Защелка капота уаз 469 своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Кто как капот запирает? и запирают ли вообще. а то как то на ночь оставлять, зная что он просто так открывается, некомильфо. аккум жалко. в более новых моделях может он из салона фиксирутся, у меня такого нет, первое что пришло в голову повесить амбарный не эстетично както

Если желаешь немного заморочиться,то предлагаю свой способ. От капота Газ-24 или 31029 берется площадка с пружиной и язычком, и приклепывается по центру впереди. Под нее на морде центруется волговский замок капота (резать ничего не надо). Подбирается трос управления для вывода в салон. Решаются две проблемы: 1) капот не открывается посторонними, 2) капот не дребезжит, всегда подпружинен. Есть и минус. Нужен надежный трос(взял японческий б\у). Если оборвет трос, то открыть будет весьма проблематично. С минусом этой проблемы еще не сталкивался. Просто знаю об этом. Если интересно, то через недельку смогу сделать фотки.

Вариантов тьма тут на форуме лежит.
1. Ручки дверные от москвича.
2. Точится новая кнопка открывания, из бронзы например. По размеру замка (небольшого, есть обрезиненные) сверлится отверстие. Вуаля.

И т.д.и т.п.
По любому все замки от честных людей.

Тут где-то на форуме было про огнетушитель подкапотного пространства. Можно его попробовать насторожить на открывание. Только наверное стоимость этой прилады будет зквивалентна стоимости нового аккумулятора. А так, все эти крючки-замки для успокоения совести. Фомку еще никто не отменял

Я себе поставил "Блокиратор капота" продается в магазинах и фирмах по установке сигнализаций. Импортная штукня. Под капотом площадка с пальцем, на капоте петля. Палец входит в петлю - блокирует. Управление тросом. Трос после входа в моторный щит, со стороны салона утолщен - толщиной с палец, обещают что трудноперекусывемый. Механизм закрывания - под ключ цилиндрический. Трос блокируется от вытягивания. Есть функция блокирования зажигания методом шунтирования. Т.е. в закрытом режиме - капот без ключа не открыть, завести без открытия капота - хрен. Я себе эту функцию не задействовал. Стоила 650р.
Понятно что можно монтажкой капот открыть - вопрос не в этом, это и с любыми замками сделать не проблема. Вопрос в пионЭрах и наркоманах. Им надо то - быстро дернул на дозу и тикать, а шуметь - ломать - нах. И от угонов пионЭрами же - просто покататься-разбить-сжечь, тоже - капот не открыли, завести не завели - ну и х. с ним.

Просмотр полной версии : замок капота 469

Всем привет! Имею в пользовании 469 1994 г. с хранения(почти новвый авто, пробег 2000 км). Хочется оставить автомобиль в первозданном виде, поскольку нравится его военность (Я сам вояка - полковник). Но все таки хочется его приспособить для города без свари и ковыряния большого количества дыр в кузове. На сегодня поменял дверные ручки, поставил такие же как родные но с замками и т.д. и т.п. Теперь хочу что-то придумать с капотом. Что сделать со стандартными замками, чтобы лишние не лазили под капот(машина под домом стоит)? Где-то видел что ставят замки дверей то-ли от москвича 412 то-ли от зила 130 с замками такие, ну знаете. Люди подскажите кто что знает или другие варианты только без сварочных работ. Заранне спасибо.

У меня стоят рукчи КАМАЗовские в одной рабочая "личинка" и есть ключ, хотя никогда не закрываю, ставил взамен, толи РАФовских, толи Волговских, эти помощьней выглядят приятней)
Но думаю когда нахлабучку на морду буду ставить поставлю Хантеровский механизм - из салона.

Всем привет! Имею в пользовании 469 1994 г. с хранения(почти новый авто, пробег 2000 км). Хочется оставить автомобиль в первозданном виде, поскольку нравится его военность (Я сам вояка - полковник). Но все таки хочется его приспособить для города без свари и ковыряния большого количества дыр в кузове. На сегодня поменял дверные ручки, поставил такие же как родные но с замками и т.д. и т.п. Теперь хочу что-то придумать с капотом. Что сделать со стандартными замками, чтобы лишние не лазили под капот(машина под домом стоит)? Где-то видел что ставят замки дверей то-ли от москвича 412 то-ли от зила 130 с замками такие, ну знаете. Люди подскажите кто что знает или другие варианты только без сварочных работ. Заранее спасибо.

У меня два замка от волги стоят, запихнул их выемки, которые по бокам центрального крючка находятся, трос в салоне проведён. Очень надёжно, ни разу не открывались самопроизвольно, открыть можно только из салона, переделок минимум, нужно лишь дрелью дырок сверлить для крепёжных болтов, к сожалению фоток нет. При открывании, капот сам подскакивает на пружины запорного крюка, точнее крюков. Никаких дребезжаний капота

а можно поподробней и с фото?

Фотоаппарата нет к сожалению, опишу подробно, не сложно. Замки от капота газ24 или газ 21 они одинаковые. Ставим в выёмках на морде , там как раз 2, сверлим дыры для болтов, вот и все дела. крюки запорные надо укарачивать, отпиливается вся резбовая часть, так что придётся резбу нарезать где-то на 1,5 см. Для закрепления на капоте, размечаем места постановки, сверлим дырку в арке (кажется так называется), чтоб резбовая часть крюка свободно проходила, а поверх дырки навариваем подходяший резбе гайку. Можно не варить, а просто вхять кусок полосы тольшиной 8мм, сделать дырку нарезать резбу, а по бокам тонкие дырочки для заклёпок (у меня так, держится на ура), чтоб в нужном месте приклепать на арке алюминевыми заклёпками (на четыре штуки) при помощи спецписталета (вытяжные заклёпки называю кажется). Дальше немного укарачиваем пружину, родная шайба не подходит, у неё выпуклая полость, которая не вмещается в пронстранстве между капотом и замком, поэтому берём такого же диаметра простую плоскую шайбу. Цепляем на оба замка трос, который проведён в салон. Вот и всё
Если на днях раздабуду фотоаппарат, сфотаю

День добрый! Приобрел недавно УАЗ 3151 (после нивы), стоит во дворе, капот открывается чуть ли не сам:) подскажите пожалуйста варианты установки каких нить замков на капот?

Я сделал так:
на верхнюю планку морды привинтил Г-образную петлю под навесной замок, а в капоте сделал отверстие в виде щели, что бы петля проходила насквозь.
Сверху надеваю банальный навесной замок, для пущего эстетизму и надежности - виде такого кубика, со скрытой петлей. Бывают еще круглые и т.д.
Под замок подложил кусочек cамоклеющейся шумки, что бы не бился и выглядело покрасивее.
Замок надеваю так, что бы личинка смотрела в сторону от морды - так еще сложнее подобрать ключ.
Вот и все.
Супернадежно - замок гораздо прочнее любого специального капотного, без болгарки не сломаешь, да и по надежности/секретности личинки тоже вряд ли уступит.
Выглядит брутально, но стиль УАЗа не портит.

Против открывания на ходу планирую установить "накидные" замки а-ля Рэнглер или Урал, пока пользуюсь штатными. Навесной замок на время движения снимаю.

практически без доработок (потребвалась только дрель) поставил замок от "ГАЗели".
Конструкция морды такая, что может подойти практически любой замок .
Приятель поставил (с чуть большей доработкой) замки от задней двери "буханки"

Уаз дизайн готовые комплекты продает и цена очень приемлемая.

В дополнение к комплекту механическую блокировку и можно спать относительно спокойно :)

ножницы для арматуры 2-3 тр стоят в любом магазе. для перекусывания дужек замков до 12 мм отлично катят

я ставил электромеханический противоугонный замок - во время стоянок на него запирал. Во время движения - замки как на спортивных машинах. Просто и сердито. Замок можно привязать к сигналке - поставил он закрылся, снял он открылся.

Штатный замок капота, который устанавливают автопроизводители, служит в первую очередь для защиты силовых блоков автомобиля не от злоумышленников, а от дождя, снега и мусора. Идеально, если блокиратор надежно фиксирует крышку и защищает капот и от погоды, и от рук воришек, но этим могут похвастаться только модели премиум-класса.

Для чего нужен дополнительный блокиратор

Тюнинг необходим, если вы часто оставляете автомобиль на улице. В РФ за 2018 год больше 14 % автомобилей угнали со стоянок возле супермаркетов, SPA-салонов и базаров. Воришки, которые сегодня выглядят достаточно респектабыцельно, прикидывались владельцами и за несколько секунд открывали капот, отключая противоугонный блок. По итогам протоколов, дополнительный замок капота не был установлен ни на одной машине.

Угонщики не тратят время на взлом автомобиля, если видят, что доступ к подкапотному пространству блокируется дополнительным или другим нештатным устройством: это долго и опасно.

Вторая причина, почему необходимо установить дополнительный блокиратор, — некачественный штатный механизм. Только в рекламных проспектах новые автомобили бюджетного и среднего ценового класса не имеют изъянов. На практике оригинальные запоры удерживают крышку, если машина стоит или едет на скорости до 50 км/ч. Часты случаи, когда на скорости больше 90 км/ч после ухаба крышка открывалась, создавая аварийную ситуацию.

Виды замков

Если выбирать запор как дополнительный блокиратор капота, необходимо рассмотреть все классы механических и электрических запирающих устройств:

Механический с системой дополнительного блокирования. Цена конструкции бюджетная. В качестве запирающего элемента выступает секретный цилиндр с личинкой. Открывается ключом круглой формы.
Механический стандартный. Вставляется на штатное место оригинального устройства. Открывается плоским ключом. Как разновидность механического элемента с блокировкой устанавливают замки на капот спортивные, для монтажа которых необходимо резать кузов.
Модельный механический. Изготовлен под конкретную модель автомобиля. В расчет принимаются схемы расположения агрегатов в подкапотном пространстве. Модельные блоки надежны, в комплекте присутствует металлический рукав, кронштейны, крепежи. Монтаж модельного элемента 90 % водителей проводят самостоятельно.
Электромеханические блоки открывают крышку через салон авто. Во время движения крышку блокирует механический фиксатор. Когда машину глушат, автоматически срабатывает электронный блокиратор, капот нельзя открыть извне.

Определить, какой выбрать замок для самостоятельной установки, можно после сравнения преимуществ и недостатков каждой системы.

Механические блокираторы

Споры о том, какие варианты более надежные – механические или электрические, не прекратятся никогда. Водители со стажем более 20 лет отдают предпочтение механике. Такие блокираторы зависят только от качества металла и модельной сборки личинки. Если защелки из низкопробного металла, вор легко взломает крепеж вне зависимости от того, какой замок стоит на капоте.

Механический не зависит от электропитания и имеет свои достоинства, отлично выполняет защитную функцию. По статистике угонов автомобилей, машины с четкой и качественной механикой выбираются злоумышленниками реже, чем те, на которых установлены самодельные механические или электромеханические конструкции.

Плюсы и минусы

Главный элемент механической конструкции – личинка из прочного сплава. Кодирование личики не позволит открыть блокиратор отмычкой или через подбор ключей. Ремонт замка капота, если не тронута сердцевина, несложен. Самая распространенная неисправность – перетирание тросика или ослабленная пружина фиксатора.

Другие плюсы механической конструкции:

Простая регулировка замка капота.
Термоустойчивость. Устройство хорошо работает в любых погодных условиях при условии, что использовался соответствующий материал.
Механику невозможно отключить через электросигнал.

Недостатки у механической конструкции также есть. Блокиратор капота не сможет обеспечить безопасность водителя, если во всей системе блокиратора качественным остается только личинка и крепежи, а штатное место тросика не защищено и к нему можно дотянуться.

Трос должен быть изготовлен из тонких металлических волокон, скрученных особым образом. Если пропустить этот момент, то злоумышленники могут перекусить трос и взломать крышку. К минусам механических замков относят:

Механизм блокировки нельзя подключить к другим системам безопасности авто.
Минимум комфорта для владельца, ключи часто теряются.
Оригинальная механика стоит от 2500 руб.
Закисание механизма личинки, необходима периодическая (раз в 6 месяцев) смазка.

Как установить замок

Самостоятельная установка замка на капот займет 30-60 минут. Необходимые инструменты и материалы:

грунтовка;
солидол либо любая другая твердая смазка;
линейка;
отвертка крестовая;
дрель с двумя сверлами;
напильник;
гаечный ключ на 19;
болты блокировки;
замок.

Замена штатного механизма на новые предполагает сверлить дополнительные отверстия в кузове для крепежей и кронштейнов. Монтаж замка своими руками проходит по этапам:

На металлической планке над фарами выбрать место, где будут стоять болты блокировки.
Просверлить два одинаковых отверстия под диаметр болтов.
Вставить болты в отверстие выпирающим концом наружу.
На кончик болтов нанести солидол.
Закрыть крышку, на внутренней стороне отметятся места, где будут стоять замки.
Сверлить капот поочередно сверлом на 4, 8 и 12 мм.

Чтобы не повредить ЛКП автомобиля, сверлить капот необходимо с внутренней стороны наружу.

Обработать отверстия напильником.
Проверить, как болты входят в крышку. Необходимо, чтобы они торчали из капота, не задевая края.
Обработать край высверленного отверстия грунтовкой.
Тонким сверлом сделать четыре отверстия для саморезов.

Если устанавливать спортивный замок с накладкой, требуется прорезать болгаркой посадочное место под накладку. При установке стандартной механики требуется закрепить замочную пластину к капоту саморезами.

Прикручиваем пластину к капоту.
Прикрутить штоки к раме. Проверить, чтобы при закрытом капоте шток находился над пластиной.
Зафиксировать шпильки в отверстиях.
Прикрутить тросик блокиратора капота в штатное место.
Проверить замок.

Металлический тросик штатного замка лучше вставлять в резиновый шланг. Все узлы и агрегаты, находящиеся под капотом, надежно защищены.

Электромеханические блокираторы

Электромеханический замок капота – удобная система для водителя. Защита активируется, когда включается сигнализация. В остальное время крышка удерживается штатным замком капота, разъем плотно закрыт.

Открыть и закрыть блок можно одним нажатием кнопки в салоне. Электромеханическое устройство не просто вырвать с установочного гнезда: срабатывает сигнализация авто, что часто отпугивает воров.

Самодельные электромеханические замки могут создавать люфт до 10 мм. Если приподнять капотную крышку, образуется щель, в которую можно просунуть лом и выломать замок.

Принцип работы

Принцип работы электромеханического замка капота основан на подаче электрического импульса к магниту, который обеспечивает определенное положение замочного ригеля: открыто – закрыто. Сигнал подается через электропривод.

В салоне автомобиля монтируется кнопка управления, возле замка капота устанавливается электромеханика. Через электропровода, присоединенные к аккумулятору, на магнит запирающего элемента подается сигнал, который изменяет положение ригеля. При отключении питания ригель возвращается в штатное место, полностью блокируя доступ в подкапотное пространство.

Это грубая схема работы системы электромеханического замка. Блокиратор можно подключить к общей противоугонной системе безопасности авто. Если нет электрозащиты капота, то автосигнализации или иммобилайзеры не обеспечат должной безопасности машины.

Достоинства и недостатки

Все защитные устройства, которые работают на автомобиле, должны быть спрятаны от посторонних глаз. В этом главное преимущество электромеханического замка. Конструкция не предполагает изменения формы кузова, не требуется сверлить в нем дырки или приваривать кронштейны. Электрозамки не видны снаружи. Главные достоинства блокиратора:

Замок управляется иммобилайзером, который отслеживают спутниковые системы, или сигнализацией.
Комфортное использование. Водителю достаточно нажать на кнопку, чтобы открыть капот.
Автоматическая блокировка. Невозможно забыть закрыть капот.
Простота монтажа.

Кроме видимых и значительных преимуществ, электрические модели имеют и свои недостатки:

При большой площади крышки капота необходимо устанавливать два замка.
Зависимость от постоянного электросигнала. Если разрядится аккумулятор или нарушится проводка, открыть капот не сможет и владелец.

Чтобы обеспечить независимый доступ к подкапотному пространству, в комплекте идет страховочный тросик либо владелец должен установить дополнительную розетку (второй провод со свободным выходом электрокабеля).

Оба варианта снижают безопасность. С внешней стороны автомобиля не так много мест, где можно спрятать страховочные элементы электропроводки.

Особенности установки

Проблем с установкой, даже у новичков, практически никогда не возникает. Монтаж замков занимает до 30 минут и требует наличия стандартных инструментов:

В раме сверлятся отверстия для установки головки блокиратора замка.
Если в конструкции головка блокиратора крепится на кронштейны, то кронштейны прикручиваются к раме.
Монтаж запирающего стержня. В зависимости от конструкции электрозамка он имеет форму либо крючка, либо сферы.
Установка стержня строго под отверстие головки блокиратора.
Отрегулировать замок капота поможет дополнительная фиксирующая пластина, которая крепится возле стержня.
Прокладка электропривода и рабочего троса. Прокладывается привод на плоском участке рамы, фиксируется защелками.
Монтаж рабочего троса под рамой по пути штатного тросика.
Прокладка аварийного троса.
Подключение электропроводки по указанной в паспорте схеме, в соответствии с полярностью.

Кнопка в салоне устанавливается под приборной доской, часто возле прикуривателя.

Производители

Замок мультилок – сборное название продукции от Mul-T-Lock. Международная компания, которая специализируется на производстве всех видов врезных замков (офис, квартира, транспорт) и навесных конструкций. Блокираторы имеют высокую секретность личинки, цилиндры изготавливаются из высокопрочной стали. Не подвержены коррозии, не закисают, устойчивы к раствору кислот.

Выбирая между электрическим и механическим блокиратором, учитывайте все факторы, которые могут привлечь воришек к автомобилю. При заблокированных входах с эффективной системой сигнализации шансов украсть авто у злоумышленников не останется. Это отрадное чувство, когда машина надежно защищена.

Читайте также: