Запотевание клапанной крышки рено

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Очень давно, примерно ГОД назад я заметил, что подтекает клапанная крышка
. Масло проступило и с другой стороны мотора. Причем обильно, жирновато.

Игорь, а двигатель чей у тебя стоит? Пасиб :)

Испанские они все.

Почему все? У мну буковка "С", хранция, вроде :)

У многих дастов такая болезнь, официалы исправляют, когда в масле половина двигателя. Когда покупал разширители, общался с дастероводом с такойже проблемой.

Я пока подожду. Гарантия всё же..
Если что к дилерам наверно, но буду присутствовать.
Если по другому - сами у себя все в Логан-Гараже сделаем. Опыт есть

Ky6uk, Ну поделитесь с ними опыт там все пацаны работают, если поделитесь все будут знать ОД по всей РОССИИ:).

Да они и так знают, что надо делать герметизацию клапананной крышки с ее полной снятием. Только в рамках гарантии они это делать не будут, потому-что РЕГЛАМЕНТОМ РЕНО предусмотренно "запотевание".
Если нет живого масла, капель масла-считается ( почему-то ) нормально, а по сути этого не должно быть.
Мотор должен быть сухой как лист.

Надпись RICO INDIA гласит об Испанских корнях
Не факт, это всего лишь дает повод для фантазий о месте происхождения этой конкретной железяки на которой обнаружена надпись, а то ведь по той же логике например надпись Siemens на ЭБУ двигателя "гласит о Немецки корнях"

Честно говоря, когда читаешь такие вопросы, то не знаешь с чего начать ответ. Пожалуй, начну с фактов.
1.У Дастера 2,0 с двигателем F4R после суффикса идет буква C, обозначающая в Рено завод, где изготовлен двигатель. В данном случае, это Клеон на Северо-Западе Франции, крупнейшее предприятие компании по производству двигателей, КПП и алюминиевого литья

Впрочем инфа о течи все равно удручает.

Ky6uk, на одном "родственном" форуме вы писали об обнаружении течи из под поддона картера. Прочитав тогда это, я заглянул по свой авто и, о ужас, на моем он тоже тек. я поступил точно также как и вы, купил набор головок и до чего мог дотянутся руками, протянул.. с тех пор пробежал почти 10000 км и периодически раз в неделю осматриваю картер, течь с тех пор так и не возобновилась

У многих дастов такая болезнь
У меня например пока нет, как, думаю, и у доброй части дастероводов на этом форуме тоже. но что бы это выяснить относительно достоверно, можно запустить голосовалку в теме имеется ли течь из под клапанной крышки.

И это еще больше удручает :mda:

Давно для Дастеров моторы во Франции собирают .
Мамонты уже вымерли, а Вы им вторую Родину присваиваете.

Проскакивала инфа, что буква "D" в номере двигателя-Испания, а "С"-Франция.

Надпись RICO INDIA гласит об Испанских корнях.

Точно, не индийских :)

Насчет Нексии 8 кл, за 12,5 лет владения сменил 3 прокладки клапанной крышки, ставил и дорогие, и дешевые, и опелевские, сопливиться все равно, что неприятно конечно, но, справедливости ради, масло между ТО не доливал не разу.

Приветик
РЕГЛАМЕНТОМ РЕНО предусмотрено "запотевание".

Первое ТО-1 когда прошел было всё прекрасно,но где то на 20т.км пробега было обнаружено масла на клапанной крышке и болтах.Оно не льётся,но и этого не должно быть.Сейчас 27т.км пробега,дождусь ТО-2 и уже там будем решать как и что).Звонил в ОФ сказали привозите ,посмотрим,сказали известный косяк:rofl:

Ky6uk,хотел отдельно спросить,у тебя какой стиль езды?Как крутишь ДВС,и часто ли тормозишь "на грани"(в пол)?

Ky6uk,хотел отдельно спросить,у тебя какой стиль езды?Как крутишь ДВС,и часто ли тормозишь "на грани"(в пол)?
Стиль езды - рваный. Могу до отсечки крутить, могу просто тошнить со всеми. Чаще просто быстро-напористо, без агрессии и резких ускорений.
Гонять не где. Камер понавешали.
Если этот вопрос к тому, что крутишь - течёт, то ответ - не от этого.

На Рено символ (1,4) за 70 т.км. было легкое запотевание между ГБЦ и клапанной крышкой - не критичное, но для себя отметил - проявляется при повышенных оборотах, преимущественно на трассе при скорости за 110 км. При езде по городу - ДВС был "сух как лист" (с) и доливки масла не требовал. А вот на Сузуке - двиг был всегда сух и чист, но маслице подъедал - в рамках нормы, но тем не менее.

Ky6uk,хотел отдельно спросить,у тебя какой стиль езды?Как крутишь ДВС,и часто ли тормозишь "на грани"(в пол)?
я уже писал в постах, течь была из-под болтов (3шт) клапаной крышки, даже не текло а собиралось в отверстиях у свечи, первый раз съездил к ОФ подятнули, не помогло, второй раз съездил посадили на герметик, пока не течёт, масло по щупу не уходило совсем, но его присутствие напрягало. То же сказали проблема известная, езжу практически как Кубик:drinks:

Если этот вопрос к тому, что крутишь - течёт, то ответ - не от этого.
Спасибо за ответ.Вопрос задал для себя ,вывод сделал тоже да себя.Чтоб не раздувать из мухи слона:dash1:

Пусть потеет, это не страшно и на динамику не влияет.
Ко мне на обслуживание своих авто приезжают масса разных людей,так вот вопрос "Что то авто не едет,Что то плохо тянет,Как то не стабильный ХХ, и т.п." - решаются опрессовкой ДВС и навесного оборудования.
Так вот пусть потеет ,но не моём авто:wink:
А пока авто на "гарантии" вот пусть "ОФФ"Д занимается этим вопросом- Они так любят дураков у себя в гостях.Вот и я дурачком к ним прихожу - умников то у нас не любят.

Дастер пробежал 3000 км. Вчера, насколько это было возможно, облазил весь двигатель на предмет следов масла. Ничего не нашел - чистый! До Дастера проехал на Логане (дв. 1,6) 60.000 км. То же потеков масла не было. Наверное умеют делать.

Дастер пробежал 3000 км. Вчера, насколько это было возможно, облазил весь двигатель на предмет следов масла. Ничего не нашел - чистый!.
А у мене течет (правда еще не выяснил откуда, то ли сальник коленвала то ли картер):

На пробеге 7115 км. обратился к ОД по вопросу запотевания клапанной крышки и сопутствующего непонятного явления в виде воздушных пузырей из под катушки зажигания четвертого цилиндра (видео).

Приехал к ОД, провели поверхностный осмотр:

и назначили день и время для согласования с головным офисом Рено в Москве по вопросу гарантийного ремонта. В назначенный срок пригнал машину в ремонтный цех ОД и в связи с тем, что на утряску вопроса может потребоваться сутки, а то и двое времени (со слов мастера), отправился домой. Через три часа позвонил мастер, сказал что крышку отмыли, приезжайте, забирайте. Из Москвы получено задание — с помытой крышкой накатать 500 км. пробега (стандартная процедура). Обо всем этом я уже делал запись, которую за ненадобностью удалю, добавив сюда несколько фотографий о проведенной работе по очистке:

Сама видите, постарались на славу — "блестит как у Котэ яйца" :D

Итак, далее. Сразу после первой поездки заглянул под капот и проблема показала себя во всей красе. Причем по истечение некоторого времени масло уходит обратно. Если сразу не посмотреть, то можно решить, что ничего страшного не происходит:

Не стал дожидаться накрученных на счетчике пробега пятиста заветных километров и снова сделал "звонок другу". Назначили встречу, накрыли стол:

Так. О чем это я? Кто копался в моем телефоне, все фото перепутал :D
То было в другом фильме и в другом времени! :))

Сняли ресивер впускного трубопровода, почистили еще раз:

Отмыли ресивер от масла и почистили дросельную заслонку. Посадили болты крепления клапанной крышки на резьбовой герметик:

При снятии ресивера и дросельной заслонки обязательна замена уплотнительных прокладок:

Renault 8200052311 — Прокладка впускного коллектора — 1 шт.; Renault 8200052312 — Прокладка впускного коллектора — 4 шт.; Renault 8200068566 — Прокладка корпуса дроссельной заслонки — 1 шт.

Ну, все теперь рассказал. :)
Катаюсь, периодически контролирую состояние под капотом.

Всем приятных летних деньков.

Запчасти

Renault Logan 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 54

Одно не пойму причем здесь воздух из под катушки и болты крепления клапанной крышки? Болты посадили на герметик и как это помогло от выхода воздуха из под катушки и попадания масла в свечной колодец?

Масло показало, что травит компрессию через свечу.

Получается, что свеча была не закручена до конца?

Ослабла возможно. После переустановки нормализовалось.

Друг, привет, подскажи после данной операции крышка больше не потела? А то у меня на Мегане К4М тоже под болтами потеет, вопрос еще такой ты не в курсе тебе мастер мазал только на резбу болта или под шляпку тоже? Где то встречал записи мазали силиконовым под шляпкой вот не пойму чем же все таки мазать?

Диллер использует именно такой герметик?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как снять дроссельную заслонку для ее очистки, в интернете много информации но там короб воздушного фильтра другой, а у вас точно такой же как и у меня. Вчера пробовал почистить ДЗ, открутил короб воздушного фильтра, отсоединил клемму с ДЗ сдвинул заднюю часть воздушного фильтра в сторону машины, но вынуть его оттуда нереально, места нет…а сама заслонка прикручена ботами с тыльной стороны… да я не представляю как туда подлезть учитывая что там еще и короб воздушного со стороны лобового… он здоровенный и никуда не лезет. Неужели для этого еще необходимо открутить впускной коллектор? в общем заслонку так и не почистил собрал все обратно поменяв лишь воздушный фильтр и свечи.

Но моей машине с новья сопливила крышка клапанов. По регламенту нельзя просто крышку клапанов на герметик посадить, при этом нужно ремень ГРМ, и обводной ремень поменять.

Как-то странно! Совсем недавно на Ф1 менял прокладку этой самой крышки по этой же причине, но о ремне ГРМ никакой речи и не было.
Достаточно быстро поменяли. Из запчастей - только сама прокладка.
Настолько разные двигатели что ли?

Повторюсь. У меня запотевало маслом в районе клапанной крышки. Устранили по гарантии. Сейчас везде сухо! По наряд-заказу заменили (в Рено отправили наряд-заказ на 26000 руб.): болт М10 - 2 шт.; сальник коленвала - 1 шт.; болт М12 - 6 шт.; прокладка карт - 1 шт.; ГРМ, комплект ремня генератора - по 1 шт.; заглушка головки блока цилиндров - 2 шт.; проклодка дроссельного патрубка - 1 шт.; уплотнитель ресивера - 5 шт.; шайба сливной пробки -1 шт.; гайка М10 - 2 шт. И всё это при пробеге 19000 км)))

На анаэробный герметик садят Локтайт-74, помоему на всех свежих авто почти у всех так!
Причиной запотевание думаю чрезмерный высокий уровень масло залитый с завода, сам лично когда только купил авто приобрел в аптеке шланг капельницы,шприц и выкачал неполный стакан лишнего масло.

Тут не только потеющая крышка, но и потеющий сальник коленвала. Такое частенько встречалось на Ф1. Сейчас, слава Богу, редкость.

Очень давно, примерно ГОД назад я заметил, что подтекает клапанная крышка
Не то что подтекает, дословно, а просто потеет. Появились следы масло на ней.
Прокладки на стыке крышки и головки блока нет. Там заводской герметик.

Обратился к дилеру в АВАНТАЙМ ИТ на Волгоградке.
Сказали явной течи нет - значит НОРМАЛЬНО. типа допускается незначительное проступление масла. Будет течь-отремонтируем!! На том и расстались
Протянул пару болтов
Сегодня осматривал снова, но уже с особым цинизмом. Масло проступило и с другой стороны мотора. Причем обильно, жирновато. Очистителем аэрозольным промыл всю крышку , и протянул все болты, до которых дотянулся ключ.
Ждем лета. Если и так далее пойдет, то всеравно не поеду к дилеру.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

Давно для Дастеров моторы во Франции собирают .
Мамонты уже вымерли, а Вы им вторую Родину присваиваете.
Вот фото мотора 2,0 , разобранного.

Надпись RICO INDIA гласит об Испанских корнях. И таких моторов я повидал множество

Ky6uk, Ну поделитесь с ними опыт там все пацаны работают, если поделитесь все будут знать ОД по всей РОССИИ.

Не факт, это всего лишь дает повод для фантазий о месте происхождения этой конкретной железяки на которой обнаружена надпись, а то ведь по той же логике например надпись Siemens на ЭБУ двигателя "гласит о Немецки корнях"

Впрочем инфа о течи все равно удручает.

Ky6uk, на одном "родственном" форуме вы писали об обнаружении течи из под поддона картера. Прочитав тогда это, я заглянул по свой авто и, о ужас, на моем он тоже тек. я поступил точно также как и вы, купил набор головок и до чего мог дотянутся руками, протянул.. с тех пор пробежал почти 10000 км и периодически раз в неделю осматриваю картер, течь с тех пор так и не возобновилась

У меня например пока нет, как, думаю, и у доброй части дастероводов на этом форуме тоже. но что бы это выяснить относительно достоверно, можно запустить голосовалку в теме имеется ли течь из под клапанной крышки.

Читайте также: