Замыкание дмрв на массу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ДМРВ проблема с питанием.

Всем здрасте, проблема собственно заключается в том что на ДМРВ не приходит питание +12, которое должно приходить на вторую ногу разъема, а самое главное что там вместо +12 висит масса, но ЭБУ не ругается на короткое замыкание, а пишет слишком низкий сигнал. на четвертую ногу как положено приходит +5. На форуме где то видел что то подобное, но в поиске не нашел, если кто знает решение пожалуйста отпишитесь, или поставьте на путь истинный. Машинка AUDI A4 2002 1.8T AMB.

Noff, ДМРВ отключи и померь на второй ноге разъема к ЭБУ. Если 12В появиться,ДМРВ под замену.Если нет, ковыряй проводку от разъема до ЭБУ.

Noff, ДМРВ отключи и померь на второй ноге разъема к ЭБУ. Если 12В появиться,ДМРВ под замену.Если нет, ковыряй проводку от разъема до ЭБУ.

Спасибо за ответ, я так и сделал, вроде с проводкой все нормально, правда до эбу пока не добрался, он зараза в кожухе и на заклепках, завтра рассверлю, достану его, и на его ногах прозвоню, правда мне кажется тут проблема с ЭБУ, и мне хотелось бы чтоб мои опасения либо опровергли либо подтвердили, и подсказали решение, если оно конечно есть.

Под замену? Если б ДМРВ сажал питание, то тогда б еще были ошибки типа кз по клапанам N80, N249, N112 или выбитый предохранитель №34
А так типичные симптомы облома провода, причем обычно облом где-то рядом с самим разъемом.

Noff, прозвони лучше 2-ю ногу разъема с ногой на разъеме N80 (зелено-желтый провод)
Должно быть соединено.

Хорошо попробую, а какую картину я там должен увидеть? только меня смущает, что при снятой фишке на второй ноге масса, но эбу об этом не кричит. но может и не должно.
Спасибо за ответ, завтра утром ещё раз перетрясу косу.

меня смущает, что при снятой фишке на второй ноге масса, но эбу об этом не кричит. но может и не должно.

А и не должен.
Про КЗ-обрыв мозг кричит, если выход ЭБУ это ключ и на нем висит, например, о эл-магн клапан или обмотка реле.

Noff, прозвони лучше 2-ю ногу разъема с ногой на разъеме N80 (зелено-желтый провод)
Должно быть соединено.

Проверил, как ты и сказал они соединены и на обеих масса, сейчас буду разбирать косу смотреть проводку, а на какой разъем ЭБУ приходит этот провод?, бегло посмотрел, не увидел, сейчас еще повнимательнее гляну, попробую найти схему из эльзы.

Добрался до эбу, желто-зеленый приходит на 9 ногу, при снятых разъемах с эбу, дмрв, и N80, звонится на массу, буду искать коротыш, а на какие еще датчики идет желто-зеленый?

В общем дело такое, на 34 предохранитель вместо плюса приходит минус, теперь осталось найти реле которое за него отвечает, а самое главное его расположение, т.к. под рулем я ничего не разглядел, если кто знает подскажите.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!После покатушек решил подключить комп и увидел ошибку 17552 обрыв или замыкание на массу датчика g70 дмрв.Машина ехала как и раньше разницу не почувствовал чек не загорелся.Машина стоит на улице руки лишний раз морозить не хочется может кто сталкивался с таким слабые места и способ прозвонки куда идут провода.Фишку с расходомера снимал окислов нет.

Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв т4 2.5acv/auf

Всем привет!Проблема до сих пор не решена.
Проверял предохранители 2 шт по 15А синие ,что стоят над реле целые.
Прозвонил провода до мозгов целые,на массу не один не звенит.3=49,4=30,5=68.
Промерял напряжение на клеме с включенным зажиганием и рабочем двигателе 2+масса= аккум, 2+3= аккум ,4+масса=5В,4+3=5В все внорме!
Разобрал расходомер ,внутри плата гелем залита ,кавырять чтото там побоялся прозвонил только ноги входит 4ре контакта ,а внутри 7 и они перепутаны ну вроде звонятся.
Ошибка так и висит.
Была идея свой расходомер другу поставить у него AJT 2003г, но на расходомере номер не совпал побоялся свой ставить.У меня в конце 216 а у него 469.Как думаете можно менять?
Теперь попробую поставить диод ,если ставить диод то ошибки быть не должно же.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!Поставил диод -неисправности не обнаружены).Вот с чего надо было начинать ,а не в -10 мозги доставать и разъемы отстегивать))Диод выпаял со сгоревшего зарядного мобильного телефона 1n4007.Вставил в 4 и 5 пин. В 5 пин вставляется риской.Всем кто откликнулся спасибо.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Только не стоит думать, что обычный диод блестяще справится со всеми возложенными на расходомер обязанностями. Вы облегчили себе жизнь, убрав ошибку. Но, параметры диода (соответственно и работы двигателя) не будут меняться в зависимости от потребляемого воздуха. Если вам не важна мощность и расход (готовы удовлетвориться каким-то средним параметром), то. вы победили.
ЗЫ: вставки расходомера на ажт, ацв, ауф - одинаковые по параметрам

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Причина падения расхода в том, что авто стал, как валенок.
Чудес, увы, не бывает. Да и, думаю, что "упал" - это очень "громко сказано".

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей,читай внимательно диодная самоделка в запасе,а в ДРМВ стоит новая вставка как положено.На счёт валенка ты не прав всё зависит от параметров диода.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей это всем понятно,но я отрезал нижнюю,подобрал диод,поездил и положил в бардачок.в любой момент он меня выручит.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!На выходных было немного время по экспериментировать с расходомером.Раскрыл плоскогубцами нижнюю часть рис1 какбы обратными плоскогубцами ,нижняя часть на герметике делаем аккуратно ,что бы не сломать можно чуть подогреть,сняв ее мы видим квадратик блестящий 5мм на 5мм,я его забрызгал и ватной палочкой почухал,на пластине был зеленый налет его даже спичкой без ваты убрать не получилось,просушил феном,помазюкал чуть герметиком,закрыл,сверху слеганца паяльником пластик наплавил чтоб крышку от вибрации в турбину не унесло .Потом перешел к второй пластине она чуть выше на ней был налет жидкость его не взяла.Пришлось просто спичкой от шкрябать.Поставил в авто ошибок не обнаружено, но в третей групе 3 окно актуальный расход воздуха было значение 550 и оно не менялось.Понажимав на газ машина была вялая по сравнению с диодом.По газовав не сколько раз вылезла ошибка недостоверные показания ДМРВ. Кстати на форуме где-то есть нормальные показания дмрв.Если стоит диод то в 3 группе в 3 окне у меня постоянное значение 1250.Поставил диод обратно,пока с китая новый дмрв не приедет.
Также из-за неисправного дмрв я грешил на акпп ,что трудно тронуться под подъем с диодом эта проблема ушла.
Всем удачи!

После аварии пострадал двиг,проводка и комп,автомат живой остался, поэтому и поменяли двиг, механики нет.Машину собрали из двух, короче из того,что было

ребята. скажите. завожу автомобиль, на холодную меряю 1.95 получаю (1000 оборотов), через пару минут падают до 800 и показания становятся 1.45. ДМРВ ушел . и еще. на ДМРВ 5 проводной, а на фишке 4 . нет первого. что это такое, это у всех так ? спасибо.

завожу автомобиль, на холодную меряю 1.95 получаю (1000 оборотов), через пару минут падают до 800 и показания становятся 1.45

Вообще-то измеряется на заглушенном двигателе при включенном зажигании. Должен быть ровно 1 Вольт. допустимая погрешность от 0.97 до 1.03. На заведенную там измерять бесполезно.

Спасибо, померяю. озвучу тут.

значит замерял только что. Показало 0 - 0.01 - это с зажиганием. Зпускаю движок - становится 1.7 примерно на холодную, прогревается - опускается до 1.4 примерно.

Ребят а этот датчик покажет неисправность по ВАГ КОМу, если он не исправен? =)

Почему, потому что у меня расход 20 литров на 100 на дворе -10 =\

Спасибо, померяю. озвучу тут.

Это на желтом проводе?-так и должно быть.
У меня дмрв Hitachi-3 провода.
1.Красный-питание постоянное +12в
2.Желтый-сигнальный-напряжение на заглушенном-0в\заведенном-0.1в-должно быть 1в.
3-.Черный-масса.

Ребят а этот датчик покажет неисправность по ВАГ КОМу, если он не исправен? =)

Почему, потому что у меня расход 20 литров на 100 на дворе -10 =\

Только когда уже мертв, либо близок к этому. Снимай логи и выкладывай в соответствующей теме, так будет понятнее.

да я смарел ошибок не было, получается жрет не из-за ДМРВ. У меня темп не поднимается выше 70-ти, термостат меняю. МОжет быть из-за этого так кушать бензу?

У меня машина пол года. Тоже жрет в районе 20ти. Ищу проблему, уже замучался. Можно ли отдать машину на СТО и пусть они сами ищут, щупают, тестят, но сделают мне расход 12-13 ? а то самому искать можно долго. Ошибок нет. Обороты 800. езжу как бабушка.

Подниму тему, так же мерил сигналы на датчике и получается что 12в при включенном зажигании на датчик не приходят (только 3,5в) соответственно и на выходе с датчика ничего нет, 12в появляются только после заводки двигателя, но тогда сигнал с датчика выше и гуляет, вопрос как можно померять выход с датчика, может вручную подать 12в на него?

Неужели ни у кого нет никаких вариантов??
Сегодня померил на холостых 1,37, но на холостых мерить смысла нет((

Не понятен смысл изысканий. ДМРВ проверяется записью лога на максимальной нагрузке с последующим анализом. Вольтметром ДМРВ на ходу, практически, не проверить.
Теоретически, где-то имеются такого рода хар-ки

На других машинах я его проверял просто при включенном зажигании и там было все более менее ясно, а здесь 12в на него приъодит только после заводки, поэтому на ходу я не проверял (померял просто так для себя)
А логи на максимальной нагрузке, это как я понимаю на 3 передаче с 1500-6000об\мин? Попробую сделать.

Знатоки подскажите, если снять клемму с ДМРВ (4 контакта) и завести двигатель, то на красном у меня +13,8В, а на желтом -0,04В. Напряжение +5В должно быть постоянно, даже при снятой клемме на желтом? На зеленом на холостых 0,86 - 0,9 вольта. Часто мультиметр сбрасывает значения на зеленом и желтом проводе на 0 вольт или показывает какие то не реальные значения. Я не знаю куда копать, выбрасывать датчик, смотреть проводку, ЭБУД?

---------------------------------------
Датчик стоит Bosch 0 280 217 112 (058 133 471A). Снял подключил 12 и 5 вольт к красному и желтому проводу от БП компьютера, на выходе зеленого получил 2,5В. Если на него подуть напряжение сразу меняется, т.е. датчик работает, но напряжение 2,5В не много?

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв т4 2.5acv/auf

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Читайте также: