Залить масло в пороги шевроле лачетти
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Говорят, что можно легко предотвратить ржавчину в порогах с помощью слитого, уже использованного моторного масла. Есть и рекомендация, как проще это масло в пороги залить, чтобы не испачкаться.
Отжившее свое моторное масло — давний и популярный способ сохранения автомобильных порогов от ржавчины, уверяют в интернете. Им пользовались еще наши дедушки. Основная сложность в том, как эту самую отработку залить в пороги. Мы наткнулись на необычный способ: выход нашли. в краскопульте!
В интернете советуют найти использованный флакон от современных эмалей и лаков, который подходит к резьбе краскопульта. В любом малярном цеху таких в избытке.
Мнение эксперта
— Способ известен со времен, когда кузова автомобилей стали несущими, и, соответственно, у них появились силовые пороги коробчатого сечения. Но если в середине прошлого века никаких других способов защиты от коррозии не было, то сейчас существует масса вариантов.
Отработанное моторное масло — оно и есть отработанное. Его щелочное число, определяющее антикоррозионные свойства, уже стало заметно меньше. Оно не способно вытеснить влагу, если она оказалась где-то в щели в нижней части порогов. Ведь вода имеет большую плотность, а налитое сверху масло не даст воде высохнуть. Тем не менее масло ликвидирует доступ окислителя — кислорода, а потому коррозия будет замедлена. Запах после обработки сильным не будет, а вот капать масло на дорогу через малейшие щели может очень долго, пока не закончится, ведь оно не высыхает. Капли будут пачкать пол гаража и попадут на шины.
Гораздо лучше работают специальные антикоррозионные составы, применять которые начали в скандинавских странах еще в начале второй половины прошлого века. Конкретно в пороги, хотя это далеко не все места автомобиля, которые следует защищать от коррозии, состав можно подать двумя способами. Первый — самостоятельно, приобретя аэрозольный баллончик с длинной трубочкой для распыления состава. Ну а второй и самый правильный — это провести комплексную антикоррозионную обработку автомобиля, при которой препараты двух типов профессионалы нанесут в скрытые полости автомобиля (включая пороги) и на его днище. Особенность препаратов для скрытых полостей в том, что они немного подсыхают, оставляя прочную и эластичную пленку.
Наш вердикт: советом воспользоваться можно, но зачем? Лучше подобрать более эффективный способ решения проблемы.
Борис, летом в жару заливал по 2 литра отработки с маслом и катался неделю,потом слил и так каждый год
Мах, каждый по -разному заливает. Я откручиваю болты крепления передних ремней безопасности,туда шланг с воронкой. Смесь подогреваю и заливаю
Я ПРОСТО СНЯЛ ПЛАСТИКОВЫЕ НАКЛАДКИ ПОРОГОВ И ТАМ РЖАВЧИГА ВОКРУГ НИХ, ВОТ ВИЖУ ДЫРКИ В ПОРОГ. СЛЫШАЛ ЧТО КТО-ТО МАСЛО В ПОРОГИ ЛЬЕТ. ВОТ ДУМАЮ ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ
Вадим, снимаешь накладку с порогов там отверстия туда шланчик просовываешь и назад вытягиваешь и нажимаешь на спрей и 6орм
Сергей Онищук
Сергей Онищук ответил Вадиму
Вадим, да. Снизу стык залепи. Я гудрон немного грел и залеплял. Пластиковую накладку снимай,там увидишь отверстия в наружний и во внутренний порог. Туда и лей. Там само расплещется,остальное выбежит в шов.
Заливали, и масло, я негрол с соляркой залил, в этом году залью пушсало, это верняк.
Денис Яфизов
Этоя, согласен, тут что то подороже надо, и менять почаще.
Денис, а щюп не подскажешь где?
Сергей Онищук
Пушсало разогретое+тад 17сешанное чуток долить. Перед этим ершиком длинным сантехническим прочистить пороги, грязи там полно.Заменить резиновые по необходимости заглушки, что внизу и особенно со стороны заднего крыла. Грязь оттуда попадает.
AVM
У меня не плещется, но в предверии зимы (у нас пока +10 :aiwan01: ), становится неприятно от мысли, что та гадость которая образуется после таяния снега с солью, может попасть в пороги:shock:
Мне посоветовали заехать на эстакаду.Выкачать воду из порогов и с помощью специальной штуки закачать в пороги отработаное машинное масло.Наверное так и сделаю :)
закачать в пороги отработаное машинное масло- будут маслонаполненные пороги- крута:) тока нада не тока масло, а ышо для густоты чё-нить да и температурку повыше.
Альфио,
совет хороший, но угваздаешься весь!
Подумай, что ты будешь отработку туда - она (под действием силы тяжести) обратно. И даже если пробку замазать на период закачки, все равно откупоривать, чтобы пробкой закрыть.
Есть еще вариант: поливать машину сверху, в надежде, что все это г. но просочится в пороги.
Короче, успехов!
Мне посоветовали заехать на эстакаду.Выкачать воду из порогов и с помощью специальной штуки закачать в пороги отработаное машинное масло.Наверное так и сделаю
полезное мероприятие!
Подумай, что ты будешь отработку туда - она (под действием силы тяжести) обратно.
Макс, ты наверное не в теме.Я не знаю как эта штука называется но с помощью неё закачивают масло вверх(против силы тяжести).Мне её показывал один тракторист - друг моего отца.
Но вот сначала надо убедиться что у меня там реально вода.А то может быть это только мои домыслы :)
Альфио,
я-то в теме. Штука эта называется тавотница.
Закачать-то ты закачаешь, но она (отработка) ПОЛЬЕТСЯ обратно, то есть вниз.
Вот против этого никакое устройство (кроме клапана) не поможет. Или можно попытаться выйти на орбиту и залить в невесомости.
Можно, конечно, озадачить дилера. Но, раз уж мы обсуждаем:
так откуда она берется в пороге, эта вода? Может проще бороться с этим?
Тьфу-тьфу, пока у себя не замечал. В предыдущей машине было в дверях поле дождя или мойки, но, как мен кажется, благодаря засранным дренажным отверстиям вследствии антикоррозионной обработки.
Если хорошенько прислушаться в полной тишине то у моего авто в области правого переднего порога издаётся тихий звук напоминающий течение воды в ручейке.Это что вода сливается через дренаж?
Скажите кто что думает? Антикор не делал.
тихий звук напоминающий течение воды в ручейке- вот так я всё ето и заметил! Дальше - больше,- или просто обращать внимание начинаешь, оттт. Но это всё- тока при трогании, или при торможении- она там по порогу плещется. Если у тебя когда стоишь- то это скорее всего просто стекает откуда-то- ерунда тода.
AVM, только когда заглушишь двигатель и только в полной тишине можно услышать журчание воды. И то не всегда.А уж на зеведённом двигателе услышать не реально :) Слышно только как шипы клацают по дороге :)
только когда заглушишь двигатель и только в полной тишине можно услышать журчание воды- тоды это скорее всего всякие разные жидкости где-нить стекают- типа в системе охл, или ещё где- забей. То о чём я написал- не спутать- как будто бутылка где-то в пороге лежит и в неё плещется. оттт.
я когда сам антикорил арки, под подкрылками заметил дырки в эти пороги, закрытые заглушками (и спереди и сзади). может ты заглушку потерял? Конечно была сразу мысль залить чем-то пороги, но ничего такого рядом не было, поэтому замазал я нафиг эту заглушку антикором.
Когда антикорил (из балончика) отковырял резиновую заглушку в задней арке и засунул туда палец. Там всё в густой смазке (по крайней мере около отверстия). Ну и залил из балончика эту пробку от души.
Заглушки тама нормальные- стыки разных частей из которых они собраны не очень- их замазывать надо- прям пркрасить мастикой всё, или антигравием каким. А в порогах факт- обработано чем-то с завода- не то что прям густо- но пальцем проводишь- жирное.
А то сам этот сабж поимел. плескалась зараза.
Если плескалась- то уже намыло тама. - надо все нижние пробки снять- слить воду оттуда, желательно ещё промыть из шланга- песок вымоется, потом уж закрасить с торцов (спереду- под пластиковым щитком и сзади) и похорошему загнать туда антикорчика.
Если плескалась- то уже намыло тама..
да плескалась то всего с вечера пятницы ,когда ливень заливал прям (я килметров триста под ним ехал). В субботу к вечеру паркуюсь ,слышу булькает. Блин, точно в порогах. Пробки отковырял ,вода слилась. У братьев славян почитал тему, так про сварной стык в задней арке типа негерметичен. Внутри в пороге какая-то жирная дрянь намазана - факт. Вода сливалась ну уж не кристально чистая, но уж точно не ржавая.
Вода сливалась ну уж не кристально чистая, но уж точно не ржавая.
Засасывает туда с грязью и песком- промыть надо обязательно(мыл прямо со снятыми всеми пробками- машину под наклон поставил, потом сушил пару дней), иначе и ржавь заведёцо, а стык этот- я прям обезжирил хорошенько, затолкал туда сырой резины и мастикой (обычной резино-битумной) прокрасил в несколько пресестов, потом загнал антикор в пороги (при температуре около 120 градусов- для пущей уверенности)- прилично так- до сих пор на жаре просачиваецца, но воды больше не было.
kabann,
Да, лана- фигня это. Сначала думал даже дренаж делать, а потом поездил так посмотрел- если уж ничего не попадает- то и через верх где пластик втыкаеца проветрица- уж если какой-нить конденсат соберёца.
С прошлого года эта тема будируется!
Перед очередной обработкой антигравием, попросила своего механика отковырять пробки в задних подкрылках, типа посмотри что там ?
Отковырял, посветил лампой, нифига не увидел, засунул туда сухую веточку, вытащил - Какая была, такая осталась !:snooks:
У меня тоже была вода в порогах. 3 раза ездил к официалам т.к. гарантия на кузов 6 лет. Каждый раз мастер отдавая мне машину говорил, что проблема решена. После 3 поездки к дилеру я понял, что вода в порогах не пропала и нужно ее решать своими силами. Мы с приятелем начали думать, как решить задачу и решили ее. Все оказалось очень просто и банально. Мы загнали авто на мойку взяли шланг с воздухом и сняв 1 заглушку подали в порог воздух. Оказалось, что вода проникает в порог в том месте, где крыло (заднее) соединяется с порогом.В этом месте точечная сварка и должен быть герметик , который забыли положить. Поэтому на мойке или езде по лужам вода проникала в пороги. Кстати официалы денег не брали за попытки решения задачи. Надеюсь мой опыт поможет.Всем удачи.
вот и у меня в пороге вода появилась после этих ливней.снял заглушки и от туда вылилось литра полтораdash2.раньше такого не было.вот думаю вынуть одну заглушку и без неё поездить.
всё проблему решил,просушил по возможности пороги и залил мовиль с маслом.и ещё заодно шов задний промазал чтоб вода не попадала.
Отпишитесь у кого была вода в коробах, какие у вас типы кузовов, может проблема на каком либо конкретном типе кузова (не герметичный шов на задних подкрылках).
Гнилые пороги — самая распространенная кузовная проблема в России. Реагенты в тандеме с природой и погодой, забитые стоки и просто повреждения быстро приводят этот кузовной элемент в негодность. Что делать? Правильно, залить отработкой. Казалось бы, чего придумывать велосипед, если этот рецепт придуман и испытан лет 50 назад? Однако не все так просто, как пишут на страницах журналов.
С материалом понятно, набрать старого лубриканта может каждый. Начиная с автосервисов и заканчивая собственным мотором, которому никогда не рано обновить смазку. Другой вопрос, как полученный состав доставить непосредственно внутрь порогов и добиться полного заполнения всех полостей и отверстий, наиболее подверженных коррозии.
Кто-то заливает через воронку, кто-то вводит промышленным шприцем, кто-то использует масленку. Долго, грязно, неприятно. Есть вариант намного проще: краскопульт. Да, вы не ослышались, компрессор с насадкой может сократить время и сделать эту грязную работу намного чище. Но начать стоит не с инструмента.
Чтобы провести внутреннюю обработку порогов, нужно выбрать теплый летний день, а если точнее — теплый летний свободный вечер. Дело в том, что кузов автомобиля в целом и пороги в частности, должны быть теплыми. Далее следует отыскать пустой флакон от современных эмалей и лаков, который сделан так, чтобы надеваться непосредственно на резьбу красокопульта. Как вариант, попросить в любом малярном цеху — дадут несколько, еще и отблагодарят.
После заполнения порогов отработкой, надо на машине как следует прокатиться. Тогда и только тогда масло заполнит все ниши и полости, растечется ровным слоем. Резкие ускорения и спортивное торможение применять не обязательно, но 5—10 раз остановиться и вновь ускориться все же стоит. Отработка — густая, и ее перемещений чувствоваться не будет, сколько бы ее в порог не налили. Но со она загустеет и превратится в толстую и надежную пленку, которая сбережет металл от ржавчины. Кстати, несмотря на многочисленные рекомендации проводить эту процедуру ежегодно смысла нет — достаточно обновлять отработку каждые 4—5 лет.
Читайте также: