Заправить кондиционер рено меган 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Mafic
Запускаем мотор, начинаем заправлять, предварительно отвакуумировав. Будет давление достаточное до вкл. муфты, дозаправляем, если есть необходимость. Чаще при хорошем вакуумировании дозаправки не требуется. Не менее 40 минут на вакуумном насосе стоять должна.
Башкиров Владимир
Башкиров Владимир,
Спасибо, у меня стояла на вакууме 10мин, влезло грамм 200 надо 550, а как заправлять на запущенном, двигателе? Хотя компрессор всё равно не запускается, давления видать маловато, каким образом можно дозапавлять, если компрессор запустится там давление будет 15-17 атм. . Была ещё мысль погреть баллон в тазу с горячей водой, что-бы повысилось давление в баллоне!
Mafic
Мысль правильная, можно пром. феном нагреть, и долить оставшееся кол-во не запуская компрессор..)
Оппа. вот еще на другом форуме накопал:
Че вы грузите человека.
Уважаемый друг! На уродском авто рено меган -все уродское. Именно поэтому там на магистрали низкого давления стоит порт - как на всех нормальный машинах - на высокой. То, что вы видите - это и есть обратка. Только на нее надо одевать красный кран. -)))))) Это давно известный прикол лягушатников, чтобы сбить нашего брата с толку
VIK 26
Башкиров Владимир
GCK clin
Процедура заправки. Сначала вакум и 10 мин достаточно.Открываем линию высокого давления начинаем заправку(двигатель заглушен) если нужное количество фреона не вошло .закрываем высокое и открываем линию низкого давления заводим вкл компресор чтоб система сама всосала остальное количество фреона. и вот оно щасье холодок.смотрим на манометры по высокому свыше16 должно быть по низкому 3-5. мерием термометром температуру должно быть 7-12 градусов.
Процедура заправки. Сначала вакум и 10 мин достаточно.Открываем линию высокого давления начинаем заправку(двигатель заглушен) если нужное количество фреона не вошло .закрываем высокое и открываем линию низкого давления заводим вкл компресор чтоб система сама всосала остальное количество фреона. и вот оно щасье холодок.смотрим на манометры по высокому свыше16 должно быть по низкому 3-5. мерием термометром температуру должно быть 7-12 градусов.
Именно в этом авто имеется штуцер низкого давления.Заправлял только включая принудительно компрессор, т.к. не брала система фрион.
GCK clin
Ну тогда расскажите всем, где он расположен территориально, раз Вы знаете.
Башкиров Владимир
Я так понимаю что, принудительно запустить компрессор можно, но что это даст, если это порт высокого давления, то всасывать туда не будет, будет только травить, вроде бы как?
Подскажите на будущее порт на толстой трубке какой?
P S В этой машине порт стоит на толстой трубке под коннектор высокого давления.
Mafic
Mafic
Для остальных - на токарном станке, тоже можно работать в перчатках и без нарукавников, стоять под грузом башенного крана, а так-же переходить на красный свет на оживленном перекрестке.
Башкиров Владимир
Башкиров Владимир,
Я так понял только вакуумировать по дольше, не греть, и всё получится, так ?
Но всё таки какой же там порт, по мануалу высокого давления, под толстый штуцер, но стоит на толстой трубке.
Башкиров Владимир, Вы пожалуйста поясните.
Mafic
У меня на все авто нет мануалов. Я-ж пояснил уже -
на толстых трубках - низкое давление, на тонких высокое. На колпачке L - низкое H - высокое
И Вы немножко оцените взглядом всю систему. После компрессора, до испарителя - высокое давление, после испарителя до компрессора - низкое.
Башкиров Владимир
страница 1 раздела 62А
По логике тоже понимаю, что это клапан низкого давления, в мануале всё наоборот, перечитал весь раздел, "везде см инструкцию к станции", на колпачок не обратил внимание, первая машина за сезон.
Mafic
Клапан низкого всё правильно, почитал мануал, вкурил, но компрессор всё равно не запускается как не пробовал, предохранитель цел, кто подскажет, где реле компрессора находится.
Mafic
Каждый суслик в поле агроном. сами не можете езжате к спецам. сделают. развели помои в ступе. заправляется на раз. сеня ток был такой авто. холодит до 5 градусов. два рубля заправка
Taras
"На автомобилях с одним заправочным клапаном, он имеет большой диаметр и установлен на ветви низкого давления холодильного контура".
Техническая нота 6001 А. Система кондиционирования воздуха. Все модели.
Баллон сильно греть нельзя, но подогревать желательно.
Башкиров Владимир
Собственно, и в инете долго искать не пришлось. Буквально по третьей ссылке в Яндексе:
То что вы видите на баллоне на фото внизу - электрический подогреватель со встроенным термометром и термостатом.
ateu, Это картинка из обучающего материала =©2002 TOYOTA MOTOR CORPORATION. Все права защищены=. В тексте приведеном идет речь о низкой температуре окружающего воздуха, а это , как обще принято ниже 0гр. При таких условиях может возникнуть необходимость дать хладагенту плюсовую температуру и в соответствии с вашей информацией источником тепла не более 40гр. Заправочные станции могут иметь функцию подогрева, но здесь автоматика следит за безопасностью. В этом мануале обращают внимание на
Правила техники безопасности при работе с хладагентом
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не приближайте лицо к баллону с хладагентом или к заправочной трубке при снятии и установке баллона. Надевайте защитные очки. Попадание хладагента в*глаза может привести к потере зрения.
Не направляйте дно баллона на людей. В дне баллона предусмотрено устройство выпуска газа в аварийной ситуации.
Не нагревайте баллон с хладагентом, не помещайте его в кипящую воду, так как он при этом может разорваться.
Кроме того по правилам нельзя, чтоб балон находился возле источников тепла и под прямыми лучами солнца, если это может привести к повышению температуры более, кажется, 52гр. Тоесть неконтролированное тепло для нагрева не допускается. В данном случае температура окружающая явно не низкая и вопрос видимо в незапуске кондиционера в другом, а не в недостаточном давлении. 20гр. хладагента обеспечит давление около 8 атм. и при невключении компрессора надо искать причину не в температуре хладагента.
Автокондиционер в Renault Clio III 2,0i 16V Renaultsport 2005-12
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 510± 35 | Planetelf PAG488 | 140-180 |
Автокондиционер в Renault Duster 2010-18
Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0 dCi / 3,0dCi / 3,5i 2002-14
Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0 dCi Calsonic comp./komp. 2002-14
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 1000 ± 35 | Planetelf PAG488 | 220 |
Автокондиционер в Renault Espace IV 3,5i — Delphi 7CVCE comp./komp. 2002-14
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 1000± 35 | Planetelf PAG488 | 220 |
Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0i / 1,9 dCi 2002-14
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 1000± 35 | SP10 | 200 |
Автокондиционер в Renault Fluence 2009-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 530± 35 | DH-PR | 140-160 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 550± 50 | SP10 | 120 |
Автокондиционер в Renault Kaptur 2016-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 450± 35 | PAG 488 | 110-130 |
Автокондиционер в Renault
Lagune II 2003-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | Planetelf PAG488 | 285 |
Автокондиционер в Renault
Lagune II Sanden comp./komp. 2003-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | SP10 | 135 |
Автокондиционер в Renault
Lagune II Calsonic comp./komp. 2003-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | Planetelf PAG488 | 220 |
Автокондиционер в Renault
Lagune II Danso comp./komp. 2003-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | Denso Oil 8 | 220 |
Автокондиционер в Renault Lagune III 2007-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | SP10 | 140-160 |
Автокондиционер в Renault
Latitude 2010-15
Автокондиционер в Renault Logan I / Sandero I 2004-14
Автокондиционер в Renault Logan II / Sandero II 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480± 35 | 98 | PAG 488 | 90-110 |
| R134a | 480± 35 | 101 | PAG 488 | 140-160 |
Автокондиционер в Renault Megane II 2003-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 550± 35 | Planetelf PAG488 | 140-160 |
Автокондиционер в Renault Megane III 2009-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 480± 35 | SP10 | 100-120 |
Автокондиционер в Renault
Scenic II 2003-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 550± 35 | Planetelf PAG488 | 150 |
Автокондиционер в Renault Scenic / Grand Scenic III 2009-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 595± 50 | SP10 | 150-170 |
Автокондиционер в Renault Scenic / Grand Scenic III 2,0 — eng./mot.M4R 2009-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 510± 35 | SP10 | 150-170 |
Автокондиционер в Renault Symbol 1999-08
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 650± 35 | SP10 | 135 |
Коммерческий транспорт
Автокондиционер в Renault Kangoo I 1997-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 660± 35 | SP10 | 120-150 |
Автокондиционер в Renault Kangoo II 2006-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 550± 35 | SP10 | 140-160 |
Автокондиционер в Renault Master III 2010-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 580± 35 | 49 | ZXL 100PG | 110-130 |
Автокондиционер в Renault Traffic II 2,0i / 1,9Di / 1,9 DTI/ 2,5dCi 2001-16
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 750 ± 35 | 7 | Planetelf PAG488 | 205-235 |
| R134a | 1150 ± 35 | 8 | Planetelf PAG488 | 215-245 |
Автокондиционер в Renault Traffic II 2,0 dCi 2006-16
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 650± 35 | 7 | SP10 | 220-240 |
| R134a | 950± 35 | 8 | SP10 | 215-245 |
Автокондиционер в Renault Master II Sanden SD7V16 comp./komp. 2003-06
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 750± 50 | SP10 | 125-145 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850± 35 | 7 | SP10 | 120-150 |
| R134a | 45 | 8 | SP10 | 120-150 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850± 35 | 7 | Planetelf PAG488 | 205-235 |
| R134a | 45 | 8 | Planetelf PAG488 | 205-235 |
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Выберите марку автомобиля:
Доездил я до зимы, зимой кондиционер не включал, а весной, запустив его, начал подозревать, что холодит он не так, как у моих друзей в их автомобилях. В том же Аутлендере можно было замёрзнуть, а у меня на самом минимуме просто прохладно.
Лето в 2017 году выдалось неважное, началось только в конце июля, поэтому вопрос о заправке кондиционера стал актуален совсем недавно – в конце августа. И не сказать, что кондиционер не работал или не охлаждал, просто я – перфекционист, ощущаю беспокойство, если моё устройство работает неидеально. К тому же компрессор кондиционера, которому работать с недостатком фреона вредно, может быстрее выйти из строя, а стоит он долларов так 600 (35к рублей).
Ещё меня очень огорчал звук включающегося кондиционера: будто внутри что-то раскручивалось и задевало стенки компрессора. Треск, продолжительностью 3 секунды. Причём иногда, стоя в пробке, в момент включения компрессора можно было ощутить лёгкий удар-вибрацию в кузов в момент включения компрессора, особенно если кондиционер был отключен более чем на 5 минут.
Вычитал, что данный кондиционер нужно заправлять фреоном R134a и маслом синтетическим PAG488: масло это высокой вязкости, лить сюда масло низкой вязкости Sanden SP10, которое распространено куда больше, нельзя. От такие пироги.
Открыл Dialogys. По технотам замена фреона вполне обычная: подключить трубки к аппарату, слить фреон с маслом, вакуумировать, проверить на утечки, залить фреон по мануалу для нужного компрессора и столько масла, сколько сольётся при сливе фреона.
Позже я попросил открыть капот и включить кондиционер на Мегане 3 2013 года, которым владеет мой коллега – звук аналогичный. Особенности конструкции.
Таким образом, заправлять кондиционер я решил в другом городе, где есть аппараты для автоматической смены фреона. Ну и позвонил официальному дилеру – Башавтоком: те обрадовали меня сменой фреона за очень выгодную сумму – 3000 рублей ($50). В самом популярном гаражном сервисе предлагали сделать это за 1500 рублей. Причём официальный дилер Ниссан предложил сделать это за 2000 рублей. Passion for life, ага…
И тут решил позвонить в Оренбург, который находится от меня на расстоянии в 200км: там есть официальный дилер Рено (ТрансТехСервис). Я туда езжу периодически к друзьям в гости.
ТТС мне предложили сменить фреон за… 1600 рублей. Акция у них. Спросил о том, что включает процедура, получил ответ: слив фреона, очистка его, отделение масла, проверка на утечки, вакуумация, залив фреона по норме и масла по количеству слитого. Всё делает автомат, только кнопки нажимают. Физически сменить чуть-чуть фреон нельзя, из машины забирается в общий бак на 13.6кг, там очищается и заливается из общей массы. Процедура одна, иначе не сделать никак.
И вот, в субботу в 16:00 захожу в салон ТТС в Оренбурге: оформили быстро, всё рассказали, жилет выдали яркий для нахождения в ремзоне, дали бумажку подписать о правилах нахождения в ремзоне, предложили технологическую мойку машины с пеной, но без протирки. Бесплатно. Согласился, естественно!
Машину отмывал мойщик минут 20: сначала долго и нудно пеной, потом водой. Особенно арки и колёса. Ему же не сказали, что я не на ТО приехал, а фреон сменить. Он, видно, моет для своих же, чтобы им на ТО в грязи не ковыряться. Хороший подход салона.
Через 15 минут подошёл мастер, нажал другую кнопку и включился режим проверки на утечки и вакуумация.
Ну и в завершении – залил мастер мне 500г фреона (по норме 475 +- 15г) и 20г масла (по его словам, на аппарате не видно было.
Все эти процедуры совершались только нажатием на кнопки аппарата. Только так.
После всего этого мастер завёл машину, включил климат, потрогал трубки и сообщил, что всё готово.
Вышел я в шоу-рум, заполнил документы и заплатил… 1227 рублей. Хотя стоимость комплекса – 1599 рублей (включает в себя 300г фреона). Мастер — Тюленев Денис, хочу его похвалить: работал отлично, сделал мне скидку даже какую-то, хотя я не просил. В довесок дали бонусную карту ТТС с какими-то бонусами даже.
Порадовался, распрощался со всеми и поехал выручать жену из плена торгового центра.
Что в итоге: охлаждать кондиционер стал сильнее, это ощутимо кожей бесспорно, включается более мягко, ударов в кузов практически нет, включение компрессора я практически не ощущаю. Лёгкий дребезжащий звук на оборотах более 3000 при динамичном разгоне с кондиционером исчез.
Я доволен результатами, считаю, что деньги потратил не зря.
P.S.: пока ждал вакуумации в салоне – сходил посмотреть на Колеос и попить кофе: разочарован машиной ужасно: пластик гремит, сесть удобно не смог, эргономика не понравилась вообще.
Читайте также: