Заварить ручки дверей ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Евроручки, евроручки! Это конечно здорово и популярно, но на дворе 21-й век: век электроники, а мы всё с механикой и железяками. Вот так и родилась идея сделать электрооткрывание дверей. Забегая вперёд, скажу, что идею воплотить удалось, но не всё было легко.

Эта статья не о том, как сделать автомобиль без ручек, заварить ручки и прочее. Считаю, что авто без ручек как куртка без карманов: "чего-то не хватает" - дверные ручки помимо всего являются элементом дизайна, отделкой. Да и открывать/закрывать дверь, грязную например, неудобно. Так что оставляем штатные "восьмёрошные" ручки (они, кстати, по стилю лучше, чем "евро"), но делаем их очень лёгкими.

Сначала замечания. Внутреннюю тягу открывания двери оставляем на месте на случай аварии и сбоя в электропроводке - оставим здесь старую добрую механику, мало ли выскочить надо. Впрочем, и к ней можно придумать включатель (параллельно внешнему), но я этого пока делать не стал.

Вкратце, суть конструкции. В дверь устанавливается активатор, который дёргает тягу, когда мы нажимаем на крючок ручки двери снаружи. Активатор будет срабатывать только тогда, когда сигнализация снята с охраны.

Проводка

Активатор каждой двери запитываем по отдельной сети: "плюс", предохранитель и реле, срабатывающее от сигнализации (обычно канал Disarm). Бортовая схема нужна для надежности: в случае повреждения одного борта, остаётся в действии другой - так исключаем вариант с блокировкой дверей, ведь неприятно остаться беспомощным снаружи собственной машины. Номинал предохранителей: 10А - с запасом. Провода сечением 0.5 мм2. Реле любое на 10А и выше. Вместо реле я применил MOSFET'ы (полевые транзисторы), они и места меньше занимают. Можно использовать IRF9540, радиаторы не требуются.
Провода тянем в двери, проводим по низу дверей до задней стенки, там ставим ножевой "мама"-разъем.

Активаторы

Активатор нужно ставить вертикально вниз в задний угол двери так, чтобы он тянул вниз рычаг открывания, к которому ранее была прикреплена тяга внешнего крючка (тягу удаляем). Ставить активатор на внутреннюю горизонтальную тягу бессмысленно - требуется слишком большое усилие. Тягу активатора можно сделать из велоспицы. На места соединения тяги можно капнуть герметика, чтобы тяга не болталась и не гремела.

Герконы в ручке

Пора позаботиться о том, как будут включаться активаторы. В качестве включателя используем герконы. Геркон будет стоять в полости крючка ручки, а магнит - в углублении изнутри самой ручки. Процесс открытия двери будет прежним: нажатием на крючок, только сила нажатия теперь минимальна, ведь тяга отключена. Фактически хватает лёгкого потягивания мизинцем, и дверь отщелкивается на несколько сантиметров, благодаря упругости уплотнителя.

Изготавливаем блок геркона. К геркону (например, МКА-10104) припаиваем 2 провода, прячем в термотрубку (см. фото), вкладываем в крючок (там есть отличная полость) и заливаем герметиком (можно и приклеить дополнительно). Геркон отлично помещается вместе с проводами сечением 0.5мм2, движениям механики не мешает.

На другой конец проводов (длина около 17 см) ставим разъем WF-2. Минусовый (!) провод зачищаем на расстоянии 2-3 см от ручки и припаиваем трос диаметром 1 мм и длиной 45-50 см. С другой стороны троса делаем кольцо, которое тоже можно пропаять - это будет аварийный трос открытия (см. ниже).

В качестве магнита используем неодимовый диск размером 10*1 мм, который приклеиваем и заливаем герметиком в ручке. При таком магните геркон срабатывает на половине хода крючка, что даёт надежное срабатывание и исключает случайное открытие двери от вибрации. Внимание: следует внимательно подойти к подбору положения магнита по продольной оси ручки: у геркона есть "мёртвые зоны", где он не срабатывает! Кроме того, и сами магниты бывают некачественными, так что следует перед установкой попробовать уверенность и надежность срабатывания.

С ручки демонтируем тягу открытия двери (тягу блокировки замка оставляем, она здесь роли не играет), а на шток штатной пружины крючка цепляем пружину, изготовленную например из растянутой пружины карбюратора ВАЗ-2101 или любой подходящей (см. фото). Эта пружина нужна для помощи слабенькой пружине замка, которой трудно вытягивать шток активатора при возврате. Особенно (и важно!) это заметно, если пытаться открыть дверь, запертую замком. У меня на одной двери усилия хватало без пружины, а на другой - нет. Так вот если дверь заблокировать, пару раз попытаться открыть, то без пружины рычаг замка не вернётся на место, и дверь будет не разблокировать и не открыть! Пружина позволяет избежать этого.

Ручку устанавливаем как обычно, трос пропускаем между усилительной балкой и внешней панелью двери. На шарик рычага замка, где раньше была тяга, надеваем пружину, трос, тягу (в такой последовательности). Тяга должна защёлкнуться и сидеть надежно, не позволяя остальным элементам выскользнуть. Этот узел следует замазать герметиком, чтобы тяга не выскочила. Пружина должна сидеть почти без натяжения, иначе активатору будет трудно её растягивать.

Конструкция получается незаметной: невозможно расмотреть ни магнит, ни геркон. Магнит можно только нащупать, зная, что он там стоит.

Видео работы механизма электрооткрывания дверей:

Тег video не поддерживается вашим браузером.

Блоки управления

Блок управления - то, что стоит между герконом, питанием и активатором. Лучше всего здесь использовать таймер, преобразующий постоянный сигнал 12В в однократный импульс. Я не успел отладить такой таймер, поэтому поставил обычное реле, которое при замыкании геркона подает питание на активатор. Недопустимо питать активатор непосредственно через геркон: активатор потребляет около 5.5А, а максимальный ток геркона 2А! Работать будет, но недолго - контакты геркона могут залипнуть.

Блок управления имеет 3 разъема: HU-2 на геркон, PWL-02 на активатор и ножевой "папа" на "плюс" питания.

Аварийное открывание

В сущности всё, устройство готово, осталось только позаботиться об экстренных случаях. Итак, у нас или сел напрочь аккумулятор, или вдруг вышли из строя обе цепи открывания. Кроме того, при этом ключи остались в машине, и через багажник не пролезть. Вероятность такого небольшая, но всё же имеется.
Бить стекла не нужно. Чем-нибудь острым (а может и ногтём получится) раскапываем герметик в крючке, достаем геркон вместе с проводами, аккуратно вытягиваем провода из двери, пока не покажется трос, далее тянем трос до натягивания и дёргаем (не тянем, иначе трос может заклинить!). Дверь должна открыться механически. После этой процедуры трос лучше заменить или выпрямить.

Другой случай. По неведомым причинам магнит отвалился и потерялся. Берём, например, сотовый телефон и подносим динамиком к геркону - магнит телефона включит геркон. Ну а если нет ничего магнитного, раскапываем геркон и замыкаем провода. Не забываем, что активаторы сработают только при снятой с охраны сигнализации.

Нужно ли всё это? Нужно. Мне один раз уже пришлось воспользоваться аварийным тросом, когда сигнализация после открытия снова встала на охрану из-за того, что не сработал дверной концевик. Дверные замки не заблокировались, но питание на "электроручки" отключилось. Ключи, сумка, телефон - всё осталось в машине, запасных ключей и брелка нет, ощущение не из приятных. Аварийное открывание сработало исправно и сняло потенциальные проблемы.

И, наконец, видео, как работают "электроручки"

Если видео не проигрывается, попробуйте открыть страницу в другом браузере.

Впечатления и опыт использования

Привыкаешь сразу. Поначалу немного "бросается в уши" щелчок-лязг срабатывания активатора (замки бесшумные), но к этому быстро привыкаешь. Зато двери открываются шикарно - можно сказать, что защелок будто нет, двери сами ложатся в руку, ещё и подталкивают её.
Механизмы в эксплуатации почти 8 лет. За это не было ни одного ложного срабатывания. Эксплуатация зимой до -20 градусов показала надёжность конструкции. В морозы после мойки и т.п. крючок ручки может заедать и не возвращаться из-за попадания снега с водой внутрь ручки. Как и в случае с обычной ручкой, это прекращается после стабилизации морозов.
Летом проблем никаких, хотя имеет смысл поставить усиленные активаторы - иногда всё же приходиться нажимать на крючок дважды.

Материалы и стоимость

Очень много времени и нервов было затрачено на эксперименты и поиск решений - это было самое трудное и оценки в "баксах" не подлежит. Повторить будет гораздо проще.

Обычно заваривают задние ручки, открывают изнутри обычно. Если заваривают и передние, то тут есть 2 варианта. Можно с брелка, а можно установить спец панель к которой просто касаешься рукой и оно отпирает дверь. Видел последнее по телеку в одной из передач о тюнинге. Думаю оно оооооочень недешево правда. Так что остается вариант с брелком и химичить с открытием двери по аналогии с электроприводом открытия багажника

thunderbird

Молодой-зеленый

Спасибо за совет, вчера все сделал. Вышло прикольно. Пришлось поморочится, но главное включить голову

Администратор

Kolchin

Бывалый

thunderbird

Молодой-зеленый

и где репортаж?
думаю об этом уже давно. но нету сварочного аппарата.поэтому думаю просто зашпаклевать. как думаете?

Slayter

Хочу быть модером

шпаклевать однозначно нет потому что во первых очень много шпаклевки нада. (дорого) а во вторых шпаклевка в таком количестве хорошо себя вести не будет.

Slayter

Хочу быть модером

да а машинка у тебя просто супер. скажем так воплотил в жизнь то, что у меня только в голове.

Просто молодчага.

Andry

Moderator

tolstiy

Молодой-зеленый

27ReG10n

Новенький

thunderbird

Молодой-зеленый

Замок крышки багажника был использован от Тайги. Плюс самый обычный солинойд центрального замка, кусок тросика (капота) и ответная часть замка двери от старенького Subaru. Плюс немножко железок, сварка и голова. А результат ошеломляющий - работает шикарно. Цена вопроса - 80 р - закок, 100 р - солинойд, остальное подручный материал + полтора часа времени от примерки до установки. С дверьми сложнее. Пока был разработан правильный путь открывания двери, прошло дня два-три.В результате откроется в любую погоду и при севшем аккумуляторе. Сфоткать не могу - уже все в двери (разбирать неохота). В кратце могу сказать: надо использовать египетскую технологию блоков. В качестве блоков использовал ролики стеклоподъемника от "классики". Плюс старый тросик газа от девятки и все тот же пресловутый солинойд от центрального замка. На рынках есть 10-ти киллограммовый оптимальный вариант + сигналка запитанная на открывания крышки багажника. Могу попробовать нарисовать чертеж, но попозже. Всем удачи. И с Новым годом

Многие владельцы автомобилей марки ВАЗ занимаются тюнингом своих железных коней. Это объясняется низкой стоимостью запчастей и несложной конструкцией автомобиля. Многим нравятся ровные и гладкие двери, на которых нет ни ручек, ни замка. Чтобы сделать такую дверь на ВАЗ, нужно заварить ручки.

Как заварить ручки на ВАЗ
Как заварить крышку багажника
Как поменять ручку на ВАЗ 2109

- сварочный аппарат;
- кусок железа средней толщины;
- обезжириватель;
- строительный фен;
- инструменты;
- краска;
- хлопчатобумажные перчатки.

Загоните автомобиль в гараж и включите стояночный тормоз. Для удобства демонтируйте дверь.Для этого необходимо аккуратно отключить коннекторы, идущие к колонкам и кнопкам управления центральным замком и электростеклоподъемниками. Открутите болты, держащие петли. Делать это лучше всего вдвоем, чтобы второй человек постоянно придерживал дверь, страхуя от ее падения.

Демонтируйте старые ручку двери. Снимите обшивку, которая крепится на пластиковые пистоны. Они легко ломаются, поэтому лучше заранее купить сразу несколько десятков, чтобы потом не бегать в магазин. Через технические отверстия в двери снимите тросик, который подключен к ручке двери. Ослабьте его натяжение.

Выкрутите болты и снимите ручку. Также можно снять и замок, если вы хотите избавиться от всех технических отверстий. Найдите кусок железа средней толщины. Он нужен для изготовления заплатки на место отверстия для ручки. Лучше всего сначала изготовить черновую выкройку из картона, чтобы экспериментальным путем вычислить размер заплатки.

По сделанной выкройке изготовьте заплатку. Примерьте ее. Между кузовом и заплаткой не должно быть никаких зазоров. Приварите заплатку точечной сваркой по всему периметру. Также можно приварить заплатку швом, но тогда будет сложнее ее скрыть. Дайте металлу остыть после сварки.

Тщательно отшлифуйте место сварки. Необходимо максимально сравнять шов с остальной поверхностью двери. Ни в коем случае не оставляйте неровностей! Шпаклевка не сможет их скрыть. Подготовьте дверь к покраске.

Снимите старые слой краски. Для этого используйте строительный фен или специальную химическую жидкость. Обезжирьте дверь и нанесите первый слой грунтовки. Он должен быть как можно тоньше. Снова обезжирьте поверхность и нанесите второй слой.

Проверьте гладкость поверхности. Нанесите первый слой краски на поверхность двери. Этот слой будет проявочным. Он покажет все плохо загрунтованные места, если таковые имеются. Исправьте огрехи и нанесите второй слой краски, предварительно обезжирив. Отложите дверь сохнуть.

Продумайте заранее механизм замка. Придется адаптировать старый так, чтобы двери открывались с кнопки на брелоке сигнализации или от легкого нажатия на корпус двери. Установите механизм внутрь высохшей двери. Прикрутите петли двери к кузову и тщательно отрегулируйте величину зазоров. Установите обратно обшивку и подключите провода стеклоподъемника и колонки.

Если в вашем автомобиле сломалась ручка стеклоподъемника, не торопитесь обращаться в автосервис. Эту деталь можно легко заменить самостоятельно. Рассмотрим на примере, как снять и поменять ручку механического стеклоподъемника автомобиля ВАЗ - 2109.

Как снять ручку стеклоподъемника ВАЗа
Как разобрать кнопку стеклоподъемника
Как разобрать дверь ВАЗ 2114

- плоская отвертка;
- новая ручка в комплекте с защелкой и шайбой.

Вставьте отвертку между защелкой и шайбой ручки стеклоподъемника. Подденьте и отожмите инструментом защелку ручки. Потяните защелку на себя и выньте ее (фото 1).

Если на двери вашей машины очень тяжело поднимается и отпускается стекло, то замена ручки тут не поможет. Проблема в самом механизме стеклоподъемника. Возможно, неисправен поднимающий/опускающий трос или сработались шлицы шестеренки механизма. В этом случае необходима замена стеклоподъемника. Чтобы поставить новый стеклоподъемник, не вынимая стекла, разберите дверь автомобиля.

Снимите ручку стеклоподъемника и ручку подлокотника на двери, поддев отверткой декоративные заглушки и открутив крестообразной отверткой винты ее крепления. Открутите саморезы кармана двери, снимите его. Слегка подденьте накладку на ручке, открывающей дверь, и выньте ее. Отвинтите кнопку блокировки двери. Подденьте плоской отверткой обивку, которая крепится восемью пистонами, снимите ее.

Закрепите стекло. Установите ручку стеклоподъемника. Проверьте работу механизма, несколько раз подняв и отпустив стекло. Если все в порядке, снимите ручку и прикрепите обивку двери на место. Затем поставьте кнопку блокировки, ручки стеклоподъемника и подлокотника, карман и накладку на ручку двери.

Как известно, двери без ручек на Ваз 2109 придадут автомобилю изящный и стильный внешний вид, полностью преобразив его и сделав недоступным для угонщиков. Как же будет Ваз 2109 без дверных ручек открываться и как это сделать, будет подробно описано в этой статье.
Начнем с того, что способов как такое сделать, немало. Каждый из них хорош, но все они подразумевают одно единственное условие – открывать замок двери удастся, если приложить усилие порядка 15 кг.
Достигается нужная сила и дверь открывается.

Способ первый или актуатор

Ваз 2109 без ручек на дверях

Данный способ подразумевает модернизацию двери Ваз 2109 без привода центрального замка.На каждую из дверей устанавливается кнопка.
Если быть точными, то вот что нужно:

Актуатор, то есть привод центрального замка в количестве двух штук (один мощный, а другой послабее).

Кнопка, предназначенная для замыкания первого контакта.
Несколько метров провода.

Процесс установки

Отсоединяем все электрические провода, если таковые имеются в двери.
Открываем дверь и вставляем тонкую отвертку между розеткой облицовкой ручки стеклоподъемника(см.ВАЗ 2109: замена стеклоподъёмника своими силами).

Как снимается ручка стеклоподъемника

Отжимаем розетку отверткой так, чтобы выступ вышел из зацепления с розеткой.
Снимаем облицовку ручки.
Затем демонтируем саму ручку стеклоподъемника.
Теперь вынимаем две заглушки из ручки подлокотника, используя опять же тонкую отвертку.
Снимаем ручку подлокотника.
Переходим к карману двери и снимаем его.
Демонтируем кнопку, блокирующую дверь.
Снимаем все элементы, мешающие демонтажу внутренней части замка.
Демонтируем внутреннюю часть замка.

Примечание. Чтобы актуатору хватило силы открыть дверь автомобиля, следует расслабить пружину, отвечающую за возврат внутренней ручки двери.

Чтобы расслабить эту самую пружину, следует снять ее один конец с упорного язычка, таким образом сделав ее практически не функциональной.
Можно сделать и иначе. Не ослаблять пружину, а попробовать использовать более мощный актуатор.

Ваз 2109 двери без ручек

Приводы ставим горизонтально вдоль двери.
Подключаем их к сигнализации(см.Сигнализация на ваз — выбираем и устанавливаем сами) и кнопке, в соответствие со схемой.
Прикручиваем приводы к тросу от замка и настраиваем их ближе.

Примечание. На всякий случай, если вдруг заклинит замок, то открыть дверь можно будет только через стекло или багажник . Поэтому не стоит его плотно закрывать, если что.

Второй способ или соленоид

Без дверных ручек Ваз 2109

Этот способ предполагает использование соленоида вместо актуатора. Стоит эта деталь недорого – около 500 рублей.
По сути, соленоид – это втягивающее устройство, которое способно, как и актуатор развивать усилие в 15 кг. Но в данном случае соленоид потребляет и больше энергии.

Соленоид двери Ваз 2109

Для того, чтобы установить эту деталь, следует:

Демонтировать замок двери и выкинуть все лишние составляющие, такие как стандартный актуатор, тяги приводов и так далее. Замок выкидывать нельзя, его нужно оставить.

Примечание. Следует учитывать, что очень большое противодействие оказывает пружина наружней ручки. Поэтому ее нужно будет смазать и убрать.

Устанавливаем вместе с соленоидом и кнопки, которые идут в комплекте.
Схему подключения делаем с дополнительным каналом сигнализации, посредством реле.
Минус выводим на кузов автомобиля.
Дальше делаем в двери отверстие под соленоид.
Такое же отверстие делаем на замке и укрепляем тросик.

Примечание. Легче настроить тросик, чем жесткую сцепку.

Не забываем использовать болт и квадратную шайбу.
Дальше через тросик продеваем соленоид и крепим его.

Совет. Настраивать легче через вытянутый соленоид и расслабленный замок.

Получается в итоге, что соленоид работает вместо наружной ручки, а дверь закрывается как обычно. Захлопнул дверь и все.

Третий способ классический

Опять же делаем открывание дверей через кнопку.Инструменты и материалы.
На одну дверь понадобится:

2 привода центрального замка (один обязательно мощнее другого).
Кнопка, благодаря которой проводится замыкание первого контакта (такая кнопка обычно ставится на багажник и стоит всего-то 40 рублей).
Хорошо функционирующий механизм замка, который находится во внутренней части двери.
Несколько метров провода.
Сигнализация.
Кусок металла и сварочный аппарат, которым завариваются все дырки из-под ручки двери.
Комплект отверток, плоскогубцы и прочие инструменты.

Снимаем обивку двери.
Ручку с внутренней стороны двери откручиваем (крепится она всего двумя болтиками).

Установка дверей без ручек на Ваз 2109

Снимаем ее, а затем откручиваем внешнюю часть замка.
Откручиваем направляющую стекла со стороны замка, а затем ее убираем подальше.
Соединительные тяги с внешней ручки подвергаются демонтажу.
Внутренняя часть замка также снимается.
Ослабляется, как в двух описанных выше способах, пружина.
Ставим новый замок.
Старую тягу подсоединяем к новому замку, выпрямив ее молотком по ровной поверхности.

Двери без ручек Ваз 2109

Примечание. Чтобы легче было поставить старую тягу, нужно ее просто прикрутить внутреннюю ее часть к наружной.

Устанавливаем приводы на замок.
Подключаем их к сигнализации по специальной схеме.

Специальная схема подключения

Примечание. Важно знать, что привод, который послабее, идет наверх, а второй устанавливается под ним.

Теперь завариваем оставшиеся отверстия от ручки.
Проверяем работу.

Совет. В случае сомнения, что все получится правильно, рекомендуется пока не снимать ручки, а оставить их до самого конца операции. Если же все прошло удачно, то тогда уж и снять. Можно также вместо ручек прикурить специальные пластмассовые заглушки.

Процесс модернизации дверей Ваз 2109

Кроме того, Ваз 2109 – это автомобиль, куда можно попасть и через багажник, если что. Поэтому опасаться не стоит.
Рекомендуется также придумать и установить аварийную кнопку. Она может находится под капотом или где-нибудь еще.
Если вдруг что-либо пойдет не так, то открыв капот, можно открыть и двери.

Заключение

В заключении хотелось бы сказать, что после такой модернизации нет никакого смысла закрывать двери на замок. Никто не сможет открыть двери машины, кроме его хозяина, знающего секрет.
Конечно же, не стоит забывать и про негативные моменты, подразумевающие ремонт актуаторов и тому подобное (они скоро выходят из строя).

Автомобиль Ваз 2109 без ручек от двери

Вышеописанная инструкция модернизации дверей своими руками подается полностью с практической точки зрения. Все написано простым языком и так, чтобы каждый все легко понял.
В процессе работ рекомендуется использовать фото и видео – материалы. Самостоятельная модернизация поможет избежать лишних трат, ведь цена на изменение конструкции автомобиля в СТО очень высокая.

Читайте также: