Защита переднего бампера лада х рей своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы увеличить срок эксплуатации автомобиля после его покупки устанавливают различные аксессуары, которые призваны защитить машину от внешнего воздействия. Например, для защиты от ржавчины проводят антикоррозийную обработку кузова, а чтобы радиатор системы охлаждения двигателя меньше загрязнялся, устанавливают защитную сетку от насекомых.

Потребуется: купить декоративную сетку с мелкими сотами, ножницы, пластиковые хомуты.

Устанавливать сетку будем с внутренней стороны нижней и верхней решеток радиатора. Получить доступ к этим частям можно только после снятия переднего бампера.

Укладываем демонтированный бампер на тряпку. Прикладываем декоративную сетку к решеткам радиатора и вырезаем необходимые куски. Закрепить защитную сетку удобней всего при помощи стяжек. Лучше всего применять хомуты черного цвета, чтобы они не выделялись на фоне темных решеток, если таких не нашлось, то можно покрасить их краской или маркером.

Выполняем сборку в обратной последовательности. Дополнительная сетка позволит защитить радиатор не только от гнуса, но и от мелких камней. Считаете ли вы установку такого аксессуара необходимым или штатные решетки радиатора XRAY справляются со своими обязанностями? А может быть проще установить тюнинговую решетку радиатора с более мелкими сотами?

Напомним, в первые месяцы эксплуатации многие автолюбители стараются купить чехлы для сидений и другие полезные аксессуары.

Один из популярных способов тюнинга внедорожников - установка металлических труб из нержавеющей стали для защиты переднего, заднего бамперов и порогов. Помимо защитных функций они придают индивидуальность автомобилю. Все чаще их ставят на современные кроссоверы, а нужны ли такие защитные аксессуары для Lada XRAY?

Преимущества:

Защищает от повреждений нижнюю часть бамперов и пороги.
Обеспечивает сохранность фронтальных сторон.
Защита порогов может быть выполнена в виде ступеньки, которая выдерживает двух взрослых людей. Она позволяет облегчить посадку в автомобиль и упростить погрузку груза в багажник на крыше XRAY.
Делают автомобиль более индивидуальным.

Недостатки:

Уменьшается дорожный просвет.
Для пешеходов автомобиль становится более травмоопасным.
Высокая цена (примерная стоимость комплекта для защиты бамперов и порогов - 30 000 рублей).

Такие декоративные обвесы сделаны из полированной нержавеющей стали диаметром 51 мм.

Установка осуществляется в штатные отверстия кузова, которые предусмотрены специально для этого. Инструкция одного из производителей таких аксессуаров:

При установке на Lada XRAY придется снять защиту двигателя и срезать у нее уголки. В случае необходимости, чтобы крепления совпали с отверстиями в кузове, следует подогнуть трубу.

А вы готовы установить такой защитный обвес на XRAY? Напомним, чтобы защитить лакокрасочное покрытие также предлагается установить защитную накладку на задний бампер или пороги.

Тольяттинский автозавод представил широкой публике свой новый автомобиль Лада X Ray в 2012 году на Московском автосалоне, однако тогда это был концепт , но уже в тот момент стало понятно куда будет двигаться дизайнерская мысль отечественного автопрома. Спустя несколько лет представители авторитейла получили готовые к реализации автомобили, которые были переданы покупателям. Отличия от представленного ранее автомобиля конечно были, но такой привлекательный элемент дизайна как передний бампер остался практически в неизменном виде. Он получился действительно красивым, мощным, широким и брутальным, что добавляет агрессивности во внешний облик автомобиля.

Защищать радиатор кондиционера и радиатор системы охлаждения;
Защищать усилительный брус соединяющий лонжероны от мелких ударов;
Ориентировать водителя о рельефе дорожного покрытия;
Сохранять угол въезда автомобиля, при его загрузке;
Защищать элементы электрооборудования автомобиля;
Защищать колесную арку от пыли и грязи;
Сохранять геометрию при столкновениях на скорости менее 10 км/ч.

На современных автомобилях бампера изготавливаются из пластика, однако стоимость таких деталей растет из года в год, а повредить этот элемент декора достаточно просто. Всем известны случаи, когда на новом автомобиле после нескольких недель или месяцев эксплуатации появляются притертости, трещины или отслоения краски, однако виной тому не завод – изготовитель, а причина этих конфузов недобросовестные водители, которые паркуются или выезжают с припаркованного места расположенного рядом с вашим автомобилем. В таких случаях владелец остается без автомобиля на несколько дней или недель, ввиду передачи его на сервис для выполнения ремонтных работ. Безусловно, каждому человеку хочется избежать таких сложностей, потому что к машине привыкаешь и ходить без нее пешком не очень удобно, а былые неприятности могут повториться вновь. Для этих целей инженерами и тюнинговыми компаниями придумана защита переднего бампера Лада Х Рэй.

Защита переднего бампера что это такое?

Классическая защита переднего бампера – это металлическая труба круглого сечения, которая устанавливается перед передним бампером и служащая буфером между автомобилем и другими участниками дорожного движения. Изготавливается она из нержавеющей стали, чтобы при воздействии на нее окружающей среды, защита сохраняла эстетичный внешний вид, конечно, даже ржавая защита будет выполнять свою защитную функцию. Купить защиту переднего бампера для Лада Х Ray можно купить на просторах интернета, а можно и сделать собственными руками, но обо всем по порядку. Защита изготовленная специализированными компаниями. Установка такой детали несет в себе массу приятных моментов:

Произведена под Лада Х Рэй с учетом геометрии переднего бампера;
Сохраняет дорожный просвет под передним бампером;
Крепиться на штатные места к лонжеронам кузова;
Монтаж защиты занимает короткое время;
В комплекте имеются все болты, шайбы, гроверы и кронштейны для монтажа;
Регулируемый вылет защиты.

Безусловно удобно воспользоваться таким способом защитить бампер автомобиля, потому что за вас уже подумали инженеры и предложили готовое решение, которым вы можете незамедлительно воспользоваться. Такая защита просто устанавливается и этот процесс достаточно скоротечен. Конечно есть и минусы таких защит, а их всего два:

Маленький выбор дизайнерских оформлений передней защитной дуги;
Нагрузки, которые выдержит передняя дуга ограниченны (защита спроектирована с определенным запасом прочности на срез, кручение и смятие).

Можно сделать вывод, что такие детали подходят для 99 % автолюбителей, они защитят автомобиль в городе от ударов других автомобилей, а также защитят автомобиль на небольшом бездорожье, а для любителей часто выезжать на природу в любое время года существует способ защитить передний бампер своего автомобиля уже своими силами, чтобы покрыть тот оставшийся 1%, для этого можно изготовить защиту переднего бампера своими руками.

Защита изготовленная своими силами.

Определитесь в какие места будет установлена защита;
Один кронштейн должен крепиться минимум на двух болтах (чем тяжелее деталь, тем шире должен быть диаметр болта);
Измеряйте геометрию переднего бампера и учитывайте его форму;
Нагрузка на переднюю ось автомобиля практически постоянная, поэтому слишком тяжелую защиту делать не стоит. Определяется просто: посмотрите в паспорте транспортного средства допустимую нагрузку по осям и прибавьте 140 кг. Это максимум (140 кг. 2 пассажира + весь защиты);
При установке защиты желательно сохранить угол переднего въезда;
Защита не должна быть значительно ниже переднего бампера автомобиля;
Изготавливайте деталь из качественной стали с низким содержанием углерода;
Продумайте процесс быстрого демонтажа для прохождения автомобилем технического осмотра или технического обслуживания;
Оставьте зазор между пластиковым бампером и металлической защитой в 3 – 5 мм;
Обратите внимание на расположение заводских противотуманных фар: самодельная защита не должна их закрывать;
Толщину кронштейнов крепления защиты к кузову нужно подбирать исходя из массы переднего обвеса.

Изготовив самостоятельно такую защиту переднего бампера необходимо учитывать много факторов, чтобы она выдерживала ударные нагрузки как по вертикальной так и по горизонтальной плоскости, необходимо учитывать, что она будет подвергаться различным нагрузкам на смятие и срез, поэтому монтажный комплект необходимо подбирать достаточно скрупулезно.

Еще одним немаловажным фактором является наличие сварных соединений между передней защитой и кронштейном крепления ее к кузову: ПОМНИТЕ, наличие большого числа болтовых связок уменьшает жесткость всей конструкции, поэтому лучше приварить кронштейны к защите, так будет надежнее, ведь методом сварки вы добьетесь жесткости минимум в 80 % от жесткости цельной литой детали (прежде сваривать детали, необходимо учитывать толщину металла и способа их соединения между собой, а ввиду этого стоит выбрать подходящий способ).

ЗАЩИЩАЕМ РАДИАТОР

ОТКРЫВАЕМ БАГАЖНИК БЕЗ РУК

Когда нужно открыть пятую дверь LADA XRAY в грязную погоду, волей-неволей каждый раз приходится пачкать руки. Чтобы избежать этого, знатоки рекомендуют усилить газовые упоры двери багажника машины парой пружин подходящей жесткости. Например, от механизма подъема клапанов старого 1,5-литрового вазовского мотора. Для этого отсоединяем верхнее крепление газового упора багажной двери, насаживаем на него одну из пружин и ставим на место. Аналогичное мероприятие проводим со вторым упором. Теперь при отпирании замка пятой двери пружины будут выталкивать ее на высоту, начиная с которой штатные газовые упоры смогут справляться с ее подъемом до верхней точки.

ЗАЩИЩАЕМ МОТОРНЫЙ ОТСЕК

Сквозь щель между капотом и кузовом в моторный отсек проникает пыль и грязь. Подольше сохранить в относительной чистоте верхнюю часть двигателя помогает дополнительный уплотнитель. На его роль отлично подходит уплотнитель двери от какой-нибудь модели АВТОВАЗа. Конструкция этой резинки такова, что его можно установить на ребро жесткости в передней части моторного отсека XRAY без применения каких-либо крепежных деталей или клея.

ЗАЩИЩАЕМ ПОРОГ БАГАЖНИКА

Опытные пользователи LADA XRAY отмечают, что из-за погрузки-разгрузки багажника со временем на верхней части заднего бампера и на нижней части проема пятой двери появляются царапины и потертости. В местах повреждений ЛКП кузова появляется ржавчина. Для защиты от такого рода повреждений рекомендуется сразу установить в этих местах защитные накладки. Они бывают пластиковыми и металлическими. Последние дороже, поэтому оптимальный выбор — пластик. Накладки из этого материала просто приклеиваются на порог багажника (с предварительным демонтажем уплотнителя двери) и на верхнюю часть заднего бампера. Клеить их можно даже на двусторонний скотч.

СТАВИМ XRAY НА ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА

С первого же появления на российском рынке LADA XRAY, тонким ценителям нового вазовского дизайна казалось, что размер штатных колесных дисков модели сводит на нет весь полет дизайнерской мысли Стива Маттина. Поэтому на машину нужно ставить колеса побольше. АВТОВАЗ рекомендует для XRAY всего две размерности колес: 195/65 R15 и 205/55 R16. Продвинутые же владельцы XRAY уверяют, что на машину без проблем встают колеса следующих размерностей: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

Еще перед началом продаж дилеры заявили рекордное количество заявок на покупку, в результате обеспечили предприятие на несколько месяцев работы вперед. Очевидно, что уже к этому времени продумывался тюнинг Лады х Рей, чтобы удовлетворить все запросы.

Сейчас ажиотаж немного спал, но этот российский автомобиль действительно является самым передовым и стильным среди всей линейки. Конечно же, сразу после покупки такого автомобиля для водителей не только с опытом, но и для ценителей современных машин, стает вопрос тюнинга и индивидуального апгрейта машины своими руками.

Лично для себя решил проанализировать доступные возможности и выбрать свой вариант тюнинга автомобиля в качестве спортивной бизнес-модели.

Отмечу сразу, что производитель сообщил о том, что машина основана на платформе Renault Sandero Stepway, но с существенными доработками. Этот момент требует уточнения, не требуется ли довольно серьезный тюнинг машине, чтобы дотянуть до полноценного европейского автомобиля.

Что касается недостатков и оценки экспертов, опубликованных в многочисленных журналах, то они советуют обратить внимание, прежде всего, на тюнинг салона и экстерьера, в результате можно получить мощный и удобный автомобиль по низкой цене.

Спортивная версия Xray на Международной выставке ”Мир автомобиля”

С чего начать тюнинг?

Специалисты советуют начинать тюнинг именно с салона и экстерьера. Для начала нужно оценить доступные возможности, чтобы избежать лишних затрат по этой статье расходов. Благо предложений по этому поводу достаточно, из которых можно выбрать вариант по собственному карману.

Преобразовывать внешний вид машины можно двумя способами:

Более простой — косметический. Покраска, винилы, покрытие разнообразными материалами и т. д.
Конструктивный метод — более сложный. Подразумевает под собой либо добавление принципиально новых элементов в конструкцию, либо замену старых на новые.

Тюнинг салона XRAY

Прежде всего, в салоне специалисты рекомендуют устранить шум вентилятора отопителя. Основная проблема в том, что салонный фильтр установлен после вентилятора и предполагает попадание мусора.

Устранить проблему на гарантийной машине можно у дилера, после гарантийного срока — самостоятельно. Проблема проявляется не сразу, а спустя где-то 10000 км. Придется почистить фильтр, наклеить на края вентилятора манделин (антискрип), чтобы снизить вибрации, для защиты от грязи устанавливается защитная сетка на воздухозаборник.

Статьи по теме:

Я остался доволен прошивкой ММС Lada XRAY, которая делает доступными интернет, навигатор Навител, разный программный софт, а также активирует все функции подключенной камеры и видео. Одновременно прошивается магнитола до версии MEDIANAV 6.0.3.

Дело в том, что эта прошивка может быть штатной, но также есть возможность расширить возможности за счет платной лицензии. Производитель софта выделяет следующие функциональные преимущества – Menavrus устраняет все недостатки штатной версии:

возможность использовать сторонние навигаторы и карты, часть становится доступной сразу, включая Навител 9;
голосовое сопровождение навигации;
поддержка камеры, в том числе, заднего вида;
поддержка видеоисточников и просмотра видео;
подключение интернета через 3G/4G-модем;
поддержка HOBD, OBD-адаптеров ELM327.

Как известно, к стандартному пакету тюнинга салона относится установка подлокотника вместо штатного (ARMSTER) и видеорегистратора, которая у меня синхронизирована с лицензионной прошивкой ММС. Поменял штатный на хороший ворсовой коврик и установил беспроводную зарядку для телефона.

Пример установки подлокотника за 25$

В ближайшее время планирую в верхнем плафоне освещения Эра-Глонасс подключить дополнительную подсветку для пассажиров на заднем сиденье. Подсветку кнопок подогрева посчитал избыточной, но, возможно, при частых поездках с ребенком в холодное время года изменю свое мнение.

Экстерьер (тюнинг кузова с помощью аксессуаров)

К конструктивному преобразованию кузова можно отнести:

Замена бамперов, наружных боковых зеркал, радиаторной решётки.
Монтаж спойлера.
Установка боковых обок.
Установка более совершенной светотехники.
Добавление защитных элементов.
Установка нестандартных колёсных дисков также относится к внешнему, конструктивному тюнингу.

Фото х Рей на 17 дисках

Я поставил себе цель максимально улучшить свой новый XRAY, поэтому воспользуюсь советом одного известного в РФ тюннинг-бюро. Специалисты рекомендуют установить следующие аксессуары, которые доступны в продаже:

Пример установки газовых упоров на х Рей цена вопроса 1850 р.

Вместо внедорожных обвесов для тюнинга можно установить защиту в виде труб из нержавейки. Пример тюнинга бамперов и порогов. Цена вопроса 33 000 р.

Еще несколько примеров обвесов

К шумоизоляции у меня особых претензий не было, поэтому оставил все как есть. Мастера посоветовали следить за покрышками, которые довольно сильно влияют на показатели шума.

Тюнинг тормозной системы

К тормозной системе решил отнестись особенно серьезно, так как часто выезжаю за город причем нередко в неудачных погодных условиях. Но в этом случае мне посоветовали только вовремя менять тормозную жидкость и диски, а также проходить профилактический осмотр раз на 15 тыс. км. Это приятно порадовало.

При этом можно добавить ложку дегтя, во время движения задним ходом можно выдернуть тормозную трубку из фиксаторов из-за неудачной конструкции — требуется доработка. Рекомендуется тщательно следить за оплеткой троса ручника, которая может перетираться фиксатором. Возможно, стоит сразу заменить задние и передние колодки на более надежные и не оригинальные, так как они стираются неравномерно.

Рецепт в общем-то прост — меняем задние тормозные механизмы на диски и устанавливаем вакуумный усилитель тормозов с повышенной производительностью. Если этого не будет хватать, можно спереди установить тормозные диски увеличенного по сравнению со стандартными диаметра.

Тюнинг подвески

По тюнингу подвески тоже не пришлось ничего делать, но мастера предупредили о фирменных недоработках, которые потребуют своевременного ремонта.

При интенсивном использовании машины на дорогах среднего качества могут разрушится буферы хода сжатия, если не сделать замену вовремя, то откажут и амортизаторы из-за течи.

При постоянном использовании машины на грани ресурсных возможностей раз в полгода придется менять стойки стабилизатора и сайлент-блоки. Соответственно, стоит выбирать только запчасти хорошего качества с элитных марок.

Доработка ГБЦ

Доработка ГБЦ по линии системы охлаждения делается только для турбо-двигателей. На практике турбированный двигатель более мощный, но требуется эффективная система охлаждения, чтобы избежать перегрева. Одним из способов тюнинга ГБЦ для улучшения параметром охлаждения является улучшение циркуляции тосола в головке цилиндрового блока.

Проблема штатной ГБЦ X RAY в том, что в тосольные каналы замкнутые и без циркуляции, что при больших оборотах увеличивает риски закипания двигателя. Тюнинг состоит в том, что тосольные каналы соединяют с соседними, что повышает срок службы двигателя и прокладки головки.

Тюнинг КПП

Комплектация КПП предполагает установку МКПП Рено и автоматизированной трансмиссией от ВАЗ. Очевидно, что выбор пал на МКПП не только за счет оригинальной коробки Renault, но и улучшенных показателей акустического комфорта.

Работа моей МКПП меня вполне устроила без тюнинга, о роботизированной трансмиссии LADA X RAY отзываются крайне плохо. Сочетание, например, с 122-сильным мотором совершенно неожиданное, поскольку вазовская коробка никуда не годится, тем не менее, по отзывам для водителей со спокойным стилем вождения ее мощности вполне достаточно.

Тюнинг двигателя

На машине с установленным двигателем HR16DE/H4M заниматься тюнингом двигателя особых причин нет, особенно в первые годы эксплуатации. Подобный агрегат устанавливался на Nissan, хорошо себя зарекомендовал как среднестатистический надежный мотор. В нем нет необходимости замене цепного привода ГРМ, имеется система автоматического изменения фаз газораспределения, но отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому вместо тюнинга потребуется регулировать клапаны каждый 80 тыс. км.

Тюнинг выпускной системы

Тюнинг выхлопной системы состоит обычно в удалении катализаторов для увеличения мощности мотора, но в период гарантии, конечно, этого делать не стоит. Кроме того, по личным впечатлениям мощности мотора LADA X RAY мне вполне достаточно, поэтому данную возможность использовать не буду.

Установка турбины или компрессора

Как обладателю модели X RAY с турбированным двигателем, появившейся в продаже с февраля 2016 года, данный апгрейт не понадобился, но более простые штатные версии могут быть улучшены за счет турбины или механического компрессора. Я отдаю предпочтение турбине, так как наличие ее не сказывается на снижении доступных лошадиных сил.

Чип-тюнинг

О чип-тюнинге двигателя не слышал разве что ленивый. После этой операции любой автомобиль становится более динамичным, прежде всего, уменьшая время разгона.

Улучшения характеристик двигателя можно получить самые разные:

Планирую установить одну из прошивок Ledokol, Паулюс и Адакт сразу после окончания гарантийного срока. Несмотря на всю простоту этого технического манёвра, лучше будет обратиться к специалистам. Автомобиль новый и ещё не изучен досконально, поэтому если автолюбитель не опытен, то может случиться не предвиденное. Во многом ценник на услугу зависит от уровня квалификации мастеров, оборудования и выбраной программы.

В завершение отмечу, что на рынке имеется широкий спектр предложений по тюнингу штатных моделей X RAY по достаточно приемлемым ценам, также имеется нормальный выбор аксессуаров. В целом я с удовольствием улучшил некоторые показатели своего нового автомобиля и собираюсь продолжать эту практику.

Читайте также: