Занижение киа рио 4 50
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Человек занимается пружинами Технорессор, сейчас максимальное занижение -70. Да он тебе сам в принципе все расскажет.
Anders
Новичок
Комфорт и безопасность. гм. это Вы наверно не про РИО.
Ладно, мы терпим ВСЕ неровности,кочки и волны в городе,мы же уверены РИО-трассовая тачила.
Выходим на трассу,опа ,а тут-ветер боковой ,и начинает нас тягать по полосе . как пьяную шалаву целоваться.
Так ГДЕ комфорт и безопасность?
Подвеска Рио- УГ. жесткая не в меру,но,сука и устойчивости от ветра нету.
Сам хотел занизить сразу ,но в -30,ну край -50. но не для имиджа.хотел ветра не бояться
Прикинул и так ,и не так ,и всюду печаль .На заводских аморт-х занизить не удастся. никак- ход сжатия и так очень мал.
А менять подвеску на винтовую -увольте, прибавить к стоимости ценник брендовой подвески-лучше сразу Сида взять.
Старики-разбойники
Anders, Вы не забывайте что некоторые почти не выезжают из города. Я на данный момент накатал около 19 тысяч из них максимум 2- это трасса. И это за почти три года владения.
Anders
Новичок
МАКС,
в том то все и дело,я готов мириться с жесткостью подвески в угоду устойчивости.
а тут для города рио неоправданно жесткая и короткоходная.
а для трассы - если только ехать в полный штиль.
Рио у меня не первая машина и не первая иномарка(бюджетного класса) . есть с чем сравнивать .
и по роду своей деятельности я могу довести машину "под себя" за приемлемые деньги. но не в тот раз.
и вот парадокс-низить рио на штатных стойках уже некуда,а поднять -запросто. с хетча можно кроссовер замутить
МИШАНЯ
Старики-разбойники
Комфорт и безопасность. гм. это Вы наверно не про РИО.
Ладно, мы терпим ВСЕ неровности,кочки и волны в городе,мы же уверены РИО-трассовая тачила.
Выходим на трассу,опа ,а тут-ветер боковой ,и начинает нас тягать по полосе . как пьяную шалаву целоваться.
Так ГДЕ комфорт и безопасность?
Подвеска Рио- УГ. жесткая не в меру,но,сука и устойчивости от ветра нету.
Сам хотел занизить сразу ,но в -30,ну край -50. но не для имиджа.хотел ветра не бояться
Прикинул и так ,и не так ,и всюду печаль .На заводских аморт-х занизить не удастся. никак- ход сжатия и так очень мал.
А менять подвеску на винтовую -увольте, прибавить к стоимости ценник брендовой подвески-лучше сразу Сида взять.
Thompson
Участник тусовки
У меня немного странный вопрос. И немного неадекватный.
Если занизить хорошенько Рио - нагрузка на аммортизаторы же возрастет при падении эффективности их работы?
Т.е. мы получим возможность того, что бы повторить подвиг соляровода из соседней темы, нам нужно будет разогнать авто всего-лишь до 150-160 и взять 4-5 человек в салоне.
Anders
Новичок
У меня немного странный вопрос. И немного неадекватный.
Если занизить хорошенько Рио - нагрузка на аммортизаторы же возрастет при падении эффективности их работы?
Т.е. мы получим возможность того, что бы повторить подвиг соляровода из соседней темы, нам нужно будет разогнать авто всего-лишь до 150-160 и взять 4-5 человек в салоне.
Извините,довольно безапелляционное утверждение.
Если производитель кормит откровенно говоря )херовым(спорным продуктом(я уверен что 80% РИОводов НЕДОВОЛЬНЫ работой подвески,тех у кого РИО-первая машина в расчет не берем),это не говорит о том,что продукт -хорош.
ДА. многие его хавают с предубеждением---ааааааа,это корейские инженеры работали!
небольшой экскурс в оффтоп.
Буду вести рассказ от первого лица(себя).
Начну с подвески ВАЗ поколения 2110-2170.Путем курения различных ресурсов,и проб и ошибок,были выяснены и модифицированы три проблемы тазподвесок,изначально пробовалось все на личных авто.
клиентам которым не особо критично понижение клиренса до 12-13см рекомендовалось занижение(даже на штатных стойках). и это уже благоприятно сказывалось на ощущениях от работы подвески-пропали удары "на отбой"(ну когда колесо падает в яму,болячка тазов)
дальше- больше-оптимальный комплекс(занижение -35,стойки КУБ или САКС в круг,опоры СС-20,изменение угла
кастера до 3.00-3.25,установка усилителя моторного щита. вуаля-другое авто,на скоростях до и выше 200,УСТОЙЧИВОСТЬ-отличная),поверьте ни один клиент,ни даже его пассажир не приехал с претензией и не сказал,что кому-то не понравилось.
Акценты-там все просто,начинаем со стоек КУБ и дальше от денег. И все отлично.
И бюджет-вменяемый!
Если все эти движения-колхоз,то я умываю руки.
Прежде чем что-нибудь рекомендовать людям я испытываю на своих машинах,чтобы в лицо не тыкали.
есть мысли занизить--писец амортам,они на отбойниках умрут,хода сжатия около 5см.
да,стоят прогрессивные пружины,но их плюсы работают если есть запас по рабочему ходу штока амортизатора.
а тут..волна асфальта 10-15см и на скорости 70-80 и-удар,как будто на бордюр наехал.
и всю мелочь от дороги подробно передает даже на штатных колесах.
нахуа такая адаптация подвески для России??
Сорри многобукаф и ооффтоп.темой ошибса. наболело.
Сбылась мечта идиота.
Отъездив 2019 сезон на летнем комплекте 17" колес я понял, что мне вполне комфортно передвигаться по городу и хочется быть чуточку ниже.
Желание получить эстетичный внешний вид перебороло во мне пенсионерскую жажду комфортности и высоты.
Небольшое лирическое отступление:
По моему личному мнению подвеска Kia Rio 4 заведомо не может претендовать на звание "комфортной" и "мягкой" и она с завода достаточно жесткая и не собранная, кто бы что не говорил.
Проезд лежачих и ям? Достаточно жестко. Неровности асфальта? Чувствуешь пятой точкой каждую кочку.
Высокая скорость по трассе? Сносит от фур, ветра так, что ладошки потеют. Рулится на скоростях? Да не особо. Лучше чем Kia Rio 3, но всё равно далеко от идеала.
Стоит отметить, что на 205/45/17 машина действительно становится жестче, особенно это выражено при переезде различных стыков на мостах и тд. и чуточку управляемей, но эти изменения носят, на мой взгляд, незначительный характер. В минус мы также получаем ощущение колейности, которое практически полностью отсутствует на 185/65 колесе.
Это мой краткий собранный ответ на неоднократные вопросы людей, кто потенциально рассматривает к покупке 17-18" диски на Rio/Solaris и хочет услышать честный отзыв.
Зимой у меня было достаточно времени, что изучить вопрос о занижении и выбрать оптимальный для себя вариант.
От покупки H&R и Eibach меня, честно говоря, остановила цена в ~ 16000 за комплект новых пружин, а хорошего варианта б.у. мне не подвернулось, хотя очень хотелось…
В основной своей массе потребитель выбирает отечественного производителя автомобильных пружин и амортизаторов Техно Рессор ввиду их доступности и распространенности на рынке.
Насколько Техно Рессор имеет худшее качество изделия или худшие ездовые качества это вопрос открытый, но на мой взгляд они не могут быть хуже кратно.
6000 vs 16000
Даже если у меня, как пишут некоторые в отзывах о Техно Рессор, лопнет одна из пружин из-за коррозии, я просто куплю новую и всё равно это будет дешевле чем импортные.
Вообще сама история с лопающимися и ржавеющими пружинами мне, как обывателю далекому от технических подробностей, кажется весьма сомнительной и преувеличенной, ведь это единичные ситуации в соотношении с общим количеством произведенных и проданных изделий. Процент брака также никто не отменял :)
Любая металлическая деталь подвески любого автомобиля в условиях нашего климата и химии/реагентов, которыми поливают дорогу неизбежно будет ржаветь и разлагаться. Это наши реалии.
С точки зрения комфорта и управляемости мне было бы интересно сравнить Rio 4 на H&R/Eibach vs Техно Рессор, если у кого-то есть свободное время и желание, можем устроить, но что-то мне подсказывает разница не будет существенна.
Приобретя комплект пружин я по проверенной схеме обратился в сервис, которому я доверяю обслуживание своего автомобиля Авто Юнион .
По времени это пара часов на установку и час на развал-схождение.
Технически сложного ничего нет, но проделывать такую процедуру в условиях гаража будет, очевидно, менее удобно.
Константин, у меня были надорваны задние Сайлент-блоки, это у них болезнь. После замены перестало кидать. При увеличении клиренса, сильно парусность изменилась?
Jus, нафиг я Фобос за 2000-2500 буду покупать усиленые, если эти за 700 купил, два рубля разница, если ты конечно богат, в чем я сомневаюсь)), я же не заставляю, ты спросил, я ответил, ставь хоть за 10 тысяч, мне то пофиг)
Константин, сомневающийся) а 2000 это не богатство
Сток доработал,небо и земля
Дмитрий Морозов
Дмитрий Морозов
Дмитрий, а вот зимой на штампах
Но управляемость стала просто космической,есть видео,где я залетаю в офигеть какие затяжные повороты 100+ км/ч
Степан, отправлял в Краснодар,нашёл на драйве,долго искал решение проблем с подвеской,наткнулся на прекрасного человека,списались с ним,офигенный мужик,я отправил ему,примерно неделю путь занял туда обратно и день работы,секретом он не делится,но могу оставить драйв его,там очень много тачек переделал он,машина становится неузнаваемой
Nike Airmax
Vladislav, прикольные диски сколько денег?
Понял, спасибо
Максим, ктото занижает. Я наоборот приподнял немного перед. Не люблю пузом чиркать и бампера царапать
Максим,для меня ощутимо один минус на рио ,это сиденья,спина устаёт и болит,даже на короткие расстояния. На спортаже тоже не сразу усесться получилось,но поясничный упор настроил и всё стало нормально. Рио жёстче и шума много и стекла почемуто зимой иногда сильно потели,.
Максим, на рио как на не до машину сажусь. Сразу дискомфорт ощущается. Просто лишнего миллиона не было
Максим, привыкнуть можно ко всему,но только не к сиденью. Знал бы что так спина уставать будет и немогу спокойно расслабится при езде и получать удовольствие,повторно не взял бы ее
Максим Ковтун
Димон Букреев ответил Семёну
Аслан Каюпбаев
Одно дело машину на пол ложить другое просто клиренс уменьшить например для того , когда по трассе идёшь больше 110 машину начинаешь бросать и постоянно приходится ее ловить едешь как на камазе а когда встречная фура проходит машину жестко дергает эта беда у Рио серьезная , а бойцов диванных войск с возрастной категорией 40+ мнение не особо интересно .
Артем, Почему-то у меня нормально машина идет. Я когда на дачу еду, обычно 110-120 иду, и никуда не кидает, нормально.
Артем, нормально я еду. Было бы не нормально, не ехал бы, я не камикадзе. Не кидает у меня зад машины, может повезло. Причем резина штатная по размеру.
Tape Homeboy ответил Сергею
Tape, так это не мне надо писать. Здесь не верят, что на 110-120 машина нормально идëт. Я то знаю, что может, сам до 155 разгонял, больше просто негде было. И 130 бывает, и 140, и тоже нормально.
Tape Homeboy ответил Сергею
Артем, мою с 90 начинает кидать. Если качнуть до 3атм покрышки перестает. Если с сухого попасть на сырой участок тоже идет, как вкопанная по мокрому. Думаю сход не тот. Слишком параллельно колеса стоят. С одной стороны это хорошо т.к. износ меньше, но стабильность теряется. Еще одно косвенное доказательство этому бесшумное передвижение по подземным парковкам, а у других визг идет от резины на поворотах.
Артем, я не ронял. Поставил д17 и данная проблема ушла
Иван, ну проблема то есть и причём у всех просто не все хотят это признавать или ездят только по городу или за городом но не по федеральным трассам
Артем, есть. Жопу скорее не кидает, а просто подруливать на скорости больше нужно. Сейчас тапки с 205 резей и машину как будто подменили. Уже зиму подумываю тоже на 17 брать
Иван, вот и я о том же что после км 400 пройдя по трассе понимаешь что едешь как на камазе постоянно подруливать приходится и устаёшь от этого а на счёт пружин говорят если немного присадить то тоже уходит проблема
Максим Ковтун
Артем, давление выровняй, балансировка сделай да резину смени. Прекрасно держит рио дорогу. Начало одно подтравливать колесо - стало и кидать и подруливать приходилось. Переобулся (с балансировкой и полкачклй) - самоустранилось как и не было
Читайте также: