имеет высший стандарт качества. Предназначен для легкового автотранспорта отечественного и импортного производства.

Если бы банки перемкнуло, то 13,3 вольта не показывал бы. Надо померить ток утечки и если большой, то дергать предохранители и искать виновника.
А если просто оставить аккум, не подключая ничего - он не разряжается? Я правильно понял - аккуму всего 2.5 месяца?

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

пока мне известно что он разряжается при вкл и выкл сигнализации!да всего 2.5 месяца и АКБ неплохой!главное когда за рулем едешь в тест-меню он показывает 14.3 v а нижнияя строчка 13.8 v, на сигнализацию ставишь через некоторое время показывает 13.3-13.5 и начинает очень быстро разряжаться до отметки 12.3v за полдня!(а далее по моим подсчетам и измерениям разряжаться начинает медленно с 12.3 до 12.1 разряд составил около 10 часов!пока на отметке 12.0 v теперь очень медленно. сейчас как дойдет до отметки 11.5-11.6 придется смска низкое бортовое напряжение.
P.S. короче не понятно((в чем может быть причина. пока машина мне недоступна т.к. она в сервисе, но по другой проблемепо дизельному двигателю, в электрику не лезут(за 1 день до постановки авто в сервис АКБ начал разряжаться, после морозов 2-хдневных), а электрика так такого там нет. они просто подзарядят его как нужно и все)

какой еще диагностики?)))бортовой компьютер выключен!

не знаю, надо пробовать,пока недоступен мне авто,только в понедельник!а как его проверить не подключенным насчет разряда?

мда. меняет дело конечно. отсоединять значит надо и тестить напряжение. чтоб так быстро что то в машине гожий аккум разряжало сложно представить. как будто свет включен или свечи накала. сигналку вообще отключить нужно попробовать,вытащив пред на неё.

ага так и будем делать в понедельник!свет везде выкл,лампочки все выкл,вот насчет свечей накала не знаю. а могут они?сигнализация итак отключена.

за 5 часов разряд как то приозошел АКб из за реле заклинившего на вентилятор)))летом было дело молотил пока аккум не сел. а я сразу не заметил,подумал щас движок остынет и вентилятор перестанет работать)))

Тестить надо не напряжение, а потребляемый ток от аккума.
И если он большой, то отключая потребители по очереди с помощью предохранителей - определяем кто сажает аккум.
Начать конечно же надо с сигналки.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

спасибо за совет, верные мысли,но опять же говорю,разрядка на данный момент идет без вкл.сигнализации. "охрана выкл. двери закрыты капот закрыт темп двигателя +12.8 батарея 12.0 v, к запуску не готов, GSM 39 ДБ. вот так вот выглядит информация)

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

т.е. по вашей логике при вкл охране не должно жрать аккумулятор вовсе?ну или должна жрать малое количество тока. короче сейчас зарядку съедает после 12.3 примерно через каждые 5-6 часов, сейчас уже 11.9 v спустя 10 часов прошло(а было 12.0 v. думаю это все равно, где то коротнуло(((так не должно быть сначала быстро разряжает потом все медленнее и медленнее.

Да - про охрану я это и хотел сказать.
А уж охрана это или нет, надо выяснять, может быть что-то другое.
Вот для этого и дергаются предохранители, т.е. отключаются устройства ФИЗИЧЕСКИ! охрана в том числе.
А насчет уменьшения скорости разряда - так напряжение то падает и устройство которое тянет ток начинает также меньше потреблять, т.е. выходит из режима, устройства ведь имеют ограниченный диапазон работы - при падении напряжения до одного вольта вообще ничего работать не будет и потребления не будет(это только для примера, для понимания так сказать, реально такого не будет).

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

короче буквально почти за 3 дня аккумуляторная батарея села(((. все таки что может ее так быстро и в тоже время медленно разряжать.
это не может еще вариант связано быть с клаксоном?а то чет один отказал видимо. был фанфарный,стал глухой(((заехал левым колесом и бампером сильно в снег недавно. может заклинило или вода попала и окислила проводку. короче теперь плохой сигнал

короче буквально почти за 3 дня аккумуляторная батарея села(((. все таки что может ее так быстро и в тоже время медленно разряжать.
это не может еще вариант связано быть с клаксоном?а то чет один отказал видимо. был фанфарный,стал глухой(((заехал левым колесом и бампером сильно в снег недавно. может заклинило или вода попала и окислила проводку. короче теперь плохой сигнал

Гадать можно до бесконечности!
Ставь прибор на измерение тока утечки и дергай предохранители. Только так найдешь виновника.
А если в электрике не шаришь, отдай знающим людям.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

сегодня измерили тестером. дергая по одному предохранителю и реле. нигде не коротит. плюсовую клейму проверяли. верно?

ну снимите Вы аккум,зарядите его полностью и через день проверьте напругу,не подсоединяя его ни куда. это исключит или прямо укажет на сам аккум.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем - 37 лет.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

3. Уход за аккумулятором.

Читайте также: