Замер компрессии тойота рав 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапанов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится следующим образом:

Слишком низкое давление

Низкая величина компрессии не обязательно свидетельствует о неисправности. Причиной этого может быть несоответствие данных измерения различными контрольно-измерительными приборами. Гораздо хуже, если разница между 4 результатами, полученными при измерении давления в цилиндрах, превышает 3, а на дизеле 5 бар. Причиной это может быть:

износ поршней и поршневых колец;
осадка поршневых колец из-за образования нагара;
овальная форма цилиндров как следствие прихватов поршня;
отложение нагара на клапанах;
западание клапанов;
прогорание клапанов из-за слишком маленького зазора в клапанном приводе.

Поиск причины неисправности

Чтобы определить причину слишком низкой компрессии, применяют следующий метод. В отверстие свечи зажигания (накаливания) заливают немного густого масла и измеряют давление еще раз.

Если давление низкое, то причина — неисправность клапана.
Если давление стало более высоким, значит причина неисправности — поршневые кольца и, вероятно, цилиндры. Залитое масло на некоторое время уплотняет зазоры между поршнем и стенками цилиндра, что приводит к повышению компрессии.

Контрольная проверка снижения компрессии

Более точные данные можно получить при проведении контрольной проверки, которую делают в некоторых автомастерских. Прибор для измерения давления сжатия состоит из 2 отсеков, причем в одном поддерживается постоянное давление. Второй отсек связан шлангом через отверстия свечей зажигания (отверстия впрыска на дизеле) с камерой сгорания, а через жиклер с первым отсеком и с измерительной шкалой. Если проверяемая камера сгорания теряет давление, это отображается на шкале. Более крупную неплотность можно определить прослушиванием:

Свистящий шум в выхлопной трубе указывает на неисправность выпускного клапана.
Выход нагнетаемого воздуха из воздушного фильтра указывает на неисправность впускного клапана.
При неисправной прокладке головки блока цилиндров или трещине в головке блока нагнетаемый воздух выходит из ближайшего отверстия свечи зажигания (накаливания) или из открытого расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
В случае износа стенок цилиндра, поршня или поршневых колец газы попадают в картер и выходят через патрубок или трубку масляного щупа.

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

4var

Во первых компрессометр "Друг" -это ширпотреб,со всеми вытекающими,а во вторых мануал заблуждается приравнивая степень сжатия и компрессию т.к. это совершенно разные показатели и первая всегда меньше второй в среднем на 3-5 единиц ,а что касаемо толстого" слоя шоколада" то это всегда сопровождается повышенным расходом масла и дымностью.

4var

У меня получилось:

1 цилиндр 15 кгс/см2
2 цилиндр 15 кгс/см2
3 цилиндр 15 кгс/см2
4 цилиндр 15,3 кгс/см2

Уважаемый Achilles ,т .к. показания разных компрессометров могут отличаться очень существенно компрессия является величиной достаточно относительной поэтому самым большим и жирным плюсом является то,что разброс компрессии по котлам не превышает единицы,а это уже радует!

Achilles

Модер

Дык вот! Пусть ширпотреб!

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент i

степень сжатия=компрессия / i, где коэф. для бензодвигателей 1,2-1,3

степень сжатия = 14,7 бар/ 1,25 = 11,3

Итак получаем 11,3 в 4 цилиндре и 10,9 в 1-3-тих!

Если все правильно сделал, то есть тенденция к увеличению!

Может некоторый объем действительно скрадывает нагар!?
Кстати к описанию метода можно отнести норму разброса в 1 ед. туда и сюда как норму, то есть 1-3 ничего, а 4 подкачал.

4var

У меня получилось:

Уважаемый Achilles! Т.к. показания различных компрессометров могут иметь достаточно ощутимую разницу то компрессия является величиной достаточно относительной,а вот то,что значение компрессии по котлам такое ровное (допускается не более единицы разница)-это большой и жирный плюс Вашему мотору!

Реклама партнёров

4var

4й котёл работает в несколько отличных условиях т.к. соприкасается с холодной стенкой блока поэтому и нагара там образуется немного больше чем в остальных,проверено не на одном моторе!

Achilles

Модер

Цитата (alekc @ Сегодня в 13:19)

А компрессометр кто калибровал? Или он недавно купленный?

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

autor59

Старожил

Цитата

значение компрессии по котлам такое ровное (допускается не более единицы разница)-это большой и жирный плюс Вашему мотору!

Achilles

Модер

Я не претендую на специалиста в области котлометрии, но эти измерения могу стать отправной точкой для консервативной работы с двиглом.

autor59

Старожил

Цитата

эти измерения могу стать отправной точкой для консервативной работы с двиглом

Реклама партнёров

Лехан

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Toyota RAV4

Компрессор или насос
Вороток под торцевую насадку
Насадки на вороток
Компрессометр

Детали и расходники:

Для получения точных результатов проверки компрессии двигатель должен быть прогрет до нормальной температуры, а аккумуляторная батарея полностью заряжена.

Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют судить о состоянии группы деталей двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А именно: уменьшение компрессии может быть обусловлено не герметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец, повреждения тарелок и седел клапанов, прогорания прокладки головки блока цилиндров.

1. Очистите участки рядом со свечами зажигания, для чего продуйте эти области сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участки автомобильным, или даже велосипедным насосом).

Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

2. Отключите разъем от каждой катушки зажигания.

3. Открутите с помощью воротка с насадкой болт крепления катушки каждой свечи.

4. Аккуратно извлеките все катушки зажигания.

5. Затем с помощью воротка с головкой 5/8’’ выкрутите все свечи зажигания, как показано на фото.

6. Потом полностью откройте дроссельную заслонку.

7. Также отсоедините электрический разъем подачи напряжения к топливному насосу.

8. Затем вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

9. Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на семь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра.

На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нарастание при последующих тактах сжатия указывает на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или негерметичность прокладки головки блока цилиндров (причиной также может являться образование трещин в головке блока цилиндров). Снижение компрессии может также быть вызвано отложениями нагара на обратных сторонах тарелок клапанов. Запишите наибольшее значение компрессии.

10. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Если компрессия в цилиндрах ниже минимально допустимого значения, через отверстие для свечи введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца. Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны, или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее вероятной причиной является прогорание прокладки между этими цилиндрами. В качестве подтверждения возможно появление в камерах сгорания или масляном поддоне следов охлаждающей жидкости.

Если значение компрессии в одном из цилиндров ниже, чем в остальных, и двигатель неустойчиво работает на частоте холостого хода, то причиной может быть износ кулачков распределительных валов.

Если значение компрессии превышает номинальное значение, значит, камера сгорания покрыта отложениями нагара. В данном случае головку блока цилиндров надо снять и удалить нагар.

Если компрессия во всех цилиндрах низкая или сильно отличается для разных цилиндров, то необходимо провести испытания камер сгорания на герметичность, для чего надо обратиться в специализированную мастерскую. В результате испытаний должны быть точно установлены места утечек и дана количественная характеристика утечки.

11. После проверки компрессии отпустите дроссельную заслонку и восстановите систему зажигания и топливную систему.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Проверка компрессии в цилиндрах Toyota RAV4

Компрессометр
Отвертка плоская средняя
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток на 10 мм
Насадка на вороток на 13 мм
Насадка на вороток 5/8’’
Компрессор

Детали и расходники:

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно достаточно точно определить степень общего износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателя и выявить ее неисправности, а также неисправности деталей. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

1. Проверьте перед проверкой компрессии исправность стартера и его электрических цепей, а также степень зарядки аккумуляторной батареи по индикатору на ней (если индикатор черного цвета – немедленно зарядите аккумулятор).

2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

3. Снизьте давление в системе питания двигателя, как описано в первом пункте этой статьи.

4. Снимите декоративный кожух двигателя с помощью воротка с насадкой, катушки зажигания, и выверните все свечи, как описано в этой статье.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

6. Далее вверните в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр.

7. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером, дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.

8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.

Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 м. или выше, но не более 350 м.

9. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

10. Повторите операции 6-9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ) и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.

Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию.

Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же значение компрессии осталось неизменным, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно выяснить и подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того, чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

12. После окончания диагностики двигателя с помощью компрессометра, поставьте свечи (форсунки) на место и другие детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Источник: Инструкция (руководство) по ремонту и эксплуатации авто Toyota RAV4 с 2005г. PDF

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Toyota RAV4

Компрессор или насос
Вороток под торцевую насадку
Насадки на вороток
Компрессометр

Детали и расходники:

Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

2. Отключите разъем от каждой катушки зажигания.

3. Открутите с помощью воротка с насадкой болт крепления катушки каждой свечи.

4. Аккуратно извлеките все катушки зажигания.

5. Затем с помощью воротка с головкой 5/8’’ выкрутите все свечи зажигания, как показано на фото.

6. Потом полностью откройте дроссельную заслонку.

7. Также отсоедините электрический разъем подачи напряжения к топливному насосу.

8. Затем вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

10. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Toyota RAV4

Компрессор или насос
Вороток под торцевую насадку
Насадки на вороток
Компрессометр

Детали и расходники:

Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

2. Отключите разъем от каждой катушки зажигания.

3. Открутите с помощью воротка с насадкой болт крепления катушки каждой свечи.

4. Аккуратно извлеките все катушки зажигания.

5. Затем с помощью воротка с головкой 5/8’’ выкрутите все свечи зажигания, как показано на фото.

6. Потом полностью откройте дроссельную заслонку.

7. Также отсоедините электрический разъем подачи напряжения к топливному насосу.

8. Затем вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

10. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Проверка компрессии в цилиндрах Toyota RAV4

Компрессометр
Отвертка плоская средняя
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток на 10 мм
Насадка на вороток на 13 мм
Насадка на вороток 5/8’’
Компрессор

Детали и расходники:

2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

3. Снизьте давление в системе питания двигателя, как описано в первом пункте этой статьи.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

6. Далее вверните в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр.

9. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Источник: Инструкция (руководство) по ремонту и эксплуатации авто Toyota RAV4 с 2005г. PDF

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Toyota RAV4

Компрессор или насос
Вороток под торцевую насадку
Насадки на вороток
Компрессометр

Детали и расходники:

Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

2. Отключите разъем от каждой катушки зажигания.

3. Открутите с помощью воротка с насадкой болт крепления катушки каждой свечи.

4. Аккуратно извлеките все катушки зажигания.

5. Затем с помощью воротка с головкой 5/8’’ выкрутите все свечи зажигания, как показано на фото.

6. Потом полностью откройте дроссельную заслонку.

7. Также отсоедините электрический разъем подачи напряжения к топливному насосу.

8. Затем вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

10. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Вставьте наконечник компрессометра в свечное отверстие головки блока цилиндров и измерьте компрессию в цилиндрах двигателя (рис. 2.73).

При измерении компрессии аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, так как для корректного измерения необходимо, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла не менее 300 мин –1 .

Разница измеренных значений компрессии по цилиндрам двигателя (для исправного двигателя) должна составлять не более 196,1 кПа (1,99 кг/см 2 ).

Если в одном или нескольких цилиндрах величина компрессии ниже минимально допустимой, залейте в цилиндр через свечное отверстие небольшое количество моторного масла и повторно измерьте компрессию в этим цилиндре.

Если после того, как в цилиндр было залито масло, величина компрессии возросла, то, скорее всего, имеет место износ или повреждение поршневых колец или стенок цилиндра.

Если после того, как в цилиндр было залито масло, величина компрессии не изменилась, то, скорее всего, имеет место зависание клапана или его неплотная посадка в седле, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: