Затяжка заднего ступичного подшипника ока

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазор и заменять смазку в подшипниках.

Если при покачивании вывешенного колеса ощущается люфт, который нельзя устранить регулировкой, или появился шум во время движения, есть вероятность, что подшипники ступицы вышли из строя.

Возможен выход из строя одного из подшипников ступицы. Подшипники должны проворачиваться свободно, без заеданий. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа.

2. Через отверстие в барабане (сняв заглушку) сбейте защитное кольцо со ступицы.

3. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.

4. Выньте задний подшипник из ступицы.

5. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников.

6. Тщательно промойте керосином или уайтспиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.

7. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.

8. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и.

9. . запрессуйте кольцо на возможную глубину. Затем.

10. . осадите кольцо до упора с помощью бородка, равномерно ударяя по диаметрально противоположным сторонам кольца, или с помощью старого кольца подшипника.

11. Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника (меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы).

12. Смажьте смазкой Литол-24 оба подшипника и наружные кольца подшипников, а также заполните смазкой внутреннюю полость ступицы между кольцами подшипников.

13. Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24.

14. Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора (заподлицо с торцом ступицы).

15. Установите защитное кольцо и напрессуйте его на ступицу до упора. После этого установите на место тормозной барабан и отрегулируйте зазоры в подшипниках.

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц задних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация в задней подвеске. При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы.

Зазор в подшипниках ступиц задних колес должен быть 0,02–0,13 мм.

Предельно допустимый зазор 0,2 мм.

Зазор точнее всего определять с помощью индикатора.

При отсутствии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощутили люфт, значит необходимо отрегулировать зазор в подшипниках.

Перед регулировкой, вращая рукой колесо, убедитесь в легкости его вращения и в отсутствии посторонних шумов, исходящих из ступицы.

1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите защитный колпак ступицы колеса.

5. Разогните шплинт и выньте его из отверстия оси ступицы.

6. Динамометрическим ключом затяните гайку моментом 20 Н·м (2 кгс·м), поворачивая при этом барабан в обе стороны для самоустановки подшипников.

7. Удерживая барабан от проворачивания, ослабьте затяжку гайки и вновь затяните гайку моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).

8. Отверните гайку до совмещения ближайшей прорези гайки с отверстием в оси под шплинт, вставьте шплинт и загните его концы.

9. Установите защитный колпак, заложив в него 25 г смазки Литол-24. Если вы сводили колодки, разведите их и отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном.

Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вывесите заднее колесо и проверните его; если колесо задевает за колодки, сведите их с помощью регулировочной гайки распорной планки (см. подраздел 7.4.4.).

Снимите заднее колесо.

Зазор в подшипниках ступиц задних колес должен быть 0,02–0,13 мм.

Предельно допустимый зазор – 0,2 мм.

Зазор измеряйте с помощью индикатора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите защитный колпак ступицы колеса.

2. Разогните шплинт и выньте его из отверстия оси ступицы.

3. Динамометрическим ключом затяните гайку моментом 20 Н/м (2 кгс/м), поворачивая при этом барабан в обе стороны для самоустановки подшипников.

4. Удерживая барабан от проворачивания, ослабьте затяжку гайки и вновь затяните ее моментом 7 Н/м (0,7 кгс/м).

5. Отверните гайку до совмещения ближайшей прорези гайки с отверстием в оси под шплинт, вставьте шплинт и загните его концы.

6. Установите защитный колпак, заложив в него 25 г смазки Литол-24. Если вы сводили колодки, разведите их и отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном.

Первое что хочу узнать это момент
затяжки гайки задней ступицы на оке.
Книжка есть и инет есть, но как то хочется с людими пообщаться.

Год назад меняли колодки как это обычно происходит вытащили старые поставили новые, не чистят барабаны и все внутри замазав грязью, вместе с этим заталкав на старую смазку подшипников новой смазки не пригодной для этого главное что густая была и еще кучку песка в предачу.
Вывод через год странный шум и запах и слегка клинящие колесо из за неправильной смазки и неопытности.
Подшипники по замену.
Теперь все сделали правильно
Посомтрели в книгу увидили фигу)
все разобрали отмыли, нагрели выбили подшипники, еще раз по мыла все включая новые подшипники от транспортировочной смазки, погрели барабан, металические колечки(я не знаю как называется часть от подшипника которую нужно забывать в барабан) помазали какой то смазкой(что бы не было задиров ), забили это все дело до металлического звука молодком и старым кольцом, помазали новые подшипники и все собрали обратно.

Вопрос как правильно затягивать ступичню гайку? И какой момент затяжки?

Запчасти

КАМАЗ Ока 1999, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр

Машины в продаже

Комментарии 19

Синяя смазка Шеврон! Отличная вещь! Держит запредельные температуры и не вымывается водой… Типа синтетическая смазка

Есть дедовский способ запрессовки: барабан греем, а кольца замораживаем.
Смазку для подшипников в идеале нужно использовать специальную, на край литол-24 (не держит он правда большие температуры), но никак не графитку и тому подобное.

Спасибо. После смены подшипников которые износились и один заклинил, я понял что литолом нельзя)

Литол подходит как универсальная смазка. Не помню производителя смазки, она синего цвета, специально для подшипников.

orange-pavel

Поздновато я, конечно, с комментом, но всё-таки… пробовал я синюю шевроновскую тоже… нахваливали, рекомендовали и т.д. Однако, хер там. Она слишком густая, не смазывает надлежащим образом ролики, подшипник перегревается, смазка чернеет, а далее как обычно — выкрашивание роликов и вой… После этого нашёл смазку ADDINOL, которая светло-жёлтая такая и по консистенции похожа на литол. При нагреве разжижается. После использования этой смазки у меня закончились вопросы с задними подшипниками. Раньше менял дважды в год. Теперь последние подшипники не самого высокого качества (спз-3) ходят уже третий год, и менять я их теперь буду только в связи с заменой барабанов на новые. В задних ступичных подшипниках смазка должна быть не густая, а разжижающаяся при нагреве. Эти требования одинаковы для всех роликовых и игольчатых подшипников… Синяя смазка годится только для шрусов с шариками или шарикоподшипников, работающих на не очень больших оборотах. Что бы там ни говорили — синяя смазка не годится во все дырки. Она только для всяких червячных передач, в рулевой рейке идеальна она, годится в ШРУСы с шариковым приводом (а вот трипоидам противопоказана), и т.д. А ступицы совать её дебилизм.

Снимите тормозной барабан (см. подраздел 7.2.1.).

В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазоры и заменять смазку в подшипниках.

1. Через отверстие в барабане (сняв заглушку) сбейте защитное кольцо со ступицы.

2. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.

3. Выньте задний подшипник из ступицы.

4. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников.

5. Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.

6. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.

7. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и.

8. . запрессуйте кольцо на возможную глубину. Затем.

9. . осадите кольцо до упора с помощью бородка, равномерно ударяя по диаметрально противоположным сторонам кольца, или с помощью старого кольца подшипника.

10. Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника (меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы).

11. Смажьте смазкой Литол-24 оба подшипника и.

12. . наружные кольца подшипников, а также заполните смазкой внутреннюю полость ступицы между кольцами подшипников.

13. Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24.

14. Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы.

15. С помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора (заподлицо с торцом ступицы).

Читайте также: