Затяжка гбц вольво ф12
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Там какойто калибр надо .это как бы специнструмент.Если получится его сделать скинь размеры.у меня кенты все лето со стаканами мучались на 123 .стаканов штук 12 испортили.
на конус 9.8,на пробойнике желательно резьбу под обратный молоток.Метка стакана смотрит на гопника сидящего на правом колесе )
Затяжка та- же как и на DXi 11 или Вольво Д11 .
1 60-90 Нм
2 120 град
3 90 град ..
Там есть не большие отклонения - но суть одна ..
Вскроешь крышку клапанов скажешь .
1 есть ГТ ( optibrake) выпускной клапана , регулировка пластинами !! Оочень часто приводит и обрыву клапанов ..
2 на распредвалу смотри метки приснятии .
3 на колене с низу оочень маленькая метка
4 в задней части головки - возможно будет пластина с низу , промежуточную шестерню снимать под ней болты ..
Распредвал тянуть есть таблица .
Затяжка та- же как и на DXi 11 или Вольво Д11 .
1 60-90 Нм
2 120 град
3 90 град ..
Там есть не большие отклонения - но суть одна ..
Вскроешь крышку клапанов скажешь .
1 есть ГТ ( optibrake) выпускной клапана , регулировка пластинами !! Оочень часто приводит и обрыву клапанов ..
2 на распредвалу смотри метки приснятии .
3 на колене с низу оочень маленькая метка
4 в задней части головки - возможно будет пластина с низу , промежуточную шестерню снимать под ней болты ..
Распредвал тянуть есть таблица .
Ребята подскажите почему долго запускается двигатель, в чем может быть причина машина вольво фш 12 2011 г.в.
Ребята подскажите почему долго запускается двигатель, в чем может быть причина машина вольво фш 12 2011 г.в.
Дак не скажешь однозначно .
только утром или после продолжительного простоя ?
Или постоянно крутить надо ?
Что делалось - по устранению ?
Или с чего началось ?
Фильтр, насос подкачки , заборник в баке , обратные клапана , соединения в районе топливного фильтра не герметичны ( топливо уходит назад ) .. так как то ..
Ступень 01 15 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 45 Nm Ступень 04 45 Nm Ступень 05 15 Nm+90° Ступень 06 ослабить Ступень 07 15 Nm+90°
Опора коромысла
Ступень 01 45 Nm Ступень 02 45 Nm Ступень 03 15 Nm+90° Ступень 04 ослабить Ступень 05 15 Nm+90°
Приводная шестерня распределительного вала
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 50 - 70 Nm Ступень 02 50 - 70 Nm Контрольное усилие натяжения Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Выпускной коллектор
Форсунки
со старой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 02 175° - 185° со старой медной втулкой, Ступень 02 55° - 65° с новой медной втулкой, Ступень 03 ослабить с новой медной втулкой, Ступень 04 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 05 55° - 65°
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
M10, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 48 - 58 Nm M12, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 70 - 90 Nm сцепление CD38B- 0, сцепление CL 38D-0 59 - 71 Nm сцепление CD40B- 0 75 - 95 Nm сцепление CL 43S-0 35 - 41 Nm
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Подшипник двигателя
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Стремянка рессоры переднего моста
Кронштейн опоры вал разжимного кулака
Рулевая передача
Продольная рулевая тяга переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на раме
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
Рычаг поворотного кулака штока переключения передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Стремянка рессоры заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
гайка(и), на заднем мосту 275 - 345 Nm винт(ы), на раме 275 - 345 Nm винт(ы), на заднем мосту 440 - 540 Nm
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. заднего моста на мосту
Амортизатор 1. заднего моста на раме
Ступень 01 15 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 45 Nm Ступень 04 45 Nm Ступень 05 15 Nm+90° Ступень 06 ослабить Ступень 07 15 Nm+90°
Опора коромысла
Ступень 01 45 Nm Ступень 02 45 Nm Ступень 03 15 Nm+90° Ступень 04 ослабить Ступень 05 15 Nm+90°
Приводная шестерня распределительного вала
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 50 - 70 Nm Ступень 02 50 - 70 Nm Контрольное усилие натяжения Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Выпускной коллектор
Форсунки
со старой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 01 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 02 175° - 185° со старой медной втулкой, Ступень 02 55° - 65° с новой медной втулкой, Ступень 03 ослабить с новой медной втулкой, Ступень 04 15 - 25 Nm с новой медной втулкой, Ступень 05 55° - 65°
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
M10, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 48 - 58 Nm M12, сцепление CS 43B-0, сцепление CS 43B-0R 70 - 90 Nm сцепление CD38B- 0, сцепление CL 38D-0 59 - 71 Nm сцепление CD40B- 0 75 - 95 Nm сцепление CL 43S-0 35 - 41 Nm
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Подшипник двигателя
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Стремянка рессоры переднего моста
Кронштейн опоры вал разжимного кулака
Рулевая передача
Продольная рулевая тяга переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на раме
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Колёсный тормозной цилиндр передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
Рычаг поворотного кулака штока переключения передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Стремянка рессоры заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. заднего моста на мосту
Амортизатор 1. заднего моста на раме
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volvo FH12 , двигатель Volvo FH12 , ремонт Volvo FH12 , ремонт двигателя Volvo FH12 , характеристики Volvo FH12 , регулировка клапанов Volvo FH12 , система впуска Volvo FH12 , система выпуска Volvo FH12 , система питания Volvo FH12 , не заводится Volvo FH , двигатель Volvo FH , ремонт Volvo FH , ремонт двигателя Volvo FH , характеристики Volvo FH , регулировка клапанов Volvo FH , система впуска Volvo FH , система выпуска Volvo FH , система питания Volvo FH
8. Спецификация и моменты затяжки
Спецификация
Блок цилиндров и головка блока
| Параметр | Значение | ||
| Предельно допустимое коробление установочной поверхности головки блока цилиндров | 0.1 мм | ||
| Размер резьбы болтов головки блока цилиндров | Двигатель D13 | М16 | |
| Двигатель D16 | М18 | ||
| Длина блока цилиндров | Двигатель D13 | 1052 мм | |
| Двигатель D16 | 1156 мм | ||
| Высота от центра коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров | Двигатель D13 | 422 мм | |
| Двигатель D16 | 453 мм | ||
| Высота от нижней плоскости до центра коленчатого вала | 120 мм | ||
| Выступание гильз над поверхностью блока цилиндров | 0.18 ± 0.03 мм | ||
| Гильзы цилиндров | Мокрые, заменяемые | ||
| Количество уплотнительных колец на каждую гильзу цилиндра | 3 | ||
| Выступание поршней над верхней поверхностью блока цилиндров | Алюминиевые поршни | 0.1~0.5 мм | |
| Стальные поршни | 0.1~0.7 мм | ||
Поршни и поршневые кольца
| Параметр | Значение | ||
| Количество канавок под поршневые кольца | 3 | ||
| Метка передней стороны поршня | Стрелка, направленная вперед | ||
| Количество компрессионных колец | 2 | ||
| Количество маслосъемных колец | 1 | ||
| Маркировка поршневых колец | Верхняя часть (цветовая маркировка слева от замка поршневого кольца) | ||
| Зазор поршневого кольца в канавке | Верхнее компрессионное кольцо | Трапецеидальная форма (нулевой зазор) | |
| Нижнее компрессионное кольцо | 0.09-0.14 мм | ||
| Маслосъемное кольцо | Двигатель D13 | 0.05-0.10 мм | |
| Двигатель D16 | 0.06-0.11 мм | ||
| Зазор в замке поршневого кольца | Верхнее компрессионное кольцо | Двигатель D13 | Не более 0.7 мм |
| Двигатель D16 | 0.45 – 0.60 мм | ||
| Нижнее компрессионное кольцо | Двигатель D13 | Не более 1.7 мм | |
| Двигатель D16 | 0.8 – 1.0 мм | ||
| Маслосъемное кольцо | Двигатель D13 | Не более 0.7 мм | |
| Двигатель D16 | 0,35 – 0,55 мм | ||
Клапаны
| Параметр | Значение | ||
| Диаметр впускного клапана | Двигатель D13 | 42 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| Диаметр выпускного клапана | Двигатель D13 | 40 мм | |
| Двигатель D16 | 46 мм | ||
| Диаметр стержня клапана (впуск/выпуск) | Двигатель D13 (впуск/выпуск) | 8 мм | |
| Двигатель D16 | Впуск | 10 мм | |
| Выпуск | 9.9 мм | ||
| Зазор в коромысле впускного клапана | Двигатель D13 | 0.2 ± 0.05 мм | |
| Двигатель D16 | 0.3 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле выпускного клапана | Двигатель D13K | 0.8 ± 0.07 мм | |
| Двигатель D16 | 0.6 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле горного тормоза | Двигатель D13 | 2.5 ± 0.07 мм | |
| Двигатель D16 | 3.5 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле выпускного клапана (после контроля) | 3.20 мм | ||
Седла клапанов
| Параметр | Значение | ||
| А | Угол фаски головки впускного клапана | Двигатель D13 | 24.5 ± 0.2° |
| Двигатель D13K | 24.3 ± 10° | ||
| Двигатель D16 | 24.5° | ||
| Угол фаски головки выпускного клапана | Двигатель D13 | 39.5° | |
| Двигатель D13K | 34.30 ± 0.10° | ||
| Двигатель D16 | 44.5° | ||
| В | Угол фаски седла впускного клапана в головке блока цилиндров | Двигатель D13 | 25° |
| Двигатель D16 | 25° | ||
| Угол фаски седла выпускного клапана в головке блока цилиндров | Двигатель D13 | 40° | |
| Двигатель D13K | 35° | ||
| Двигатель D16 | 45° | ||
| А | Наружный диаметр седла впускного клапана | Двигатель D13 | 45.078 ± 0.008 мм |
| Двигатель D16 | 52 мм | ||
| Наружный диаметр седла выпускного клапана | Двигатель D13 | 43.078 ± 0.008 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| В | Высота седла впускного клапана | Двигатель D13 | 6.05 ± 0.1 мм |
| Двигатель D16 | 7.6 мм | ||
| Высота седла выпускного клапана | Двигатель D13 | 5.85 ± 0.06 мм | |
| Двигатель D16 | 7.8 мм |
| Параметр | Значение | ||
| А | Диаметр гнезда под седло впускного клапана | Двигатель D13 | 45.0 ± 0.025 мм |
| Двигатель D16 | 52 мм | ||
| Диаметр гнезда под седло выпускного клапана | Двигатель D13 | 43.0 ± 0.025 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| В | Глубина гнезда под седло впускного клапана | Двигатель D13 | 10.30 ± 0.13 мм |
| Двигатель D16 | 11.7 мм | ||
| Глубина гнезда под седло выпускного клапана | Двигатель D13 | 9.70 ± 0.13 мм | |
| Двигатель D16 | 11.7 мм | ||
| R | Предельно допустимый радиус закругления гнезд впускного/выпускного клапанов | 0.8 мм | |
Глубина посадки клапанов в головке блока цилиндров
| Параметр | Значение | ||
| А | Впускной клапан | Двигатель D13 | Не более 1.6 мм |
| Двигатель D13K | Не более 1.25 мм | ||
| Двигатель D16 | Не более 1.25 мм | ||
| Выпускной клапан | Двигатель D13 | Не более 2.0 мм | |
| Двигатель D13K | Не более 1.6 мм | ||
| Двигатель D16 | Не более 1.6 мм | ||
Направляющие втулки клапанов
| Параметр | Значение | ||
| Длина направляющей втулки клапана (впуск/выпуск) | 83,5 мм | ||
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (впуск/выпуск) | Двигатель D13 | 8 мм | |
| Двигатель D16 | 11 мм | ||
| Высота направляющей втулки клапана над плоскостью пружин головки цилиндров | Двигатель D13(впуск/выпуск) | 24,5 ±0,2 мм | |
| Двигатель D16 | Впуск | 24,5 ±0,2 мм | |
| Выпуск | 22,5 ±0,2 мм | ||
| Зазор в направляющей втулке клапана (впуск/выпуск) | 0.5 мм | ||
Зазоры в коромыслах клапанов
| Параметр | Значение |
| Максимальный люфт подшипника коромысла клапана (А) | 0,1 мм |
| Максимальный зазор ролика коромысла клапана (B) | 0,1 мм |
Клапанные пружины
| Параметр | Значение | |
| Длина пружины впускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 73,5 – 74,0 мм |
| Двигатель D16 | 68,7 мм | |
| Длина пружины выпускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 73,5 – 74,0 мм |
| Двигатель D16 | 68,4 мм | |
| Длина внутренней пружины выпускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 70,0 – 71,0 мм |
| Двигатель D16 | 66,8 мм | |
Примечание:
Имеющиеся ремонтные размеры см. в руководстве по запасным частям.
Распределительный вал
| Параметр | Значение | |
| Тип привода распределительного вала | Шестеренный | |
| Число опорных подшипников | 7 | |
| Стандартный диаметр опорных шеек распределительного вала | 70,0 мм | |
| Предельно допустимый износ кулачка распределительного вала | 0,1 мм | |
| Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала | 0,2 мм | |
| Предельно допустимый износ (диаметральный) подшипника распределительного вала | 0,1 мм | |
| Стандартная толщина подшипника распределительного вала | 1,9 мм | |
| Привод распределительного вала | Регулировка бокового зазора зуба приводной шестерни распредвала | 0,05 – 0,40 мм |
| Боковой зазор зуба промежуточной шестерни | 0,05 – 0,17 мм | |
| Диаметральный зазор промежуточной шестерни | 0,05 мм | |
Примечание:
Информацию по ремонтным размерам см. в руководстве по запасным частям.
Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал
| Параметр | Значение |
| Максимально допустимый осевой зазор коленчатого вала | 0,4 мм |
| Максимально допустимая овальность при механической обработке шеек коренных и шатунных подшипников коленчатого вала | 0,01 мм |
| Максимально допустимая конусность коленчатого вала, шеек коренных и шатунных подшипников при механической обработке | 0,02 мм |
| Максимально допустимое биение центральной коренной шейки коленчатого вала | 0,15 мм |
| Чистота поверхности шейки шатунного подшипника | 0,25 мкм |
| Чистота поверхности шейки шатунного подшипника | 0,4 мкм |
| Максимально допустимый осевой зазор между шатуном и коленвалом |
Примечание:
Размер указан для смазанной детали.
Примечание:
Размер указан для смазанной детали. Имеющиеся ремонтные размеры см. в руководстве по запасным частям.
подскажите течь антифриза из под головок ,вольваf12 двигатель 122 меняю прокладки затягиваю все с денаметрическим ключем тысеч 5 проезжаю опять начинает течь.
такая же ситуация, поменяли и прокладку и головку. сразу течи не было, через пару недель опять пошло, потом перестала и переодически появляется. что может быть?
саня53: подскажите течь антифриза из под головок ,вольваf12 двигатель 122 меняю прокладки затягиваю все с денаметрическим ключем тысеч 5 проезжаю опять начинает течь.
да ни кто не доводил. от этого ни кто не застрохован это железка она по любому будет ломаться. а форум создан для того чтобы друг другу помогать, а не всякую херь писать.
хотел помочь
Да че то передумал
Форум да тут практически одни водилы, как это говориться 97% остальные торгаши запчастями и авто разборщики
Конкуренты все
взял бы да помог людям толковым советом, а то цену себе набиваешь как девочка, а может просто сам ни фига не знаешь.
даже такНу тогда как обычно это
Видимо на трассе не ночевал без ничего ещё, пальцы не отмораживал, собственные колёса не жок, вежливости не научила жизня, ну чтож значит будут и ещё уроки
а так однозначно - В СЕРВИСЫ.
И по полной.
Я тоже думал что течет из под прокладки когда скинул головки оказалось что течет с технологических отверстий. Там пробки на резбе а под пробками резиновые колечки.
Добрый день! Интересует момент снятия головки БЦ на Рено, двигатель MIDR 06.20.45 Е. Давануло антифриз в масло, течь на 4 цилиндре между поршнем и гильзой! Можно ли снять головку отдельно и соответственно поставить не снимая 6ю и 5ю? Спасибо!
Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста кто знает?
Проблема такая появился свист из под головки пятого цилиндра, головку сняли прокладка целая обжата вся по кругу трещин тоже нет, сифонит на улицу обливали водой на рабочем двигателе сразу увидели в каком месте,
двигатель DSC-9 раздельные головки
после сборки мотора ман D 0826 LF06, появилась течь масла из под одной головки, с мелкими пузырьками в нескольких местах (на холодном двиг.) на прогретом сочится без пузырьков, тянули дином. ключом по книге, в ОЖ масла нет, в бачок не пузырит, проверяли не увело, до ремонта не сочилось, но чуть потело, какая причина может быть или недотянули ГБЦ, может какая заглушка выпала?
Пропал( Напиши в чем была проблема.
я не пропал , выходные были в сервисе. сегодня разобрали, дотянули, 3 прохода по 10град., собрали завели эффкта 0, консилиум решил дело в прокладках ГБЦ, (elring) , до ремонта стояли гётц. буду покупать новые гётц и опять менять
Всем здравствуйте! Забиваю в поисковике чтонибудь о моменте протяжки шатуна и головки и ничего нет,неужели никто не сталкивался с такой проблемой. Люди добрые если у кого есть опыт в подобных делах прошу помоч с этим вопросом,двигатель FE6 24 клапана не турбовый простой атмосферник.
Читайте также: