Заправка кондиционера тойота таун айс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вам нужен автосервис Тойота Таун Айс рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Доброго времени суток всем кто не поленился и зашёл почитать!
Наконец-то пошло дело с кондиционером. В предыдущих частях занимался монтажом трубок, ремонтом электрической части, проверкой на герметичность. Теперь всё это готово и можно и ехать к заправщику.
Хотя нет, пока рано, вылезли ещё проблемки.
Отломился штуцерок пластиковый на электромагнитном клапане, который повышает частоту вращения двигателя при включении кондиционера. Пластик со временем хрупкий стал и при съёме резинового шланга, который прикипел, он обломился.
На одной разборке за такой клапан хотели 1000 руб! Менее 800 не отдадут( Кароче фиг с вами, обойдусь, сделаю сломанный. Не такая это и важная деталь.
Решил просто приклеить холодной сваркой отломленный конец трубки наконечник шприца под иглу, подошёл идеально. Помогла ещё в этом трубка от балланчика WD или карбклинера.

Пару часов и клапан вновь рабочий!

Золотники. Забыл их проверить и не зря вспомнил! Накачал давления воздуха в систему, а они хорошо пропускают воздух наружу как не закручивай. Возможно посадочное место испорчено, а может не те золотники, есть отличия по юбкам. Приобрёл переходники со старых портов на порты систем под 134 фреон. Они с золотниками идут сразу.

Заказывал с китая, наподобие таких Переходники портов заправочных

Один подошёл, другой нет, блин. Выкрутил с них золотники, закрути себе, давление держит, хорошо, хотя бы так. Другое уплотнение на золотниках дало о себе знать, золотники от колёс не совсем подошли.

Думали всё? Нет! Спустя некоторое время перестали работать все печки…
Как так то? Блин. Индикаторы включения не горят, лампочки кондиционера тоже не загораются. Открываем схему, смотрим из-за чего может не работать печки.

Предохранители целы, тепловые предохранители тоже.
Внимание привлекло реле с нормально замкнутыми контактами.

Оно прерывает контакты при подачи тока на его катушку от сигнала ST, т.е при включении стартера. Разрыв этой цепи при включении стартера приводит к полному отключению системы отопления и кондиционирования.
Надо проверить реле.

Оказалось нет контакта, цепь не замыкается, но катушка цела, реле щёлкает, видать контакт просто плохой. Постучав по реле, печки стали работать, но вскоре проблема повторилась.
Поискал у себя в запасах, нашёл такое реле, заменил и проблем больше нет. Старое разобрал, дабы посмотреть внутренности. Развальцевал корпус отверткой, располовинил и какая-то пластинка вылетела в этот момент, и сквозь маленькую дырку в полу улетела предательски на нижний этаж и была такова) Осталось вот что:

Холодильник холодит слабо, вероятно из-за нехватки фреона, посмотрим. Неделю буду постоянно ездить с включенным компрессором, а после испытаний заправлю целиком систему. Греет на удивление хорошо, можно подогревать пищу, напитки, естественно не обязательно заправлять кондиционер, обогрев электрический.

Снял окошко заправочное:

Ещё по холодильнику. Нужно найти панельку управления режимами холодильника. У меня перестал работать механизм фиксации кнопок, починить не удалось, детальки мелкие.

Предложили за недорого ещё один рабочий холодильник, запчасти от него отдельно не продают, придётся брать всё, так что если кому надо от холодильника деталюшки — пишите. Можно было какой-нибудь галетник туда впихнуть, или придумать электронный, сенсорный коммутатор, но хочется обычную, родную деталь.
Пока коммутация проводками осуществляется.

В целом результатами доволен, надеюсь кондиционер не подведёт и утечек не будет.

Доброго времени суток всем!
Продолжение старой истории по кондиционеру.
В прошлый раз как заправился фреоном ездил и испытывал систему, смотрел протечки и т.п.
Увидел вот это:

Откуда течёт? Проверил золотник, всё нормально, послюнявил в районе порта и увидел очень маленькую дырку.

Отвез на заварку, заварили. Проверил для начала давлением от насоса для колёс, накачал и также пропускает, но в другом месте. Опять на заварку, проверяю и снова в другом месте появилась другая дырка. Материал будто пористый (тот участок который ранее вваривал). Этот участок трубы был снят с машины у которой прорвало трубу здесь, видать расширение металла сказалось и на других трубок, а они тоненькие и мягкие. Пришлось воспользоваться услугой авторазборки, как обычно. Трубку приобрёл, поставил и теперь всё герметично. Заправил частично и…
Появилась другая проблема, перемерзает трубка высокого давления, есть перепад давления в ресивере (до него она горячая).

Да что же это такое! Всё же работало нормально что поменялось?
Из догадок только то, что пока ездил искал целую трубку, могла попасть влага через соединения от снятой нерабочей трубки. Хотя затыкал их, но погода тогда сырая была, лужи, брызги…
Значит ресивер набрал в себя достаточно влаги и не пропускает фреон нормально.
Заказывал несколько раз ресиверы, но приходили не подходящие по портам, наконец был заказан правильный.

Месяца два назад его поставил и поехал на заправку. Кстати старый ресивер мною был установлен наоборот, как я так мог перепутать и ведь работало как-то раньше. Вот только не нагнало это грязи в систему? Как правило грязь собирается на входе в ТРВ. Снял самый доступный ТРВ (задний кондиционер) и там чисто, хотя работал он по времени почти также как и передний. Заправился частично, холод есть, но не такое большой как хотелось бы.
Ради интереса разобрал один ресивер взятый на разборке, тоже с тауна.

На холодильнике не хватало такой вот панельки:

Захотел свою разобрать для прочистки контактов, но собрать не получилось: контакты из мягкого метала сделаны и очень мелкие, ну а потом началось теряться все) Короче собрать не смог. Ради этого был приобретен ещё один холодильник.

Стенки с блоками у него нет, к сожалению, но они мне и не нужны, цена в 500 руб для такого нормально.
С него взял только панельку, остальное могу подарить кому-нибудь, например, если нужен будет нагреватель, моторчик, испаритель, ТРВ и т.д. всё это там есть.

Итак, приступим к увеличению холода в машине. Был куплен термометр для этого и сделал изначальные замеры температуры на выходе из воздуховодов. При начальной температуре салона в 25 градусов (включена рециркуляция) примерно на переднем было 18 градусов и столько же на заднем. Это все замерялось при включении только одного контура на полный обдув, при двух температура была ещё выше. И замеры производились в покое, без поездки. Когда едешь один ещё нормально, но когда народу полная машина, то становиться жарко и без открытия окон не обойтись.
Проблема была в слишком раннем отключении (перекрывании соленоидом) одного из контуров кондиционера. Т.е кондиционер работает пол-минуты и отключается и включается сам через минуту. Поэтому из-за малых периодов работы температура не успевает опуститься. Следовательно нам нужно эти периоды увеличить. Отключается кондиционер по температуре от датчиков расположенных на испарителях. Можно сделать обманки, тем самым искусственно повысить температуру и блок будет думать, что нужно ещё подержать кондиционер включённым. Так и сделал.
Для разъяснения привожу схему. С увеличением температуры сопротивление термодатчиков уменьшается, и соответственно наоборот. Поэтому надо повесть параллельно им дополнительные сопротивления.

Сделано было следующее: заменен ресивер и все клапана Шредера, отреставрирован блок радиатор-конденсор, полностью перебрана и промыта задняя установка, подтянут весь крепеж. Залито 100 грамм масла. Вакуумировали 10 мин, потом контроль герметичности и еще 30 мин. с последующим контролем герметичности. Далее залито 550 гр. газа, давление 5 атм. контроль клапанов и видимой части трубопроводов с помощью течеискателя. Устранение одной утечки в клапане. Далее заправка. По электонным весам закачано 1250 грамм газа, как указанно в заводской табличке. При закачке оба блока включено на полную. Сначала в окошке была молочная эмульсия, потом пошла жидкость без пузырей. Закачивали на 1600-1800 об/мин двигла. Получили, температура нар воздуха 24 гр. Давления 20 атм и 2 атм на 2000 об/мин. При работе переднего блока муфта периодически отключается, при работе обоих блоков замкнута постоянно. Буду молиться, чтобы не было утечек. При работе поторонних запахов пока не слышно

Мастера удивлялись, что при 26С давление 18Атм. Говорили - должно меньше быть

У меня ОХХ сильно падают при включении кондеев. Клапан повышения срабатывает, но его не хватает.
А при падении ОХХ ниже 700 компрессор отключается. Обороты сразу же вырастают, он снова включается. Интревал - 4-5 секунд. Пришлось пока ОХХ тупо увеличить винтом аж до 1100.
Точно так же - при работе только переднего блока муфта иногда отключается. Так и должно быть?

Докучи, муфта пробуксовывала при включении с сильным визгом. Снял - оказалась ржавая и фрикционное кольцо убитое. Вышкурил, поменял шайбу регулирующую зазор на потоньше, теперь нормально включается

После заправки 1000гр. фреона - холодит плоховато. На какой табличке сказано 1250гр? В букваре для двухконтурной системы написано 1350-1450. Или это если есть холодильник ? (у меня нет)

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

Клапан повышения срабатывает, но его не хватает, - вот отрегулировать надо было на нем, чтоб больше оборотов добавлялось, - там система рычагов и есть что крутить. А сами ХХ ограничительным винтом оставить как были - 700

Кондей так и работает, периодически включаясь - отключаясь.
Визг еще можт исходить от подшипника в ролике натяжителя ремня кондишена.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

OGB: Мастера удивлялись, что при 26С давление 18Атм. Говорили - должно меньше быть

Да, при работе переднего, контура, или переднего и заднего не на полную мощность, компрессор работает прерывисто. Табличка сохранилась у меня под капотом, два без холодильника 1250+-50 гр. Клапана шредера специальные, у них прозрачный уплотнитель, красная резиночка в клапане и цена 50 руб.

Сегодня проехал 150 км с включенным кондеем, на улице 33 однако. Расход вырос, где-то на 1,5 литра, машинка тяжелее идет в разгон, раньше сбрасывает передачу. Перегрева не было, но движок был горячее, жопой, в прямом смысле чувстсвовал . Холодит постоянно, равномерно, но передний лучше-хотя промыт как раз задний.

В наше время любое современное авто просто невозможно представить без хорошего кондиционера. И это понятно ведь без него любая поездка, а особенно в летнее время превращается в изощренную пытку, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы, размещенные на многих специализированных автофорумах. К тому же повышенная температура негативно сказывается на общем самочувствии водителя: снижение реакции, быстрая утомляемость и другое. Именно поэтому подавляющее большинство хороших современных автомобилей, которые ездят в Москве, выпускают с системой кондиционирования.

Разумеется, время от времени каждому кондиционеру, в том числе и автомобильному, требуется профилактика, а в отдельных случаях и мелкий ремонт, который обойдется недорого, если обратится к нам.

Наша компания Токио Сервис оказывает весь необходимый спектр услуг по обслуживанию и произведет ремонт автокондиционера Toyota любой сложности. Высококвалифицированные специалисты компании нашего тех.центра предварительно проведут комплексную диагностику, с помощью, которой найдут главные причины нестабильной работы или же выхода его из строя. После чего предоставят все необходимые рекомендации по их устранению или самолично осуществят ремонт. Также стоит отметить, что проводя, ремонт автомобильного кондиционера Toyota именно у нас, Вы получите наивысшее качество работ, невысокую стоимость и длительную гарантию на все произведенные работы. Кроме того, в ходе профилактики или ремонта будет проведена полная дезинфекция системы автокондиционирования Toyota, которая позволит создать оптимальный микроклимат в Вашем автомобиле.

В ходе профилактики проверяется износ корпусных деталей, в то числе и приводного ремня муфты компрессора, состояние фреонопроводов и шлангов, наличие подтеков; работоспособность вентиляторов и общее состояние электропроводки.

Конечно, не так часто необходим - именно ремонт системы кондиционирования. Ведь в большинстве случаев требуется удаление воздуха и влаги из системы и заправка кондиционера автомобиля Toyota. Основные симптомы необходимости проведения такой процедуры, следующие: слабое охлаждение или даже нагрев воздуха в авто и наличие визуальных симптомов недостатка хладагента. Разумеется, заправка кондиционера фреоном Toyota производится нашими специалистами с использованием специального оборудования и систем диагностики. При этом особое внимание уделяется герметичности и качеству работы всей системы охлаждения. Стоит отметить, что в ходе этой процедуры дополнительно проводится промывка испарителей и радиаторов Toyota, от которых сильно зависит качество работы автокондиционера.

Бесспорно, что своевременная профилактика и обслуживание автокондиционера позволит избежать таких серьезных проблем как комплексный ремонт автомобильных компрессоров Toyota, который стоит в наше время не очень дешево. К тому же, довольно часто компрессоры не подлежат восстановлению и их просто заменяют на новые. А цена нового компрессора довольно ощутима. При этом необходима будет сварка алюминиевых трубок аргоном Toyota. Конечно, особое значение имеет соблюдение всех действующих норм и правил при таких работах.

Специалисты компании Токио Сервис проведут профилактику и если необходимо ремонт кондиционера Toyota и заправку в самые кратчайшие сроки. Конечно, если будет необходимо купить срочно какие-либо детали или узлы для системы охлаждения, вышедшие из строя, мы безусловно поможем. Нами предлагаются только оригинальные запчасти от производителя. Разумеется, любой ремонт системы кондиционирования и дозаправка хладагента Toyota у нас проводятся на специальном стенде и с учетом индивидуальных особенностей данной марки авто.

Читайте также: